其實批E50D Cityflyer到曬之後,批DM Trident 就既刻退???因為行車里數太高???

我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

我諗都要比些少時間批新車試下先，
雖然佢地喺未到香港之前試過車，但都係行耐啲就保險啲


批DM重有一年幾先到大限，應該重有得玩

嘩樓上咁講在下即刻幻想到豪華都普行88R

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

咁又唔會，D Leyland都有二十年歷史，而DM躉就得十多年（雖然Leyland寶刀未老）

個人認為係個籠殘D, 執執佢然後踢過非專應該唔成問題...
況且批車個行車performance都仲唔錯....

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

Leyland 出名come 用
會唔會退曬就唔知啦，不過我諗過非專利機會細，因為座位太少(只有1XX既8成)，改裝亦唔化算。仲有大量不必要既features (可較角度椅 / 安全帶 / 頭頂D燈 / 行李架活門 )，之後維修保養又多好多野搞。
非專利部路線標榜特快，講跑得，非專利蘭一定贏D Cityflyer。

座位數：
12M 21XX: 74
非專利蘭： 1XX (94) , 330-340 (102), 3XX 雙門 (98)

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

其實D車本身是外國牌子, 最初的設計應該都行得遠, 行得多路架, 而且外國面積大, 路程應會更長, 難道是在香港自投入服務以來, 一日行多轉, 所以損耗快

s3bl384 :

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

Leyland 出名come 用
會唔會退曬就唔知啦，不過我諗過非專利機會細，因為座位太少(只有1XX既8成)，改裝亦唔化算。仲有大量不必要既features (可較角度椅 / 安全帶 / 頭頂D燈 / 行李架活門 )，之後維修保養又多好多野搞。
非專利部路線標榜特快，講跑得，非專利蘭一定贏D Cityflyer。

座位數：
12M 21XX: 74
非專利蘭： 1XX (94) , 330-340 (102), 3XX 雙門 (98)

城巴非專…

以前嘉湖線就話飛車者, 而家一係62R一係88R, 有幾多路你飛


搭過幾次城巴蘭跑屯公, 坐住導航位睇住佢60多少少就算, 仲慢過九記…

loveleylandforever :

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

其實D車本身是外國牌子, 最初的設計應該都行得遠, 行得多路架, 而且外國面積大, 路程應會更長, 難道是在香港自投入服務以來, 一日行多轉, 所以損耗快

就算外國牌子出 o既車都有分
城市巴士, 定係客車 (Coaches);
客車個種應該會係 for 路程遠個種, 至於城市巴士就係起城市入面運行個種 ~

The new Alexander Dennis E50D Next Generation Enviro 500s are more fuel efficient, quieter, & much more comfortable with its ergonomic design both in terms of cabin width and the state-of-the-art seats developed by Lazzerini in Italy. In addition, these E50Ds meet higher emission standards as well (EURO 5 / EEV).

AVD1 :

loveleylandforever :

city_alexander :

魔法先生 Super Bus :我估批 DM 躉應該唔會即刻退呱, 話唔定有D會調去非專利部去替D舊車呢...

果批車應該仲殘過批LEYLAND- -''

其實D車本身是外國牌子, 最初的設計應該都行得遠, 行得多路架, 而且外國面積大, 路程應會更長, 難道是在香港自投入服務以來, 一日行多轉, 所以損耗快

就算外國牌子出 o既車都有分
城市巴士, 定係客車 (Coaches);
客車個種應該會係 for 路程遠個種, 至於城市巴士就係起城市入面運行個種 ~

按美/英國統計數字，當地巴士咪數遠遠少過香港D巴士，香港flyer 行一個月隨時=外國車行幾個月以上。

I hope the new E50D is as lively as the old Trident in terms of noise / performance. The old specifications of Cummins M11 and ZF 5HP590 sounds very nice !

well I'm sorry to disappoint you that the ZF EcoLife is infamous for being too silent when compared to the Ecomat series. The combination of engine sound and the sound from the differential is somehow similar to those older buses using Gardner engine and SCG / Leyland pneumocyclic semi-auto transmissions, according to foreign bus enthusiasts. However generally they hate this...

But for performance...let's see how do their performances deteriorate in the hands of NWFB and CTB.