Shark! :40X：瀝源 + 禾輋冇左 40X 我遲放學搭咩車番去馬市 ?
　　唔好叫我搭 810 , 如果 5 ~ 6 點係瀝源 + 禾輋上到車已經係神蹟
43X：開發馬鞍山個陣邊到有個市中心比你入呀 ?
81C：唔入沙田特別車都冇乜人搭 ,仲想唔入大圍 ?
85K：唔通搭 810 ?
85X：冇左 85C 唔入圓洲角教我點係圓洲角搭車去馬頭圍呀 ?
86C：我唔多覺 86C 冇乜客囉
86K：又搭 810 呀 ?
89D：馬鞍山內兜蛇形，之後到大隧口卻不知幹什麼要屈入小瀝源。難道這是黃泥頭唯一一條直上大隧的路線？！
99：要我預時間搭條 99 , 咪啦
680：182 行到紅隧我架 680 都差唔到出到銅鑼灣啦
681：呢條線依家開根本唔會咁特快啦
682：682喎 , 就根係跟 82 咁行啦

miklcct :整個馬鞍山那麼多人，居然只養得起一條真正屬於自己的市區特快路線？！亞公角真的需要整個馬鞍山的巴士作支持嗎？難道是沙田醫院作怪？行到圓洲角其實已經很盡了，碌到大圍真的是忍無可忍。為什麼不能好好利用沙田路及沙瀝公路呢？

好明顯係富安出事啦 , 冇左富安條條馬鞍山線都根本可以唔兜。

搭810嘅人的確多喎85k/86k
其實行公路同行亞公角街只差兩分鐘

arthurMM :搭810嘅人的確多喎85k/86k
其實行公路同行亞公角街只差兩分鐘

我幾時都覺得810根本係小巴做大巴線
早就應該將40X飛走源禾路一段跟43X咁行甚至飛埋亞公角直達馬市
亞公角一段俾番43X做
810既客俾番大巴做(86S做全日同86K聯合班次)
咁應該解決到馬鞍山來往城河西經常上唔到車既問題

85K, 只可以講係歷史問題, 記得當年未有頌安錦泰, 恆安右轉直出富安, 當年85K真係可以講係線王黎
沙火甚至係連開幾架都爆, 不過呢個當年可能已經係廿年前了
今時今日又馬鐵又小巴本身又兜......85K差左亦冇辦法

43X, 又係當年耀安直上富安, 再加唔兜上石圍角, 當年佢仲要行埋禾輋果陣, 一樣好快,
又係開左幾條村要兜埋之後先開始兜得勁, 但都好多人搭

86C, 以前以恆安做總站果陣, 行車時間都算合理, 而家搞搞下拉長左條線, 但路線繼續都仲係跟以前咁行
咁點都係慢, 再加上佢唔似81C 咁, 大圍乙明河伴已經落左大半車, 86C 有時真係去到恆安站都仲企緊
真係覺得可以改左佢好似86X咁行囉

680 縮左去金鐘之後就真係快過以前(咁樣都講得通嗎? )
去到灣仔, 銅鑼灣都唔算多人搭, 但炮台山,北角果邊又真係得佢返馬鞍山, 冇佢又唔得

681 真心希望沙中線開左之後仲可以保留, 難得MOS有一條咁快既線, 唔塞車可以半小時出到灣仔, 真係正

682 其實去到小西灣都仲咁兜就真係唔明, 點解唔起藍灣做總站呢?
但係其他路得佢一架行, 冇佢又係唔得, 682繁時亦都好爆, 都叫有須求既

85X 而家好左好多, 但要講既都係點解回程要行黃大仙呢?

85M, 286M 算係咁啦, 286M繁時一個鑽石山站都可以坐到7,8成客, 都算合理

87K, 搭火車的話, 我寧願起大學轉87K 都唔搭馬鐵囉

hodge523 :我搭咗81C 7年，我o係兩點幾搭試過頂閘，三點幾架架車都有半車人

第二，你知唔知有好多人係搭81C唔搭港鐵，D人全部話大圍轉車煩(包括我)

唔趕時間真係可能得學生因為有半價而搭

晚上十點幾仲係架架頂閘

少人真係得早上十點幾 樓

P.S 樓樓樓上：六點幾一定多人架...

81c 對馬鞍山人黎講可能真係晒氣左d, 但一個大圍乙明河伴, 做呢堆客都夠做有餘!
馬鞍山出九龍我都係偏向87D, 但九龍返馬鞍山, 如果海防道上車的話, 其實81C 同87D差唔遠
尤其繁時, 87D 起旺角到塞一塞, 誇張D講 81C 分分鐘連隧道都過埋, 廣東道果條路比彌敦道快得多
就算非繁時, 81C 坐到耀安, 頂多都係同87D 差10分鐘左右, 有時仲會起曾壁山個燈位撞得返同一架87D
所以話81C 兜都仲可以講下, 但慢又真係唔算太慢

PS: 未有87D時已經搭緊81C 的人上

馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

天水圍的對外巴士線中，只有53、264M、269D、276、276P不是直出的，當中53是郊區路線，276、276P純粹是放車的，有276A、276B可用，264M及269D則可利用轉車站來避開元朗，基本上去那裏（元朗除外）均不需要慢碌元朗。天北的情況雖然不是最佳（除967外條條要經天南），但對比起馬鞍山東已經是天與地的分別了（馬鞍山東有不少路線要到圓洲角才上公路）。而天南更可以說是絕妙，條條線尾站直出，35分鐘就到黃大仙及上環，更有一大條西鐵線，30分鐘到尖沙咀！

區內線方面，天水圍去元朗除西鐵線外，亦有K73直達市中心，遑論輕鐵及K65了。但馬鞍山去沙田市中心搭鐵竟然要在大圍逆向轉車！搭85K、86K巴士亦要途經284已覆蓋的城河東，無一條行高速（天水圍的朗天路雖然不是高速公路，但是卻能像高速公路一樣避開屏山）。最快的方法竟然是轉車！87K轉東鐵線。85K、86K過富安花園後完全重疊，難道不能將其中一條推上亞公角上高速嗎？

miklcct :馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

得嘅 , 你住大西北
你搭 960 去灣仔轉 681 咪唔洗入沙田囉

睇完之後諗到既係同坑口既例子一樣
成日話歷史問題,即係九巴又一成不變,廿年都唔改,搞到養起一堆過期路線

40X個case同98A差唔多
想提速之後又話區內有客源
簡單啦,86S加車咪將40X提速囉
(ps:其實我都諗緊加條98B兩味,上秀<->坑口,配合埋95M/93A改其中一條經將軍澳道另一條跟RDP改,咁樣98A應該可以提速)

81C就似98C
又話大圍一帶有客源,即係叫人俾馬鞍山價去沙田,咁同98C叫人俾將軍澳價去上秀有乜分別

但最重要既係,坑口係得上繁98D(部分班次)同A29係坑口直出咋,馬鞍山有條681咪好囉
而且,調景嶺轉車冇大圍咁煩,其實九巴已經偏幫左馬鞍山,起碼肯將81C搞搞先啦..

Shark! :682：682喎 , 就根係跟 82 咁行啦

其實呢,
以新巴既思維,
680開左,681又開左,咁當然用682啦
情況等如690開左,691開左,693都開左,咪用694囉...
又或者796_開左(始創者係296X轉796X之後既線跟晒796_),797_又開埋,咁下一條開就叫798...
(如果將荃係新巴中標應該叫799 )

如果要跟82行既話,我相信694當年開線應該都叫682

GK9141@93A :(如果將荃係新巴中標應該叫799 )

如果要跟82行既話,我相信694當年開線應該都叫682

有左 799 咁下一條係咪 800 ?

miklcct :[略]...85K、86K過富安花園後完全重疊，難道不能將其中一條推上亞公角上高速嗎？

85K 行禾輋，86K 行麗豪同河畔
兩者服務對象唔同，點可以叫重疊 ?

Shark! :

miklcct :馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

得嘅 , 你住大西北
你搭 960 去灣仔轉 681 咪唔洗入沙田囉

61X>92>299會便宜D

HN8597 :

Shark! :

miklcct :馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

得嘅 , 你住大西北
你搭 960 去灣仔轉 681 咪唔洗入沙田囉

61X>92>299會便宜D

87K->東鐵->276系 時間差無幾

PC 2872 :

HN8597 :

Shark! :

miklcct :馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

得嘅 , 你住大西北
你搭 960 去灣仔轉 681 咪唔洗入沙田囉

61X>92>299會便宜D

87K->東鐵->276系 時間差無幾

61X > 鑽地好似要45分鐘 92 > 西貢市中心..40分鐘左右 再299 >馬安山...ur..

大前提你呢3條線好似都開緊成20分鐘班車
時間差無幾你都講得出口

hw354 :

PC 2872 :

HN8597 :

Shark! :

miklcct :馬鞍山及沙田的關係就像天水圍與元朗的關係，但是我每次搭車入馬鞍山總會有選擇困難症：怎樣才可以避開沙田？！

得嘅 , 你住大西北
你搭 960 去灣仔轉 681 咪唔洗入沙田囉

61X>92>299會便宜D

87K->東鐵->276系 時間差無幾

61X > 鑽地好似要45分鐘 92 > 西貢市中心..40分鐘左右 再299 >馬安山...ur..

大前提你呢3條線好似都開緊成20分鐘班車
時間差無幾你都講得出口

你訓醒未.. 我講經沙田個程

你食飽未 ...
人地講緊全程

miklcct :整個馬鞍山那麼多人，居然只養得起一條真正屬於自己的市區特快路線？！亞公角真的需要整個馬鞍山的巴士作支持嗎？難道是沙田醫院作怪？行到圓洲角其實已經很盡了，碌到大圍真的是忍無可忍。為什麼不能好好利用沙田路及沙瀝公路呢？

從依家個角度睇，的確有部份路線應該考慮提速，但有部份路線慢係因為歷史因素

40X/89D/680：又要做錦英，又要做利安，想問有咩方法唔兜路？至於89D兜上黃泥頭，只可以話九巴慳皮，83X唔做全日而要搵其他線兜埋

81C：我相信當年開呢條線，除左服務馬鞍山，河畔沙角都係主打之一；當年成個沙田都未有全日尖沙咀線，而耀安又唔夠客直出，咁咪一條線做埋大圍囉；嫌81C慢咩，咪搭85K碌出沙火轉火車到九龍塘轉地鐵去旺角再轉車囉，但係快得幾多？車費又幾多？

84M：當年富安係開荒牛，條線係主打富安及沿途直出九龍之地鐵站，當時都無其他車直出，如何「不是為馬鞍山而設」？時至今日，亞公角街有多條市區線途經，呢條線當然唔係佢地首選啦

86C：呢條線就真係抵打，大圍已經有86A/86B，佢使唔使碌到去大圍呢？話唔定，佢當年已經有意做低86A，用86C取代

《 KODA KUMI 》 :682 其實去到小西灣都仲咁兜就真係唔明, 點解唔起藍灣做總站呢?
但係其他路得佢一架行, 冇佢又係唔得, 682繁時亦都好爆, 都叫有須求既

藍灣好爆
其實系小西灣佢系兜一兜圈番總站姐 前後多兩三分鐘