建議E41延長至太和

太和站與74A同坑

往太和：
過左太和邨到大埔官立小學，然後到太和

往機場博覽館：
太和然後到大埔官立小學，然後上汀太路繼續原本行車路線

原因：

1. 大埔頭總站使用量偏低，建議縮短路線，可以加快行車時間

好處：

1. 行車時間減少8分鐘

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你知道太和總站的行車方向嗎?

abcd2234 :建議E41延長至太和

太和站與74A同坑

往太和：
過左太和邨到大埔官立小學，然後到太和

往機場博覽館：
太和然後到大埔官立小學，然後上汀太路繼續原本行車路線

原因：

1. 大埔頭總站使用量偏低，建議縮短路線，可以加快行車時間

好處：

1. 行車時間減少8分鐘

太和總站從來都係得一條坑，同時擔當總站同俾分站車通過嘅角色，你認為一條孖坑可以放四條總站線？

太和總站還有位嗎?
還有…為何延長了還節省了8分鐘??

大埔頭總站使用量的確偏低,
除左一條小巴線同一條通宵線就只有 E41 線...
仲有, 喺正常時間下, 總站通常都冇人會上車,
直至大埔中心個站先有幾個客...

有次我喺大埔頭總站上 E41 , 個車長用好奇嘅眼神望住我,
直至我喺東涌落車過馬路嗰陣, 個車長都係望實我...

個人認為其實 E41 個總站設喺大埔中心先係上策,
只不過大埔中心已經無法提供多一條坑比 E41 用,
樓主話要將條線延長到太和, 亦都無可厚非嘅!

好想知.... 太和總站點調頭.......
如果無記錯如果停總站(i.e. 71K)係由大埔公路(大窩段)入總站, 大埔墟方向出

DennisTrident :大埔頭總站使用量的確偏低,
除左一條小巴線同一條通宵線就只有 E41 線...
仲有, 喺正常時間下, 總站通常都冇人會上車,
直至大埔中心個站先有幾個客...

有次我喺大埔頭總站上 E41 , 個車長用好奇嘅眼神望住我,
直至我喺東涌落車過馬路嗰陣, 個車長都係望實我...

個人認為其實 E41 個總站設喺大埔中心先係上策,
只不過大埔中心已經無法提供多一條坑比 E41 用,
樓主話要將條線延長到太和, 亦都無可厚非嘅!

大埔頭係for太湖花園同太和人上
個carlo用好奇嘅眼神望住你就係你諗多左啦
搬去大埔中心?咁海寶同太湖花園班人又要去大中上?
好麻煩wo

DennisTrident :大埔頭總站使用量的確偏低,
除左一條小巴線同一條通宵線就只有 E41 線...
仲有, 喺正常時間下, 總站通常都冇人會上車,
直至大埔中心個站先有幾個客...

有次我喺大埔頭總站上 E41 , 個車長用好奇嘅眼神望住我,
直至我喺東涌落車過馬路嗰陣, 個車長都係望實我...

個人認為其實 E41 個總站設喺大埔中心先係上策,
只不過大埔中心已經無法提供多一條坑比 E41 用,
樓主話要將條線延長到太和, 亦都無可厚非嘅!

下,我以前返工搭E41係總站都有幾個人上
點會冇人上

abcd2234 :原因：
1. 大埔頭總站使用量偏低，建議縮短路線，可以加快行車時間

我相信E41擺大埔頭主因係附近總站無位

ck38 :

abcd2234 :原因：
1. 大埔頭總站使用量偏低，建議縮短路線，可以加快行車時間

我相信E41擺大埔頭主因係附近總站無位

當初E41計劃果時係大埔中心做總站ge
不過大埔中心果時已經有74X,307,72X同71B(果時循還點重係富亨),無位
所以就擺大埔頭