開始FF:
基於中央綬行線與東武房總線在路線上有9成9既重疊,在保JR下,只好私鐵(東武)讓步(其實會仲多左客賺多左錢)


黃線為中央緩行線,暫時只有各停(到大船),遲d再一路向西
深紫線為東武私鐵房總線,同線有各停(到海老野)及快速(只到奄美)班次
兩線除左在新木場同千往走線有分別之外,下關至船橋兩線均在隔離平排行走,奄美至海老野雖然走線不同但停同樣站數
雖然能夠有效地清客到奄美,但載客量開始下降(兩線各有起碼30抽車行走)
因此,開設新線直通到東急路段直達大官(粉紫色,向南發展部份,新木場至中央林間係新(爬山)路段,中央林間到大官則用東急本線)
而快速班次暫時不變,但會考慮縮短至船橋及延長至高崎或落品川、橫濱(可能直通西武(未起,預計將會服務高崎、新宿等地區))


暫時全由東武派車,遲d會抽返走一半換作東急列車(3000系或5050系)


另送上東武私鐵現有路線圖(小畫家畫功很差的說),共有8條路線,8條線都可以互通,
主要服務下關、善通寺地區及下關空港至中央、奄美地區(粉紫,藍及綠色線南行在奄美過後均有獨立路軌平行於京濱私鐵及直通東急田園都市線)

*雖然新線想直接加車唔換車,但東急路段本身夠曬多東急本身既車,無咩可能加到