兩條線都係由藍田去慈雲山, 講完

既然有機會食唔哂, 即係點都好客過一條假日要落單去維持載客率達標既線啦

你自己都識講可以加10, 21轉乘俾原3M客
而加左分段後, 落山91/91M/92分段, 上山10/21分段
已經包到彩雲落山轉車個問題
你成日話九巴唔做呢樣唔做果橏去否定某啲可能性, 你唔覺得自己根本已經有答案但唔肯去面對咩?

dippy :兩條線都係由藍田去慈雲山, 講完

既然有機會食唔哂, 即係點都好客過一條假日要落單去維持載客率達標既線啦

你自己都識講可以加10, 21轉乘俾原3M客
而加左分段後, 落山91/91M/92分段, 上山10/21分段
已經包到彩雲落山轉車個問題
你成日話九巴唔做呢樣唔做果橏去否定某啲可能性, 你唔覺得自己根本已經有答案但唔肯去面對咩?

講乜野完?你咪試下攞呢個PLAN去同啟業講囉,你半隻字都唔洗講人地已經BAN你

食唔哂係上繁番學既事,非繁 而家亦睇唔出2條線併埋之後既潛在客源好多(非繁),繁時的確係可以試行(不過試黎都哂哂地氣,你就到聖言聖約瑟就未必就到慈雲山,VICE VERSA),但非繁而家連14D開左咁耐番放學時間都淨係PLAN每年逐班逐班+既話我睇唔出沿線非繁有幾多客,藍田去慈雲山又有幾多人?藍田至4順有綠VAN非繁搞得掂有突,4順去慈雲山既人仲少過彩雲,彩雲過山去藍田油塘秀茂坪一帶亦唔見有大需求(秀茂坪仲要已有95)估計一個秀茂坪非繁都唔慌多客左去,搞咁多野咪成條線客量咪又係咁上下,路程仲要行遠左,即係燒油又燒多左,要斬15A就喺彩雲搞搞震又冇著數?點講都講唔通

91/91M/92喺彩虹停邊個站呀?你叫去屯元天D客喺紅萼樓行番去丹鳳樓呀 呢幾條線癲起上黎食唔食到彩雲轉乘客又係另一問題,彩雲流水鑽地狗公司亦唔會彩你,上山搭21轉乘?行去聖若瑟小學淨碧海樓?仲有原本街市番上山既人又點?行到上聖若瑟小學我唔好行埋上去?

你識讀心術?我心諗乜你又知?我而家就話你知我只係覺得你為方便某D藍田人去慈雲山/幫運吉減車而喺度搞搞震(就算有呢條線,相信藍田人搭紅小落觀塘轉3D隨時仲快),你成日話殺15A,咁俾你殺完之後15A D車去哂邊?就算當你3M+14D併埋之後7架車都夠行,15A D車你食哂?有D野講左咁多年奇公司都唔做就好明顯係點搞佢都唔想做架啦

呢個plan就係慳番啲車, 本身15A, 3M經營狀況都唔好

14D既然你都知有人係去聖言聖若瑟, 咁落左車咪可以比彩雲客上車囉
流水線唔係總站上無位揀是常識吧!

10/21如果只係站位問題, 咁搬前搬後執番啱甚至加多個站, 成本都低過空氣線
而彩虹轉車, 即使依家都係行得遠
如果上山既, 依家10同21已經覆蓋哂彩虹兩邊

依家係講緊落山用14D, 91, 91M, 92
上山用10, 21做轉乘
如果91/91M/92轉唔到乘, 咁就唔淨止係彩雲一個站既問題
而係成個西貢清水灣既問題

至於淨番既車可以做好多其他嘢
唔一定對啟業無用既
啟業既每一條總站線都有用過15A
甚至加多少車俾5M/28B轉乘都快過等15A

偉業街既問題, 其實鯉魚門/油麗/茶果嶺/麗港城/觀碼果邊長遠都要一條BBI線

dippy :呢個plan就係慳番啲車, 本身15A, 3M經營狀況都唔好

14D既然你都知有人係去聖言聖若瑟, 咁落左車咪可以比彩雲客上車囉
流水線唔係總站上無位揀是常識吧!

10/21如果只係站位問題, 咁搬前搬後執番啱甚至加多個站, 成本都低過空氣線
而彩虹轉車, 即使依家都係行得遠
如果上山既, 依家10同21已經覆蓋哂彩虹兩邊

依家係講緊落山用14D, 91, 91M, 92
上山用10, 21做轉乘
如果91/91M/92轉唔到乘, 咁就唔淨止係彩雲一個站既問題
而係成個西貢清水灣既問題

至於淨番既車可以做好多其他嘢
唔一定對啟業無用既
啟業既每一條總站線都有用過15A
甚至加多少車俾5M/28B轉乘都快過等15A

偉業街既問題, 其實鯉魚門/油麗/茶果嶺/麗港城/觀碼果邊長遠都要一條BBI線

紅字呢樣我都唔醒起你竟然自爆 彩雲客既乘車習慣就係喺總站上3M無端端要人改變乘車習慣但換來又唔係服務改善既話仲唔係搞搞震擾民?仲有,慈雲山客去果平時係喺觀日樓落車咪又俾你搞到要喺白虹落車行番上去

係都要人畫公仔畫出腸,10/21咁多年都唔肯+分段就係唔想俾街市客拖慢車程啦,仲有,你喺牛池灣村叫人轉乘10既話不如一槍打死我好過啦

9字頭非原站轉乘係一路都係,彩雲無端端冇得原站轉乘就係你喺度擾民

啟業上次用成條28B都換唔走15A撤出啟業既你再搞落去咪又係哂口水 慳車既話齋斬15A就夠,3M+14D併埋唔好話慳唔到車,仲要+多幾個司機落去,另外應付本身彩雲學生客亦要搵更多ORDER黎,總體資源上根本係不減反加

講到最後咪又係影響到某啲3M既得利益者囉
加分段拖慢車程, 咁大把線都拖慢車程

仲有, 坐巴士唔係包有位坐/揀
更遑論係要特登留條廢線
又一個山頭主義既遺毒, 唔係總站就擾民

dippy :講到最後咪又係影響到某啲3M既得利益者囉
加分段拖慢車程, 咁大把線都拖慢車程

仲有, 坐巴士唔係包有位坐/揀
更遑論係要特登留條廢線
又一個山頭主義既遺毒, 唔係總站就擾民

好一個山頭主義,你搞咁多背後目的都幾明顯係方便所謂既藍田來往慈雲山客唔洗左兜右兜哂時間下既產物,咁又唔係山頭主義?

從整體資源運用既情況下根本係仲要用更多既資源去搞d成效除時仲低過成本既野,狗公司會同你搞呢d野就奇,唔該答我資源運用上點搞呀 條線咁行起碼都要派番7架車行班次先合理(6正1蛇/7正),2個方案要用13/14個司機,而家3M+14D唔計替字軌先係用得10個人,多出黎嗰3/4個人你啤出黎?甚至除時要整D L人出黎攝食飯添喎,我又唔見得九龍灣會多人到可以好似水廠咁不停接收其他廠既字軌喎

好笑啦,你無端端喺度攞走d野,換番黎既係一大籮不便,淨係呢一點已經冇可能過,明明而家喺彩雲搭3M就可以喺全村最中心度搭,你係要人行多幾層樓+條天橋先有得上仲唔係擾民?無端端要人落車後行多段斜路又唔係擾民?況且白虹樓站根本唔夠位再俾你停多條全日線喺度上上落落(95已經要同27 SHARE條隊),巴士排隊方面,而家有時26/42埋站先後面跟住29M/26M/27/95既話已經要塞住條馬路,你整多條線隨時塞多2鑊

雙向分段呢味野,唔好會普通客,巴迷都未必對整個運作好清楚,唔好話普通客

3M叫廢?你全日將14D+3M併埋我亦唔見得條線會旺場左去