Jx7452 :

3av151 :

3av151 :2.元朗,洪水橋,屏山,十八鄉
問題:部份路線客量偏低,同時部份地區卻沒有全日服務的巴士前往市區

2.0 刪除路線 263M,
其實客量好低,不如取消左佢騰出車輛黎開以下路線(263M)
2.1 68A 延長至 元朗東-----青衣鐵路站
因應263M被取消後,藍地,洪水橋,屏山失去前往大欖隧道轉車站轉車的權利,而朗屏及元朗北亦會失去快車前往大欖隧道轉車站,以補償屯門公路轉車站的不足

68X ，另外藍地應該落屯公轉車
同埋我主張 263M 同 264M 交換高埔同凹頭，如果 263M 可以改行元朗南、高埔同凹頭都應該做得住

基本上263M客量好低,預左CUT,騰出車輛黎開68
基本我都唔係第一個話要搞元朗南------市區嘅全日線
然後有版友係隔離講話要搵條線推落葵涌(263M/251M二選一)
咁我會覺得,其實263M同251M嘅客量都唔係咁好
咁不如二合一算啦,整條68出黎
既可以開拓客源,方便市民,又集中一下個客源

至於洪水橋,屏山
我會認為如果搭68X去轉車都冇咩問題
但係如果搭68X之後去轉荃葵線就未免會浪費金錢
所以我會做68A轉欖隧線
而且今年RDP都係要68A改道而去遷就個BBI

3av151 :至於洪水橋,屏山
我會認為如果搭68X去轉車都冇咩問題
但係如果搭68X之後去轉荃葵線就未免會浪費金錢
所以我會做68A轉欖隧線
而且今年RDP都係要68A改道而去遷就個BBI

我諗洪水橋、屏山客都慣咗搭 68X 上欖隧轉車，始終 263M 班次唔係人等
同埋去荃葵估計班客唔會揾自己笨，會直接坐 68A
當然而家有個問題， 68A 被建議千色店之後就走咗入青衣，去葵涌要填窿窿，不過相信最簡單係加屯公 BBI（68A <> 57M/58M/61M/67M）
不過，我唔反對 68A 改道而去遷就68M BBI，只不過擊壤路可能仲塞......

3av151 :3.2 54號縮短至 元朗西-----錦上路鐵路站
由於沿途有綠色小巴,以及紅色小巴以頻密班次,或以車海戰術搶客,導致客量偏低,亦希望透過是此改動,把54號定位為接駁線
元朗西開:54原線
錦上路鐵路站開:54原線
用車 增至 5 部
......

(以下為版友意見)
3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

3.2、3.3
如果只係咁樣將 77K 明確喺錦上路站斬開做 54 同 77K，我建議一條 77K 做返晒佢，同埋 54 咁樣做只係燒油，做接駁嘅話，目前 64K/77K 都做得到
54 取消，由 77K <> 251B BBI 取代（另一個問題：77K > 251B 係 $8、251B > 77K 係 $5.5），九巴 BBI 有冇出現過回贈嘅例子？如果冇嘅話我建議留返 54 做 20/30 分一班

另外元朗區會已經通過動議，反對 77K 縮短去錦上路站，但元朗區會提議由祥華縮短到上水，所以係冇得到共識

Jx7452 :

3av151 :至於洪水橋,屏山
我會認為如果搭68X去轉車都冇咩問題
但係如果搭68X之後去轉荃葵線就未免會浪費金錢
所以我會做68A轉欖隧線
而且今年RDP都係要68A改道而去遷就個BBI

我諗洪水橋、屏山客都慣咗搭 68X 上欖隧轉車，始終 263M 班次唔係人等
同埋去荃葵估計班客唔會揾自己笨，會直接坐 68A
當然而家有個問題， 68A 被建議千色店之後就走咗入青衣，去葵涌要填窿窿，不過相信最簡單係加屯公 BBI（68A <> 57M/58M/61M/67M）
不過，我唔反對 68A 改道而去遷就68M BBI，只不過擊壤路可能仲塞......

3av151 :3.2 54號縮短至 元朗西-----錦上路鐵路站
由於沿途有綠色小巴,以及紅色小巴以頻密班次,或以車海戰術搶客,導致客量偏低,亦希望透過是此改動,把54號定位為接駁線
元朗西開:54原線
錦上路鐵路站開:54原線
用車 增至 5 部
......

(以下為版友意見)
3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

3.2、3.3
如果只係咁樣將 77K 明確喺錦上路站斬開做 54 同 77K，我建議一條 77K 做返晒佢，同埋 54 咁樣做只係燒油，做接駁嘅話，目前 64K/77K 都做得到
54 取消，由 77K <> 251B BBI 取代（另一個問題：77K > 251B 係 $8、251B > 77K 係 $5.5），九巴 BBI 有冇出現過回贈嘅例子？如果冇嘅話我建議留返 54 做 20/30 分一班

另外元朗區會已經通過動議，反對 77K 縮短去錦上路站，但元朗區會提議由祥華縮短到上水，所以係冇得到共識

先講一講68A
佢做兩家茶禮(屯公BBI&欖隧BBI)就預左架啦~~~
但其實唔一定要係D塞車嘅地方轉囉
其實係我個建議中,都會建議經元朗北去新元中轉欖隧線
咁一來可以轉到車,二來可以唔使經過塞過馬桶嘅元朗大馬路

HU7527 :

3av151 :

ck38 :可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）
（南行）天恩開，經天瑞、天耀，往元朗

但係，都係同一個問題，就係濕地公園，慧景軒一帶乘客點出大欖隧道?

如果單純為左個欖隧轉車問題，其實可轉用276B做轉乘

即276B兩個方向<->B1/264M/265B/265M/269M/269B/269C/269D

純以欖隧線取代講，慧景軒行去天晴搭車都算係合理步程，係濕地公園麻煩少少
計埋其他線的話，可參考版友建議的276B

3av151 :3.2 54號縮短至 元朗西-----錦上路鐵路站
由於沿途有綠色小巴,以及紅色小巴以頻密班次,或以車海戰術搶客,導致客量偏低,亦希望透過是此改動,把54號定位為接駁線
元朗西開:54原線
錦上路鐵路站開:54原線
用車 增至 5 部
......

(以下為版友意見)
3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

3.2、3.3
如果只係咁樣將 77K 明確喺錦上路站斬開做 54 同 77K，我建議一條 77K 做返晒佢，同埋 54 咁樣做只係燒油，做接駁嘅話，目前 64K/77K 都做得到
54 取消，由 77K <> 251B BBI 取代（另一個問題：77K > 251B 係 $8、251B > 77K 係 $5.5），九巴 BBI 有冇出現過回贈嘅例子？如果冇嘅話我建議留返 54 做 20/30 分一班

另外元朗區會已經通過動議，反對 77K 縮短去錦上路站，但元朗區會提議由祥華縮短到上水，所以係冇得到共識[/quote]

首先要多謝你俾消息我
其實呢,77K基本上我會攞黎做接駁西鐵------東鐵
但擺唔擺錦上路的確有得商榷

應該呢幾日我會出份改良版出黎
再俾大家睇下有冇咩問題

濕地公園個邊,如果搞假日線會唔會好D?

純粹提議~

根據近日的意見和觀察後,決定進行以下的改變:

1.2 264M 縮短至 天耀------青衣鐵路站
天耀開: 天耀路,264M原線
青衣鐵路站開: 264M原線,天耀路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
為在大欖隧道轉車站內才會轉乘本路線/279X/,次要為251M/263M,所縮減在天水圍的行程,亦可以避免路線過份迂迴的問題

因為有版友認為是次改動會令市民無法從錦田,元朗大馬路前往慧景軒,濕地公園等地
所以會作出以下的改動:

1.2.1 264M改為 天恩------青衣鐵路站
天恩開: 天瑞路,264M原線
青衣鐵路站開:264M原線,朗天路,天慈路,天華路,天葵路,濕地公園路,天瑞路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
令,為彌補濕地公園,慧景軒沒有264M前往大欖隧道,會加設 276B<>264M/265M/265B/269B/269C/269D/269M/B1的BBI

3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

由於已經證實不能縮短至錦上路鐵路站,所以會以下的改動:
77K 縮位為元朗東------聯和墟
元朗東開:青山公路元朗段,77K原線
聯和墟開:77K原線,朗日路
派車 減至 9 部
服務時間不變
班次 15-25分鐘一班
收費 $8.0
BBI:77K<>54/64K/64P/68/68A/68M/68X/76K/251A/251B/264M/268B/268C/268D/269D/276/276P/968/B1/E34

(未來應該有優化版)
(歡迎狠狠地插)

3av151 :根據近日的意見和觀察後,決定進行以下的改變:

3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

由於已經證實不能縮短至錦上路鐵路站,所以會以下的改動:
77K 縮位為元朗東------聯和墟
元朗東開:青山公路元朗段,77K原線
聯和墟開:77K原線,朗日路
派車 減至 9 部
服務時間不變
班次 15-25分鐘一班
收費 $8.0
BBI:77K<>54/64K/64P/68/68A/68M/68X/76K/251A/251B/264M/268B/268C/268D/269D/276/276P/968/B1/E34

(未來應該有優化版)
(歡迎狠狠地插) [/quote]

講真, 既然落得元東就不如去返元西啦
淨係去到新元中又去唔到大馬路

坤仔 :

3av151 :根據近日的意見和觀察後,決定進行以下的改變:

3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

由於已經證實不能縮短至錦上路鐵路站,所以會以下的改動:
77K 縮位為元朗東------聯和墟
元朗東開:青山公路元朗段,77K原線
聯和墟開:77K原線,朗日路
派車 減至 9 部
服務時間不變
班次 15-25分鐘一班
收費 $8.0
BBI:77K<>54/64K/64P/68/68A/68M/68X/76K/251A/251B/264M/268B/268C/268D/269D/276/276P/968/B1/E34

(未來應該有優化版)
(歡迎狠狠地插)

講真, 既然落得元東就不如去返元西啦
淨係去到新元中又去唔到大馬路[/quote]

我搭過77k,yoho得我1個落車,剩得果d去晒大馬路

OvO :

坤仔 :

3av151 :根據近日的意見和觀察後,決定進行以下的改變:

3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

由於已經證實不能縮短至錦上路鐵路站,所以會以下的改動:
77K 縮位為元朗東------聯和墟
元朗東開:青山公路元朗段,77K原線
聯和墟開:77K原線,朗日路
派車 減至 9 部
服務時間不變
班次 15-25分鐘一班
收費 $8.0
BBI:77K<>54/64K/64P/68/68A/68M/68X/76K/251A/251B/264M/268B/268C/268D/269D/276/276P/968/B1/E34

(未來應該有優化版)
(歡迎狠狠地插)

講真, 既然落得元東就不如去返元西啦
淨係去到新元中又去唔到大馬路

我搭過77k,yoho得我1個落車,剩得果d去晒大馬路 [/quote]

可能大馬路多車俾人轉,起碼有入八鄉小巴

OvO :

坤仔 :

3av151 :由於已經證實不能縮短至錦上路鐵路站,所以會以下的改動:
77K 縮位為元朗東------聯和墟

講真, 既然落得元東就不如去返元西啦
淨係去到新元中又去唔到大馬路

我搭過77k,yoho得我1個落車,剩得果d去晒大馬路

認同
唔去元朗西，不如元朗東都唔好去

ck38 :之前聽過元朗去天水圍要靠264M等路線幫手
雖然我唔係好認同區外線執流水客，但如果有實際需要都唔可以唔理
另外，天北天中去青衣既朋友應該多數都轉車，反而天南有可能一程264M（車程無咁耐、69M又唔係好密）
亦相信264M全面撤出天水圍，區會唔會支持

相信撤出天水圍我一定唔支持架啦~
天水圍-元朗 真係港鐵巴士/輕鐵架啦

ck38 :可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）

你個方法都幾好~

ck38 :天恩開，經天瑞、天耀，往元朗

自己覺得唔太好,景湖麗湖冇車坐
天恩開，經天悅、麗湖 天慈 往元朗
你個方法都好嘅~

3av151 :根據近日的意見和觀察後,決定進行以下的改變:

1.2 264M 縮短至 天耀------青衣鐵路站
天耀開: 天耀路,264M原線
青衣鐵路站開: 264M原線,天耀路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
為在大欖隧道轉車站內才會轉乘本路線/279X/,次要為251M/263M,所縮減在天水圍的行程,亦可以避免路線過份迂迴的問題

因為有版友認為是次改動會令市民無法從錦田,元朗大馬路前往慧景軒,濕地公園等地
所以會作出以下的改動:

1.2.1 264M改為 天恩------青衣鐵路站
天恩開: 天瑞路,264M原線
青衣鐵路站開:264M原線,朗天路,天慈路,天華路,天葵路,濕地公園路,天瑞路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
令,為彌補濕地公園,慧景軒沒有264M前往大欖隧道,會加設 276B<>264M/265M/265B/269B/269C/269D/269M/B1的BBI

加條線由天恒 溼地公園 到九龍城 XD<--遐想

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