(以下意見及內容,將會以2013年3月28日運輸署在元朗區議會交通及運輸委員會上的諮詢文件,以及元朗區RDP為基礎)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=436441543105203&set=a.436441406438550.1073741826.436429596439731&type=3&theater
理由:
元朗區對外路線的問題:
迂迴,且冗長,重疊,而且部份路線客量較低

方案:
首先,我會將元朗同天水圍分成以下的小區:
天水圍
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=436441543105203&set=a.436441406438550.1073741826.436429596439731&type=3&theater
元朗
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=436441516438539&set=a.436441406438550.1073741826.436429596439731&type=3&theater

1.天水圍
往來荃葵區的巴士路線,有著迂迴,冗長,重疊的問題,故希望可以作出以下改組:

1.0 69M 改為 天水圍市中心------葵芳鐵路站
天水圍市中心開: 天恩路,天榮路,天瑞路,69M原線
葵芳鐵路站開: 69M原線,天瑞路,天榮路,天城路,天恩路
用車 增至 21 部
服務時間, 班次 不變
收費
全程: $10.6
天耀邨耀民樓往葵芳鐵路站: $9.7
荃灣眾安街往天水圍市中心: $9.7
荃景圍天橋往葵芳鐵路站: $4.9
博愛交匯處往天水圍市中心: $4.1
以上方案可以解決69M被指覆蓋範圍不足的問題

1.1 269M縮短至 天恩------祖堯
天恩開: 天瑞路,天華路,269M原線
祖堯開: 269M原線,天華路,天瑞路
用車維持 12部
服務時間, 班次,收費,BBI不變

1.2 264M 縮短至 天耀------青衣鐵路站
天耀開: 天耀路,264M原線
青衣鐵路站開: 264M原線,天耀路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
為在大欖隧道轉車站內才會轉乘本路線/279X/,次要為251M/263M,所縮減在天水圍的行程,亦可以避免路線過份迂迴的問題

1.3 265M 來回不經天慈
天恆開: 原線至景湖居,天祥路,天橋,天慈路,朗天路,原線
麗瑤開: 原線至朗天路,天慈路,天橋,天祥路,天城路,原線
用車 維持 25 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
此舉有助解決路線迂迴,同時可以令天水圍北的乘客更快前往市區

1.3.1 265P 不變

1.4 265B 不經天榮路
天恆開: 天瑞路,天華路,265B原線至旺角柏景灣
旺角柏景灣開: 265B原線至天葵路,天華路,天瑞路
用車 維持 21 部
服務時間,班次,BBI,收費不變

1.5 69X延長至天水圍市中心-----左敦渡華路
天水圍市中心開: 天恩路,天榮路,天瑞路,69X原線
左敦渡華路: 69X原線,天瑞路,天榮路,天城路,天恩路
用車 維持 16 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
以上可以減輕265B走線迂迴,以及69X服務範圍不足的問題

(版友意見)
1.6 276B 改為 天富-----上水總站
為騰空總站位置，建議 276B 改以上水作終點站，並延遲一個路口於石湖圍路入公路
上水開出，根據目前 276P 行車路線至新田交匯處後，經落馬洲總站、青山公路、石湖圍路、新田公路後返回原有路線，加設新田站方便 276B->76K 之乘客，
此安排下 276B 乘客只會增加 2 分鐘車程，但 76K 乘客同時可減少 3 分鐘車程。
至於反方向路線，基本不變，只係過皇巴站上公路後，跟 276/276P 路線直往上水。

原有 76K 四部減省既巴士其中兩部，會用作 276A 及 276B 各加一部車。

2.元朗,洪水橋,屏山,十八鄉
問題:部份路線客量偏低,同時部份地區卻沒有全日服務的巴士前往市區

2.0 刪除路線 263M,
其實客量好低,不如取消左佢騰出車輛黎開以下路線(263M)
2.1 68A 延長至 元朗東-----青衣鐵路站
因應263M被取消後,藍地,洪水橋,屏山失去前往大欖隧道轉車站轉車的權利,而朗屏及元朗北亦會失去快車前往大欖隧道轉車站,以補償屯門公路轉車站的不足

元朗東開:朗樂路,元朗安樂路,媽橫路,68A原線
青衣鐵路站開:68A原線,宏達路,朗業街,朗日路
用車 增至 15 部
服務時間維持不變
班次 加密至 10-20 分鐘一班
收費
全程: $10.7
洪水橋鐵路站往青衣鐵路站: $10
虎地往青衣鐵路站: $9
荃灣眾安街往元朗東:$9
荃景圍天橋往青衣鐵路站: $4.9
虎地往元朗東: $4.1
增資與68A<>68/68M/68X/264M/268B/268C/269D/276/276P/968/B1/E34(於新元朗中心/新時代廣場轉車)(往屯門需要徒步至元朗東總站轉乘)

2.2 開辦新路線 68號 元朗公園-------葵涌邨
因應元朗南一帶欠缺前往市區的路線,以及彌補取消251M和263M導致楊屋道一帶的真空

元朗公園開:公園北路,公園南路,馬田路,馬棠路,鳳翔路,青山公路元朗段,朗日路,青山公路元朗段, 博愛交匯處,元朗公路,青朗公路,大欖隧道巴士轉乘站,大欖隧道,屯門公路,青山公路荃灣段,西樓角路,大河道,楊屋道, 德士古道,大窩口道
葵涌邨開:大窩口道,德士古道,楊屋道,大河道,青山公路荃灣段,屯門公路,大欖隧道,大欖隧道巴士轉乘站,青朗公路,元朗公路,博愛交匯處,青山公路元朗段,鳳翔路,馬棠路,馬田路,公園北路
用車 8 部
服務時間 0545-2345 (元朗公園開)
0630-0045 (葵涌邨開)
班次 15-25 分鐘一班
全程: $10.7
新時代廣場往葵涌邨: $9.7
楊屋道街市往元朗公園: $9.7
荃景圍天橋往葵涌邨: $4.9
新時代廣場往元朗公園: $4.1
BBI:
-大欖隧道轉乘計劃
-68<>68A/76K/276/276P/B1

2.3 延長68M至 元朗西------荔景北(要等46P/46S重組完成才能啟動)
元朗西開: 68M原線,青山公路荃灣段,青山公路葵涌段,葵涌道,荔景山路
荔景北開: 荔景山路,葵福路,興芳路,葵富路,葵涌道,青山公路葵涌段,青山公路荃灣段,68M原線
用車 增至 20 部
服務時間,BBI不變
班次: 7-15分鐘一班車
收費:
全程: $10.7
新時代廣場往荔景北: $9.7
荃灣眾安街往元朗西: $9.7
荃景圍天橋往荔景北: $4.9
新時代廣場往元朗西: $4.1

3.錦田,八鄉,大欖隧道,新田,落馬洲
問題:客量偏低,路線重疊

3.0 取消 251M
目的:騰出車輛,以開設68號,251B,加密 68M
集中客源

3.1 開辦路線 251B 上村-----八鄉路總站
取代 251M, 提供錦田公路<>大欖隧道轉車站的服務
八鄉路總站開: 八鄉路,錦河路,東匯路,錦田公路
上村開:錦田公路,東匯路,錦河路,八鄉路
用車 3 部
收費:
全程: $5.5
BBI:
-大欖隧道轉乖計劃
-251B<>54/77K/251A
服務時間:
0525-0125
班次:
12-25

3.1.1 251A增加與77K的BBI

3.2 54號縮短至 元朗西-----錦上路鐵路站
由於沿途有綠色小巴,以及紅色小巴以頻密班次,或以車海戰術搶客,導致客量偏低,亦希望透過是此改動,把54號定位為接駁線
元朗西開:54原線
錦上路鐵路站開:54原線
用車 增至 5 部
收費:
全程: $4.6
BBI:
54<>77K/251A/251B/B1
服務時間:
0525-0020
班次
10-20分鐘一班

(以下為版友意見)
3.3 77K縮短至錦上路鐵路站------聯和墟
由於 77K 傳聞中縮短至錦上路站已經得到共識，假設有關方案可以減省 3 部巴士情況下，現按照以上情況再進行服務調整建議：

目前 77K 客流主要為聯和墟<>上水及上水<>粉錦公路、錦田一帶，因此建議將 77K 進一步縮短為聯和墟－錦上路站，
路線同目前基本相同，只係取消祥華到聯和墟一段路程而已。縮短路程後預計可再減少多一部車，即變為 7 部車行走
BBI: 77K<>54/64K/251A/251B

3.4 76K 縮短至彩園------元朗站
由於目前大部分新田、河上鄉區乘客已經改搭小巴出入。小巴除了更快更頻密外，根本沿途乘客見到 76K 呢個所謂 30 分鐘，
又慢得過份既班次，已經轉走。

新路線於彩園開出後，經 276B 原有路線至寶石湖路後，根據目前 76K 路線，於古洞路後直入青山公路往新田（即不入落馬洲黃巴站），過博愛後經青山公路、朗日路、元朗站。
由元朗站開出，經朗日路、青山公路後，以原有 76K 路線至上水站後，跟目前 276B 路線前往彩園

新路線每日 06:00-23:30 全日 30 分鐘一班，用車 4 部（即比原有路線減少四部車）
設 76K<>268C/273A/276B 轉乘作為補償
另加設:76K<>68/68A/68M/264M/268B/269D/968/E34之BBI, 讓新田一帶居民可以以優惠價格轉乘前往市區的巴士路線

特別鳴謝:
檸少

歡迎討論

3av151 :1.2 264M 縮短至 天耀------青衣鐵路站
天耀開: 天耀路,264M原線
青衣鐵路站開: 264M原線,天耀路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
為在大欖隧道轉車站內才會轉乘本路線/279X/,次要為251M/263M,所縮減在天水圍的行程,亦可以避免路線過份迂迴的問題

想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

但小弟住天水圍同係九龍番學多年經驗
好多年出有特別班次
265B 為例 早繁有車係天恆好似265M 咁行
誠哥花園個邊D人同之後上車就有位坐
仲早D既69P都好似樓住你改69X咁行,係265B出左,先CUT

所以繁忙加特別班次最好

其實睇落去係快左,但好似又令到D人唔方邊,因為N年前岩岩搬入天水圍,九記宣傳話一線直到目的地~唔知有冇記錯~~個陣西鐵仲未起

不過最可以令九記唔加價,多D人搭,減到同西鐵一樣 ,一定多人搭番 雖然知冇咩可能 ~因為有一樣叫全月通 ,死唔斷~次次都話冇,之後延長X N次

eric2316 :

3av151 :1.2 264M 縮短至 天耀------青衣鐵路站
天耀開: 天耀路,264M原線
青衣鐵路站開: 264M原線,天耀路
用車 減至 9 部
服務時間,班次,BBI,收費不變
為在大欖隧道轉車站內才會轉乘本路線/279X/,次要為251M/263M,所縮減在天水圍的行程,亦可以避免路線過份迂迴的問題

想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

其實延長縮短天水圍di人都去大欖轉車...只係樓主咁改法有另外一個問題...濕地公園點算?

eric2316 :
想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

但小弟住天水圍同係九龍番學多年經驗
好多年出有特別班次
265B 為例 早繁有車係天恆好似265M 咁行
誠哥花園個邊D人同之後上車就有位坐
仲早D既69P都好似樓住你改69X咁行,係265B出左,先CUT
所以繁忙加特別班次最好

想問一下,請問264M單層係邊度先唔夠坐?
其實自從264M要兜AU頭後先上欖隧後,基本上天水圍人去青衣嘅話,都去哂轉車站轉車,因為個度可以叫雙飛/四味
265B特車=半空車?

北河 :其實延長縮短天水圍di人都去大欖轉車...只係樓主咁改法有另外一個問題...濕地公園點算?

其實濕地公園,慧景軒比較麻煩,因為個邊冇巴士總站(最近天恆)
不過小弟都會諗辦法解決一下

3av151 :

eric2316 :
想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

但小弟住天水圍同係九龍番學多年經驗
好多年出有特別班次
265B 為例 早繁有車係天恆好似265M 咁行
誠哥花園個邊D人同之後上車就有位坐
仲早D既69P都好似樓住你改69X咁行,係265B出左,先CUT
所以繁忙加特別班次最好

想問一下,請問264M單層係邊度先唔夠坐?
其實自從264M要兜AU頭後先上欖隧後,基本上天水圍人去青衣嘅話,都去哂轉車站轉車,因為個度可以叫雙飛/四味
265B特車=半空車?

->
半空車?我未聽過....都唔知係點行SOR 因我住係頒富,只係知道當年(起碼6-8年前)早繁係有D車係咁行, 天恆->天逸邨逸潭樓->天逸邨逸洋樓->宜家既天晴邨晴碧樓(當時唔知有冇呢個站,因天晴仲未起)->李兆基書院(都係唔知有冇呢個站,都因為李兆基書院可能字起或字起好)->美湖居等等次後都一樣有既站,當年係有車咁行

264M我諗都係要理埋誠哥花園個邊~ 你可以諗下,美湖個邊,冇左D巴士經又冇丁丁,住個邊變上好唔方邊....

3av151 :

北河 :其實延長縮短天水圍di人都去大欖轉車...只係樓主咁改法有另外一個問題...濕地公園點算?

其實濕地公園,慧景軒比較麻煩,因為個邊冇巴士總站(最近天恆)
不過小弟都會諗辦法解決一下

可以搭丁丁
巴士公司要有社會責任,冇計,假期一定有人去 一定要有車經

eric2316 :

3av151 :

eric2316 :
想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

但小弟住天水圍同係九龍番學多年經驗
好多年出有特別班次
265B 為例 早繁有車係天恆好似265M 咁行
誠哥花園個邊D人同之後上車就有位坐
仲早D既69P都好似樓住你改69X咁行,係265B出左,先CUT
所以繁忙加特別班次最好

想問一下,請問264M單層係邊度先唔夠坐?
其實自從264M要兜AU頭後先上欖隧後,基本上天水圍人去青衣嘅話,都去哂轉車站轉車,因為個度可以叫雙飛/四味
265B特車=半空車?

->
半空車?我未聽過....都唔知係點行SOR 因我住係頒富,只係知道當年(起碼6-8年前)早繁係有D車係咁行, 天恆->天逸邨逸潭樓->天逸邨逸洋樓->宜家既天晴邨晴碧樓(當時唔知有冇呢個站,因天晴仲未起)->李兆基書院(都係唔知有冇呢個站,都因為李兆基書院可能字起或字起好)->美湖居等等次後都一樣有既站,當年係有車咁行

264M我諗都係要理埋誠哥花園個邊~ 你可以諗下,美湖個邊,冇左D巴士經又冇丁丁,住個邊變上好唔方邊....

3av151 :

北河 :其實延長縮短天水圍di人都去大欖轉車...只係樓主咁改法有另外一個問題...濕地公園點算?

其實濕地公園,慧景軒比較麻煩,因為個邊冇巴士總站(最近天恆)
不過小弟都會諗辦法解決一下

可以搭丁丁
巴士公司要有社會責任,冇計,假期一定有人去 一定要有車經

我就住係誠哥花園(改我屋苑個名?! )
冇記錯嘅話,265B係有半空車的存在,早繁3班, 分別係0719/0739/0759(到嘉誠山莊美湖居的時間)

---

264M 如果改為咁,唔知大家受唔受
天恩------青衣鐵路站
天恩開:天瑞路,濕地公園路,天葵路,天華路,天慈路,朗天路,264M原線
青衣鐵路站:264M原線,朗天路,天慈路,天華路,天葵路,濕地公園路,天瑞路
用車,收費,班次,BBI,服務時間不變

3av151 :2.1 68A 延長至 元朗東-----青衣鐵路站
因應263M被取消後,藍地,洪水橋,屏山失去前往大欖隧道轉車站轉車的權利,而朗屏及元朗北亦會失去快車前往大欖隧道轉車站,以補償屯門公路轉車站的不足

元朗東開:朗樂路,元朗安樂路,媽橫路,68A原線
青衣鐵路站開:68A原線,宏達路,朗業街,朗日路
用車 增至 15 部
服務時間維持不變
班次 加密至 10-20 分鐘一班
收費
全程: $10.7
洪水橋鐵路站往青衣鐵路站: $10
虎地往青衣鐵路站: $9
荃灣眾安街往元朗東:$9
荃景圍天橋往青衣鐵路站: $4.9
虎地往元朗東: $4.1
增資與68A<>68/68M/68X/264M/268B/268C/269D/276/276P/968/B1/E34(於新元朗中心/新時代廣場轉車)(往屯門需要徒步至元朗東總站轉乘)

你的建議BBI加得到276/276P的話,唔爭在加埋54,64K,64P,76K,77K呢類非欖隧路線BBI,可以讓青公沿線居民唔駛下下都要坐一程輕鐵轉巴士(54,64K,64P,76K,77K,276P)
不過個人認為如果重組成功的話,老九未必肯加非欖隧線及機場線BBI

本本天中至天華就打爆一部269M，天悅開始飛站，你將一半推落69M後有無考慮既69M舊客上唔到車既問題？？？

剩係天瑞無晒線入，外圍分站又多線埋又細...Cut埋251M？請於八鄉路加建斜路上巴士站

樓主不愧為李大帝麾下既右丞相，雖向君主建言可接受265M提速，但前提係過左帝國先可以提速，再來縮短269M，清走一班舊客黎換取帝國子民有位坐，而69M舊客就唔好話有單丁位，改動後上都未必上到車；至於元朗客更可憐，拉長，但減班及改派短車。而265B縮短，帝國子民有位坐既機會又大左，樓主你真係一個好官，但對我地黎講，你真係好自私！！！

=============================================================================
新增:
*要同樓主講聲對唔住，因為我睇錯左68M新總站係要改派短車既祖堯

3av151 :

eric2316 :

3av151 :

eric2316 :
想問個簡單問題,除左天耀住既人,其他人去青衣咪全部要搭巴士去大欖轉車,咁轉多程,對住得入表面做成不公平,話曬成個天水圍得一條線去青衣,D人好容易投訴,因為D人都知道得一條巴士線

btw我試過繁忙時間搭,單層唔夠坐,其他時間就小人到...

但小弟住天水圍同係九龍番學多年經驗
好多年出有特別班次
265B 為例 早繁有車係天恆好似265M 咁行
誠哥花園個邊D人同之後上車就有位坐
仲早D既69P都好似樓住你改69X咁行,係265B出左,先CUT
所以繁忙加特別班次最好

想問一下,請問264M單層係邊度先唔夠坐?
其實自從264M要兜AU頭後先上欖隧後,基本上天水圍人去青衣嘅話,都去哂轉車站轉車,因為個度可以叫雙飛/四味
265B特車=半空車?

->
半空車?我未聽過....都唔知係點行SOR 因我住係頒富,只係知道當年(起碼6-8年前)早繁係有D車係咁行, 天恆->天逸邨逸潭樓->天逸邨逸洋樓->宜家既天晴邨晴碧樓(當時唔知有冇呢個站,因天晴仲未起)->李兆基書院(都係唔知有冇呢個站,都因為李兆基書院可能字起或字起好)->美湖居等等次後都一樣有既站,當年係有車咁行

264M我諗都係要理埋誠哥花園個邊~ 你可以諗下,美湖個邊,冇左D巴士經又冇丁丁,住個邊變上好唔方邊....

3av151 :

北河 :其實延長縮短天水圍di人都去大欖轉車...只係樓主咁改法有另外一個問題...濕地公園點算?

其實濕地公園,慧景軒比較麻煩,因為個邊冇巴士總站(最近天恆)
不過小弟都會諗辦法解決一下

可以搭丁丁
巴士公司要有社會責任,冇計,假期一定有人去 一定要有車經

我就住係誠哥花園(改我屋苑個名?! )
冇記錯嘅話,265B係有半空車的存在,早繁3班, 分別係0719/0739/0759(到嘉誠山莊美湖居的時間)

---

264M 如果改為咁,唔知大家受唔受
天恩------青衣鐵路站
天恩開:天瑞路,濕地公園路,天葵路,天華路,天慈路,朗天路,264M原線
青衣鐵路站:264M原線,朗天路,天慈路,天華路,天葵路,濕地公園路,天瑞路
用車,收費,班次,BBI,服務時間不變

UM.... 我都唔係好明宜家半空車係點.......
有幾個問題
1. 265B半空車係咪會飛站?(當中原理未明)
2. 咁係係天恆開出?定係天思其他總站開?
3. 半空車係咪同原本既路線一樣行法?如果係,都係一樣好快上滿,去到天頌到

而我諗知既特別班,係好行265M咁行~我個陣見到,兩架265B都係岩岩坐滿,唔洗人企,都唔錯家個陣

最後只可以講一句我過時了

eric2316 :UM.... 我都唔係好明宜家半空車係點.......
有幾個問題
1. 265B半空車係咪會飛站?(當中原理未明)
2. 咁係係天恆開出?定係天思其他總站開?
3. 半空車係咪同原本既路線一樣行法?如果係,都係一樣好快上滿,去到天頌到

而我諗知既特別班,係好行265M咁行~我個陣見到,兩架265B都係岩岩坐滿,唔洗人企,都唔錯家個陣

最後只可以講一句我過時了

今朝都有幾班 265B 天恆上完客飛站飛到天睛三湖先再上客 ..
呢幾班車頭都會 show 張紙提人嗰班係半空車

Ps. 我唔 sure 啲半空車停完天恆之後起邊度再上客 ,
但係應該唔會停天逸天富 , 同埋天恆開嗰陣頭牌好似會 show Not In Service

* 有錯請指

之前聽過元朗去天水圍要靠264M等路線幫手
雖然我唔係好認同區外線執流水客，但如果有實際需要都唔可以唔理
另外，天北天中去青衣既朋友應該多數都轉車，反而天南有可能一程264M（車程無咁耐、69M又唔係好密）
亦相信264M全面撤出天水圍，區會唔會支持


可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）
（南行）天恩開，經天瑞、天耀，往元朗


好處：
整體車程（北行）快左，（南行）兜少天北一段唔多客既路，慳到既車開兩班天水圍直出青衣特班都仲得
元朗去天水圍照樣有服務，亦方便左天慈客（天盛天瑞就需要改搭269D）

ck38 :之前聽過元朗去天水圍要靠264M等路線幫手
雖然我唔係好認同區外線執流水客，但如果有實際需要都唔可以唔理
另外，天北天中去青衣既朋友應該多數都轉車，反而天南有可能一程264M（車程無咁耐、69M又唔係好密）
亦相信264M全面撤出天水圍，區會唔會支持


可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）
（南行）天恩開，經天瑞、天耀，往元朗


好處：
整體車程（北行）快左，（南行）兜少天北一段唔多客既路，慳到既車開兩班天水圍直出青衣特班都仲得
元朗去天水圍照樣有服務，亦方便左天慈客（天盛天瑞就需要改搭269D）

但係，都係同一個問題，就係濕地公園，慧景軒一帶乘客點出大欖隧道?

3av151 :

ck38 :之前聽過元朗去天水圍要靠264M等路線幫手
雖然我唔係好認同區外線執流水客，但如果有實際需要都唔可以唔理
另外，天北天中去青衣既朋友應該多數都轉車，反而天南有可能一程264M（車程無咁耐、69M又唔係好密）
亦相信264M全面撤出天水圍，區會唔會支持


可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）
（南行）天恩開，經天瑞、天耀，往元朗


好處：
整體車程（北行）快左，（南行）兜少天北一段唔多客既路，慳到既車開兩班天水圍直出青衣特班都仲得
元朗去天水圍照樣有服務，亦方便左天慈客（天盛天瑞就需要改搭269D）

但係，都係同一個問題，就係濕地公園，慧景軒一帶乘客點出大欖隧道?

如果單純為左個欖隧轉車問題，其實可轉用276B做轉乘

即276B兩個方向<->B1/264M/265B/265M/269M/269B/269C/269D

HU7527 :

3av151 :

ck38 :之前聽過元朗去天水圍要靠264M等路線幫手
雖然我唔係好認同區外線執流水客，但如果有實際需要都唔可以唔理
另外，天北天中去青衣既朋友應該多數都轉車，反而天南有可能一程264M（車程無咁耐、69M又唔係好密）
亦相信264M全面撤出天水圍，區會唔會支持


可唔可以考慮咁樣改
264M往天水圍就路線只係作少少改動加快車程，而天水圍開就唔經天北
咁樣兜少d路慳到車之餘，又可以服務大多原有乘客
例如
（北行）經元朗後，改經天慈、嘉湖北、濕地公園去天恩（甚至以天瑞作總站）
（南行）天恩開，經天瑞、天耀，往元朗


好處：
整體車程（北行）快左，（南行）兜少天北一段唔多客既路，慳到既車開兩班天水圍直出青衣特班都仲得
元朗去天水圍照樣有服務，亦方便左天慈客（天盛天瑞就需要改搭269D）

但係，都係同一個問題，就係濕地公園，慧景軒一帶乘客點出大欖隧道?

如果單純為左個欖隧轉車問題，其實可轉用276B做轉乘

即276B兩個方向<->B1/264M/265B/265M/269M/269B/269C/269D

其實264M最大的問題唔係天北(雖然好少客)
最大的問題就係凹頭高埔(博愛問題不大)
如果條54係咁的話不如將54拉去八鄉路(但係八鄉路會好迫)

MTR NE :
其實264M最大的問題唔係天北(雖然好少客)
最大的問題就係凹頭高埔(博愛問題不大)
如果條54係咁的話不如將54拉去八鄉路(但係八鄉路會好迫)

54 拉去八鄉路？條線咁兜搵你搭囉......

p2063005.htm?hilit=264M#p2063005

ck38 :如果為補償高埔客，拉54 過去意義不大
因為現時264M 係高埔直上欖隧，但搭54 要先到上村再兜錦上路，慢好好好多

3av151 :2.元朗,洪水橋,屏山,十八鄉
問題:部份路線客量偏低,同時部份地區卻沒有全日服務的巴士前往市區

2.0 刪除路線 263M,
其實客量好低,不如取消左佢騰出車輛黎開以下路線(263M)
2.1 68A 延長至 元朗東-----青衣鐵路站
因應263M被取消後,藍地,洪水橋,屏山失去前往大欖隧道轉車站轉車的權利,而朗屏及元朗北亦會失去快車前往大欖隧道轉車站,以補償屯門公路轉車站的不足

68X ，另外藍地應該落屯公轉車
同埋我主張 263M 同 264M 交換高埔同凹頭，如果 263M 可以改行元朗南、高埔同凹頭都應該做得住