Cheung Chun kit :

Naphthalene :唔係話潑冷水，但係呢架貨倉M仔擺成13年，淨係整都比一架新鮮退落嚟嘅AV多好多功夫，分分鐘大陣生晒鏽，引擎波箱同其他電子嘢耐冇郁都唔知用唔用到，車身啲板又唔知使唔使換，咁搞差唔多成架車啲件都換晒咁滯
不過好就好在英國都有好多人keep MCW，咁多經驗應該唔會太難掛

認真整既話，舊年 Stagecoach Devon 先接手整翻一架 198x 年退役既 Leyland Atlantean
1959 年出牌，退役後輾轉係英國西南邊幾個城市荒廢左廿年，都一樣慢慢復修緊

某 d 巴士博物館亦有 d 爛同生鏽程度同香港巴士迷會 keep 個堆中巴錢箱車/工程車/九巴豪華亞比安差唔多既車
籌緊錢等緊修復

呢部都只係 13 年，淨計香港分分鐘 HK104 由退役後做茶水站到完全整好翻晒都有三五七年甚至更長既時間，有心有錢就得
尤其 Metrobus 唔係咩冷門車，網上連維修手冊/parts 都搵到 (轉貼： http://www.double-decker.org/mcw1.pdf)
不過唔知將廠附近既環境算唔算潮濕，同埋有無機會附近海風吹到過黎加快生鏽

聽聞過有班有心人, 整中記架T9都咁上下認真
裝番哂樓梯同門, 剷過哂D油再油過, 不過呢架車唔公開。


仲睇過相有師兄將架紅番工程車還原番做水翼船…

HB00610 :
聽聞過有班有心人, 整中記架T9都咁上下認真
裝番哂樓梯同門, 剷過哂D油再油過, 不過呢架車唔公開。


仲睇過相有師兄將架紅番工程車還原番做水翼船…

幾年前見過個相簿有 T9、DL1、DZ483、LV2 / LV158 之類 (可惜個相簿已經關閉)
DL1 同 LV 無乜整過，DZ483 本身係完整，T9 的確已經成架車變翻原裝中門 (原裝中門骨架仍在，開翻個窿就可以)
爭在整唔整得翻一幅行得既 6LW 偈
水翼船舊年先有版友貼過


而且兩部佳牌相信唔似得部 M 仔荒廢多年黎幾乎無乜郁過，機件亦比 M 仔更簡單
但有心整，英國每期 <Bus and coach preservation> 雜誌都講緊邊區又有車成功修復到，以零件計 M 仔、佳牌甚至 AL2、SM1 係英國都仍然有同款車實物 (博物館) 或者岩岩退役或者仍有私人收藏 (尤其 AL2)
只要籌到錢，相信係香港整翻部車既成本唔會高過英國好多 (相信貴在零件同埋泊車場地)
最擔心只係香港既氣候比起英國、澳洲等地會唔會令呢堆荒廢爛車快幾倍生晒鏽既狀態

Cheung Chun kit :
幾年前見過個相簿有 T9、DL1、DZ483、LV2 / LV158 之類 (可惜個相簿已經關閉)
DL1 同 LV 無乜整過，DZ483 本身係完整，T9 的確已經成架車變翻原裝中門 (原裝中門骨架仍在，開翻個窿就可以)
爭在整唔整得翻一幅行得既 6LW 偈
水翼船舊年先有版友貼過


而且兩部佳牌相信唔似得部 M 仔荒廢多年黎幾乎無乜郁過，機件亦比 M 仔更簡單
但有心整，英國每期 <Bus and coach preservation> 雜誌都講緊邊區又有車成功修復到，以零件計 M 仔、佳牌甚至 AL2、SM1 係英國都仍然有同款車實物 (博物館) 或者岩岩退役或者仍有私人收藏 (尤其 AL2)
只要籌到錢，相信係香港整翻部車既成本唔會高過英國好多 (相信貴在零件同埋泊車場地)
最擔心只係香港既氣候比起英國、澳洲等地會唔會令呢堆荒廢爛車快幾倍生晒鏽既狀態

架T9真係劏之前俾人買落就收落有蓋地方搞, 而且之前副6LW偈係keep住行的, 係怕佢無件keep住(紅番訓練巴係由落地到死都用6LW)
而還原做水翼船嗰部, 我所記憶中, 都有擺過廠頂一排先俾人收留

同埋T104/T105最少有一部都俾人留左(睇過相有人還原緊佢做中巴色), 之前都擺在東涌一段幾長的時間。
DZ483好似都擺左幾年先俾有心人收留, 後來換左隻尾窗。

雖然, 講擺得耐, 真係得AL2可以有得比。

我諗搵件的話, 其實之前仲有EL6774俾人用來拆件當Spare parts, 可能有部分車身件用得番, 畢竟, M2的窗框, 唔少都生哂繡, 膠邊已經殘哂。

___________________________________________________________________________________________________________________________

講開MCW, 其實錦上路都仲有架S3M而家都仲在生的

不過我個人相信佢應該唔係EF8860, 因為EF8860係以L廠車身份退役, 而當年的九記的退役車, 只有K廠係仲留低九記Logo(L廠的就更加同你油到架車鬼五馬六)。
但呢架車, 到2013年都仲有九記LOGO。

吉偈重有好多件買到，甚至成副換過都得，話晒重有好多船用緊吉偈

架M2好似去到之後咩都拆曬,
應該行唔倒

HB00610 :

Cheung Chun kit :
幾年前見過個相簿有 T9、DL1、DZ483、LV2 / LV158 之類 (可惜個相簿已經關閉)
DL1 同 LV 無乜整過，DZ483 本身係完整，T9 的確已經成架車變翻原裝中門 (原裝中門骨架仍在，開翻個窿就可以)
爭在整唔整得翻一幅行得既 6LW 偈
水翼船舊年先有版友貼過


而且兩部佳牌相信唔似得部 M 仔荒廢多年黎幾乎無乜郁過，機件亦比 M 仔更簡單
但有心整，英國每期 <Bus and coach preservation> 雜誌都講緊邊區又有車成功修復到，以零件計 M 仔、佳牌甚至 AL2、SM1 係英國都仍然有同款車實物 (博物館) 或者岩岩退役或者仍有私人收藏 (尤其 AL2)
只要籌到錢，相信係香港整翻部車既成本唔會高過英國好多 (相信貴在零件同埋泊車場地)
最擔心只係香港既氣候比起英國、澳洲等地會唔會令呢堆荒廢爛車快幾倍生晒鏽既狀態

架T9真係劏之前俾人買落就收落有蓋地方搞, 而且之前副6LW偈係keep住行的, 係怕佢無件keep住(紅番訓練巴係由落地到死都用6LW)
而還原做水翼船嗰部, 我所記憶中, 都有擺過廠頂一排先俾人收留

同埋T104/T105最少有一部都俾人留左(睇過相有人還原緊佢做中巴色), 之前都擺在東涌一段幾長的時間。
DZ483好似都擺左幾年先俾有心人收留, 後來換左隻尾窗。

雖然, 講擺得耐, 真係得AL2可以有得比。

我諗搵件的話, 其實之前仲有EL6774俾人用來拆件當Spare parts, 可能有部分車身件用得番, 畢竟, M2的窗框, 唔少都生哂繡, 膠邊已經殘哂。

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講開MCW, 其實錦上路都仲有架S3M而家都仲在生的

不過我個人相信佢應該唔係EF8860, 因為EF8860係以L廠車身份退役, 而當年的九記的退役車, 只有K廠係仲留低九記Logo(L廠的就更加同你油到架車鬼五馬六)。
但呢架車, 到2013年都仲有九記LOGO。

有師兄話架S3M已經唔係到

EZ4416@296M :九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

我覺得M2的復修可能性可高可低，至於有賣丹拿過時零件方面，不過這樣做九巴咪較難復修4961？

75X Fu Shin Estate :

EZ4416@296M :九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

我覺得M2的復修可能性可高可低，至於有賣丹拿過時零件方面，不過這樣做九巴咪較難復修4961？

我就覺得啲件係7323拆出嚟喇
點會關4961事

Universal Mk 2008 :

75X Fu Shin Estate :

EZ4416@296M :九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

我覺得M2的復修可能性可高可低，至於有賣丹拿過時零件方面，不過這樣做九巴咪較難復修4961？

我就覺得啲件係7323拆出嚟喇
點會關4961事

那可能是我弄錯了啦

MTR NE :
有師兄話架S3M已經唔係到

剛剛心血來潮搭64K經過所見, 架車仍在。