http://www.kmb.hk/chi/pdf/tender_form03.pdf
吾知有無人會買部M仔返去

九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

EZ4416@296M :九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

有指勞動節會搬

當年搬廠架車係渣過去的
都估到冇份搬過去嫁la

希望會有高人會買入研究下整唔整到 la

九巴今次連4829 都賣

無知一問,點解九巴寫退役巴士不可在路面行駛及要相片證明拆卸,但點解有人可以買到退役巴?
還是有方法避開這些條款?

GS6500 :無知一問,點解九巴寫退役巴士不可在路面行駛及要相片證明拆卸,但點解有人可以買到退役巴?
還是有方法避開這些條款?

只係本地中標要拆卸, 之後

EZ4416@296M :九巴終於要賣左閃廠果三架貨倉，咁即係就快搬廠啦，
btw，果三架買左都唔知行唔行得「旭」

唔單個３架車，閃廠所有熱狗都係名單內（除咗ＧＬ２５８ ）

如果D貨倉3N係救唔返,希望可以拆件救返郚DL1啦

真是衷心希望那兩輛3N可以被有志之士復修，重現昔日風采！
另外一問：丹拿還有甚麼陳舊零件？

MU6103 :九巴今次連4829 都賣

有咩問題 ?

其實相對兩架3N, 更有保留價值的, 係架M仔

3N已經最少肯定有4架被保留, 但88架九記M仔, 就真係得番呢架M2仲未劏…。

唔係話潑冷水，但係呢架貨倉M仔擺成13年，淨係整都比一架新鮮退落嚟嘅AV多好多功夫，分分鐘大陣生晒鏽，引擎波箱同其他電子嘢耐冇郁都唔知用唔用到，車身啲板又唔知使唔使換，咁搞差唔多成架車啲件都換晒咁滯
不過好就好在英國都有好多人keep MCW，咁多經驗應該唔會太難掛

Naphthalene :唔係話潑冷水，但係呢架貨倉M仔擺成13年，淨係整都比一架新鮮退落嚟嘅AV多好多功夫，分分鐘大陣生晒鏽，引擎波箱同其他電子嘢耐冇郁都唔知用唔用到，車身啲板又唔知使唔使換，咁搞差唔多成架車啲件都換晒咁滯
不過好就好在英國都有好多人keep MCW，咁多經驗應該唔會太難掛

認真：用沙紙磨完之後上保護油同丹紅(唔一定紅色o既)就換然一新

Naphthalene :唔係話潑冷水，但係呢架貨倉M仔擺成13年，淨係整都比一架新鮮退落嚟嘅AV多好多功夫，分分鐘大陣生晒鏽，引擎波箱同其他電子嘢耐冇郁都唔知用唔用到，車身啲板又唔知使唔使換，咁搞差唔多成架車啲件都換晒咁滯
不過好就好在英國都有好多人keep MCW，咁多經驗應該唔會太難掛

認真整既話，舊年 Stagecoach Devon 先接手整翻一架 198x 年退役既 Leyland Atlantean
1959 年出牌，退役後輾轉係英國西南邊幾個城市荒廢左廿年，都一樣慢慢復修緊

某 d 巴士博物館亦有 d 爛同生鏽程度同香港巴士迷會 keep 個堆中巴錢箱車/工程車/九巴豪華亞比安差唔多既車
籌緊錢等緊修復

呢部都只係 13 年，淨計香港分分鐘 HK104 由退役後做茶水站到完全整好翻晒都有三五七年甚至更長既時間，有心有錢就得
尤其 Metrobus 唔係咩冷門車，網上連維修手冊/parts 都搵到 (轉貼： http://www.double-decker.org/mcw1.pdf)
不過唔知將廠附近既環境算唔算潮濕，同埋有無機會附近海風吹到過黎加快生鏽

好似咁耐以黎都冇DL1既新消息，記得好幾年前D師兄成日話打D廢舊3N主意...