973線是全港車站數量最多的常規過海線，行一單要約90分鐘，而且大部分時間都吉車遊街，效率極低：

1 此路線極度迂迴，由赤柱開出要經半個港島才過海，比經紅隧迂迴得多。
2 此路線由赤柱至華富間與73線大幅度重疊，但兩者沒有實行所謂的聯合班次，假日赤柱開出甚至大部分時間都拖卡行走，嚴重浪費資源。
3 此路線雖然是過海線，但具有港島流水線的作用。從赤柱開出，通常到香港仔已經有人落車，打後的上落頻率更與流水線無異。不過，當973前面有73時，流水客就會全上73。雖然973上客時間減少，但因淺水灣、深水灣一帶的道路為單線行車，最終973就會被73頂死，無法爬頭。
4 此路線具有執死雞功能。當繁忙時間的970狂開車都清不了客時，自然空的973都會被三站打爆，達到繁忙時間載客率100%，甚至客滿飛站過海。但是，90分鐘的車程中，頭60分鐘（赤柱到港大）都是吉車遊街的，多客路段只佔全線的三分一。

城巴曾經提出縮減此線服務時段，但最終不成功。而此線亦有很多不能被取代的獨市位：薄扶林道及西營盤來往赤柱、尖沙咀來往西營盤及薄扶林道，甚至是唯一一條前往尖沙咀的西隧線。所以，此線在繁忙時間有很多付全費搭短途的乘客，包括佐敦往西營盤、港大、瑪麗（因970頂閘），赤柱往西營盤、瑪麗（獨市）、華富、香港仔（73太疏，又上不到小巴）等，亦做到比本土線（尤其是73）收費高的分段客（因2008年此線加了價，但本土線沒有）。城巴無法縮減此線服務時段，就乘機陰乾與此線重疊的流水線（即73）減至30分鐘一班，吸引乘客將貴價長途線當流水用（往香港仔、華富$13.6照上！）。

其實有沒有辦法提高此線的營運效率，減少吉車遊街的時間或路段？

miklcct :1 此路線極度迂迴，由赤柱開出要經半個港島才過海，比經紅隧迂迴得多。

行紅隧會塞車，香港仔隧道可能已經開始塞，時間分分鐘同行西港島無分別（i.e.定線迂迴是為了行車時間穩定？）
而且只靠淺水灣道的客源，連30分鐘一班都未必支持到
我估當年定線已經考慮過這些

miklcct :2 此路線由赤柱至華富間與73線大幅度重疊，但兩者沒有實行所謂的聯合班次，假日赤柱開出甚至大部分時間都拖卡行走，嚴重浪費資源。
3 此路線雖然是過海線，但具有港島流水線的作用。從赤柱開出，通常到香港仔已經有人落車，打後的上落頻率更與流水線無異。不過，當973前面有73時，流水客就會全上73。雖然973上客時間減少，但因淺水灣、深水灣一帶的道路為單線行車，最終973就會被73頂死，無法爬頭。

聯合班次應該有得諗（不過我唔熟赤柱的實際情況）

miklcct :4 此路線具有執死雞功能。當繁忙時間的970狂開車都清不了客時，自然空的973都會被三站打爆，達到繁忙時間載客率100%，甚至客滿飛站過海。但是，90分鐘的車程中，頭60分鐘（赤柱到港大）都是吉車遊街的，多客路段只佔全線的三分一。

呢個係970+973系的共同問題 － 繁忙時間分流唔到薄扶林同南區的客（問題應該出在除了薄扶林道就無第二條路可以快啲上瑪麗），又唔執好啲繁時加班車
（某程度上，973都算係西隧收費廣場的定時加班車）
不過對於巴士公司來說，堆$13.6客坐一個站落，其實好過坐足全程，又省油費又可以接短途客

miklcct :其實有沒有辦法提高此線的營運效率，減少吉車遊街的時間或路段？

我覺得路段上無可避免，不過最重要係城巴覺得圍到本就得

作為赤柱唯一一條過海線, 973條定線好難執, 只做赤柱又唔夠客, 咁做埋薄扶林又無其他路可以行...
佢個班次咁疏已經好難再執,

而佢同時又算係一條旅遊線, 真係有遊客搭架...

其實平日非繁行車時間大約係80分鐘, E家縮短左可能75分鐘左右,
對赤柱客黎講, 搭6/6X>天星雖然可能快少少, 但要行要轉車
對薄扶林客黎講, 車程亦唔算長, 只係班次疏
對港大客黎講, 佢只係負責清客

咁其實都無咩野既...
我上次搭(平日10:30去/13:00回) 去程都有十幾人過海, 回程多少少薄扶林客, 無記錯都住坐滿窗口
學上面話, 城記圍到本就OK, 因為真係好難改線, 行紅隧塞車加唔夠客...
最多試下SKIP緊D站, 薄扶林只停瑪麗+HKU, 咁可能快到5分鐘既, 但有無作用就另一回事

nathannc :作為赤柱唯一一條過海線, 973條定線好難執, 只做赤柱又唔夠客, 咁做埋薄扶林又無其他路可以行...
佢個班次咁疏已經好難再執,

而佢同時又算係一條旅遊線, 真係有遊客搭架...

其實平日非繁行車時間大約係80分鐘, E家縮短左可能75分鐘左右,
對赤柱客黎講, 搭6/6X>天星雖然可能快少少, 但要行要轉車
對薄扶林客黎講, 車程亦唔算長, 只係班次疏
對港大客黎講, 佢只係負責清客

咁其實都無咩野既...
我上次搭(平日10:30去/13:00回) 去程都有十幾人過海, 回程多少少薄扶林客, 無記錯都住坐滿窗口
學上面話, 城記圍到本就OK, 因為真係好難改線, 行紅隧塞車加唔夠客...
最多試下SKIP緊D站, 薄扶林只停瑪麗+HKU, 咁可能快到5分鐘既, 但有無作用就另一回事

搭6/6X>天星,碼頭未搬可能快少少,但而家碼頭都搬到咁入,步行加等車仲耐過等973

973而加減完班，遲早會加返
有左條高鐵之後, 973載客率將增至200%...
973往尖咀試過淺水灣頂閘

973只係平日差左少少，假日同兩繁都唔差
反而比較意外既係香港仔會有人等973去尖沙咀，雖然數目的確唔多
一般想法都係搭車去紅隧行落去，因為973等車加車程長左少少

其實依家用兩軸雙層行，成本低左，客又無少到
假期靠埋海洋公園食糊，除時有微利都唔奇

isar :973只係平日差左少少，假日同兩繁都唔差
反而比較意外既係香港仔會有人等973去尖沙咀，雖然數目的確唔多
一般想法都係搭車去紅隧行落去，因為973等車加車程長左少少

其實依家用兩軸雙層行，成本低左，客又無少到
假期靠埋海洋公園食糊，除時有微利都唔奇

去海港城/中港碼頭如果紅隧行真係比較好遠..
其實如果資源許可既話可唔可以考慮假日分線,姐係173R
旺角(可以考慮既總站位)<>尖咀<>紅隧<>海洋公園<>赤柱

可以考慮縮973到海洋公園
但西環薄扶林就會斷直達赤柱車(可以加73轉乘)

好處就係時間快左好多, 推廣下可以分擔到6,6X,260呢類路線係假日既壓力~
亦都可以考慮只係開上午/中午去程同傍晚回程呢D比較多人既時間!!

假日海公-旺角已有171繞經

如果無73等線
其實973都好做既

如果973頭車唔係咁晏又搬到咁遠
做紅磡站駁上HKU再加南區過海去尖咀都維持到
而且現時既客源都唔少, 啲人又願意比貴啲換一程過
咪攞個平衡囉
其實好多長途流水線都維到皮, 但車上面既人又唔係特別多

e.g.KMB40/42, CTB973...

BTW, 佢假期其實好好客, 尤其是係暑假/泳季, 有無加班就唔知, 但眼見佢都幾密車
"173R" 其實都係一個可行方法, 假期紅隧又唔會好似平日咁塞, 不過縮973去海洋公園又應該唔夠客...

PS 其實973絕對係遊河既好選擇

§※寂寞之子※§ :

isar :973只係平日差左少少，假日同兩繁都唔差
反而比較意外既係香港仔會有人等973去尖沙咀，雖然數目的確唔多
一般想法都係搭車去紅隧行落去，因為973等車加車程長左少少

其實依家用兩軸雙層行，成本低左，客又無少到
假期靠埋海洋公園食糊，除時有微利都唔奇

去海港城/中港碼頭如果紅隧行真係比較好遠..
其實如果資源許可既話可唔可以考慮假日分線,姐係173R
旺角(可以考慮既總站位)<>尖咀<>紅隧<>海洋公園<>赤柱

可以考慮縮973到海洋公園
但西環薄扶林就會斷直達赤柱車(可以加73轉乘)

好處就係時間快左好多, 推廣下可以分擔到6,6X,260呢類路線係假日既壓力~
亦都可以考慮只係開上午/中午去程同傍晚回程呢D比較多人既時間!!

呢個情況要同6/6X/260等線一併考慮
因為巴士公司話過假日龐大需求，多數都係黎自中環
that's why佢點解話要取消314假日服務

而且，如果南區真係要去尖咀，唔講赤柱，最傳統方法係搭車出中環碼頭再坐船
又平又唔係慢，班次都密過973少少，所以我先話點解973有客但唔多(唔計遊客)

而且973仲有一堆過海以外既功能，我就唔覺得有太大空間可以搞

更加唔好提條973P畸呢怪

無記錯973試過提議只限泳季或假期服務
亦都建議過973P全日取代973，用73<>973P取代，不過所有建議都難產收場

dippy :如果973頭車唔係咁晏又搬到咁遠
做紅磡站駁上HKU再加南區過海去尖咀都維持到

假設你指既客係來自火車
點解唔去柯士甸轉車而要去紅磡站等973？

ck38 :

dippy :如果973頭車唔係咁晏又搬到咁遠
做紅磡站駁上HKU再加南區過海去尖咀都維持到

假設你指既客係來自火車
點解唔去柯士甸轉車而要去紅磡站等973？

擺紅磡站仲可以接駁城際直通車

其實而家973有個問題
就係換細車(70XX)後下繁運力少咗
以往用7XX嗰陣，郵政局都勉強上得哂(甚至容納到少少970轉軚客)
但而家用70XX，啱啱就係爭嗰十零個位唔夠載

*題外話
更抵死嘅係，我見過明明有人落車，但竟然因為無人肯行上去坐，結果無上客就走咗

MAN A51 :

ck38 :

dippy :如果973頭車唔係咁晏又搬到咁遠
做紅磡站駁上HKU再加南區過海去尖咀都維持到

假設你指既客係來自火車
點解唔去柯士甸轉車而要去紅磡站等973？

擺紅磡站仲可以接駁城際直通車

不過有幾多客需要973轉火車？
赤柱客有需要都會出銅鑼灣轉車
香港仔有107/170/171去紅隧
水街有104去紅隧
我又唔覺得「火車客」係一個理據要973拉上紅火

nathannc :BTW, 佢假期其實好好客, 尤其是係暑假/泳季, 有無加班就唔知, 但眼見佢都幾密車
"173R" 其實都係一個可行方法, 假期紅隧又唔會好似平日咁塞, 不過縮973去海洋公園又應該唔夠客...

PS 其實973絕對係遊河既好選擇

我一直都傾向繁時同假日做173
如果主打係赤柱客，我認為行紅隧先係真正方便乘客
不過睇佢行西隧，就預左佢主打係香港仔薄扶林過海，假日先做赤柱遊客