其實有時頻密既路線班次比想象中疏
而本身疏既班次反而相對較準時
除左路面因素，多唔多人搭都有影響

有些較密的路線好似很密, 但較易成堆車走埋一堆, 另一邊就勁少車
一些稍為疏的路線, 反而班次較穩定
當然一些20-25分鐘或以上那些, 可遇不可求咁, D人未必刻意會去等, 就更加唔少人會理它準時與否, 反正印象中它就是班次疏, 有就有, 無就無

loveleylandforever :有些較密的路線好似很密, 但較易成堆車走埋一堆, 另一邊就勁少車
一些稍為疏的路線, 反而班次較穩定
當然一些20-25分鐘或以上那些, 可遇不可求咁, D人未必刻意會去等, 就更加唔少人會理它準時與否, 反正印象中它就是班次疏, 有就有, 無就無

我見密車既路線好多時係繁時等車方向同通勤人流相反都好疏車

係青衣通常下繁6點前後都成日20分鐘先有班42A

同埋係彩虹我成日係8點前後呢D時間等111
佢寫3-7分鐘..冇一次準時..起碼15分鐘先有下班
間唔中等30分鐘都未見有車

號稱密車嘅線都唔一定好得去邊，經典例子：970/970X，唔係五分鐘一架，反而變咗50分鐘嚟10架
疏車線就......試過喺北碼影完車搭嗰陣重未cut嘅新巴19號，五點幾鐘應該廿分鐘一架車，結果總站少咗一架車開，等咗40分鐘後先有車返嚟，重要唔係嚟兩架而係得一架，心諗話唔定呢架係過鐘車，但等咗一兩個字等到架車開都未見有另一部19到

Naphthalene :號稱密車嘅線都唔一定好得去邊，經典例子：970/970X，唔係五分鐘一架，反而變咗50分鐘嚟10架
疏車線就......試過喺北碼影完車搭嗰陣重未cut嘅新巴19號，五點幾鐘應該廿分鐘一架車，結果總站少咗一架車開，等咗40分鐘後先有車返嚟，重要唔係嚟兩架而係得一架，心諗話唔定呢架係過鐘車，但等咗一兩個字等到架車開都未見有另一部19到

如果係疏車線而又係南區嘅我俾多一個例子：671
671喺鑽石山等十次有十次都唔跟班次表，例如：假日鑽石山 15-20分鐘一班，結果我次次都要等成半個鐘甚至八個字先有車；唔只九巴，連城巴都係咁...

kmb 72 越來越疏

成八個字先有車

小弟之前見過CTB73四連拖卡, 而公眾假期應該15分鐘一班
所以準唔準時 唔關班次密唔密

AAU21 :小弟之前見過CTB73四連拖卡, 而公眾假期應該15分鐘一班
所以準唔準時 唔關班次密唔密

別怪他，當973也可以三連發時，其實命運也是相同——之後的同志努力等1小時吧。

上圖兩輛973前，尚有一輛剛飛快衝燈，右邊剛好停燈，我就坐左邊那輛

我見好多版友都話因為鐵路, 所以少左人搭巴士. 但係我想問下各位. 有冇人覺得香港既巴士車費係偏貴, 所以D人寧願搭鐵路?
我用亞洲區黎比, 澳門, 中國, 台灣, 就算日本. 都係比幾蚊就可以搭足一個區. 依傢香港係搭一個站, 最平果部都要4-5蚊. (當然我知有D區內線本身係平啦)

ThatsWhy..

ThatsWhy :我見好多版友都話因為鐵路, 所以少左人搭巴士. 但係我想問下各位. 有冇人覺得香港既巴士車費係偏貴, 所以D人寧願搭鐵路?
我用亞洲區黎比, 澳門, 中國, 台灣, 就算日本. 都係比幾蚊就可以搭足一個區. 依傢香港係搭一個站, 最平果部都要4-5蚊. (當然我知有D區內線本身係平啦)

ThatsWhy..

日本搭一個站成十五蚊港幣……

人地內地政府對公交有補貼，香港政府只係識賣專營權、賣車廠地賺錢。

Jx7452 :

Naphthalene :號稱密車嘅線都唔一定好得去邊，經典例子：970/970X，唔係五分鐘一架，反而變咗50分鐘嚟10架
疏車線就......試過喺北碼影完車搭嗰陣重未cut嘅新巴19號，五點幾鐘應該廿分鐘一架車，結果總站少咗一架車開，等咗40分鐘後先有車返嚟，重要唔係嚟兩架而係得一架，心諗話唔定呢架係過鐘車，但等咗一兩個字等到架車開都未見有另一部19到

如果係疏車線而又係南區嘅我俾多一個例子：671
671喺鑽石山等十次有十次都唔跟班次表，例如：假日鑽石山 15-20分鐘一班，結果我次次都要等成半個鐘甚至八個字先有車；唔只九巴，連城巴都係咁...

呢條線冇得怪...
個陣試過搭671 聽到carlo 同carlo間吹水講到
成條線基本上除左朝早頭個幾班車回得切鑽地之外

其他時間返鑽石山都係一齊過鐘 什至係連去鴨島個邊已經過緊鐘

城仔都好d 係鴨島有咩事 冇車返都會拉其他車黎頂
狗記既話得個4部車真係過起鐘上黎就回天乏力

ThatsWhy :我見好多版友都話因為鐵路, 所以少左人搭巴士. 但係我想問下各位. 有冇人覺得香港既巴士車費係偏貴, 所以D人寧願搭鐵路?

價錢只係其中一個原因
其他人仲有快唔快同班次準唔準
對於學生黎講 申請左學生八仔果堆有半價
如果佢地返學位置近鐵路站
多數都會因為半價揀返鐵路返放學

至於快唔快 其實關既就係到目的地要幾耐
如果鐵路半粒鐘就到巴士要成粒鐘先到
人多數都係預鬆D 時間去搭鐵路
仲要唔駛咁趕頭趕命
突左果半粒鐘我用黎訓埋都仲得........ (唔好意思我每朝都係咁 -_-

班次唔準係第三樣我聽人講唔搭巴士既原因
都已經唔駛講人地 講自己都已經得
上星期等40X 返屋企
明明寫1626 ~ 1855 係5~7 分一班
我等左成22 分先黎一部車
返屋企就話冇所謂je..
返工返學俾你咁玩隨時遲大到嫁bor

久而久之人咪轉搭鐵路lor
跟住唔夠客然後就話cut 班
咁咪搞到班次疏lor..

ThatsWhy :我見好多版友都話因為鐵路, 所以少左人搭巴士. 但係我想問下各位. 有冇人覺得香港既巴士車費係偏貴, 所以D人寧願搭鐵路?
我用亞洲區黎比, 澳門, 中國, 台灣, 就算日本. 都係比幾蚊就可以搭足一個區. 依傢香港係搭一個站, 最平果部都要4-5蚊. (當然我知有D區內線本身係平啦)

ThatsWhy..

倒轉嚟講
台灣解嚴成廿幾年, 某d大城市到今日連一條似樣d嘅市內高速路都未有(市際路分段唔算)
所以即使佢地交通費同我地差唔多, 巴士相對係少人坐...

hw354 :

Jx7452 :如果係疏車線而又係南區嘅我俾多一個例子：671
671喺鑽石山等十次有十次都唔跟班次表，例如：假日鑽石山 15-20分鐘一班，結果我次次都要等成半個鐘甚至八個字先有車；唔只九巴，連城巴都係咁...

呢條線冇得怪...
個陣試過搭671 聽到carlo 同carlo間吹水講到
成條線基本上除左朝早頭個幾班車回得切鑽地之外

其他時間返鑽石山都係一齊過鐘 什至係連去鴨島個邊已經過緊鐘

城仔都好d 係鴨島有咩事 冇車返都會拉其他車黎頂
狗記既話得個4部車真係過起鐘上黎就回天乏力

好心做唔到72分一單就加時改班次啦，做乜仲話自己 15-20分鐘一班

Jx7452 :

hw354 :

Jx7452 :如果係疏車線而又係南區嘅我俾多一個例子：671
671喺鑽石山等十次有十次都唔跟班次表，例如：假日鑽石山 15-20分鐘一班，結果我次次都要等成半個鐘甚至八個字先有車；唔只九巴，連城巴都係咁...

呢條線冇得怪...
個陣試過搭671 聽到carlo 同carlo間吹水講到
成條線基本上除左朝早頭個幾班車回得切鑽地之外

其他時間返鑽石山都係一齊過鐘 什至係連去鴨島個邊已經過緊鐘

城仔都好d 係鴨島有咩事 冇車返都會拉其他車黎頂
狗記既話得個4部車真係過起鐘上黎就回天乏力

好心做唔到72分一單就加時改班次啦，做乜仲話自己 15-20分鐘一班

個人覺得有時都要睇下那地方有無其他交通工具可以代替的, 好似利樂街這類, 交通應該不算很方便, 巴士公司自然就未必會咁關顧那邊的客, 反正乘客選擇不多, 做不到15-20分鐘一班的話, 它都可能廢事理或者去改, 就唯有要乘客等下 , 反正又好似無一架車有類似671般的行車路線, 乘客不去等671就可能要轉幾次車, 乘客會較折騰, 所以我估巴士公司因為這個原因都廢事去改個班次