GK9141@93A :如果係,點解會咁?
係咪798太快?定係E22A太兜?
同埋點解係沙田轉一次車(仲要係經大老山)既總收費($10+$13.9=$23.9)仲平過直接車($24)?係798/E42其中一條收得太平定係E22A收得太貴?

龍運堆線不嬲比城巴堆機場線平架
E23全程唔過50km 比過50km既 E41仲貴...

至於E22A係咪兜, 將軍澳機場經觀塘道龍翔道係咪叫兜, 我諗公道自在人心, 無需要再同某君坳...

teddybus :
龍運堆線不嬲比城巴堆機場線平架
E23全程唔過50km 比過50km既 E41仲貴...

至於E22A係咪兜, 將軍澳機場經觀塘道龍翔道係咪叫兜, 我諗公道自在人心, 無需要再同某君坳...

唔,E21青衣往機場$8,龍運邊條路線係低過呢個價錢?

咦,閣下唔係認為「見到目的地冇得落車仲要先去其他地方」先叫兜路咩?而家做乜換左標準架(兜路要睇經邊條路)?
根據閣下之前既見解,
E22A將軍澳方向,過將隧後如果坐左手邊,順序會經過(見到)翠林邨,寶林邨,怡心園,新都城,景林邨,頌明苑,南豐廣場,全部冇得落
反而係先去富康,尚德邨同調景嶺,最後仲要原路拆返(過將軍澳廣場後往南豐)往坑口
仲要順序停站既係南豐廣場,頌明苑,景林邨,新都城,怡心園/寶林邨(其實應該係寶林邨先,然後先係怡心園),翠林邨
咁根據你既定義,唔叫兜叫乜?
不過又根據閣下定義話機場方向唔兜我冇野好講,我只係話你果套定義存有矛盾,之前有提唔再講
講到底,E22A係公認兜路線(注意我係#1已經講明係寶琳或坑口出發),閣下就話唔係兜路,真係匪夷所思

teddybus :

GK9141@93A :如果係,點解會咁?
係咪798太快?定係E22A太兜?
同埋點解係沙田轉一次車(仲要係經大老山)既總收費($10+$13.9=$23.9)仲平過直接車($24)?係798/E42其中一條收得太平定係E22A收得太貴?

龍運堆線不嬲比城巴堆機場線平架
E23全程唔過50km 比過50km既 E41仲貴...

至於E22A係咪兜, 將軍澳機場經觀塘道龍翔道係咪叫兜, 我諗公道自在人心, 無需要再同某君坳...

聽講E22A 去機場方向仲要唔停觀塘道堆站
不過呢 所謂將荃
根本只係借將軍澳個名黎擺車
跟住直落觀塘清客
你點嘈都改變唔到呢個事實

鬼叫而家個情況係唔cut 38 42C再開多條去荃灣經龍翔呈翔青公既線
都未必夠載咩

hw354 :
聽講E22A 去機場方向仲要唔停觀塘道堆站
不過呢 所謂將荃
根本只係借將軍澳個名黎擺車
跟住直落觀塘清客
你點嘈都改變唔到呢個事實

鬼叫而家個情況係唔cut 38 42C再開多條去荃灣經龍翔呈翔青公既線
都未必夠載咩

係唔停站又點?
手頭上既測試得知
798+E42,我當E42經大圍=E22A經將南,當E42經青衣=E22A係龍翔道停站
加加減減之下
真正比較既地方係:
E42既(觀塘繞道+大老山隧道+沙田+城門隧道+城門隧道公路往青衣支路+青衣西路)大約等如E22A既(將南+觀塘道+黃大仙+龍翔道+呈翔道+長青隧道)
上面剩返既黑字就真正鬥快地方
E42用52分鐘跑完以上路段(計埋將隧),E22A應該都大約係50分鐘左右(全計100分鐘,計20分鐘跑北大嶼山,再計1D時間跑後勤)
所以我先得出結論係「時間上唔輸好多」

不過以上都只係建基於觀塘道唔停站
如果觀塘道停站就唔同講法了(即東行),分分鐘E42會快過E22A
上面亦有講東行塞燈塞得好嚴重..

由於版方出左通知,都唔想再詳講將荃,只係補一句:TD而家已經唔LIKE開新線(有新資源)入觀塘道(應該就黎有觀塘道QUOTA啦YEAH,最好打返幾條路線上觀繞),行得觀塘道既新路線都係要取消另一條經觀塘道既路線(例如14C+部分14班次->14X),意味住如果用692資源既話,新線係無可能會經觀塘道,除非最後殺果條係93K,否則你繼續等40提速啦

GK9141@93A :

teddybus :
龍運堆線不嬲比城巴堆機場線平架
E23全程唔過50km 比過50km既 E41仲貴...

至於E22A係咪兜, 將軍澳機場經觀塘道龍翔道係咪叫兜, 我諗公道自在人心, 無需要再同某君坳...

唔,E21青衣往機場$8,龍運邊條路線係低過呢個價錢?

咦,閣下唔係認為「見到目的地冇得落車仲要先去其他地方」先叫兜路咩?而家做乜換左標準架(兜路要睇經邊條路)?
根據閣下之前既見解,
E22A將軍澳方向,過將隧後如果坐左手邊,順序會經過(見到)翠林邨,寶林邨,怡心園,新都城,景林邨,頌明苑,南豐廣場,全部冇得落
反而係先去富康,尚德邨同調景嶺,最後仲要原路拆返(過將軍澳廣場後往南豐)往坑口
仲要順序停站既係南豐廣場,頌明苑,景林邨,新都城,怡心園/寶林邨(其實應該係寶林邨先,然後先係怡心園),翠林邨
咁根據你既定義,唔叫兜叫乜?
不過又根據閣下定義話機場方向唔兜我冇野好講,我只係話你果套定義存有矛盾,之前有提唔再講
講到底,E22A係公認兜路線(注意我係#1已經講明係寶琳或坑口出發),閣下就話唔係兜路,真係匪夷所思

講緊全程你就講分段, 真係唔該晒...

E22A將軍澳段係擺明兜架, 我無否認過, 798將軍澳段一樣
我講緊既係經觀塘道龍翔道呢part, 呢段係直接定繞路兜徙時間, 我都係個句, 公道自在人心, 之前好多討論已經有晒定論...
你拎14X又係唔罅間, 我唔討論條將荃, E22A唔行觀塘道, 唔通真係學你咁屈去沙田, 又或者走去漆咸道塞埋一份?

當然, 有E22同E22X下, E22A唔係觀塘道設站我覺得都係合理既
不過條A29就唔同講法喇...

teddybus :
講緊全程你就講分段, 真係唔該晒...

E22A將軍澳段係擺明兜架, 我無否認過, 798將軍澳段一樣
我講緊既係經觀塘道龍翔道呢part, 呢段係直接定繞路兜徙時間, 我都係個句, 公道自在人心, 之前好多討論已經有晒定論...
你拎14X又係唔罅間, 我唔討論條將荃, E22A唔行觀塘道, 唔通真係學你咁屈去沙田, 又或者走去漆咸道塞埋一份?

當然, 有E22同E22X下, E22A唔係觀塘道設站我覺得都係合理既
不過條A29就唔同講法喇...

老老實實,如果我係靈實又或者尚德上車,你講你果段野就無問題
不過可惜既係我係新都城上車,全程行車入面其中一段兜路,就可以唔洗計?
而家我係#1要探討既問題係「寶琳/坑口出發去大嶼山,搭E22A快定係搭798<->E42快」,如果搭E22A當然要算埋將南啦
等於E42要兜大圍我都係前面有提,我比較野呢就好公道既,就唔似得某D人剩係睇其中一段

BTW「直接」既反義詞係「繞道/兜」的確無錯,不過「徙時間」我就有保留,373A行尖山定三幹呢個例子冇得輸


OT2
當年龍運有諗住搞條叫A45既物體,原因大約係將軍澳屬於新界
最後搞唔成既原因應該係城巴反對(變左E22A)
但其實大家都困住係一個框框入面,誤以為一定要行龍翔/東西廊先可以
如果當年龍運有我#1果種思維,話唔定將軍澳既機場線就已經係龍運天下

又,開A29果陣時,區議員又話條線貴,最後拎條線出黎招標
當年龍運唔知係冇入標定入左唔中,結果就要將軍澳涯貴車,仲要用8203同8204呢種1D都唔豪華既車,仲衰過龍運果堆A線
如果龍運提個好似我#1既方案(當然唔經大圍),又或者區議員會BUY,因為收費一定比城巴平..

GK9141@93A :

hw354 :
聽講E22A 去機場方向仲要唔停觀塘道堆站
不過呢 所謂將荃
根本只係借將軍澳個名黎擺車
跟住直落觀塘清客
你點嘈都改變唔到呢個事實

鬼叫而家個情況係唔cut 38 42C再開多條去荃灣經龍翔呈翔青公既線
都未必夠載咩

係唔停站又點?
手頭上既測試得知
798+E42,我當E42經大圍=E22A經將南,當E42經青衣=E22A係龍翔道停站
加加減減之下
真正比較既地方係:
E42既(觀塘繞道+大老山隧道+沙田+城門隧道+城門隧道公路往青衣支路+青衣西路)大約等如E22A既(將南+觀塘道+黃大仙+龍翔道+呈翔道+長青隧道)
上面剩返既黑字就真正鬥快地方
E42用52分鐘跑完以上路段(計埋將隧),E22A應該都大約係50分鐘左右(全計100分鐘,計20分鐘跑北大嶼山,再計1D時間跑後勤)
所以我先得出結論係「時間上唔輸好多」

不過以上都只係建基於觀塘道唔停站
如果觀塘道停站就唔同講法了(即東行),分分鐘E42會快過E22A
上面亦有講東行塞燈塞得好嚴重..

由於版方出左通知,都唔想再詳講將荃,只係補一句:TD而家已經唔LIKE開新線(有新資源)入觀塘道(應該就黎有觀塘道QUOTA啦YEAH,最好打返幾條路線上觀繞),行得觀塘道既新路線都係要取消另一條經觀塘道既路線(例如14C+部分14班次->14X),意味住如果用692資源既話,新線係無可能會經觀塘道,除非最後殺果條係93K,否則你繼續等40提速啦

798就寶琳尾站 E22A就兜到將南先將隧..
陣係係將軍澳既時間都爭極大差距..

你唔好攞的士同E22A比

GK9141@93A :

hw354 :
聽講E22A 去機場方向仲要唔停觀塘道堆站
不過呢 所謂將荃
根本只係借將軍澳個名黎擺車
跟住直落觀塘清客
你點嘈都改變唔到呢個事實

鬼叫而家個情況係唔cut 38 42C再開多條去荃灣經龍翔呈翔青公既線
都未必夠載咩

係唔停站又點?
手頭上既測試得知
798+E42,我當E42經大圍=E22A經將南,當E42經青衣=E22A係龍翔道停站
加加減減之下
真正比較既地方係:
E42既(觀塘繞道+大老山隧道+沙田+城門隧道+城門隧道公路往青衣支路+青衣西路)大約等如E22A既(將南+觀塘道+黃大仙+龍翔道+呈翔道+長青隧道)
上面剩返既黑字就真正鬥快地方
E42用52分鐘跑完以上路段(計埋將隧),E22A應該都大約係50分鐘左右(全計100分鐘,計20分鐘跑北大嶼山,再計1D時間跑後勤)
所以我先得出結論係「時間上唔輸好多」

不過以上都只係建基於觀塘道唔停站
如果觀塘道停站就唔同講法了(即東行),分分鐘E42會快過E22A
上面亦有講東行塞燈塞得好嚴重..

由於版方出左通知,都唔想再詳講將荃,只係補一句:TD而家已經唔LIKE開新線(有新資源)入觀塘道(應該就黎有觀塘道QUOTA啦YEAH,最好打返幾條路線上觀繞),行得觀塘道既新路線都係要取消另一條經觀塘道既路線(例如14C+部分14班次->14X),意味住如果用692資源既話,新線係無可能會經觀塘道,除非最後殺果條係93K,否則你繼續等40提速啦

你估E42唔會塞車咩
前排沙中整路試過塞成半個鐘重係沙中喇
唔用整路做例子 繁時入沙中都塞十分零鐘
而且用一次既數據就得出結論 你既結論都幾標準下

再者以九記定線(我先暫定將荃係九記喇)
落沙田你會唔會擺站?(佬隧都難插旗)
一擺新記實嘈你搶798客

§※寂寞之子※§ :798就寶琳尾站 E22A就兜到將南先將隧..
陣係係將軍澳既時間都爭極大差距..

你唔好攞的士同E22A比

咁你即係歧視寶琳出發去大嶼山囉?
如果我既比較要做到唔公平,我晨早用A41取代E42啦...唔洗兜大圍同青衣喎

邊有得話邊度尾站會令到個比較唔公平
你咁講,寶琳去觀塘,綠小10M最快,搭98A就龜速,然後你話10M行隧道(尾站係將軍澳泳池)而98A行山(尾站係上秀),就可以話比較唔公平!?

OT3:
想問:798<->A41會唔會快過A29,
咁你滿意未?

hw354 :你估E42唔會塞車咩
前排沙中整路試過塞成半個鐘重係沙中喇
唔用整路做例子 繁時入沙中都塞十分零鐘
而且用一次既數據就得出結論 你既結論都幾標準下

再者以九記定線(我先暫定將荃係九記喇)
落沙田你會唔會擺站?(佬隧都難插旗)
一擺新記實嘈你搶798客

繁時?觀塘道同龍翔道都唔知塞成點
西行方面,一係就觀塘地鐵下面個迴旋處塞到D車頂上將軍澳道,一係就入龍翔道塞車塞到去德福
東行仲死,入九龍灣工廠區既車可以長到頂到去龍翔道,係觀塘道幾枝燈塞到可以去到牛頭角上/下邨,
咁你話一個沙田市中心(最多俾你計埋上繁城隧),算得係乜?

當然一次就唔算準,但係暫時有數據係咪都唔討論得?

沙田去荃灣點解有咁多4_X唔搭要搭條新線?個人認為真係冇需要

GK9141@93A :

ck38 :比較下列路段行車里數
１）將隧口經大老山及城隧直落大河道（直達荃灣不經葵涌）
２）將隧口經觀塘道、龍翔道、葵涌道（跟40行）去大河道
３）將隧口經觀塘道、龍翔道、青公（跟42C行）去大河道

２比１短 3km，３比１短 4km
除繁忙時間行路線１有可能比２／３快之外（其實都未必一定）
（只要東九龍不停站）大部份時間都一定係２／３較快，而且路程較短
１亦感覺兜路，路程較長、大部份時間較慢，又不能直達葵涌
即使１係有可能快過２／３，平衡各方面好壞，相信巴士公司都唔會選擇路線１

講配套，經城隧可以轉乘城隧線
經葵涌道、青公一樣可以轉乘區內線，要做無話做唔到
我又唔見得經城隧（配套方面）有好大優勝之處

行車里數方面的確經沙田會高d,但其實多出黎既路段都係大老山隧道,
以時速70km/hr,只係比行龍翔多4.5分鐘
但係觀塘道即使唔停站,
剩係排隧停燈都已經可能係返度(甚至更勁,以繁時東行為詬病,apm枝燈經常性塞到去牛頭角上邨)
咁所以而家先有其他alternative,例如行四順,甚至係沙田

就算繁時有可能快一丁點
但我睇唔出點解要揀一條全日大部份時間都較慢、行車里數較長嘥油錢、有半車人要轉乘、兼要俾兩條隧道費（雖然唔係多）既路線

原來只有觀塘道塞車塞燈
沙田係無燈位要停既、大老山係唔會塞既、城隧唔使排隊等埋站既
完全明白！
唔想入觀塘咪出啟祥道上觀繞囉
仲有，去葵涌（除個別地方）要轉車，點解唔出觀塘轉乘38/42C而要等半個鐘一班仲要遊將軍澳既將荃？

GK9141@93A :繁時?觀塘道同龍翔道都唔知塞成點
西行方面,一係就觀塘地鐵下面個迴旋處塞到D車頂上將軍澳道,一係就入龍翔道塞車塞到去德福
東行仲死,入九龍灣工廠區既車可以長到頂到去龍翔道,係觀塘道幾枝燈塞到可以去到牛頭角上/下邨,
咁你話一個沙田市中心(最多俾你計埋上繁城隧),算得係乜?

當然一次就唔算準,但係暫時有數據係咪都唔討論得?

沙田去荃灣點解有咁多4_X唔搭要搭條新線?個人認為真係冇需要

呀...
我搭左成年671 下繁返鑽地
又唔覺有好似你講到咁塞wo

觀廣對出迴旋處下繁係塞呀
但我搭咁耐671 法院一支燈就sip 左落隧道
拿 唔洗講城仔定狗記司機進唔進取啦
城定狗同其他新界線我眼見都係咁
唔知我搭左一年既經驗夠唔夠準確呢??

跟住去到定富街之後
唔知係你搭開d 線慢車定點啦

站擺得靚根本就唔會出現等入站塞到天光先出站既情況
我眼見d藍田就同路既 38 42C 上埋客都係同我部只係落客既671 一齊去彩虹
時間由藍田 > 彩虹都只係15分鐘左右

德福個個位 基本上就唔叫塞 只係慢線用晒黎巴士上客
d車谷埋去快線行先有錯覺姐

再過d 去到啟業啦
由頭到尾u turn 我都未見過塞
係得15A 行個條塞/慢車
好多時下繁行u turn 橋係好快既
一黎唔塞 二黎cut線出個陣又易


老老實實 你既然咁堅持觀塘道點塞塞塞
我搭咁耐又唔覺塞wo
定係有人而家係到將d 不實既野講出黎呢?????

相信各位有眼睇

ck38 :就算繁時有可能快一丁點
但我睇唔出點解要揀一條全日大部份時間都較慢、行車里數較長嘥油錢、有半車人要轉乘、兼要俾兩條隧道費（雖然唔係多）既路線

原來只有觀塘道塞車塞燈
沙田係無燈位要停既、大老山係唔會塞既、城隧唔使排隊等埋站既
完全明白！
唔想入觀塘咪出啟祥道上觀繞囉
仲有，去葵涌（除個別地方）要轉車，點解唔出觀塘轉乘38/42C而要等半個鐘一班仲要遊將軍澳既將荃？

咁繁忙時間通勤人口最多
當然要小數服從多數為原則啦...

沙田係有燈,但邊枝燈頹到好似東行創紀之城果枝咁排到去牛頭角上邨?
講真沙田係多燈,但多數都可以一次過3~4枝,就算食燈都可以下轉燈過到,邊似得觀塘道要等幾廿轉燈先過到

ps:鄰壇有人提到黃大仙極難上車往葵涌荃灣,
如果將荃一入unhappy farm(無論係經四順又或者啟祥),咁就剩係上客都成10分鐘,呢個時間已經夠我跑完大老山同埋沙田,上緊城隧大斜啦...

hw354 :

呀...
我搭左成年671 下繁返鑽地
又唔覺有好似你講到咁塞wo

觀廣對出迴旋處下繁係塞呀
但我搭咁耐671 法院一支燈就sip 左落隧道
拿 唔洗講城仔定狗記司機進唔進取啦
城定狗同其他新界線我眼見都係咁
唔知我搭左一年既經驗夠唔夠準確呢??

跟住去到定富街之後
唔知係你搭開d 線慢車定點啦

站擺得靚根本就唔會出現等入站塞到天光先出站既情況
我眼見d藍田就同路既 38 42C 上埋客都係同我部只係落客既671 一齊去彩虹
時間由藍田 > 彩虹都只係15分鐘左右

德福個個位 基本上就唔叫塞 只係慢線用晒黎巴士上客
d車谷埋去快線行先有錯覺姐

再過d 去到啟業啦
由頭到尾u turn 我都未見過塞
係得15A 行個條塞/慢車
好多時下繁行u turn 橋係好快既
一黎唔塞 二黎cut線出個陣又易


老老實實 你既然咁堅持觀塘道點塞塞塞
我搭咁耐又唔覺塞wo
定係有人而家係到將d 不實既野講出黎呢?????

相信各位有眼睇

梗係唔準啦,我唔知你係無心定有心避重就輕

你都唔係由茶果嶺道轉入鯉魚門道,咁當然唔知道個true story
法院果枝燈,鯉魚門道直行就4條線,如果準備入隧道就仲可以抽定2/3線,咁當然一枝燈就ko
茶果嶺道轉入去就唔係,雖然有3條線,但實際上碼頭出黎佔兩條線,將軍澳道出黎得一條線咋
所以d車咪成日頂到上天橋(龍尾以準備上天橋至天橋頂為主),有幾次嚴重既話龍尾係啟田道出口
剩係咁排隊,3轉燈都唔知過唔過到..
仲有,轉灣要偷位,茶果嶺道轉出黎好難3架車一齊轉,如果拍住兩部巴士一齊轉就更愁
74x同296a果d線一齊轉都好d,因為唔洗係鯉魚門道搶線,如果296a係車手ing既話就直接抽4線落隧道(假設第3條線前面有車準備搶入觀塘道迴旋處)
最慘既係269c同98a果d線一齊轉,入左鯉魚門道就互相搶線,變相就塞住後面準備轉入鯉魚門道既排隊車...
到269c同98a搶完線,已經紅燈俾返鯉魚門道直行啦...

再者,如果好似98a果種頹到要係迴旋處塞(但又唔係轉入工廠區/協和街,都唔知點解仲唔打落隧道..)
小則3分鐘,多則10分鐘,
最慘既係我試過搭93k前面有部11x係apm上客,空車上到滿,剩係等部11x上客都5分鐘!!

如果好彩既,係定富街以後既巴士站,架車係排第1/2就最好
如果係排好後既話,排牛頭角上邨等前面d車上客都排到發火
最勁就係當部93K排到既時候,竟然冇人上車,即刻火都黎,d時間咁就白白浪費左

你部671又唔洗經茶果嶺道,又唔洗入迴旋處,係觀塘道西行只係落客亂停都得,當然唔知道實際情況啦

btw,u turn完入彩虹道如果食燈,2分鐘就係咁先..同埋黃大仙中心都係塞車黑馬,間中俾獅隧d車頂住

同埋呢,出入沙中真係要10分鐘?我搭咁多次798都係5分鐘左右ko,最多就係出站果枝燈要等兩轉..
你會唔會計左4_x果d空車上到滿果d時間(雖然798都差唔多係咁,不過冇4_x咁嚴重)
如果你計埋呢d時間,咁就更加唔應該俾荃灣車行觀塘道又或者龍翔道,因為一咁行呢幾分鐘上落就要預左..

如果私是在機場返工, 會直接選E22A算..... 用這個理念去想, E22A上車的地點一定有位坐, 付多$0.1不用轉車訓多陣更好
用車方面, E22A基本上最少都用22系, 怎看也好坐過798和E41那些普通的椅子吧

我先唔得閒同你避重就輕
你上面講咁多野講到尾只係得茶果嶺道轉出黎會塞

何來成條觀塘道龍翔道塞死人???
德福觀塘唔夠人講啦

就吹埋黃大仙中心又會塞車
你咁講
到到都有機會塞啦哥仔

係呀
唔記得講呀 大老山繁時都會塞架
唔好行呀笨

愛麗絲公主 :如果私是在機場返工, 會直接選E22A算..... 用這個理念去想, E22A上車的地點一定有位坐, 付多$0.1不用轉車訓多陣更好
用車方面, E22A基本上最少都用22系, 怎看也好坐過798和E41那些普通的椅子吧

咁就睇每個人既造化,就好似有d人鐘意搭鐵既原因係夠快(例如將軍澳過海轉車都仲快過690/692/694)

至於我老豆通常都係轉車入去既,佢既方法係98D<->E23,佢聲稱咁轉車(即使上繁紅隧塞到傻都係咁話)會快過E22A
兩個人上路一條下路一條,就咁睇都可以快得過最龜既龍翔道

點解仲有咁多人去保龍翔道同觀塘道而棄用其他路段?
E22A/A29我會體諒城巴,要做到黃大仙有機場車搭唯一既方法就係咁(同埋土瓜灣果面已經有機場車/沙田係龍運做)
[del]但係將荃仲要行龍翔?新40已經準備上馬,將荃再行龍翔就多此一舉[/del]

hw354 :我先唔得閒同你避重就輕
你上面講咁多野講到尾只係得茶果嶺道轉出黎會塞

何來成條觀塘道龍翔道塞死人???
德福觀塘唔夠人講啦

就吹埋黃大仙中心又會塞車
你咁講
到到都有機會塞啦哥仔

係呀
唔記得講呀 大老山繁時都會塞架
唔好行呀笨

唔係呀,德福係塞入站呀,你好彩你果架671係落車所以唔洗排隊咋(亂停之後打開車門自然有人落車),唔係你以為乜野!!
好彩既咪唔洗塞咁耐,唔好彩我試過逐個站排5~6部車等佢地由吉車上到頂閘!!

黃大仙同大老山基本上係同一類黑馬,間中係獅隧車倒塞到黃大仙,影響到龍翔道西行,
至於我點解用黑馬形容,因為唔係日日都會塞呢D路段
起碼我幾次下繁搭798雙向,都未塞過一次,搭89亦如此,未見過黃大仙西行會塞,但知道果度間唔中會爆一次野
邊似得觀塘道果堆例牌日日塞車?

總之一句講晒:觀塘道塞車位(s)好嚴重,特別係東行燈位