ck38 :近期有多條路線都整定點班次
但部份本身較疏車的，部份時段就變成30min一班，例如63X,269B等
而北區重組，就將部份路線縮短，部份客量較少路線取消
本題主要針對新界大西北路線
在下一輪重組中，66/263M基本上都應該無得留低
而大家又覺得.....
１）269M會唔會係下一條減至30min一班既路線？
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？
３）251M會唔會係下一條以八鄉路為總站既路線？
４）264M會唔會被縮去元朗？
５）268X（或開新線做旺角特快）似乎都無望，九巴會唔會將３條西九線其中一條改做特快？
邊一條會有較大機會去改？又會唔會遇到好大阻力？
一話大家覺得（基於多個原因，例如九巴無諗過做、地區人士反對等）旺角特快基本上係唔會出現？
６）屯門至旺角佐敦之間，現時只有經長沙灣的60X（仲有30min一班的63X）
我認為呢段路都有唔少客，特快亦應該都有market，單靠60X/63X我覺得係唔夠
259B有無條件做繁時一段時間而唔係得幾班（e.g. 6-10am & 6-9pm）呢？
７）北區重組計劃中有換條新路線出黎，咁屯元天路線覆蓋都算唔錯，佢仲會唔會有新的全日路線換到出黎？
3) 始終錦田一帶最低限度都要有一條出市區的巴士路線。
4) 264M要做區內客，我相信264M最大可能是改為不經凹頭，因為已經有68E途經該處。
6) 搭開X線的一般不會走去轉車站轉車，真正獨市位只有油麻地。南面有260X，北面有其它X。試問真正去油麻地又有多少呢？肯做條63X已經是仁至義盡，等到時本耒要轉60X的有多少會去轉63X啦。
isar :九巴之前講過話想69x做西廊特快，話欖隧到九龍巿區同68x完全重疊
其實大西北重組後，我覺得有一條全日往返港島東巴士係好基本要求
九巴仲可以睇下有無得靠呢條港島東巴士擦邊經銅鑼灣搶客(特別係依家得968入到銅鑼灣、960/1入唔到個陣)
陰謀論：
以減少進入繁忙路段巴士數目為由，將68X縮短至旺角，69X改為西九龍走廊特快線，受影響乘客可在欖隧轉乘。
另外，我始終都對全日來往東區的客量有些懷疑，不過可以透過重組，將部分巴士線改為全日銅鑼灣特快。例如天水圍的967因服務範圍少，故非繁客量偏低。城巴可考慮將967改為全日特快線，出西隧後直落新政府總部，再經菲林明道通往銅鑼灣及東區（回程則經盧押道），並提供與930、962、969的轉乘優惠。這樣就有灣仔及銅鑼灣的客量保證。
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