近期有多條路線都整定點班次
但部份本身較疏車的，部份時段就變成30min一班，例如63X,269B等
而北區重組，就將部份路線縮短，部份客量較少路線取消

本題主要針對新界大西北路線
在下一輪重組中，66/263M基本上都應該無得留低
而大家又覺得.....
１）269M會唔會係下一條減至30min一班既路線？
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？
３）251M會唔會係下一條以八鄉路為總站既路線？
４）264M會唔會被縮去元朗？
５）268X（或開新線做旺角特快）似乎都無望，九巴會唔會將３條西九線其中一條改做特快？
　　邊一條會有較大機會去改？又會唔會遇到好大阻力？
　　一話大家覺得（基於多個原因，例如九巴無諗過做、地區人士反對等）旺角特快基本上係唔會出現？
６）屯門至旺角佐敦之間，現時只有經長沙灣的60X（仲有30min一班的63X）
　　我認為呢段路都有唔少客，特快亦應該都有market，單靠60X/63X我覺得係唔夠
　　259B有無條件做繁時一段時間而唔係得幾班（e.g. 6-10am & 6-9pm）呢？
７）北區重組計劃中有換條新路線出黎，咁屯元天路線覆蓋都算唔錯，佢仲會唔會有新的全日路線換到出黎？

ck38 :１）269M會唔會係下一條減至30min一班既路線？
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？
３）251M會唔會係下一條以八鄉路為總站既路線？
４）264M會唔會被縮去元朗？
５）268X（或開新線做旺角特快）似乎都無望，九巴會唔會將３條西九線其中一條改做特快？
　　邊一條會有較大機會去改？又會唔會遇到好大阻力？
　　一話大家覺得（基於多個原因，例如九巴無諗過做、地區人士反對等）旺角特快基本上係唔會出現？
６）屯門至旺角佐敦之間，現時只有經長沙灣的60X（仲有30min一班的63X）
　　我認為呢段路都有唔少客，特快亦應該都有market，單靠60X/63X我覺得係唔夠
　　259B有無條件做繁時一段時間而唔係得幾班（e.g. 6-10am & 6-9pm）呢？
７）北區重組計劃中有換條新路線出黎，咁屯元天路線覆蓋都算唔錯，佢仲會唔會有新的全日路線換到出黎？

１）如果69M/265M/269M 有重組執過個服務範圍，269M 未必要淪落到做 30 分鐘一班
３）251M 縮去八鄉路？提返 251B？
４）一日元朗返天水圍輕鐵都做唔掂，264M 想縮短都幾難......
５）265B 就難啲，但似乎要做旺角特快就唔容易了...
６）星期六嘅 259B 唔算太好客，問題係 259B 應該淨做碼頭定係加埋安友。
７）屯元天路線有一個缺陷，就係班次唔多夠，68X、968出現甩班都唔係第一次；所以執完線之後係分車俾其他線先，如果真係有新線換到出黎，應該係九龍塘土瓜灣線，或天北觀塘線

ck38 :近期有多條路線都整定點班次
但部份本身較疏車的，部份時段就變成30min一班，例如63X,269B等
而北區重組，就將部份路線縮短，部份客量較少路線取消

本題主要針對新界大西北路線
在下一輪重組中，66/263M基本上都應該無得留低
而大家又覺得.....
１）269M會唔會係下一條減至30min一班既路線？
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？
３）251M會唔會係下一條以八鄉路為總站既路線？
４）264M會唔會被縮去元朗？
５）268X（或開新線做旺角特快）似乎都無望，九巴會唔會將３條西九線其中一條改做特快？
　　邊一條會有較大機會去改？又會唔會遇到好大阻力？
　　一話大家覺得（基於多個原因，例如九巴無諗過做、地區人士反對等）旺角特快基本上係唔會出現？
６）屯門至旺角佐敦之間，現時只有經長沙灣的60X（仲有30min一班的63X）
　　我認為呢段路都有唔少客，特快亦應該都有market，單靠60X/63X我覺得係唔夠
　　259B有無條件做繁時一段時間而唔係得幾班（e.g. 6-10am & 6-9pm）呢？
７）北區重組計劃中有換條新路線出黎，咁屯元天路線覆蓋都算唔錯，佢仲會唔會有新的全日路線換到出黎？

1) 個人認為應該同265M重組 一條直達天北,另一條天南 加車天北居民既行車時間唔洗下下都要落天南
而家967做算做到半個樣..冇理由一條葵荃線仲有欖隧轉乘網絡支授都做唔到一條出黎..

3) 當年已經想但睇黎比人ban左..

4) 如果老九唔再想用269M做執元->天執雞角色既話係有可能,但我覺得更要改既係68E開左之後唔應該再行高埔

5) 旺角特快本身唔算快得多..而68X又密既時候..268X要做返咁上下密先有條件吸客

6)如果259B轉大兩味我覺得有得考慮, 觀乎260X客量同埋油麻地,佐敦既真空..
而家客量唔太樂觀我覺得係唔多人識,唔多人想專登等,時間上又開得太早咁~

7)屯元天覆蓋率好高, 基本上用埋轉乘網絡下主要地區只係屯天<>大埔同去馬頭圍/九龍塘/將軍澳有真空
大埔係道路網絡係比較難做成一條路線..馬頭圍參考61X,268B/9B估計需求不大,
九龍塘夾係中間而估計需求唔多(除左返U),將軍澳太遠而觀塘轉車基本已經好足夠!!
全日線既話,E33P值唔值得考慮? 而家做繁時好似幾旺場..唔全日大兩味都諗得過?
而元/天<>北區既通宵線係有需要, 甚至可以將而家既N270+N76 成為一條 元朗<>沙田既路線
可惜北區個RDP仲係堅持係落馬洲收工同紅小對打真係死路一條!!

九巴之前講過話想69x做西廊特快，話欖隧到九龍巿區同68x完全重疊

其實大西北重組後，我覺得有一條全日往返港島東巴士係好基本要求
九巴仲可以睇下有無得靠呢條港島東巴士擦邊經銅鑼灣搶客(特別係依家得968入到銅鑼灣、960/1入唔到個陣)

ck38 :近期有多條路線都整定點班次
但部份本身較疏車的，部份時段就變成30min一班，例如63X,269B等
而北區重組，就將部份路線縮短，部份客量較少路線取消

本題主要針對新界大西北路線
在下一輪重組中，66/263M基本上都應該無得留低
而大家又覺得.....
１）269M會唔會係下一條減至30min一班既路線？
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？
３）251M會唔會係下一條以八鄉路為總站既路線？
４）264M會唔會被縮去元朗？
５）268X（或開新線做旺角特快）似乎都無望，九巴會唔會將３條西九線其中一條改做特快？
　　邊一條會有較大機會去改？又會唔會遇到好大阻力？
　　一話大家覺得（基於多個原因，例如九巴無諗過做、地區人士反對等）旺角特快基本上係唔會出現？
６）屯門至旺角佐敦之間，現時只有經長沙灣的60X（仲有30min一班的63X）
　　我認為呢段路都有唔少客，特快亦應該都有market，單靠60X/63X我覺得係唔夠
　　259B有無條件做繁時一段時間而唔係得幾班（e.g. 6-10am & 6-9pm）呢？
７）北區重組計劃中有換條新路線出黎，咁屯元天路線覆蓋都算唔錯，佢仲會唔會有新的全日路線換到出黎？

1.係嘅話李大帝肯定嘈
2.3樓已講
3.係嘅話251M已經沒有存在價值
4.264M問題就係兜高埔同天水圍太兜，如果搞搞佢嘅話應該會有番D客
5.其實改係冇可能，只可以開條新線出黎
6.259B就忟D，事關客量可唔可以支持全日係個問題
7.元天去北區應該拉276B去粉嶺(是否可行?)
屯門去北區得261一條線，仲要只行屯東，屯西去北區van仔架架都爆，所有有冇可能開261A由悅湖山莊開去北區?(北區總站未諗好)

1.)大帝實嘈
3.)如期係咁,不如cut 251M,開251B算啦
4.)天水圍係未兜埋天慈姐,其實去到天水圍市中心做總站都得,反正去到天頌,翠湖就落剩幾個客,同埋68E都開,不如唔好兜高埔,錦田,過新元中/轉車站直上公路,吸翻d轉車客
5.)唔......唔係唔可行,但係資源係個問題(好多車都俾B1擺哂),同埋夠唔夠客就係問題

元天系列:
69M, 269M, 264M, 265M點都要執執
個人認為非繁留兩條M線
http://goo.gl/maps/mSbFW
http://goo.gl/maps/5G5pj

西九線方面, 應該都係69X上西廊解決268X個問題
但由於元天非繁客量有限, 個人唔睇好多條全日線
即使真係開土瓜灣線都應該只係維持到20-30呢啲班次

ck38 :近期有多條路線都整定點班次
但部份本身較疏車的，部份時段就變成30min一班，例如63X,269B等
而北區重組，就將部份路線縮短，部份客量較少路線取消

本題主要針對新界大西北路線
２）57M/66M會唔會有其中一條減至30min一班？

遲早架啦
而家大興既區議員爭取緊 66 66M 66P 66X 定點 , 難免會出現 30 分鐘一班既時段

GX7271 :遲早架啦
而家大興既區議員爭取緊 66 66M 66P 66X 定點 , 難免會出現 30 分鐘一班既時段

爭取定點=爭取減班

§※寂寞之子※§ :

GX7271 :遲早架啦
而家大興既區議員爭取緊 66 66M 66P 66X 定點 , 難免會出現 30 分鐘一班既時段

爭取定點=爭取減班

如果減班但準時開車既話 , 我又無所謂喎
否則同一班車明明開 20:00 , 點知可以開 20:07 19:52 19:58 ... 都有既時候 (但無咩特別事故影響) , 我會寧願定點囉

Jx7452 :１）如果69M/265M/269M 有重組執過個服務範圍，269M 未必要淪落到做 30 分鐘一班

§※寂寞之子※§ :1) 個人認為應該同265M重組 一條直達天北,另一條天南 加車天北居民既行車時間唔洗下下都要落天南

睇返近期九巴動作，都係鍾意玩"一線獨大"
執完之後，即使269M有幸唔死得，我覺得佢依然放重點去265M，269M繼續頹做
而且269M依家都好多時開廿幾分鐘，非繁時有幸仲存在的話，定點至30min都唔係無可能

睇返現時69M/265M路線同班次，要265M齋做天北似乎機會唔高
即使俾69M做埋天中同翠湖，佢都補唔到天慈
如果天慈無其他線補，265M似乎都依然要經
早繁佢肯開多幾班不經天南特班已經好好

P.S. 城巴967/969兩線都唔經天慈

isar :九巴之前講過話想69x做西廊特快，話欖隧到九龍巿區同68x完全重疊

MTR NE :5.其實改係冇可能，只可以開條新線出黎

似乎大家都覺得改線機會唔大
西九３線入面，我覺得比較有可能係69X，但有可能要面對天南乘客反對無直車出長沙灣
我都認為改線比較難，開新線（e.g. 拆68X）可行性或會高少少，但咁樣班次就比較疏

Jx7452 :如果真係有新線換到出黎，應該係九龍塘土瓜灣線，或天北觀塘線

isar :其實大西北重組後，我覺得有一條全日往返港島東巴士係好基本要求

MTR NE :屯門去北區得261一條線，仲要只行屯東，屯西去北區van仔架架都爆，所有有冇可能開261A由悅湖山莊開去北區?(北區總站未諗好)

九龍塘土瓜灣線，基於客源不多，我諗佢唔會做，佢肯俾轉乘已經唔錯
天北觀塘線，基於現時已有269C去天水圍，我相信佢唔會開多條線去東九龍
港島東巴士線，基於客源較少，我估佢唔會開全日，就算有都係30min一班，但呢個班次一點都唔吸引
屯門北區線，我自己都睇好，應該唔會太差，不過小巴果邊一定反對，相信要開線都唔易

ck38 :

Jx7452 :１）如果69M/265M/269M 有重組執過個服務範圍，269M 未必要淪落到做 30 分鐘一班

§※寂寞之子※§ :1) 個人認為應該同265M重組 一條直達天北,另一條天南 加車天北居民既行車時間唔洗下下都要落天南

睇返近期九巴動作，都係鍾意玩"一線獨大"
執完之後，即使269M有幸唔死得，我覺得佢依然放重點去265M，269M繼續頹做
而且269M依家都好多時開廿幾分鐘，非繁時有幸仲存在的話，定點至30min都唔係無可能

睇返現時69M/265M路線同班次，要265M齋做天北似乎機會唔高
即使俾69M做埋天中同翠湖，佢都補唔到天慈
如果天慈無其他線補，265M似乎都依然要經
早繁佢肯開多幾班不經天南特班已經好好

P.S. 城巴967/969兩線都唔經天慈

isar :九巴之前講過話想69x做西廊特快，話欖隧到九龍巿區同68x完全重疊

MTR NE :5.其實改係冇可能，只可以開條新線出黎

似乎大家都覺得改線機會唔大
西九３線入面，我覺得比較有可能係69X，但有可能要面對天南乘客反對無直車出長沙灣
我都認為改線比較難，開新線（e.g. 拆68X）可行性或會高少少，但咁樣班次就比較疏

Jx7452 :如果真係有新線換到出黎，應該係九龍塘土瓜灣線，或天北觀塘線

isar :其實大西北重組後，我覺得有一條全日往返港島東巴士係好基本要求

MTR NE :屯門去北區得261一條線，仲要只行屯東，屯西去北區van仔架架都爆，所有有冇可能開261A由悅湖山莊開去北區?(北區總站未諗好)

九龍塘土瓜灣線，基於客源不多，我諗佢唔會做，佢肯俾轉乘已經唔錯
天北觀塘線，基於現時已有269C去天水圍，我相信佢唔會開多條線去東九龍
港島東巴士線，基於客源較少，我估佢唔會開全日，就算有都係30min一班，但呢個班次一點都唔吸引
屯門北區線，我自己都睇好，應該唔會太差，不過小巴果邊一定反對，相信要開線都唔易

其實九巴重組係用左個新思維
現有服務重疊，例如1A小區1B小區各有一條線，但離開各自小區後大家都係用C路線行走，去同一個目的地，已經比九巴捉到痛腳
九巴個邏輯係叫搭69X既客上大欖轉車去返原有目的地，可能69X客源唔夠68X多，先拎佢開刀，係大欖69X/68X或其他線交換乘客，同埋假假地係大欖隧道會有旺角特快既巴士先

呢個之前九巴某份文件已經提到69X/68X大欖-巿區問題，暗地裡即係話佢想改
係唔知議員受唔受，亦視乎68X依家壓力有幾大，同樣情況亦出現268/9B度

而個別現有服務無既小區，例如講到口水都乾既九龍城、港島東
要視乎現有重組有無得cut車，先有新服務，但最近268B cut完所有車就派彩派晒

剩係既263M，cut左既車都唔知放去邊，或者只會放係68A，情況亦唔明朗

isar :其實九巴重組係用左個新思維
現有服務重疊，例如1A小區1B小區各有一條線，但離開各自小區後大家都係用C路線行走，去同一個目的地，已經比九巴捉到痛腳
九巴個邏輯係叫搭69X既客上大欖轉車去返原有目的地，可能69X客源唔夠68X多，先拎佢開刀，係大欖69X/68X或其他線交換乘客，同埋假假地係大欖隧道會有旺角特快既巴士先

呢個之前九巴某份文件已經提到69X/68X大欖-巿區問題，暗地裡即係話佢想改
係唔知議員受唔受，亦視乎68X依家壓力有幾大，同樣情況亦出現268/9B度

而個別現有服務無既小區，例如講到口水都乾既九龍城、港島東
要視乎現有重組有無得cut車，先有新服務，但最近268B cut完所有車就派彩派晒

剩係既263M，cut左既車都唔知放去邊，或者只會放係68A，情況亦唔明朗

我反而覺得 69X 唔係唔夠客，
係因為 69X 有同其他路線重覆兼且食住彌敦道 QUOTA 先至會做咗"改善重點"

如果將 68X 69X 嗰一版要連埋天水圍嗰度一齊睇，
成份嘢個意思就變咗
1. 69X 會跳上西廊，265B 同 68X 會保留路線
或者
2. 69X 就咁跳上西廊，265B 269M 69M 265M 264M 等拉直路線或者合併成密車線，其他冇得出九龍既天水圍小區要搭 M 線上大欖轉
如果係後者，亦都解釋咗點解 268B 可以咁快搞掂但係成份 PPT 唔可以實現埋天水圍同洪水橋嗰 PART

九龍城其實用 269B 轉都可以，東區似乎要睇番 968X 成效如何
南區西區我諗應該唔洗元朗線掛
如果大西北可以 FREE 到啲車出嚟做區內線或者屯元特快又如何?

isar :其實大西北重組後，我覺得有一條全日往返港島東巴士係好基本要求
九巴仲可以睇下有無得靠呢條港島東巴士擦邊經銅鑼灣搶客(特別係依家得968入到銅鑼灣、960/1入唔到個陣)

我贊成幫 960B/960X 加班，落埋銅記上橋仲好
不過屯門自己啲長途線其實都需要加班，例如 263 260X
當屯青叫做"完成"既時候，其實放車出嚟幫佢地加班先都好應該

另我提議 265S 開屯門版，261A 開嚟試兩繁

GX7271 :遲早架啦
而家大興既區議員爭取緊 66 66M 66P 66X 定點 , 難免會出現 30 分鐘一班既時段

其實不如大興山景殺剩 66M 同 258D，谷行 66M 做轉乘好過玩定點
新墟可以拉 60M，消防局我幾時都話留俾 K 車同輕鐵自己搞掂，66X 剩番兩繁其實都 OK...

樓上有人講到開261A黎支援小巴..
我就唔建議咁做~

小巴獨大既時候就梗係Keep住長期載客率接近100%, 尾站上唔到話知你
但當有巴士就會猛出車海/長期有車行係巴士前面食客等等既方法令到巴士客量低而做唔住
巴士幫小巴基乎冇一個例子係成功..
連261自己都改線唔轉登去市中心就知呢樣野好難做到

ck38 :
九龍塘土瓜灣線，基於客源不多，我諗佢唔會做，佢肯俾轉乘已經唔錯
天北觀塘線，基於現時已有269C去天水圍，我相信佢唔會開多條線去東九龍
港島東巴士線，基於客源較少，我估佢唔會開全日，就算有都係30min一班，但呢個班次一點都唔吸引
屯門北區線，我自己都睇好，應該唔會太差，不過小巴果邊一定反對，相信要開線都唔易

由於 269C 唔經天北、加上 269C 天恩特有 10 班，我相信天北係有能力開到條上下繁嘅天北 269C；綜觀全日黎講，269C 相對其他圍城線客量真係唔差......

§※寂寞之子※§ :小巴獨大既時候就梗係Keep住長期載客率接近100%, 尾站上唔到話知你
但當有巴士就會猛出車海/長期有車行係巴士前面食客等等既方法令到巴士客量低而做唔住
巴士幫小巴基乎冇一個例子係成功..
連261自己都改線唔轉登去市中心就知呢樣野好難做到

有嘅.... 64K，冇啦......

另外有人講 265S，順便建議返天水圍班次喺下繁開，而家上繁返天水圍得十幾人真係冇眼睇......