HF3204 :其實俾著我係大埔或者沙火沙中以外既沙田客
我喺千色店或者大窩口轉一次點都好過喺屯公轉完再喺城隧轉...

咁當然畀我都唔會轉兩次啦,貪得意咩...

ck38 :

一直永恆 :但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

少人轉263唔代表轉車站既設計失敗
轉車站既功能唔係只有轉263
59M>260X , 61M>259D 都幫到唔少客

咁我唔係只係話得263,所以我都想知仲有冇其他線有同樣既情況...
如果係得263有咁既問題的話,其實佢入唔入都得
反正落到荃灣/葵涌我有更多選擇,又唔會畀多左錢(八達通)

一直永恆 :

ck38 :

一直永恆 :但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

少人轉263唔代表轉車站既設計失敗
轉車站既功能唔係只有轉263
59M>260X , 61M>259D 都幫到唔少客

咁我唔係只係話得263,所以我都想知仲有冇其他線有同樣既情況...
如果係得263有咁既問題的話,其實佢入唔入都得
反正落到荃灣/葵涌我有更多選擇,又唔會畀多左錢(八達通)

我相信轉60X/260X既人唔少，亦有人講過60X多左客

至於263，雖然出荃灣轉車有更多選擇，但如果目的地係沙中，部份路線如59M/66M出荃灣轉49X要行一段路至到車站，轉48X要兜福來邨＆梨木樹
雖然263較疏，但車程係最快
即使目的地唔係沙中，理論上佢車程都係最快

ck38 :

一直永恆 :

ck38 :

一直永恆 :但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

少人轉263唔代表轉車站既設計失敗
轉車站既功能唔係只有轉263
59M>260X , 61M>259D 都幫到唔少客

咁我唔係只係話得263,所以我都想知仲有冇其他線有同樣既情況...
如果係得263有咁既問題的話,其實佢入唔入都得
反正落到荃灣/葵涌我有更多選擇,又唔會畀多左錢(八達通)

我相信轉60X/260X既人唔少，亦有人講過60X多左客

至於263，雖然出荃灣轉車有更多選擇，但如果目的地係沙中，部份路線如59M/66M出荃灣轉49X要行一段路至到車站，轉48X要兜福來邨＆梨木樹
雖然263較疏，但車程係最快
即使目的地唔係沙中，理論上佢車程都係最快

不過263的班次就