其實本身有一d八達通優惠畀一d冇直車地區做轉乘
eg 城隧線往荃灣>屯門各地 (其他地方有冇我唔清楚 )
呢d優惠一般都比用轉車站平
舉一個例,如果我係寶田返富安,搭58M轉43X,車錢就係$13.7($9.0+$8.7-$4.0)
但如果我係搭58M轉263再轉43X/40X的話呢,車錢就係$15.2($9.0+$14.2-$9.0+$1.0)
問題就係個個半錢啦,咁你可能話"車,搭快車緊係貴架啦!"
但係其實夾夾埋埋都唔係快得幾多,況且仲要轉兩次車,又貴,吸引力可能唔大
如果北行開左又取消八達通優惠的話,咁咪變相迫人搭貴車?
有冇可能會係轉兩次車之間減少少車錢去吸引人用個轉車站呢?

歡迎討論~

263 開左 , 60M 都無取消城隧線轉乘啦 ..
老九又點會無啦啦取消轉乘啦 ...

真係要取消既 .. 就應該一早取消 88K > 87A 啦 ... $4.5 沙田出旺角

GX7271 :真係要取消既 .. 就應該一早取消 88K > 87A 啦 ... $4.5 沙田出旺角

呢個係第一個轉乘代替品(87 -> 88K互轉87A)黎, 雖然好唔合理何解沙田區內要$5.50, 但係出旺角只要$4.50

but入正題, 其實如果咁睇, 係俾更多選擇(由唔同區出發)?
好似我由荃灣去大圍, 正常當然就48X / 49X(當然還有43X / 73X / 278X) 轉46P / 46X
但係有了轉乘, 我搭61M / 67M / ... 係葵芳轉返46P / 46X 其實也可以 (當然收費又係貴啲)

同埋有個重點就係... 宜家由屯門公路轉車站往城隧的只有263, 如果取消哂屯元天往葵青 轉 城隧線, 咁263 又應唔應付到呢班客源? (當然我無以上數據, 大家可以話無人用也可以)

我又唔覺得係變相迫人搭貴車
只係一直以來個轉乘令到你搭車平左
不過我都相信佢唔會無啦啦取消轉乘

L. C. :

GX7271 :真係要取消既 .. 就應該一早取消 88K > 87A 啦 ... $4.5 沙田出旺角

呢個係第一個轉乘代替品(87 -> 88K互轉87A)黎, 雖然好唔合理何解沙田區內要$5.50, 但係出旺角只要$4.50

but入正題, 其實如果咁睇, 係俾更多選擇(由唔同區出發)?
好似我由荃灣去大圍, 正常當然就48X / 49X(當然還有43X / 73X / 278X) 轉46P / 46X
但係有了轉乘, 我搭61M / 67M / ... 係葵芳轉返46P / 46X 其實也可以 (當然收費又係貴啲)

同埋有個重點就係... 宜家由屯門公路轉車站往城隧的只有263, 如果取消哂屯元天往葵青 轉 城隧線, 咁263 又應唔應付到呢班客源? (當然我無以上數據, 大家可以話無人用也可以)

想講少少野:
元朗天水圍(洪水橋例外)應該去哂269D轉城隧X線

一直永恆 :其實本身有一d八達通優惠畀一d冇直車地區做轉乘
eg 城隧線往荃灣>屯門各地 (其他地方有冇我唔清楚 )
呢d優惠一般都比用轉車站平
舉一個例,如果我係寶田返富安,搭58M轉43X,車錢就係$13.7($9.0+$8.7-$4.0)
但如果我係搭58M轉263再轉43X/40X的話呢,車錢就係$15.2($9.0+$14.2-$9.0+$1.0)
問題就係個個半錢啦,咁你可能話"車,搭快車緊係貴架啦!"
但係其實夾夾埋埋都唔係快得幾多,況且仲要轉兩次車,又貴,吸引力可能唔大
如果北行開左又取消八達通優惠的話,咁咪變相迫人搭貴車?
有冇可能會係轉兩次車之間減少少車錢去吸引人用個轉車站呢?

歡迎討論~

263的班次實在 ，還要非繁轉車站頂閘飛站。

miklcct :263的班次實在 ，還要非繁轉車站頂閘飛站。

除非有條巴士線做到密密由屯門公路轉車站<>城隧, 如果唔係... 都唔洗旨意cut咗公路下的轉乘

(FF Mode) 如果開條線由屯門北開, 經屯門公路轉車站往荃灣、綠陽、城隧上大埔
一黎解決咗屯門無(咩)車去大埔
二黎解決荃灣只有73X去大埔的選擇
三黎如果繁時係屯公轉車站爆車出荃灣, 呢條就大派用場

但係一定有人話.... 搵鬼搭吧...

但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

一直永恆 :但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

當每班260X同60X都唔少人轉
個轉車站我又唔覺得無意思囉

反而發展下轉車站上蓋有無得諗?
XD
咁就真係大幅提高使用率

一直永恆 :但係佢繼續keep住個優惠,其實吸引唔到好多人去用佢個轉車口站
咁算唔算係轉車站既設計失敗?(雖然都失敗開)

少人轉263唔代表轉車站既設計失敗
轉車站既功能唔係只有轉263
59M>260X , 61M>259D 都幫到唔少客

轉263呢個問題出係城隧，現時轉43X,43P,73X或278X可以選擇於荃灣轉。
如果所有客(特別係沙田方向)都要城隧轉，繁忙時段未必負荷得到。
PS：荃灣轉幾乎肯定有位坐！

其實俾著我係大埔或者沙火沙中以外既沙田客
我喺千色店或者大窩口轉一次點都好過喺屯公轉完再喺城隧轉...

講起轉車優惠..
其實 60M 61M 同 57M 59A 呢個係唔係應該取消呢?

K16.NF6585 :講起轉車優惠..
其實 60M 61M 同 57M 29A 呢個係唔係應該取消呢?

點解？
（雖然我都覺得佢既存在必要性唔高）

ck38 :

K16.NF6585 :講起轉車優惠..
其實 60M 61M 同 57M 29A 呢個係唔係應該取消呢?

點解？
（雖然我都覺得佢既存在必要性唔高）

轉車站主要轉乘既路線都係263,61x,259D,260X
而呢4條線有3條都唔洗搭60m先轉到
但61m係行青公,而青公就得52x 962系 53
60m取消優惠都冇乜所謂,因為繁時都冇乜人會係轉車站落