HF 2861 :你覺得九巴派更好似你諗咁簡單 ? 鐘意就行 960 唔鐘意就行 66 ?

無可否認既係屯廠派車不嬲都幾亂黎
同一日我見過 66 派緊 AVBWU 但 60M 派 ATSE, 尋日 66 又無啦啦有 3AD 行
今日 66M 又突然 3 部白版連打
58M 61M 又長期有 ADS 做特見 , 但另一邊廂 66M 部 50 車又成日拎 11 米車行 (部單層又唔知飛左去邊)

唔係話 巨-ed 講既「細車行大線」有道理 , 而係我實在覺得屯廠係某 D 時候派車的確無其他廠派得咁有腦 ..

又學人一晚上位???

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九巴近年退左幾多車，新出既車幾多?
依家個感覺係有車就拎出黎行，先有細車行大線

有咩仲慘過繁時 ATSE 行 87D ? ( 真係行過 )
所以樓主你件事濕濕碎啦

e50d同e400分別咁大你都可以睇錯 準巨應該快啲驗眼

難怪樓主眼花0既...
因為新版E50D 同E400 個車頭
真係同一個餅印印出0黎....

對巴士公司0黎講,E400頭可以E50D用
真係好盞鬼兼慳水慳力
(根本就係同中巴LF同SF 一樣
同一Set ALX CB車身周街走嘛....)
不過對乘客而言:
邊架大車、邊架細車
真係要睇個細到得人驚0既車隊編號先知...
(ALX 500車身、DM 5000車身,不論丹記、富豪都係咁...
真係鬼知佢出0既係唔係細車....)

PS 何小朋友根本唔會明白呢個問題有幾影響形象....
(又唔見中巴0既ALX CB LF同SF會搞錯?因為大字標明「車隊編號」嘛
所以同一個車頭、車咀就咁...各位都知道開「大」定「細」啦
小新0既E500 都係一樣: 40(11.3米) 同 55(12米) 之分...
一睇知道係細車之後: 客仔自覺地等下一班車/坐另一條線0既車....
呢d乘客心理學,何小朋友恐怕連學士級入門課程...都可以肥佬...)<-晒書中...抱歉了

ATE95 LE9116 :你寧願坐細車定無左班車?

認同
多一班細車，好過連果架都無埋

要投訴，唔差在投訴埋968,42A,87D，佢地都有出細車

GX7271 :

HF 2861 :你覺得九巴派更好似你諗咁簡單 ? 鐘意就行 960 唔鐘意就行 66 ?

無可否認既係屯廠派車不嬲都幾亂黎
同一日我見過 66 派緊 AVBWU 但 60M 派 ATSE, 尋日 66 又無啦啦有 3AD 行
今日 66M 又突然 3 部白版連打
58M 61M 又長期有 ADS 做特見 , 但另一邊廂 66M 部 50 車又成日拎 11 米車行 (部單層又唔知飛左去邊)

唔係話 巨-ed 講既「細車行大線」有道理 , 而係我實在覺得屯廠係某 D 時候派車的確無其他廠派得咁有腦 ..

用載客量黎睇 , 無可否認派車唔合理
但當中可能有好多其他因素要考慮 , 例如 :
- 66 揸 12M 個車長可能係 7 叔 , 60M ATSE 個車長可能係 6 叔
- 58M 61M 可能係正字軌有車出唔到 , 逼住拎蛇車既 11 米車行正字軌 , 蛇車就用 ADS ( 好多大線都係咁 )
- 某某蛇車中段泊廠可以做檢查 , 換廣告 ...... 可能咁岩架 ADS 就有呢種任務在身 , 要派落大線既字軌
- 66M 可能俾師傅投訴減人工 , 人就投訴唔夠載 ....... blah blah blah

其實間間廠都會有咁既情況 , 不過可能屯廠見得多者

HF 2861 :用載客量黎睇 , 無可否認派車唔合理
但當中可能有好多其他因素要考慮 , 例如 :
- 66 揸 12M 個車長可能係 7 叔 , 60M ATSE 個車長可能係 6 叔
- 58M 61M 可能係正字軌有車出唔到 , 逼住拎蛇車既 11 米車行正字軌 , 蛇車就用 ADS ( 好多大線都係咁 )
- 某某蛇車中段泊廠可以做檢查 , 換廣告 ...... 可能咁岩架 ADS 就有呢種任務在身 , 要派落大線既字軌
- 66M 可能俾師傅投訴減人工 , 人就投訴唔夠載 ....... blah blah blah

其實間間廠都會有咁既情況 , 不過可能屯廠見得多者

66 邊個開我無留意啦 , 但都有問題啦 , 66 本身無 12 米車掛牌 (唔好話 ASC .. 補水都唔同啦) , 如果 66 個司機係 7 叔 , 做乜加埋佢人工 ?

66M 司機投訴減人工 ? 個字軌本身係單層車 , 司機都係 6 叔 , 減乜人工 ?
而且呢個字軌 D 客一早趕走哂 , 到多客個日又突然派返 1 日單層趕客

58M 61M 個 D 我無研究咩字軌用短龍啦 , 但之前日日都例牌有一部既時候 ....
屯廠識得將 66 架 01 02 車用單層 , 但又唔識將大車放落 58M 61M , 有時唔話屯廠低能都唔得

LingnanChickenRice :PS 何小朋友根本唔會明白呢個問題有幾影響形象....
(又唔見中巴0既ALX CB LF同SF會搞錯?因為大字標明「車隊編號」嘛
所以同一個車頭、車咀就咁...各位都知道開「大」定「細」啦
小新0既E500 都係一樣: 40(11.3米) 同 55(12米) 之分...
一睇知道係細車之後: 客仔自覺地等下一班車/坐另一條線0既車....
呢d乘客心理學,何小朋友恐怕連學士級入門課程...都可以肥佬...)<-晒書中...抱歉了

影響形象 ?
不如話九巴係原罪
將來 ATSE 多定 ATENU 多 ?

3AD / AD /ADS 個樣又係差唔多
ATR / ATS / 3ASV / ASV 個樣都係差唔多
有問題就一早出現左啦
你估個個乘客都係蠢到連長短都睇唔到 ?

Hin.307 :

LingnanChickenRice :PS 何小朋友根本唔會明白呢個問題有幾影響形象....
(又唔見中巴0既ALX CB LF同SF會搞錯?因為大字標明「車隊編號」嘛
所以同一個車頭、車咀就咁...各位都知道開「大」定「細」啦
小新0既E500 都係一樣: 40(11.3米) 同 55(12米) 之分...
一睇知道係細車之後: 客仔自覺地等下一班車/坐另一條線0既車....
呢d乘客心理學,何小朋友恐怕連學士級入門課程...都可以肥佬...)<-晒書中...抱歉了

影響形象 ?
不如話九巴係原罪
將來 ATSE 多定 ATENU 多 ?

3AD / AD /ADS 個樣又係差唔多
ATR / ATS / 3ASV / ASV 個樣都係差唔多
有問題就一早出現左啦
你估個個乘客都係蠢到連長短都睇唔到 ?

咁你有無試過平時固定時間搭開嗰班車大把位企，忽然之間有一日頂爆閘？班次疏嘅話咪趕客啦，不如搭其它公司嘅車好過。如果係一日得一班嘅特別車重死，假設960X平時用開960嘅ATENU，有班熟客等開出港島東，忽然間某日出部ATSE嚟，載客量即時減少47，搞到頂閘飛尾站，咁班客咪＿＿啦。屯廠係咪會蠢成咁我就唔知啦。

miklcct :

Hin.307 :

LingnanChickenRice :PS 何小朋友根本唔會明白呢個問題有幾影響形象....
(又唔見中巴0既ALX CB LF同SF會搞錯?因為大字標明「車隊編號」嘛
所以同一個車頭、車咀就咁...各位都知道開「大」定「細」啦
小新0既E500 都係一樣: 40(11.3米) 同 55(12米) 之分...
一睇知道係細車之後: 客仔自覺地等下一班車/坐另一條線0既車....
呢d乘客心理學,何小朋友恐怕連學士級入門課程...都可以肥佬...)<-晒書中...抱歉了

影響形象 ?
不如話九巴係原罪
將來 ATSE 多定 ATENU 多 ?

3AD / AD /ADS 個樣又係差唔多
ATR / ATS / 3ASV / ASV 個樣都係差唔多
有問題就一早出現左啦
你估個個乘客都係蠢到連長短都睇唔到 ?

咁你有無試過平時固定時間搭開嗰班車大把位企，忽然之間有一日頂爆閘？班次疏嘅話咪趕客啦，不如搭其它公司嘅車好過。如果係一日得一班嘅特別車重死，假設960X平時用開960嘅ATENU，有班熟客等開出港島東，忽然間某日出部ATSE嚟，載客量即時減少47，搞到頂閘飛尾站，咁班客咪＿＿啦。屯廠係咪會蠢成咁我就唔知啦。

有好多因素會影響嗰班車有幾多人搭，呢個早出門口嗰個遲出門口攪到搭埋同一班車好出奇咩

GX7271 :

HF 2861 :用載客量黎睇 , 無可否認派車唔合理
但當中可能有好多其他因素要考慮 , 例如 :
- 66 揸 12M 個車長可能係 7 叔 , 60M ATSE 個車長可能係 6 叔
- 58M 61M 可能係正字軌有車出唔到 , 逼住拎蛇車既 11 米車行正字軌 , 蛇車就用 ADS ( 好多大線都係咁 )
- 某某蛇車中段泊廠可以做檢查 , 換廣告 ...... 可能咁岩架 ADS 就有呢種任務在身 , 要派落大線既字軌
- 66M 可能俾師傅投訴減人工 , 人就投訴唔夠載 ....... blah blah blah

其實間間廠都會有咁既情況 , 不過可能屯廠見得多者

66 邊個開我無留意啦 , 但都有問題啦 , 66 本身無 12 米車掛牌 (唔好話 ASC .. 補水都唔同啦) , 如果 66 個司機係 7 叔 , 做乜加埋佢人工 ?

66M 司機投訴減人工 ? 個字軌本身係單層車 , 司機都係 6 叔 , 減乜人工 ?
而且呢個字軌 D 客一早趕走哂 , 到多客個日又突然派返 1 日單層趕客

58M 61M 個 D 我無研究咩字軌用短龍啦 , 但之前日日都例牌有一部既時候 ....
屯廠識得將 66 架 01 02 車用單層 , 但又唔識將大車放落 58M 61M , 有時唔話屯廠低能都唔得

師傅同派更部關係良好 , 又唔想調去第二條線 , 咪有機會日日出大車囉 ..
以前 14B-S01 掛牌師傅係 7 叔 , 掛牌車係 ADS , 日日都出加五車特見。

其實一句講晒 , 車務派更呢樣野遠比想像中複雜
點解 66M-50 會出雙層 , 58M 61M 會有 ADS ..... 你同我眼中所謂既低能派車 , 可能係人地派更組黎講 , 已經係盡量平衡左各方既利益。

HF 2861 :師傅同派更部關係良好 , 又唔想調去第二條線 , 咪有機會日日出大車囉 ..
以前 14B-S01 掛牌師傅係 7 叔 , 掛牌車係 ADS , 日日都出加五車特見。

其實一句講晒 , 車務派更呢樣野遠比想像中複雜
點解 66M-50 會出雙層 , 58M 61M 會有 ADS ..... 你同我眼中所謂既低能派車 , 可能係人地派更組黎講 , 已經係盡量平衡左各方既利益。

如果係因為咁關係良好 , 66M-50 夜更個位司機就唔會叫 66 既司機錫住部掛牌車 ... 又更加唔會拎埋 D 表現欠佳既車啦

如果屯廠派車低能只係一日半日就話算姐 , 但問題係呢樣野唔係今日既事咁簡單嘛 ....
3AD 大大部拎去行 263M , 但其他線又用埋 D 短龍 ... 唉我真係無眼睇

如果ATSE行960已經好大問題，咁今日黃昏1817行70係D乜?