現時104往九龍路線，過左入境大樓之後要入灣碼BT，再停港灣道
大家都知灣碼有時都塞得幾耐，非繁時都有可能因為菲林明道而塞住灣碼
搞到104由入境大樓去港灣道一個唔好彩都要三四個字

其實104可唔可以唔入灣碼BT及港灣道，改停會議道（灣仔碼頭）？即係跟720行
我相信呢個行法會快好多，對於入境大樓及之前上車既乘客會方便左
不過就有可能流失部份灣仔訓練池既乘客站

灣仔訓練池行去灣仔碼頭搭車都唔算過分啦
不知道原來是否考慮 (1) 會議道本身已經車多，巴士佔用兩條行車線之一，加104入去怕更塞？ (2) 會議道（灣仔碼頭）空間不夠加排隊位置？
其實我同意不入灣碼；還是只取消灣碼、直接入港灣道比較好？（如果可右轉的話）

如果講塞，會議道只會比灣碼更塞。
佢用灣碼行港灣道，非繁好似好笨，只不過當307都用過呢種行法嘅時候，你就明行港灣道安全度好高。

va53 :如果講塞，會議道只會比灣碼更塞。
佢用灣碼行港灣道，非繁好似好笨，只不過當307都用過呢種行法嘅時候，你就明行港灣道安全度好高。

為什麼18、641、788等均停外圍，而只有104行港灣道？

如果104行會議道，會否有人話大幅加增加會議道車流為由去ban?
港灣道東行叫做繁時都路路暢通，唔會被困港灣道(當然菲林明道都要塞，但唔夠一轉右會議道塞死)

miklcct :

va53 :如果講塞，會議道只會比灣碼更塞。
佢用灣碼行港灣道，非繁好似好笨，只不過當307都用過呢種行法嘅時候，你就明行港灣道安全度好高。

為什麼18、641、788等均停外圍，而只有104行港灣道？

請問準巨你會唔會搭完天星過海再轉104返屋企？

HU7527 :

miklcct :

va53 :如果講塞，會議道只會比灣碼更塞。
佢用灣碼行港灣道，非繁好似好笨，只不過當307都用過呢種行法嘅時候，你就明行港灣道安全度好高。

為什麼18、641、788等均停外圍，而只有104行港灣道？

請問準巨你會唔會搭完天星過海再轉104返屋企？

請問你會唔會搭完天星過海再轉641返屋企？

miklcct :

va53 :如果講塞，會議道只會比灣碼更塞。
佢用灣碼行港灣道，非繁好似好笨，只不過當307都用過呢種行法嘅時候，你就明行港灣道安全度好高。

為什麼18、641、788等均停外圍，而只有104行港灣道？

歷史問題，見此
(運輸署署理高級工程師曾景文 )

watery :灣仔訓練池行去灣仔碼頭搭車都唔算過分啦
不知道原來是否考慮 (1) 會議道本身已經車多，巴士佔用兩條行車線之一，加104入去怕更塞？ (2) 會議道（灣仔碼頭）空間不夠加排隊位置？
其實我同意不入灣碼；還是只取消灣碼、直接入港灣道比較好？（如果可右轉的話）

排隊空間呢樣係人為，我相信佢肯加唔會係問題

另外有版友指會議道比入灣碼更塞，唔知係咩時段呢？
我一般都係下午先會搭104，我未見過會議道會有幾塞
以我見到既情況估計，行會議道過埋泳池，同一時間行原路可能都未轉入港灣道

另，如果認為行港灣道係比較理想，唔入灣碼直接入港灣道我覺得都可以考慮

ck38 :

watery :灣仔訓練池行去灣仔碼頭搭車都唔算過分啦
不知道原來是否考慮 (1) 會議道本身已經車多，巴士佔用兩條行車線之一，加104入去怕更塞？ (2) 會議道（灣仔碼頭）空間不夠加排隊位置？
其實我同意不入灣碼；還是只取消灣碼、直接入港灣道比較好？（如果可右轉的話）

排隊空間呢樣係人為，我相信佢肯加唔會係問題

另外有版友指會議道比入灣碼更塞，唔知係咩時段呢？
我一般都係下午先會搭104，我未見過會議道會有幾塞
以我見到既情況估計，行會議道過埋泳池，同一時間行原路可能都未轉入港灣道

另，如果認為行港灣道係比較理想，唔入灣碼直接入港灣道我覺得都可以考慮

會議道主要因為某氣站係交更時間時，的士小巴排隊入氣，而車流倒灌...但通常到五點幾六點就好番d，因為交更時間已過
反而灣碼出口就係六點開始塞，因為告士打道車流倒灌，有時巴士出唔倒站就齊齊排隊

早就應該

灣碼塞車根本就人為
104 惡兜根本係浪費

2110 :早就應該

灣碼塞車根本就人為
104 惡兜根本係浪費

我贊成 104 碼頭區合做一個站，好唔忍心見到泳池班客望住一架架 104 飛站但又無圜轉要焗等

唯一問題係無位排隊，而家灣碼總站可以排滿成個月台再伸出馬路 (巴總企出馬路不止是巴_行為XD)，再加埋泳池另一條龍，會議道好難承受 (而家已經有 720 788 兩條大龍)，而且唔止人要排隊，車都要排隊，兩部 104 + 兩部 788 擺埋一齊已經夠玩死條路

miklcct :請問你會唔會搭完天星過海再轉641返屋企？

641 繁時開姐
又想學 104 慢慢塞 ?

ccicoltd :

2110 :早就應該

灣碼塞車根本就人為
104 惡兜根本係浪費

我贊成 104 碼頭區合做一個站，好唔忍心見到泳池班客望住一架架 104 飛站但又無圜轉要焗等

唯一問題係無位排隊，而家灣碼總站可以排滿成個月台再伸出馬路 (巴總企出馬路不止是巴_行為XD)，再加埋泳池另一條龍，會議道好難承受 (而家已經有 720 788 兩條大龍)，而且唔止人要排隊，車都要排隊，兩部 104 + 兩部 788 擺埋一齊已經夠玩死條路

中 point
個日搭 PC 雞
入左灣碼條路
都未入bt已塞到不知所謂
去到臨入bt前個個燈位
過左成三四次綠燈先夾硬入到去
金紫荊D車永遠都可以直行
停係D路口到
令到一定要等批車過左先入到去
但係過到有位入果時已經黃燈啦
結果不停循環

果次bt頂閘走
去到泳池成條龍
見到D人直頭連望都唔下有冇車
個個等到呆囇
結果係隧道出口落
見到後車有2部都幾吉下的新記104拖住出隧道
相信新記已經一早準備做野
之後果D先頂反閘

ccicoltd :

2110 :早就應該

灣碼塞車根本就人為
104 惡兜根本係浪費

我贊成 104 碼頭區合做一個站，好唔忍心見到泳池班客望住一架架 104 飛站但又無圜轉要焗等

唯一問題係無位排隊，而家灣碼總站可以排滿成個月台再伸出馬路 (巴總企出馬路不止是巴_行為XD)，再加埋泳池另一條龍，會議道好難承受 (而家已經有 720 788 兩條大龍)，而且唔止人要排隊，車都要排隊，兩部 104 + 兩部 788 擺埋一齊已經夠玩死條路

冇人話要 同 18/720系/780/788鬥塞路既 , 個站放前 50 米左右已經好好多