其實373a全唔全日都講咗好多年,
九巴今次終於行動都睇得佢有心去回應居民既訴求!

GK9141@93A :

HF 2861 :

GK9141@93A :

GTA :有乜咁難解釋
373A 繁時個客量真係幾好
反正繼續做 70x 都係蝕到 hihi 既時候
不如做 373A 搏一搏
再加上九記近期既積極態度
個宣傳力度肯定比而家只做到十一點半強好多

你條373A果幾班車客仲少過692(起碼692要R到尚德區有15個人上車都唔難),成本又高過692,憑乜理由轉全日

因為 70X 都係一擔擔 (或更差)

咁唔代表要373a全日

70x資源大可以跟rdp試開上水往深水埗路線,又或者拎去做觀荃都肯定好過373a全日

除非 270B (上水 <-> 西九龍) 一開線已經係全日服務 (唔係好似 RDP 咁淨得繁時) , 否則殺 70X 換唔到 373A 全日 , 區議會暴動都似
用 70X 換什麼觀荃就更加係天方夜談

另外今日兩點所見
70X 係公路出觀塘係只有約十個人
而 277X 大約有半滿

HF 2861 :除非 270B (上水 <-> 西九龍) 一開線已經係全日服務 (唔係好似 RDP 咁淨得繁時) , 否則殺 70X 換唔到 373A 全日 , 區議會暴動都似
用 70X 換什麼觀荃就更加係天方夜談

另外今日兩點所見
70X 係公路出觀塘係只有約十個人
而 277X 大約有半滿

觀塘區議會呢,想當年又唔想將軍澳人出觀塘轉89系係度罷位坐,但講到開將沙要動用89系資源就拍枱反對
70x取消對觀塘區1d好處都冇,你覺得會唔會咁易罷休

不過都係果句,373a唔值得試搞全日,
70x有資源拎黎將3條x加班又或者深水埗路線都好過扔錢落海

373A提供全日服務，可算是言之尚早，因現在平日非繁忙時間乘客量偏低。除非新界北有大規模的發展或更改本線的港島區走線（與968一樣），令需求上升。到時才需要考慮全日服務。
現時居民不選擇本線的原因是：
1. 非繁忙時間由北區前往港島乘客不多，又有比本線更快捷的方法前往港島。
2. 本線定線差，港島區不能到達主要商業中心或消遣地點。例如崇光，維園。所以連加停大欖隧道站都無補於事，近乎不能夠分流968的乘客。
3. 班次疏，每半小時一班。如果等半小時373A，再加上一小時的行車時間，由粉嶺去中環需要一個半小時。若不用等待373A，需要時間只是與乘鐵路相約，大約55分鐘。
4. 車資高：由粉嶺往中環，乘MTR只需17.9元，搭373A需要23.6元。

Jx7452 :但唔可以擔保 TD 喺南北走廊全線通車後唔會陰乾條 373A，到時變返而家咁就無謂......

其實除咗定線之外，宣傳不足／班次疏落會唔會都係 968 轉乘客唔考慮轉投 373A 嘅因素?

今日條 70x 都咁難搞
唔見同一個情況如果 apply 落 373A 會易搞得多
如果一心要陰乾晒你 d 巴士
唔駛等南北走廊通先黎玩
馬上靜靜雞就可以陰乾條 70x
唔需要好似而家搞咁多野

宣傳不足當然係原因
但以九記近年係 開辦286x 268B重組項目 既宣傳手法
宣傳方面似乎唔成問題

GK9141@93A :你條373A果幾班車客仲少過692(起碼692要R到尚德區有15個人上車都唔難),成本又高過692,憑乜理由轉全日

你拎返個繁時載客率出黎對一對先

373A 只係隧道費較高
但你望一望兩者個收費差幾遠

miklcct :09:30應該未算非繁，只可當作繁時末段。

呢個班次巳經踏入半個鐘一班 咁既班次無理由係繁時掛?
你再睇埋人地報告... 部車過左海都就快十點半
有幾多人呢個鐘數先開工?

GK9141@93A :咁唔代表要373a全日

70x資源大可以跟rdp試開上水往深水埗路線,又或者拎去做觀荃都肯定好過373a全日

人地 373A 繁時有客量基礎
深水埔線? 連繁時係咩情況都唔知 點會貿貿然同你一野上繁時
呢頭殺左條 70x 轉個頭又搞返條類似既物體出黎 捉蟲乎?

觀青一早定左要用 40 改

GK9141@93A :不過都係果句,373a唔值得試搞全日,
70x有資源拎黎將3條x加班又或者深水埗路線都好過扔錢落海

值唔值得係睇數據

個 3 條 X 其實非繁咩客量先?
深水埔線一班車都未開過 你點知開全日唔會係倒錢落海?

GTA :

GK9141@93A :你條373A果幾班車客仲少過692(起碼692要R到尚德區有15個人上車都唔難),成本又高過692,憑乜理由轉全日

你拎返個繁時載客率出黎對一對先

373A 只係隧道費較高
但你望一望兩者個收費差幾遠

miklcct :09:30應該未算非繁，只可當作繁時末段。

呢個班次巳經踏入半個鐘一班 咁既班次無理由係繁時掛?
你再睇埋人地報告... 部車過左海都就快十點半
有幾多人呢個鐘數先開工?

GK9141@93A :咁唔代表要373a全日

70x資源大可以跟rdp試開上水往深水埗路線,又或者拎去做觀荃都肯定好過373a全日

人地 373A 繁時有客量基礎
深水埔線? 連繁時係咩情況都唔知 點會貿貿然同你一野上繁時
呢頭殺左條 70x 轉個頭又搞返條類似既物體出黎 捉蟲乎?

觀青一早定左要用 40 改

GK9141@93A :不過都係果句,373a唔值得試搞全日,
70x有資源拎黎將3條x加班又或者深水埗路線都好過扔錢落海

值唔值得係睇數據

個 3 條 X 其實非繁咩客量先?
深水埔線一班車都未開過 你點知開全日唔會係倒錢落海?

話知你條373A繁時d客要坐車頂都好，
全日線係要靠非繁客源，冇非繁客頂多就俾你繁時加班

798夠係一開就全日，又唔見佢之後話冇客要縮水
問題係夠唔夠大擔
但我睇數據就寧願大擔d去博深水埗都好過已知會冇客既373A啦

40提速就搵返40找數，d咁既班次肯定要加班，搵70x就岩晒
唔搵70x搵93k恐怕要做將荃先得
其他線都應該難抽車lu

liukinlok2013 :現時居民不選擇本線的原因是：
3. 班次疏，每半小時一班。如果等半小時373A，再加上一小時的行車時間，由粉嶺去中環需要一個半小時。若不用等待373A，需要時間只是與乘鐵路相約，大約55分鐘。

我相信乘客係會預好時間先落街搭車，我做客調喺華明等開車嗰陣，開車五分鐘前先有人等......

雖然實際客量係點仲未知
但我覺得全日可以試下
始終北區得個2條過海線
開咗之後應該都會多人搭咗

Jx7452 :

liukinlok2013 :現時居民不選擇本線的原因是：
3. 班次疏，每半小時一班。如果等半小時373A，再加上一小時的行車時間，由粉嶺去中環需要一個半小時。若不用等待373A，需要時間只是與乘鐵路相約，大約55分鐘。

我相信乘客係會預好時間先落街搭車，我做客調喺華明等開車嗰陣，開車五分鐘前先有人等......

總站就話易預..
或者去程係北區都仲可以
但回程港島咁既交通情況就真係好難預得到

另一個問題就係非繁做既好多都係生客,尤其六日
佢地唔會知架車幾時黎..


另外有冇人知1940班373客量?
因為正常黎講晚上(2000-2100點)回程既客量應該會好過朝早11點去程
我覺得真係咁想全日都好喇..
最好都係擴展埋晚上回程先再決定係咪全日!!
同埋CWB個站位最好近返市中心d..景隆街或者百德新街有返站

Hin.307 :雖然粉嶺南係頭站 , 但結果都係佢地最支持 373A
除左 0930 班次之外 , 上水客量真係同華明無得比
其他 270A 70X 都尚且可以話上水係頭站 , 要兜華明圈 , 所以上水少人搭
但而家 373A 係上水做尾站 , 客量一樣咁少
咁難怪巴士公司會將華明打造成北區轉車站

咁始終上水隔離就已經係大大個鐵路站,
加上上水有位坐 o既機會比粉嶺多, 又何需要迫住坐巴士 ?

我諗上水除左條 279X + A43 之外, 都好難再有另外一條線只靠一個上水站可以做到風山水起 ~

373 19:40果班車，大約由40個乘客，客量較低，大部分乘客在大窩西或華明下車。至於373A，因為灣仔塞車，嚴重脫班。如果373A港島區走線跟968/969 一樣，乘客量可能會提升。

liukinlok2013 :373 19:40果班車，大約由40個乘客，客量較低，大部分乘客在大窩西或華明下車。至於373A，因為灣仔塞車，嚴重脫班。如果373A港島區走線跟968/969 一樣，乘客量可能會提升。

得啦,憑373尾班車都係得40個客就知道373a(又或者北區過海)冇可能做得住全日

當690/692尾班車都有接近40個客既時候,巴士公司都想開刀
條373a真係唔知算得係乜,衰d講句仲差過692,非繁博用單層載空氣

btw如果九巴有心想搞條373a全日,唔該692都換單層同唔要cut,以正視聽

要373A轉全日，唔應該揾692開刀，373A係北區線，資源應該由北區抽調。所以要CUT線，就要CUT 70X 。
至於692係唔係要CUT，就要睇692嘅客量
想提一點373A下午繁忙時間客量不差，過西隧果時都會坐滿，有時要企。
當南北線通車後，相信373A客量可能大跌，到時不要講全日服務，連早上09:30-11:30嘅服務都可能不保。至於行車時間方面，由上水去中環，不計等車時間，到時撘南北線同373A嘅時間相若，都需要一小時。

GK9141@93A :話知你條373A繁時d客要坐車頂都好，
全日線係要靠非繁客源，冇非繁客頂多就俾你繁時加班

798夠係一開就全日，又唔見佢之後話冇客要縮水
問題係夠唔夠大擔
但我睇數據就寧願大擔d去博深水埗都好過已知會冇客既373A啦

40提速就搵返40找數，d咁既班次肯定要加班，搵70x就岩晒
唔搵70x搵93k恐怕要做將荃先得
其他線都應該難抽車lu

373A 就 話知繁時幾多客 都可以預知非繁一定無客源無需要 所以唔駛全日
但條深水埔線 就連一 d 數據都無 亦可以立即大膽去搏全日

呢 d 就係典型既雙重標準


搵 70x 找數?
你睇下北區 d 人少緊部車都唔得呀
唔好發夢會可以比到觀荃囉

§※寂寞之子※§ :總站就話易預..
或者去程係北區都仲可以
但回程港島咁既交通情況就真係好難預得到

另一個問題就係非繁做既好多都係生客,尤其六日
佢地唔會知架車幾時黎..


另外有冇人知1940班373客量?
因為正常黎講晚上(2000-2100點)回程既客量應該會好過朝早11點去程
我覺得真係咁想全日都好喇..
最好都係擴展埋晚上回程先再決定係咪全日!!
同埋CWB個站位最好近返市中心d..景隆街或者百德新街有返站

近期九記流行係半個鐘一班既新線整張 "預計到達此站時間 掌握更容易"
生客真係會驚咩? 最多咪發現送車尾轉搭其他車
反而北行班次就真係容易乃野....

我見過 1940 班 373 過海個陣大約有十幾廿人 客量係麻麻
只不過係佢出現前 5 分鐘經過既 1928 個班 373A 過海個陣有三十幾四十人

GK9141@93A :得啦,憑373尾班車都係得40個客就知道373a(又或者北區過海)冇可能做得住全日

當690/692尾班車都有接近40個客既時候,巴士公司都想開刀
條373a真係唔知算得係乜,衰d講句仲差過692,非繁博用單層載空氣

btw如果九巴有心想搞條373a全日,唔該692都換單層同唔要cut,以正視聽

憑 373 客量可以得知 373A 唔得
我係咪要笑架?

692 cut 唔 cut 同 373A 全日 有關架?
況且 692 唔止一間公司做
你快 d 叫另一間出多 d 單層啦

liukinlok2013 :要373A轉全日，唔應該揾692開刀，373A係北區線，資源應該由北區抽調。所以要CUT線，就要CUT 70X 。
至於692係唔係要CUT，就要睇692嘅客量
想提一點373A下午繁忙時間客量不差，過西隧果時都會坐滿，有時要企。
當南北線通車後，相信373A客量可能大跌，到時不要講全日服務，連早上09:30-11:30嘅服務都可能不保。至於行車時間方面，由上水去中環，不計等車時間，到時撘南北線同373A嘅時間相若，都需要一小時。

373A 1904 個班 我見過係有人要企過海
等得南北線通車 373A全日都搵左好幾年錢
況且 373A 客源主力 係南北線唔到
以樓主既記錄 由華明去到港島頭站港澳碼頭係唔駛一個鐘

另外 全日373A 北行會改經菲林明道入軒尼詩道 客量應該會有改善

如果373A回程由菲林明道直接轉出軒尼斯道，這樣改動，本線不再途經銅鑼灣，應該失去一部分乘客支持。我建議本線回程經銅鑼灣，怡和街，灣仔（軒尼斯道）、金鐘（金鐘道）、中上環（干諾這中），經西隧往北區，北區跟現有走線，這樣客量才會提升。