GTA :

GK9141@93A :如果一句「營運者唔係你」而令到END TOPIC
咁36區應該可以摺得

3分鐘你係灣仔北果枝燈+紅隧口正常上落,已經係返到

不過先補充一句,就算紅隧口冇晒客係鐵一般既事實,
你又知道冇人去展貿?
如果建議既係落觀塘道,你又知冇人會由紅小回流返去巴士?果度每位$9.8仲好搶錢過$9.3既紅隧口客
咁唔好彩旺角冇客到真係要縮線,咁仲好啦,對巴士公司黎講又慳到資源啦
再者,最重要既係,去觀塘係唔會受到未來東鐵過到海既客源流失問題

我諗樓主未睇到自己第一篇比人加左個 注意
亦無清楚閱讀

另外 36區如果篇篇文都好似呢篇咁低質素 真係一早會摺左

即係搞一大輪野 時間打和 但唔見左一大班客
所以 都係完全唔值得做


仲要停展貿呀? 乜會好多人架?
停一停就唔止用多 3 分鐘喎
如果多到咁不如開新線啦
不過呢個唔係我既立場 到時如果你比人警告提議 可行性極低既建議 就唔關我事

原來有人唔知 118 $9.3 分段係邊度開始

重乜野要丫 旺角客又話唔做 隧道口客又話唔做 仲講咩廢話去提速
直直接接話你想成條 118 cut 左佢啦

咁講真, 當柴觀咁旺場既時候, 開條線去疏導下都make sense既
不過果條線叫606X唔係118囉

§※寂寞之子※§ :我就睇得好清楚你陣係講7點既..
唔需要你提醒
你完全冇講晚上定早上.. 冇試先講要根據條片
你紅字有咩用? 如片係塞車問題囉..

不如你打野打好D啦..
你要拎黎講我下次打7點就同你講倫敦時間!!

7點既紅隧非常暢通囉,閒日基本上冇乜車~~


人地話因為好多紅隧客,要行紅隧
你咪又ban..繼續覺得你自己永遠是對的!!

如片即係根據片段所提供既一切客觀資料
咁片段SHOW到天已黑同埋有部641係前面
根據641服務時段,只可推斷到拍攝時間為冬天晚繁6:30以後
咁我有冇講清楚,一目了然,
有人理解唔到就不如認左去啦,之前大老山又係咁..
如果用倫敦時間只會得啖笑,
我已經講明如片,而片段係SHOW緊香港路段,咁仲要講倫敦時間係咪抵打?

我又幾時ban「多紅隧客」呢樣野?請提供相關證據證明,謝

GTA :我諗樓主未睇到自己第一篇比人加左個 注意
亦無清楚閱讀

另外 36區如果篇篇文都好似呢篇咁低質素 真係一早會摺左

即係搞一大輪野 時間打和 但唔見左一大班客
所以 都係完全唔值得做


仲要停展貿呀? 乜會好多人架?
停一停就唔止用多 3 分鐘喎
如果多到咁不如開新線啦
不過呢個唔係我既立場 到時如果你比人警告提議 可行性極低既建議 就唔關我事

原來有人唔知 118 $9.3 分段係邊度開始

重乜野要丫 旺角客又話唔做 隧道口客又話唔做 仲講咩廢話去提速
直直接接話你想成條 118 cut 左佢啦

注意只係一小部分版務人員認為建議唔可行,唔代表全世界都認為建議唔可行

做乜又先入為主咁認為行東隧吸唔到九龍東既客呀?
點會搞完一大輪野之後會流失紅隧客但又補唔到觀塘客?logic已fail

我再重申一次,我既建議有兩個唔同方案
一係純提速(經觀繞)
二係轉型(經觀塘)
唔該唔好將兩個方案混為一談
如果係經觀塘既方案,咁樣時間上根本冇可能快得過紅隧,但就可以吸到觀塘好多客,順手遲下縮去九龍東就岩晒(即係你講既「開新線」囉,之前有提架onise)
咁如果純提速就another story,咁但係提速版本點樣唔做旺角客先?

118(港島方向)係太子開始做$9.3分段
咁我想問隧道口既客去港島唔係俾$9.3唔通[del]學輕鐵哥咁[/del]俾$9.8呀?
我係咪要笑?

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :我就睇得好清楚你陣係講7點既..
唔需要你提醒
你完全冇講晚上定早上.. 冇試先講要根據條片
你紅字有咩用? 如片係塞車問題囉..

不如你打野打好D啦..
你要拎黎講我下次打7點就同你講倫敦時間!!

7點既紅隧非常暢通囉,閒日基本上冇乜車~~


人地話因為好多紅隧客,要行紅隧
你咪又ban..繼續覺得你自己永遠是對的!!

如片即係根據片段所提供既一切客觀資料
咁片段SHOW到天已黑同埋有部641係前面
根據641服務時段,只可推斷到拍攝時間為冬天晚繁6:30以後
咁我有冇講清楚,一目了然,
有人理解唔到就不如認左去啦,之前大老山又係咁..
如果用倫敦時間只會得啖笑,
我已經講明如片,而片段係SHOW緊香港路段,咁仲要講倫敦時間係咪抵打?

我又幾時ban「多紅隧客」呢樣野?請提供相關證據證明,謝

GTA :我諗樓主未睇到自己第一篇比人加左個 注意
亦無清楚閱讀

另外 36區如果篇篇文都好似呢篇咁低質素 真係一早會摺左

即係搞一大輪野 時間打和 但唔見左一大班客
所以 都係完全唔值得做


仲要停展貿呀? 乜會好多人架?
停一停就唔止用多 3 分鐘喎
如果多到咁不如開新線啦
不過呢個唔係我既立場 到時如果你比人警告提議 可行性極低既建議 就唔關我事

原來有人唔知 118 $9.3 分段係邊度開始

重乜野要丫 旺角客又話唔做 隧道口客又話唔做 仲講咩廢話去提速
直直接接話你想成條 118 cut 左佢啦

注意只係一小部分版務人員認為建議唔可行,唔代表全世界都認為建議唔可行

做乜又先入為主咁認為行東隧吸唔到九龍東既客呀?
點會搞完一大輪野之後會流失紅隧客但又補唔到觀塘客?logic已fail

我再重申一次,我既建議有兩個唔同方案
一係純提速(經觀繞)
二係轉型(經觀塘)
唔該唔好將兩個方案混為一談
如果係經觀塘既方案,咁樣時間上根本冇可能快得過紅隧,但就可以吸到觀塘好多客,順手遲下縮去九龍東就岩晒(即係你講既「開新線」囉,之前有提架onise)
咁如果純提速就another story,咁但係提速版本點樣唔做旺角客先?

118(港島方向)係太子開始做$9.3分段
咁我想問隧道口既客去港島唔係俾$9.3唔通[del]學輕鐵哥咁[/del]俾$9.8呀?
我係咪要笑?

搵左證明你會認咩?
出埋warning都唔認自己錯架啦...
哂氣啦..
你將成個版建議
由你屋企 開巴士線去哂全世界 逐個地方建議下

真係唔代表全世界都認為建議唔可行架
因為世界上仲有你認為可行架嘛~
我食定花生等你係呢個區到玩拉布..
同版務人員反映下~

嚴重塞車(如片,注意發片人曾經刪減片段)
同你打 咁就慘啦,如果我而家要7點返工
你2句野黎, 點樣拉埋黎講?

乜你唔知有人要用倫敦時間架?
例如成日去開倫敦咪用倫敦時間囉
所以你既一個倫敦時間只會得啖笑論,uncl


我都係用返你d意思回應你~

況且你要用返工係計下繁, 我要用倫敦時間計7點就唔得?

[路過, 無爬晒D文]
同版友既意見一樣: 118大客倉係紅隧<>柴灣小西灣+紅隧>北角
無左118, 紅隧D客搭咩? 就算開106P全日, 班次呢? 仲有106P要行埋西灣河...
北角客又少左選擇

勸樓主7:30-8:30AM去紅隧口睇睇102/102P/106 + 118/118P 兩條隊, 無左任何一條線都死得... 只要班次疏少少, 5分鐘無車到都可以排到亂晒, 就算不停有車到都要排到上去等上車
就算非繁, 118去到紅隧口都有好多客上, 甩少少班都可以上幾分鐘客, 試問紅隧無左118點算? 就算其他線加車補數, 車從可來? 車程長左又點計?

E家講緊港島方向飛北角都會影響唔少客而未必過到, 點可能要佢行東隧?

仲有, 九龍方向其實118走線已經好好, 入紅隧唔會點塞, 行東隧出黎塞漆咸道死梗

仲話加停觀塘?! 旺角客走晒啦...

總之, 紅隧<>東區既巴士數目無可能減少(改行東隧), 唯一可以研究既係點樣做特快而維持到班次/載得晒D客, 118 已經算係特快, 最多研究118同118P可以點配合

nathannc :[路過, 無爬晒D文]
同版友既意見一樣: 118大客倉係紅隧<>柴灣小西灣+紅隧>北角
無左118, 紅隧D客搭咩? 就算開106P全日, 班次呢? 仲有106P要行埋西灣河...
北角客又少左選擇

勸樓主7:30-8:30AM去紅隧口睇睇102/102P/106 + 118/118P 兩條隊, 無左任何一條線都死得... 只要班次疏少少, 5分鐘無車到都可以排到亂晒, 就算不停有車到都要排到上去等上車
就算非繁, 118去到紅隧口都有好多客上, 甩少少班都可以上幾分鐘客, 試問紅隧無左118點算? 就算其他線加車補數, 車從可來? 車程長左又點計?

E家講緊港島方向飛北角都會影響唔少客而未必過到, 點可能要佢行東隧?

仲有, 九龍方向其實118走線已經好好, 入紅隧唔會點塞, 行東隧出黎塞漆咸道死梗

仲話加停觀塘?! 旺角客走晒啦...

總之, 紅隧<>東區既巴士數目無可能減少(改行東隧), 唯一可以研究既係點樣做特快而維持到班次/載得晒D客, 118 已經算係特快, 最多研究118同118P可以點配合

如果118P要全日
咁118就好應該同102執

118P: 小西灣-柴灣-杏花邨
118: 柴斜-筲箕灣-愛秩序灣-西灣河
102: 耀東-...

不過問題又回到有人快左就有人慢左度

dippy :

nathannc :[路過, 無爬晒D文]
同版友既意見一樣: 118大客倉係紅隧<>柴灣小西灣+紅隧>北角
無左118, 紅隧D客搭咩? 就算開106P全日, 班次呢? 仲有106P要行埋西灣河...
北角客又少左選擇

勸樓主7:30-8:30AM去紅隧口睇睇102/102P/106 + 118/118P 兩條隊, 無左任何一條線都死得... 只要班次疏少少, 5分鐘無車到都可以排到亂晒, 就算不停有車到都要排到上去等上車
就算非繁, 118去到紅隧口都有好多客上, 甩少少班都可以上幾分鐘客, 試問紅隧無左118點算? 就算其他線加車補數, 車從可來? 車程長左又點計?

E家講緊港島方向飛北角都會影響唔少客而未必過到, 點可能要佢行東隧?

仲有, 九龍方向其實118走線已經好好, 入紅隧唔會點塞, 行東隧出黎塞漆咸道死梗

仲話加停觀塘?! 旺角客走晒啦...

總之, 紅隧<>東區既巴士數目無可能減少(改行東隧), 唯一可以研究既係點樣做特快而維持到班次/載得晒D客, 118 已經算係特快, 最多研究118同118P可以點配合

如果118P要全日
咁118就好應該同102執

118P: 小西灣-柴灣-杏花邨
118: 柴斜-筲箕灣-愛秩序灣-西灣河
102: 耀東-...

不過問題又回到有人快左就有人慢左度

現階段118P根本無需要全日
特別係118東廊全日雙向特快已經通過左既時候

GK9141@93A :注意只係一小部分版務人員認為建議唔可行,唔代表全世界都認為建議唔可行

做乜又先入為主咁認為行東隧吸唔到九龍東既客呀?
點會搞完一大輪野之後會流失紅隧客但又補唔到觀塘客?logic已fail

我再重申一次,我既建議有兩個唔同方案
一係純提速(經觀繞)
二係轉型(經觀塘)
唔該唔好將兩個方案混為一談
如果係經觀塘既方案,咁樣時間上根本冇可能快得過紅隧,但就可以吸到觀塘好多客,順手遲下縮去九龍東就岩晒(即係你講既「開新線」囉,之前有提架onise)
咁如果純提速就another story,咁但係提速版本點樣唔做旺角客先?

118(港島方向)係太子開始做$9.3分段
咁我想問隧道口既客去港島唔係俾$9.3唔通[del]學輕鐵哥咁[/del]俾$9.8呀?
我係咪要笑?

而家傾左 4 版 你不如由頭睇落黎 睇下有幾多個人係支持你個改動?
你講得岩架 唔係全世界都反對 因為當中有一個人唔反對 就係你本人

我無話東九吸唔到客 只係話你咁做 贏粒糖 輸間廠

講過好多次
1. 純提速: 客量不足
2. 轉型: 贏粒糖 輸間廠

你要去做觀塘客 唔該由 606 上面入手
而唔係借 118 過橋

乜有人原來知太子有 $9.3 分段架?
係時候回一回帶 睇下有人講過觀塘客上車要比幾多錢

GK9141@93A :如果建議既係落觀塘道,你又知冇人會由紅小回流返去巴士?果度每位$9.8仲好搶錢過$9.3既紅隧口客

畸形收費 (短途貴過長途) 出沒注意!

西隧仲好

論壇板務訊息

【注意】#29073　#jackchan2403 p2521826.htm#p2521826 " 【論壇通用規則】 8.6 不得發表只帶有附和性質或只為表達情感的短小回應，或沒有附帶理據的簡短評語 （由 2011 年 54 號 修訂） 違例者最高處分（第 8.1-8.8, 8.10 條）：每篇違規文章凍結戶口 30 天 " 感謝　閣下在本論壇發表文章，唯請留意以上規則，謝謝合作！ 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

§※寂寞之子※§ :柴觀未搭過唔清楚

柴觀坦白一句
單講時間係贏在唔駛上耀東

用16個位做25人生意可以有幾快(加上扎馬時間)
你懂的

[無爬文]
要做柴觀,
郁606/694 已經得啦
點解要搞118?