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現時118經紅隧速度並不快,有時於紅磡見到經東/紅隧所需時間相約
因此建議118提速經東隧,於觀塘設站「執死雞」
此舉亦可抒援嚴重塞車之紅隧
註:為方便討論,以下所述之「118」線包括輔助線118p
方案1-只將小西灣方向改經東隧,改稱路線318/318p
由於118小西灣方向比九龍方向慢(小西灣方向要經渣華道),但118九龍方向並不會太慢
路線:原線至漆咸道->東九龍走廊->啟德隧道->啟福道->觀塘道->鯉魚門道->東隧->東區走廊->原線往小西灣
**過啟德隧道往小西灣,改回收費為$9.8**
加站:山谷道,創紀之城,觀塘市中心,觀塘遊樂場,藍田鐵路站,東區海底隧道收費廣場
方案2-雙向改經東隧,改稱路線618/618p
港島方向跟方案1相同
九龍方向路線:原線至東區走廊->東隧->鯉魚門道->觀塘道->啟福道->啟德隧道->東九龍走廊->漆咸道->原線往深水埗
加站:東區海底隧道收費廣場,藍田鐵路站,觀塘法院,創紀之城
**維持分段收費,即過啟德隧道才分段**
好處:可加做小西灣->觀塘特快,及觀塘->旺角特快
壞處:因加做觀塘,可能影響港島往九龍西客量通勤(部分乘客因頂閘未能登車)
方案2a-縮短606至筲箕灣,以加密618班次
由於方案2之618經觀塘及九龍灣,故建議打走606,以免資源重疊
-維持118->618(即方案2),但建議606縮短以減車讓與618
新增轉乘:
618系(九龍方向)->606系(九龍方向),第二程免費
606系(港島方向)->618系(港島方向),第二程免費
方案2b-微調618走線
港島方向照入觀塘道(即做觀塘客,以彌補不經渣華道所減少之收入),
九龍方向建議經觀塘繞道(即不做觀塘客),以維持服務質素
方案2c-建議618雙向改行觀塘繞道
此舉目的:純粹將118提速,不考慮加經觀塘以增加收入
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