kmb71k :

§※寂寞之子※§ :

GTA :

kmb71k :太和突然多左幾班早繁來回吐露港特快車來往九龍東
我係咪應該好開心...
不過只係繁忙時間班次
如果將來有全日版吐露港特快線來往或途經太和你話幾好呢
搬o左o黎太和廿三年
咁耐以o黎只係得兩條繁時吐露港特快線

全日由太和出吐露港特快線 我覺得機會唔大
我估計未來都係睇下點係廣福道搞轉乘...

而家延長左74B既話,
九巴其實可以考慮鋪定路cut走74A,
不過仲要視乎埔公/沙田居民反應 同埋 取代70遺留既BBI問題

其實分拆74X做兩條線出東九龍, 以林村河為界, 我就唔信無客源
其實同樣亦可試試將73X以同一方法拆線

另外另一方面我想講講72
自從86B變成286X改行青沙出長沙灣
72好似多左人搭
連非繁時某些班次都可以坐滿
所以我覺得72不適宜減班

如果取消到74A
其實應該著量做番好72A

72其實無乜改既空間
依家都OK唔少豪客坐去沙田/大圍一帶
而且深水埗真係有人會夾時間坐72都唔幫襯86
現時20分一班亦都好計, 以不變應萬變即可
除非話來回改經青沙再同72A執, 等埔公有車去轉車站
否則都係依家既服務已經好好

74A如果換74B
其實補番72A等線轉乘都OK
例如72/72A-89都密
但如果執, 咁75X, 74B, 74X都重疊
如果74B拉去啟德, 經九龍灣, 鑽石山, 黃大仙上獅隧
75X飛橫頭磡, 黃大仙, 改經彩虹道, 鑽地
74X彩虹走會唔會客量比較平均?

dippy :如果取消到74A
其實應該著量做番好72A

72其實無乜改既空間
依家都OK唔少豪客坐去沙田/大圍一帶
而且深水埗真係有人會夾時間坐72都唔幫襯86
現時20分一班亦都好計, 以不變應萬變即可
除非話來回改經青沙再同72A執, 等埔公有車去轉車站
否則都係依家既服務已經好好

74A如果換74B
其實補番72A等線轉乘都OK
例如72/72A-89都密
但如果執, 咁75X, 74B, 74X都重疊
如果74B拉去啟德, 經九龍灣, 鑽石山, 黃大仙上獅隧
75X飛橫頭磡, 黃大仙, 改經彩虹道, 鑽地
74X彩虹走會唔會客量比較平均?

72A呢D線我諗好難做返好,
你話cut左74A門面上加返密DD都可以..

86兜過72而且唔係密好多,
72要拉出沙田比較困難, 拉落吐公反對聲音應該仲大過74A
不過72如果可以係大圍沙田有分段既時候, 可能吸引到D入大中既客
畢竟搭火車都要轉一程, 美林/禾輋更加要行一段路

75X 黃大仙係主要客源位, 而彩虹道係通勤上好少會入去新界 (參考61X,85X係該路段客量)
74B啟德要咁兜.行去新蒲崗上車/彩虹邨落車行去仲快..
74B定位就要睇下點定位, 要補74A既九龍就跟返而家走線
但係要做太和客/幫74X 就建議觀塘開鑽石山走
74X其實九龍灣上大老山都夠客

§※寂寞之子※§ :72A呢D線我諗好難做返好,
你話cut左74A門面上加返密DD都可以..

86兜過72而且唔係密好多,
72要拉出沙田比較困難, 拉落吐公反對聲音應該仲大過74A
不過72如果可以係大圍沙田有分段既時候, 可能吸引到D入大中既客
畢竟搭火車都要轉一程, 美林/禾輋更加要行一段路

75X 黃大仙係主要客源位, 而彩虹道係通勤上好少會入去新界 (參考61X,85X係該路段客量)
74B啟德要咁兜.行去新蒲崗上車/彩虹邨落車行去仲快..
74B定位就要睇下點定位, 要補74A既九龍就跟返而家走線
但係要做太和客/幫74X 就建議觀塘開鑽石山走
74X其實九龍灣上大老山都夠客

72 繼續行大埔公路同沙田
只會俾人一個慢同兜路既形象 , 即係令到新客更加抗拒

不過 , 以現時 74X 係非繁既客量
九龍灣走只會令到班次大幅拉疏
咁要睇下乘客究竟想要密班次定係快少少既定線喇

§※寂寞之子※§ :
72A呢D線我諗好難做返好,
你話cut左74A門面上加返密DD都可以..

86兜過72而且唔係密好多,
72要拉出沙田比較困難, 拉落吐公反對聲音應該仲大過74A
不過72如果可以係大圍沙田有分段既時候, 可能吸引到D入大中既客
畢竟搭火車都要轉一程, 美林/禾輋更加要行一段路

75X 黃大仙係主要客源位, 而彩虹道係通勤上好少會入去新界 (參考61X,85X係該路段客量)
74B啟德要咁兜.行去新蒲崗上車/彩虹邨落車行去仲快..
74B定位就要睇下點定位, 要補74A既九龍就跟返而家走線
但係要做太和客/幫74X 就建議觀塘開鑽石山走
74X其實九龍灣上大老山都夠客

其實你所講既果批72係沙田既客
係可以全盤掃晒過去俾72A
只係在乎點執條72A

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :72A呢D線我諗好難做返好,
你話cut左74A門面上加返密DD都可以..

86兜過72而且唔係密好多,
72要拉出沙田比較困難, 拉落吐公反對聲音應該仲大過74A
不過72如果可以係大圍沙田有分段既時候, 可能吸引到D入大中既客
畢竟搭火車都要轉一程, 美林/禾輋更加要行一段路

75X 黃大仙係主要客源位, 而彩虹道係通勤上好少會入去新界 (參考61X,85X係該路段客量)
74B啟德要咁兜.行去新蒲崗上車/彩虹邨落車行去仲快..
74B定位就要睇下點定位, 要補74A既九龍就跟返而家走線
但係要做太和客/幫74X 就建議觀塘開鑽石山走
74X其實九龍灣上大老山都夠客

72 繼續行大埔公路同沙田
只會俾人一個慢同兜路既形象 , 即係令到新客更加抗拒

不過 , 以現時 74X 係非繁既客量
九龍灣走只會令到班次大幅拉疏
咁要睇下乘客究竟想要密班次定係快少少既定線喇

咁既然72非繁都有固定客源, 又唔見得太差既時候(下晝四點幾都大致坐滿窗口)
咁唔改中佢慢慢半流水都OK

74B個人覺得主力做番74A批客
其實行唔行吐公定中大都唔係慢太多
如果做到取代74A, 個人認為74A直接改做唔經沙田, 運頭塘, 改經富亨都OK吸到客
75X就服務啟德嚟取伐樂富-鑽石山段都OK
但新74A應該都係繼續頹頹地咁, 但變左中大一段既服務就可以維持番九東九西都有車

禾輋客其實熟既都識坐72A(班次其實幾準時)
唔識坐既等72都唔算疏, 反正依家願者上釣都有人由沙田來回大埔
個人認為喺沙田加雙向分段多左既客未必彌補到少收既車費

其實有人用72往來大埔同沙田都算正常，除了沙中之外所有72沿途都要俾多一程駁腳先可以接駁東鐵，而且假日東鐵仲要俾多程接駁先可以到大埔中心，相比之下72唔算貴，回正題，如果74B 變做74A 吐公版，乘客會不會覺得慢？，同埋頻密經沙中的72A ,大埔人抗唔抗拒?另問72A 衰什麼先搞到無客?

hadboy5 :其實有人用72往來大埔同沙田都算正常，除了沙中之外所有72沿途都要俾多一程駁腳先可以接駁東鐵，而且假日東鐵仲要俾多程接駁先可以到大埔中心，相比之下72唔算貴，回正題，如果74B 變做74A 吐公版，乘客會不會覺得慢？，同埋頻密經沙中的72A ,大埔人抗唔抗拒?另問72A 衰什麼先搞到無客?

72A咪就係衰唔經沙中囉
本身沙田去大埔需求唔係細
但依家講緊有4條全日巴士, 1條繁時巴士, 2條小巴做緊呢個功能
仲有大大條東鐵
72A做緊比較削既住宅區, 仲要疏車兼有74A, 72"輔助"
咁梗係無客啦

如果真係執, 其實由得72A做社會責任線, 谷好條72, 斬74A
73A改去科學園
72沙田後改行青沙, 做埔公轉乘線(轉沙田-市區線有優惠)
72A做哂成個城河東-大埔, 整點30分一班

74A剩出嚟既車俾72同74B開心分左佢算
至少谷行條72可以谷到繁時埔公10分一班出市區
如果用E400既話, 現時既客量可以維持到較好班次, 埔公用細車亦比較靈活
如果改行青沙, 轉車過海/落旺角(287X?)都方便

dippy :72A咪就係衰唔經沙中囉
本身沙田去大埔需求唔係細
但依家講緊有4條全日巴士, 1條繁時巴士, 2條小巴做緊呢個功能
仲有大大條東鐵
72A做緊比較削既住宅區, 仲要疏車兼有74A, 72"輔助"
咁梗係無客啦

如果真係執, 其實由得72A做社會責任線, 谷好條72, 斬74A
73A改去科學園
72沙田後改行青沙, 做埔公轉乘線(轉沙田-市區線有優惠)
72A做哂成個城河東-大埔, 整點30分一班

74A剩出嚟既車俾72同74B開心分左佢算
至少谷行條72可以谷到繁時埔公10分一班出市區
如果用E400既話, 現時既客量可以維持到較好班次, 埔公用細車亦比較靈活
如果改行青沙, 轉車過海/落旺角(287X?)都方便

又話 72A 衰唔經沙中 , 自己改完又係唔經沙中 , 咪一樣繼續衰囉

72 而家問題根本唔係在於大埔道 (即琵琶山段)
大埔道係車程上根本唔輸
如果青沙係正過大埔道的話 , 每日一班既 272P 一早改經
只要 72 繼續經大埔公路同沙田 , 咁你 72 行青沙係唔會令到佢起死回生/有改善

Hin.307 :72 繼續行大埔公路同沙田
只會俾人一個慢同兜路既形象 , 即係令到新客更加抗拒

不過 , 以現時 74X 係非繁既客量
九龍灣走只會令到班次大幅拉疏
咁要睇下乘客究竟想要密班次定係快少少既定線喇

想問下而家72需唔需要靠沙田市中心<>深水埗/長沙灣食多堆客先?
如果改左令到呢班客流失去鐵路就唔太理想..
埔公其實一早應該踢走..


74X 九龍方向都係比而家少左個彩虹啟業姐, 呢2個站漸整體客量好少...
而且對比其他線非繁客量一D都唔差, 班次最多只會有少許調整!!
反而鑽石山/彩虹有可能會拉疏左唔少...或者只係繁時九龍灣出入就可以

Snoopy@J&H :其實你所講既果批72係沙田既客
係可以全盤掃晒過去俾72A
只係在乎點執條72A

其實我打算既係用72A代替74A係沙田果段,
如果現有班次執入市中心都好難有人等~

72雖然唔係密, 但繁時未至於恐怖班次
當然如果可以拉落吐公就更加理想

hadboy5 :其實有人用72往來大埔同沙田都算正常，除了沙中之外所有72沿途都要俾多一程駁腳先可以接駁東鐵，而且假日東鐵仲要俾多程接駁先可以到大埔中心，相比之下72唔算貴，回正題，如果74B 變做74A 吐公版，乘客會不會覺得慢？，同埋頻密經沙中的72A ,大埔人抗唔抗拒?另問72A 衰什麼先搞到無客?

點都快過74A, 不過你指要去到觀塘同74X比就有D相榷 (早前所建議既獅隧版本)

72A 只要一日係埔公, 一日都係趕客..
大埔人好多一知條線行埔公就寧願轉車搭鐵.. 加上班次疏真係一個大問題''
但係我唔建議拉到落吐公, 而係做返埔公接駁線...

拉佢落黎
你想73A行科學園
想72行吐公, 74A轉吐公版74B
通通都唔洗考慮..

Hin.307 :

dippy :72A咪就係衰唔經沙中囉
本身沙田去大埔需求唔係細
但依家講緊有4條全日巴士, 1條繁時巴士, 2條小巴做緊呢個功能
仲有大大條東鐵
72A做緊比較削既住宅區, 仲要疏車兼有74A, 72"輔助"
咁梗係無客啦

如果真係執, 其實由得72A做社會責任線, 谷好條72, 斬74A
73A改去科學園
72沙田後改行青沙, 做埔公轉乘線(轉沙田-市區線有優惠)
72A做哂成個城河東-大埔, 整點30分一班

74A剩出嚟既車俾72同74B開心分左佢算
至少谷行條72可以谷到繁時埔公10分一班出市區
如果用E400既話, 現時既客量可以維持到較好班次, 埔公用細車亦比較靈活
如果改行青沙, 轉車過海/落旺角(287X?)都方便

又話 72A 衰唔經沙中 , 自己改完又係唔經沙中 , 咪一樣繼續衰囉

72 而家問題根本唔係在於大埔道 (即琵琶山段)
大埔道係車程上根本唔輸
如果青沙係正過大埔道的話 , 每日一班既 272P 一早改經
只要 72 繼續經大埔公路同沙田 , 咁你 72 行青沙係唔會令到佢起死回生/有改善

正如其他版友所講, 72A點改都係恐佈班次(即使定點30分一班時段都唔吸引)
所以改唔改都係頹做
反而如果去做番改73A/74A既真空就真係廢物利用, 亦都唔駛同其他線撼, 而獨市既醫院客相對地容易就到定點班次
好過依家條線缺乏定位

72方面, 非繁/假日可能行大埔道駁深水埗會令較多人快左
但繁忙時間大半車客都喺荔枝角果邊, 行青沙就比較好
加上埔公可以多條線轉駁出市區
將來如果搞轉車站, 青沙應該有線落中環/旺角, 到時改72行青沙就相對利大於弊
所以都無話要依家就改72
但272P係值得改既

§※寂寞之子※§ :埔公其實一早應該踢走..

埔公對長沙灣而言一啲都唔慢，我唔知何來咁多人覺得行青沙同吐露港就會等於快。
72來來去去都係入沙田入死咗。叫72A入沙中開四個字一架去代係咪咁大罪惡呢？我又唔見得。

dippy :
正如其他版友所講, 72A點改都係恐佈班次(即使定點30分一班時段都唔吸引)
所以改唔改都係頹做
反而如果去做番改73A/74A既真空就真係廢物利用, 亦都唔駛同其他線撼, 而獨市既醫院客相對地容易就到定點班次
好過依家條線缺乏定位

72方面, 非繁/假日可能行大埔道駁深水埗會令較多人快左
但繁忙時間大半車客都喺荔枝角果邊, 行青沙就比較好
加上埔公可以多條線轉駁出市區
將來如果搞轉車站, 青沙應該有線落中環/旺角, 到時改72行青沙就相對利大於弊
所以都無話要依家就改72
但272P係值得改既

既然都係頹 , 點解唔用佢黎踢走 72 ?
再用 73A 踢走 74A ?

繁忙時間咁多客咪加 272P 班囉 , 再將佢改行青沙
都係同一句 , 如果青沙係咁快 , 272P 已經第一時間改行
轉車呢樣野就更荒謬
青沙做到既 , 源禾路一樣做到
4 字頭 8 字頭將成個九龍都包曬啦
除非你話去南昌村 , 又或者要去奧海城 , 咁源禾路咪做唔到囉
982 落中環 ? 你覺得會有 BBI 嗎 ?

va53 :埔公對長沙灣而言一啲都唔慢，我唔知何來咁多人覺得行青沙同吐露港就會等於快。
72來來去去都係入沙田入死咗。叫72A入沙中開四個字一架去代係咪咁大罪惡呢？我又唔見得。

你個大埔公路係邊段先 ?
沙田 - 九龍 既一段當然唔慢
但繁忙時間係 沙田 - 大埔 一段停燈又停站 , 絕對唔快

Hin.307 :

dippy :
正如其他版友所講, 72A點改都係恐佈班次(即使定點30分一班時段都唔吸引)
所以改唔改都係頹做
反而如果去做番改73A/74A既真空就真係廢物利用, 亦都唔駛同其他線撼, 而獨市既醫院客相對地容易就到定點班次
好過依家條線缺乏定位

72方面, 非繁/假日可能行大埔道駁深水埗會令較多人快左
但繁忙時間大半車客都喺荔枝角果邊, 行青沙就比較好
加上埔公可以多條線轉駁出市區
將來如果搞轉車站, 青沙應該有線落中環/旺角, 到時改72行青沙就相對利大於弊
所以都無話要依家就改72
但272P係值得改既

既然都係頹 , 點解唔用佢黎踢走 72 ?
再用 73A 踢走 74A ?

繁忙時間咁多客咪加 272P 班囉 , 再將佢改行青沙
都係同一句 , 如果青沙係咁快 , 272P 已經第一時間改行
轉車呢樣野就更荒謬
青沙做到既 , 源禾路一樣做到
4 字頭 8 字頭將成個九龍都包曬啦
除非你話去南昌村 , 又或者要去奧海城 , 咁源禾路咪做唔到囉
982 落中環 ? 你覺得會有 BBI 嗎 ?

va53 :埔公對長沙灣而言一啲都唔慢，我唔知何來咁多人覺得行青沙同吐露港就會等於快。
72來來去去都係入沙田入死咗。叫72A入沙中開四個字一架去代係咪咁大罪惡呢？我又唔見得。

你個大埔公路係邊段先 ?
沙田 - 九龍 既一段當然唔慢
但繁忙時間係 沙田 - 大埔 一段停燈又停站 , 絕對唔快

我當夠佢拉出沙田無人反對要被坐服務更差既86
72A班次點都追唔到72
仲未計你咁樣拉一拉條線變左特快又要加價

又, 如果73A要做埔公既, 咁即係沙田-北區線又可以慳番
科學園亦繼續孤島

個人寧願山上維持兩條全日(72+72A)
不論72沙田-九龍行山定行隧道
72+72A其實已經可以基本覆蓋哂成個沙田
又, 覆蓋哂沙田點都要兩條線
不過如果72A做哂城河東, 其實可以加雙向分段執左82K佢, 呢點九巴應該樂朏既

不過如果要調都有得調既, 用72A做科學園, 73A行山
咁72A值情可以咁行
http://goo.gl/maps/uTM30
咁用5部車行75分一單已經基本覆蓋哂82K啲獨市位(新田圍/大圍覆診線)
剩番既車可以俾73A改去沙中, 到時再睇下72有無得搬離沙田
但咁樣城河東就得番74A, 雖然受影響人數唔多, 但唔知埔公既朋友對城河東線點睇

Hin.307 :982 落中環 ? 你覺得會有 BBI 嗎 ?

如果轉到比九記獨營咁就實有

可惜暫時呢個可能性好低

va53 :

§※寂寞之子※§ :埔公其實一早應該踢走..

埔公對長沙灣而言一啲都唔慢，我唔知何來咁多人覺得行青沙同吐露港就會等於快。
72來來去去都係入沙田入死咗。叫72A入沙中開四個字一架去代係咪咁大罪惡呢？我又唔見得。

埔公慢我講沙田至大埔果段..
好難改變到大埔居民對行埔公=勁慢既諗法
唔走吐公都好難有起色..

72係沙田慢但係真係有客係度,
同埋若然行吐公既, 可能會帶動到沙田<>大埔既客


72A行沙中唔係話唔得,但條線行埔公既真係好難搵客搭