Hin.307 :

李健文 :而72，我地同大家一樣，有提各種唔同方式改善條路線，不過大前提要處理舊路班居民，而大埔現時未有一個地方可以做到轉乘，所以暫時會有一定困難

老實講 , 我會覺得 "大埔仲未有地方做轉乘" 呢個講法係非常搞笑

咪就係，大埔轉乘點會有難度？

我一向都支持用一條沙埔線去做接駁，令埔公客可以兩邊轉乘
當然呢條線要有咁上下密
我覺得咁樣好過要幾條四五個字先一班車既路線
之不過，當地居民接唔接受就另一回事

而家我有呢個諗法
其實住富亨，富善呢邊的朋友都知道，我地上例如271, 73X之類既出市區線，要兜勻成大埔先出到九龍真係非常浪費時間
我住富亨，搭271出到元洲仔已經用左半個鐘，其實大埔絕對可以利用轉乘去改善呢個問題

幾條外區線比較大膽做法：

廣福外站發展為大埔區內轉乘站－
271富亨開車跟原線入富善後，轉右加停新興花園後跟307P停完廣福就直上公路
73X用同樣安排，佢同埋75X都撤出廣福街市，所有公路線搬出廣福外站
72X 74X 307 區內路線不變
可以開一條71E，經太和，富亨，大中大埔墟往廣福循環線，班次當然要較為頻密
71K可以改一改, 但未諗到可以點同71E分庭抗禮

72X可考慮改用青沙，大角咀出改以奧運站為九龍頭站逆走返旺角
九龍停站改為:
廣福 > 奧運站 > 富貴街 > 銘基書院 > 新填地街 > 奶路臣街 > 登打士街 > 加士居道 > 吳松街 > 炮台街 > 佐敦道 > 渡華路
72X 咁改絕對可以分擔271重擔

舊路方面 -

74A取消，改開74B:
太和開，跟307A路線，過新興後直過廣福上吐露港，後跟277X路線往藍田

72飛甩埔公同沙田，但照舊行大埔道。（即廣福下一站為沙田嶺路)

72A就加密成為穿梭路線，繁時要做到7~10分鐘一班，非繁12~15
沙田路線過瀝源後入沙中，右轉文化博物館後返回原線。

HE7242 :而家我有呢個諗法
其實住富亨，富善呢邊的朋友都知道，我地上例如271, 73X之類既出市區線，要兜勻成大埔先出到九龍真係非常浪費時間
我住富亨，搭271出到元洲仔已經用左半個鐘，其實大埔絕對可以利用轉乘去改善呢個問題

幾條外區線比較大膽做法：

廣福外站發展為大埔區內轉乘站－
271富亨開車跟原線入富善後，轉右加停新興花園後跟307P停完廣福就直上公路
73X用同樣安排，佢同埋75X都撤出廣福街市，所有公路線搬出廣福外站
72X 74X 307 區內路線不變
可以開一條71E，經太和，富亨，大中大埔墟往廣福循環線，班次當然要較為頻密
71K可以改一改, 但未諗到可以點同71E分庭抗禮

72X可考慮改用青沙，大角咀出改以奧運站為九龍頭站逆走返旺角
九龍停站改為:
廣福 > 奧運站 > 富貴街 > 銘基書院 > 新填地街 > 奶路臣街 > 登打士街 > 加士居道 > 吳松街 > 炮台街 > 佐敦道 > 渡華路
72X 咁改絕對可以分擔271重擔

舊路方面 -

74A取消，改開74B:
太和開，跟307A路線，過新興後直過廣福上吐露港，後跟277X路線往藍田

72飛甩埔公同沙田，但照舊行大埔道。（即廣福下一站為沙田嶺路)

72A就加密成為穿梭路線，繁時要做到7~10分鐘一班，非繁12~15
沙田路線過瀝源後入沙中，右轉文化博物館後返回原線。

廣福外站就已經非常滿喇
我會擔心佢有無能力再容納 73X 75X

你係中心同大埔墟抽走 73X 同 271
呢兩條線係呢兩個地方係有唔少乘客
你咁樣搞即係擺明同佢地開戰
271 班次已經唔穩定
如果唔可以一程過到屋企
相信會有更多人轉投港鐵懷抱

Hin.307 :

HE7242 :而家我有呢個諗法
其實住富亨，富善呢邊的朋友都知道，我地上例如271, 73X之類既出市區線，要兜勻成大埔先出到九龍真係非常浪費時間
我住富亨，搭271出到元洲仔已經用左半個鐘，其實大埔絕對可以利用轉乘去改善呢個問題

幾條外區線比較大膽做法：

廣福外站發展為大埔區內轉乘站－
271富亨開車跟原線入富善後，轉右加停新興花園後跟307P停完廣福就直上公路
……

廣福外站就已經非常滿喇
我會擔心佢有無能力再容納 73X 75X
……

廣福有無位已經係後話
73X/271大多客源來自大埔中心同大埔墟
要大多乘客由一程車改為轉車，已經好難得到大多數支持

想無咁兜路，73X唔入廣福（或改行寶湖道）271唔入富善，已經有幫助（兼唔影響大多乘客）