雖然愈來愈多巴士線以尖東麼地道為總站, 由最初的28, 234X, 到現時12, 28, 81C系, 234X, 270A等,
但是麼地道的出站位是一大死位, 往往要等至少兩次燈位才出到站, 不時令巴士開出後都要在總站入面等出站,
繁時甚至要等3-4趟燈位才出到站,
81C這頻密線, 下繁當前車終於轉出漆咸道時, 後車已經關門開車了,

這樣是否倒不如將其總站遷回紅磡站...

如果將81C搬回紅磡站, 來回行梳士巴行道,紅磡繞道上落紅磡站, 停永安廣場反而仲穩陣,
28就根本應該以尖碼為總站, 只可惜無位, 如果唔係直情可以CUT一部車

5亦無咩需要入去, 雖然係有人上車, 但係班客過對面麼地道都好近, 班次又可以穩定D,

973仲怪, 以前赤柱開經尖東, E家就掉轉, 咁倒不如來回唔入尖東, 佢又出站到返返以前新世界中心要成10分鐘...

將個總站讓出黎泊旅遊車好過, E家搞到漆咸道...

唔知大家點睇...

PS 如果尖碼維修時大執個巴總, 用鋸齒型可能可以放多D線入去...

天星係歷史文物，唔應該搞
不過話就話麼地道塞，其實天星都塞塞地...

HF3204 :天星係歷史文物，唔應該搞
不過話就話麼地道塞，其實天星都塞塞地...

個人覺得保育天星總站, 保留佢個function遠遠重要過硬件
幾十年前既設計到依家根本唔啱用
坑位窄, 轉彎難
中間個上蓋又遮唔到雨
倒不如將尖碼成個總站重建, 做到好似青機咁雙層總站
再將啲應該放番入去既線(如271, 28等放番入去
同時提供埋地方俾人睇海, 上茖貨等等

dippy :

HF3204 :天星係歷史文物，唔應該搞
不過話就話麼地道塞，其實天星都塞塞地...

個人覺得保育天星總站, 保留佢個function遠遠重要過硬件
幾十年前既設計到依家根本唔啱用
坑位窄, 轉彎難
中間個上蓋又遮唔到雨
倒不如將尖碼成個總站重建, 做到好似青機咁雙層總站
再將啲應該放番入去既線(如271, 28等放番入去
同時提供埋地方俾人睇海, 上茖貨等等

天星塞塞地,其實可能同附近燈位有關

尖麼聽聞仲會有條線搬入去
其實尖麼、天星、康宏廣場各自有優缺

isar :尖麼聽聞仲會有條線搬入去
其實尖麼、天星、康宏廣場各自有優缺

唔係一早講咗話 271 咩?

HF3204 :

isar :尖麼聽聞仲會有條線搬入去
其實尖麼、天星、康宏廣場各自有優缺

唔係一早講咗話 271 咩?

今年 RDP 唔係話建議 271 搬去佐敦 (渡華路) 咩 ?
ref:
https://docs.google.com/file/d/0Bw_5z9y ... JLcDg/edit

HF3204 :

isar :尖麼聽聞仲會有條線搬入去
其實尖麼、天星、康宏廣場各自有優缺

唔係一早講咗話 271 咩?

如果係271既話，一早講埋no.
個條線其實唔難估，現時總站都係係271附近
只不過聽返黎到最後係咪實行就唔知

AVD1 :

HF3204 :

isar :尖麼聽聞仲會有條線搬入去
其實尖麼、天星、康宏廣場各自有優缺

唔係一早講咗話 271 咩?

今年 RDP 唔係話建議 271 搬去佐敦 (渡華路) 咩 ?
ref:
https://docs.google.com/file/d/0Bw_5z9y ... JLcDg/edit

搬去佐敦(渡華路)不如搬去九龍站算數(即變回2002年中至2004年春的行法), 一來佐敦(渡華路)坑位使用率已飽和; 二來110號隧巴即將撤出九龍站並改為循環線形式運作(如果區議會沒有意見的話可以準時實行), 可以騰出此坑位給271使用

070071702 :
搬去佐敦(渡華路)不如搬去九龍站算數(即變回2002年中至2004年春的行法), 一來佐敦(渡華路)坑位使用率已飽和; 二來110號隧巴即將撤出九龍站並改為循環線形式運作(如果區議會沒有意見的話可以準時實行), 可以騰出此坑位給271使用

不過九龍站內部要兜黎兜去先出到/入到個總站,
呢個先最麻煩 ~

搬入渡華路繁時又係塞出站...
個人覺得最重要都係執一執尖碼, 改下坑位, 泊多D線 (最好塞得入28 同 271)
始終個總站真係又舊又唔實用,
保留尖碼駁天星/去海港城既FUNCTION大於其本身既裝修/外貌 (只係搞好個總站而唔係拆周圍既建築物)

之前有個建議話將個總站伸延去文化中心出面, 其實個人覺得唔錯, 唔知E家個方案仲存唔存在?

nathannc :搬入渡華路繁時又係塞出站...
個人覺得最重要都係執一執尖碼, 改下坑位, 泊多D線 (最好塞得入28 同 271)
始終個總站真係又舊又唔實用,
保留尖碼駁天星/去海港城既FUNCTION大於其本身既裝修/外貌 (只係搞好個總站而唔係拆周圍既建築物)

之前有個建議話將個總站伸延去文化中心出面, 其實個人覺得唔錯, 唔知E家個方案仲存唔存在?

271 其實唔小客起廣東道上車,
所以放尖沙咀碼頭都係有問題出現 ~

其實如果真係想 28 搬入尖沙咀碼頭,
我會建議將 9 號同 28 號對掉總站 ~

nathannc :搬入渡華路繁時又係塞出站...
個人覺得最重要都係執一執尖碼, 改下坑位, 泊多D線 (最好塞得入28 同 271)
始終個總站真係又舊又唔實用,
保留尖碼駁天星/去海港城既FUNCTION大於其本身既裝修/外貌 (只係搞好個總站而唔係拆周圍既建築物)

之前有個建議話將個總站伸延去文化中心出面, 其實個人覺得唔錯, 唔知E家個方案仲存唔存在?

尖碼總站如果重建，坑位只會有減無加 (而家車坑幾窄，大家都知)，如果仲要再擺多幾條線係有難度的

ccicoltd :

nathannc :搬入渡華路繁時又係塞出站...
個人覺得最重要都係執一執尖碼, 改下坑位, 泊多D線 (最好塞得入28 同 271)
始終個總站真係又舊又唔實用,
保留尖碼駁天星/去海港城既FUNCTION大於其本身既裝修/外貌 (只係搞好個總站而唔係拆周圍既建築物)

之前有個建議話將個總站伸延去文化中心出面, 其實個人覺得唔錯, 唔知E家個方案仲存唔存在?

尖碼總站如果重建，坑位只會有減無加 (而家車坑幾窄，大家都知)，如果仲要再擺多幾條線係有難度的

所以咪話重建改做雙層總站(即類似青機既模式)
而且個站可以拉大少少, 食埋文化中心外面既近鐘樓既空間
又或向梳士巴利道延伸, 令到廣東道-九龍公園徑一帶既車流唔駛等咁多次燈

ccicoltd :

nathannc :搬入渡華路繁時又係塞出站...
個人覺得最重要都係執一執尖碼, 改下坑位, 泊多D線 (最好塞得入28 同 271)
始終個總站真係又舊又唔實用,
保留尖碼駁天星/去海港城既FUNCTION大於其本身既裝修/外貌 (只係搞好個總站而唔係拆周圍既建築物)

之前有個建議話將個總站伸延去文化中心出面, 其實個人覺得唔錯, 唔知E家個方案仲存唔存在?

尖碼總站如果重建，坑位只會有減無加 (而家車坑幾窄，大家都知)，如果仲要再擺多幾條線係有難度的

個總站範圍可以去到文化中心出面,
同埋坑位窄但好長, 用鋸齒型加條外坑仲好,
因為其實唔少時間每條線都係得1-2架車, 係1/1A/6有時會因為甩班而多左車, 俾條外坑做SPARE已經夠晒