dicky :

NA :

dicky :我應該都好難爬第一，甚至可能比第三爬頭

其實後悔入左JFK，不過之前大家都ready好就無謂restart...當俾個挑戰自己
短期內歐洲公司會長佔1,2位，亞洲第3，美洲公司都係穩守456位

或者講白少少，因為亞洲暫時未見激烈爭鬥，所以此刻PEK係亞洲會有著數

但唔好唔記得歐洲得兩間公司真係天下無敵 除非有fatal error/decision
或者其他公司超級進取，否則頭兩位排名可以直到完場

但係唔知點解硬係覺得美洲公司會突然爆上黎

---

你應該先驚大中華追上黎先
美洲公司要突圍既劇本得兩個(可能仲有既但我會覺得呢兩個係主要)
1. 管曬東岸西岸，但家下東西同中部都有公司，而且無意踩界
2. 開個聯盟結合盟友力量，突然係其他洲發光發亮，但機會好微

我想問下統一機型係AM有咩好處

聞說維修費會降低...

dicky :我應該都好難爬第一，甚至可能比第三爬頭
btw,我睇好觀星者航空

不用看好我了
北美d場散過歐洲好多

Ambeeland 已於24 Feb 2002 接收第二架 E-145LR，亦為公司第四架飛機
有關航機現營運 10 條航線，公司總航線已增至 29 條線，每日服務超過 6200 人次

本公司另有 2 架 E-145LR 等待交付。

MB452.D2866LOH :Ambeeland 已於24 Feb 2002 接收第二架 E-145LR，亦為公司第四架飛機
有關航機現營運 10 條航線，公司總航線已增至 29 條線，每日服務超過 6200 人次

本公司另有 2 架 E-145LR 等待交付。

我又開始俾你拋離
我公司個DOC好細，回錢速度唔快，買機都慢個人

明明JAI個daily pax少我咁多，我都係追唔到佢 ..

想問下一架機可以飛多條線?

NA :你應該先驚大中華進上黎先
美洲公司要突圍既劇本得兩個(可能仲有既但我會覺得呢兩個係主要)
1. 管曬東岸西岸，但家下東西同中部都有公司，而且無意踩界
2. 開個聯盟結合盟友力量，突然係其他洲發光發亮，但機會好微

我已經過左你 , 不過都需要睇下月頭找數日會唔會又 Value 大跌

亞洲區其實都競爭好大 , NRT 已經有兩間公司做 Base
我已經為左避佢地特登取消成田線
之後有間公司又開埋 D 密班次出黎
我要爬頭都唔係咁易

LE8869 :明明JAI個daily pax少我咁多，我都係追唔到佢 ..

Daily Pax 其實同市值就無乜關係
有間載七千人既公司個市值係低過一間載三千

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原來咁多個得我一個既 ID 係 4 字頭
其他唔係 2 字就係 6 字

Hin.307 :

NA :你應該先驚大中華進上黎先
美洲公司要突圍既劇本得兩個(可能仲有既但我會覺得呢兩個係主要)
1. 管曬東岸西岸，但家下東西同中部都有公司，而且無意踩界
2. 開個聯盟結合盟友力量，突然係其他洲發光發亮，但機會好微

我已經過左你 , 不過都需要睇下月頭找數日會唔會又 Value 大跌

亞洲區其實都競爭好大 , NRT 已經有兩間公司做 Base
我已經為左避佢地特登取消成田線
之後有間公司又開埋 D 密班次出黎
我要爬頭都唔係咁易

其實我今日冇咩野做，有幾個鐘係計住你同我個差距
當你未用ATR時其實我DOC係多你少少，但真係好少
到你開新線時一定多過我，因為冇可能開完線會蝕

同埋我一開PEK客量有7字頭，個下呆左...

我20條線裡面有十幾條去5萬cost場
市值高得去邊

NA :其實我今日冇咩野做，有幾個鐘係計住你同我個差距
當你未用ATR時其實我DOC係多你少少，但真係好少
到你開新線時一定多過我，因為冇可能開完線會蝕

同埋我一開PEK客量有7字頭，個下呆左...

話就話又 7 字頭
但係 PEK 去其他大場下下都要 1000nm , 呢下我都呆左
我無預計到 PEK 去大場要咁遠
而且亞洲區咁多公司 , 都係睇下邊間公司夠財力可以鬥快插旗

上次 Super Asia 都要去到客量 1 字頭既機場開 Hub
你北美咁多大場 , 三間公司實夠分

再加上你唔使換走批螺旋槳機
呢一度個 Value 已經穩定過我 (因為賣機 / Scrap 一定會跌)

其實睇番亞洲既情況幾過癮
PEK公司我唔評論啦，我諗佢自己有一套

NRT兩間公司，集中飛長線，都可以係一個唔錯既方法，但飛南亞我會覺得早左少少
TPE公司，其實你資源好多，亦睇得出你知短途線可以殺出血路，但每條線freq=1可能會更好賺
HKG公司可能第一次玩，或者冇興趣，見佢冇開線
CAN公司可以試下繼續擴展多d線，中國南部同南亞仲有唔少大場你發掘

因為見呢個場唔少玩家係新入黎，所以純發表意見，冇興趣知/有自己一套就當我冇講過野
始終我主力係北美，我同亞洲境內任何一間公司暫時冇利益關係或衝突
但我希望可以幫倒更多人認識呢隻遊戲既概念同玩法

NA :其實睇番亞洲既情況幾過癮
PEK公司我唔評論啦，我諗佢自己有一套

NRT兩間公司，集中飛長線，都可以係一個唔錯既方法，但飛南亞我會覺得早左少少
TPE公司，其實你資源好多，亦睇得出你知短途線可以殺出血路，但每條線freq=1可能會更好賺
HKG公司可能第一次玩，或者冇興趣，見佢冇開線
CAN公司可以試下繼續擴展多d線，中國南部同南亞仲有唔少大場你發掘

因為見呢個場唔少玩家係新入黎，所以純發表意見，冇興趣知/有自己一套就當我冇講過野
始終我主力係北美，我同亞洲境內任何一間公司暫時冇利益關係或衝突
但我希望可以幫倒更多人認識呢隻遊戲既概念同玩法

謝師兄指教

問下"This airplane may only fly round trips"呢個有咩意思?

NA :其實睇番亞洲既情況幾過癮
PEK公司我唔評論啦，我諗佢自己有一套

NRT兩間公司，集中飛長線，都可以係一個唔錯既方法，但飛南亞我會覺得早左少少
TPE公司，其實你資源好多，亦睇得出你知短途線可以殺出血路，但每條線freq=1可能會更好賺
HKG公司可能第一次玩，或者冇興趣，見佢冇開線
CAN公司可以試下繼續擴展多d線，中國南部同南亞仲有唔少大場你發掘

因為見呢個場唔少玩家係新入黎，所以純發表意見，冇興趣知/有自己一套就當我冇講過野
始終我主力係北美，我同亞洲境內任何一間公司暫時冇利益關係或衝突
但我希望可以幫倒更多人認識呢隻遊戲既概念同玩法

找數日已過 , 我既 Value 都係高過你
即係話我仲可以領先一段時間

不過老老實實 , 我自己就無 2 字頭既玩家咁資深
我好多野都係參考人地再自己稍加調整

東京公司最遠都係飛泰國 , 你講既南亞係咪指泰國 ?
台北公司呢 , 就希望大家可以合理班次合理盈利

呢個 AM 就的確比較難玩
特別係佢要 Rent Gate 先可以開線
再加上一部機可以飛好多條線
呢樣野相信係好多新手較難掌握
所以就會造成香港公司零條線 , 廣州公司兩條線既情況

我印象中我都開咗好幾條飛去South-east Asia
問題在於我想用盡個range佢（係咪Airline Manager上咗身 ？），而客量大既機場，真係冇幾個近Narita

因為A320都唔想飛國內，國際線飛機場選擇更少：
HKG
PEK
PVG
ICN
TPE（唔係好算..）

反而，東南亞就有幾個：
Jakarta
SIN
Suvarnabhumi

所以呢.. 飛遠D都冇計

MTR NE :

NA :其實睇番亞洲既情況幾過癮
PEK公司我唔評論啦，我諗佢自己有一套

NRT兩間公司，集中飛長線，都可以係一個唔錯既方法，但飛南亞我會覺得早左少少
TPE公司，其實你資源好多，亦睇得出你知短途線可以殺出血路，但每條線freq=1可能會更好賺
HKG公司可能第一次玩，或者冇興趣，見佢冇開線
CAN公司可以試下繼續擴展多d線，中國南部同南亞仲有唔少大場你發掘

因為見呢個場唔少玩家係新入黎，所以純發表意見，冇興趣知/有自己一套就當我冇講過野
始終我主力係北美，我同亞洲境內任何一間公司暫時冇利益關係或衝突
但我希望可以幫倒更多人認識呢隻遊戲既概念同玩法

謝師兄指教

問下"This airplane may only fly round trips"呢個有咩意思?

一隻機既所有線係同一個hub出發既話，只可以飛兩條freq=X.5既線，X係本場只可以係0/1
第三條線開始就只可以飛一個來回，即round trip，freq需為整數