NA :再次提醒，呢隻遊戲一部機可以開多於一條線，同埋一開始可以揀一堆近既地方飛，愈多線愈好

順便補充 , 最好就唔好兩隻機飛同一條線

我咁辛苦爬上去第七，幾粒鐘後又比JAI爬番

002-3/3/2002 航線開辦及重組公告

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : EDD)

1) 鑑於杜拜國際機場客流減少, 原有之EDD-802航線於2/3/2002與EDD-801合併, 提供每日一班服務
2) 開辦7條西歐內陸航線

國際線 (2)
EDD-801 杜拜國際機場 Dubai International Airport (DXB)
EDD-811 阿布達比國際機場 Abu Dhabi International (AUH)

內陸線 (7)
EDD-802 德國阿爾高機場 Algäu Airport (FMM)
EDD-803 德國呂貝克機場 Lübeck Blankensee Airport (LBC)
EDD-821 倫敦希斯洛機場 London Heathrow (LHR)
EDD-831 巴黎戴高樂機場 Paris Charles De Gaulle (CDG)
EDD-832 法國布雷斯特機場 Brest - Bretagne (BES)
EDD-833 法國波爾多機場 Aéroport de Bordeaux Mérignac (BOD)
EDD-841 奧地利因斯布魯克機場 Innsbruck Airport (INN)
....................................................................

請自行查閱航班時間表及價格。

薩拉斯基航空
Zaslavski Atlantic

公司資訊
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)
A320-200 (x2) 航線: 9條

大中華地區航空公司是日接收訂單中最後一部 ATR 72-210 客機 , 並派往五條航線 :

中國國內
長沙 , 大連 , 青島 , 石家莊

東亞地區
福岡

中航亦已向波音公司訂購兩部 B717 客機

大中華地區航空公司
Greater China Region Aerial Services
14/03/2002

003-15/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : EDD)

1) 本公司巳訂購一架 ATR 42-400 飛內陸線

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

AL23. :003-15/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : EDD)

1) 本公司巳訂購一架 ATR 42-400 飛內陸線

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

極速買機

Hin.307 :

AL23. :003-15/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : EDD)

1) 本公司巳訂購一架 ATR 42-400 飛內陸線

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

極速買機

如果吾係...點急起直追

AL23. :

Hin.307 :

AL23. :003-15/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : EDD)

1) 本公司巳訂購一架 ATR 42-400 飛內陸線

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

極速買機

如果吾係...點急起直追

要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

Hin.307 :要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

加油努力，留名等睇GCA發力

Hin.307 :要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

而家諗住入大量ATR 42-400 / ATR 72-210 狂飛西歐內陸線

btw, 非噴射客機有咩缺點

........................................................
004-18/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : ZAX)

1) 本公司代碼更改為 ZAX

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

NA :

Hin.307 :要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

加油努力，留名等睇GCA發力

又係時候準備插旗

AL23. :

Hin.307 :要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

而家諗住入大量ATR 42-400 / ATR 72-210 狂飛西歐內陸線

btw, 非噴射客機有咩缺點

........................................................
004-18/3/2002

薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : ZAX)

1) 本公司代碼更改為 ZAX

.........................................................
薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
德國柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)

有咩缺點:
1.載客量少
2.航程唔長

002-19/3/2002 航線開辦及重組公告

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薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic (ICAO : ZAX)

1) ZAX-801/811 將於19/3起暫時停止服務
2) 7條西歐內陸航線將於19/3起投入服務:
ZAX-804 (FRA) / ZAX-805 (MUC) / ZAX-822 (DUB) / ZAX-834 (ORY)
ZAX-835 (MXP) / ZAX-836 (ARN) / ZAX-837 (AMS)

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航線列表 (14)
ZAX-801 杜拜國際機場 Dubai International Airport (DXB)
ZAX-802 德國 阿爾高機場 Algäu Airport (FMM)
ZAX-803 德國 呂貝克機場 Lübeck Blankensee Airport (LBC)*
ZAX-804 德國 法蘭克福機場 Frankfurt Airport (FRA)
ZAX-805 德國 慕尼黑機場 Franz-Josef-Strauss Airport (MUC)
ZAX-811 阿布達比國際機場 Abu Dhabi International (AUH)
ZAX-821 英國 倫敦希斯洛機場 London Heathrow (LHR)
ZAX-822 愛爾蘭 都柏林機場 Ireland Dublin Airport (DUB)
ZAX-831 法國 巴黎戴高樂機場 Paris Charles De Gaulle (CDG)
ZAX-832 法國 布雷斯特機場 Brest - Bretagne (BES)*
ZAX-833 法國 波爾多機場 Aéroport de Bordeaux Mérignac (BOD)
ZAX-834 法國 巴黎奧利機場 Paris - Orly (ORY)
ZAX-835 義大利 米蘭馬爾彭薩機場 Milan Malpensa Airport (MXP)
ZAX-836 瑞典 斯德哥爾摩阿蘭達機場 Stockholm-Arlanda (ARN)*
ZAX-837 荷蘭 阿姆斯特丹史基浦機場 Amsterdam Airport Schiphol (AMS)
ZAX-841 奧地利 因斯布魯克機場 Innsbruck Airport (INN)

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請自行查閱航班時間表及價格。
*為Frequencies: 0.5 , 其它一律為 1

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薩拉斯基航空 Zaslavski Atlantic
樞紐機場 - 德國 柏林泰格爾機場 Berlin Tegel Airport (TXL)
重點機場 - 荷蘭 阿姆斯特丹史基浦機場 Amsterdam Airport Schiphol (AMS)

Hin.307 :

NA :

Hin.307 :要急起直追既話就現階段盡量唔好做長線

加油努力，留名等睇GCA發力

又係時候準備插旗

依家處於一個安全既名次，前同後都有距離...

Hin.307 :

NA :其實我今日冇咩野做，有幾個鐘係計住你同我個差距
當你未用ATR時其實我DOC係多你少少，但真係好少
到你開新線時一定多過我，因為冇可能開完線會蝕

同埋我一開PEK客量有7字頭，個下呆左...

話就話又 7 字頭
但係 PEK 去其他大場下下都要 1000nm , 呢下我都呆左
我無預計到 PEK 去大場要咁遠
而且亞洲區咁多公司 , 都係睇下邊間公司夠財力可以鬥快插旗

上次 Super Asia 都要去到客量 1 字頭既機場開 Hub
你北美咁多大場 , 三間公司實夠分

再加上你唔使換走批螺旋槳機
呢一度個 Value 已經穩定過我 (因為賣機 / Scrap 一定會跌)

實情大場去細場已經有唔錯 o既 profit,
尤其 35 萬級基本上你去 5 萬 o既已經有好可觀 o既收入 ~