teddybus :

Andante EG :至憎 D 人
識打繁體唔打繁體
就硬係要降低自己 Level 打簡體

樓主好似話過自己身處強國未能打繁體喎
不過我第一次見個post以為講緊內地巴士路線貼錯區...

Google translate 100 分

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新巴一樣會694派虧豬“躝”上柴斜，上繁81甚至派Dart搞到頂住閘上柴斜，連雙層車都爬到頭，不見得比九巴好得多。

miklcct :新巴一樣會694派虧豬“躝”上柴斜，上繁81甚至派Dart搞到頂住閘上柴斜，連雙層車都爬到頭，不見得比九巴好得多。

起碼新巴城巴每班開到車 班次又準過九巴小小

隧巴轉獨營有其好處
不過樓主個建議實在太過大細超
九巴果邊有唔少大線，如101,102,104,111,112,116,171等
但新城果邊就得118
即使我當你唔係保九，咁樣分法都唔fair啦

HX273 :西海底隧道的路线都是，有什利益突，而且站不生混淆。我得方式推到其的海路线。

我署把所有的海路线收回，然后重新给九巴和新城各自。

建（路线包括衍生的分支例如102P等）：
九巴：101，102，104，106，108，111，112，116，170，171，301，302，305，373，601，603，619，680，681，690，691，692。
新城：103，107，109，110，113，115，117，118，182，307，606，621，641，671，694。

由新世界集是地公司，理心搞地，加上九巴的是新城的2倍以上，而且上述路线需要有定良好得的牌，因此分配给九巴的路线比新城多绝公平合理。

题外，什漆咸道牲口站被改名位香港理工大第八期？好端端的改什名字？

希望新城可以仿效九巴那，每一路线给一定良好的牌。九巴。

西海底隧道? 新起架?
站不生混淆?
得方式推到其的海路线?
署把所有的海路线收回?
给九巴和新城各自做乜?
建???
新世界集是地公司? 咩叫做地公司? 乜野係「新世界集」?
理心搞地? 搞咩地呀?
良好得的牌? 站牌??
香港理工大第八期? 大乜呀大佬? 你好端端的改什名字!
你放心, 新城每一路线一定有良好嘅站牌。

就算幾有需要轉獨營都好,有兩點必須注意,咁先唔會俾人覺得大細超:

1)未改之前既用車量要與改完之後既用車量大致相同
假設現時有a,b,c,d呢4條聯營,九新兩條,九城兩條,假設4條用車大致相同,
咁最後分到既應該係九巴兩條,城新各一條
我話知九巴車隊有幾多都好,九巴自己唔洗營運九龍新界既非過海線?車多就大晒?

2)公平分配:抽籤決定
先抽起原本所有獨營線繼續由原公司獨營,
然後assign(by computer)所有聯營路線既抽籤優先次序
再根據優先次序逐條抽公司
每間公司要預計佢地可派車落呢批新獨營線,
一間公司有自己個quota(=一間公司係現時營運下所有聯營線既派車量)
每抽中一條線要減quota數(即由個quota pool度抽調n咁多部車去營運,如抽中692,個quota就減8)
任何公司個quota減到0既時候(或接近0),該公司就唔能夠繼續抽籤,
當兩間公司個quota都減到冇晒既時候,仲未抽既路線就全數由另外果間營運
例如a,b,c,d既次序電腦抽到係1,4,2,3先啦
咁就先抽a既營運公司,然後就抽d,之後抽b,最後就c
假設a線已經俾城巴抽到,d就俾新巴抽到,剩返b,c就唔洗抽直接由九巴營運

個人認為唔同類型聯營線就必須獨立分開抽:
1)一般(全日)過海線,即101,102,103,104等...
2)繁忙時間過海線,即301,302,621等...
3)通霄過海線,即N121,N122,N619等...
(個人認為N121/N122應該要視為一條線咁抽,因有紅隧轉乘)
4)沙田馬場過海線,即802及811

BTW,點解冇左682及698R?
同埋有掛牌制唔一定係好事,呢樣好多人都講過,廢事再提

heihei107 :起碼新巴城巴每班開到車 班次又準過九巴小小

班次準時只限城記，新記啲班次真係亂咁嚟，甚至同九記有得揮。新記繁時可以4-7分鐘脫班脫到15-30分鐘一班，一時又可以密到幾部拖住入站

Kaho.Doremi.HE423 :以現時九記脫班情況黎講,
如果畀咁多過海線去九巴,真係做得掂...?!
況且畀九記既好多都係尐客量較多既線(102,104,106,112,etc)
而城新果堆就係客量一般既...
我想知樓主係以咩準則去批某線既專營權誰屬...?!

而城新唔學九記用掛牌制度,係要確保用車靈活性
況且大部份乘客唔會在乎用咩車黎行
你拎部55xx出黎行905,同拎部VA行905,
對一般人黎講係無乜分別
佢地在乎既,係車費,車箱溫度,班次,etc

得佢最後嗰句，大概都估到佢以咩準則批線。

至於用車，如果一向用開大車嘅線突然派部細碼過嚟，啲客唔多唔少都會驚奇。
另外，有無位坐都係在乎事物之一。

P.S.好心九巴請打手請個寫野好少少嘅人，唔係好容易俾人睇出…

Kaho.Doremi.HE423 :以現時九記脫班情況黎講,
如果畀咁多過海線去九巴,真係做得掂...?!
況且畀九記既好多都係尐客量較多既線(102,104,106,112,etc)
而城新果堆就係客量一般既...
我想知樓主係以咩準則去批某線既專營權誰屬...?!

而城新唔學九記用掛牌制度,係要確保用車靈活性
況且大部份乘客唔會在乎用咩車黎行
你拎部55xx出黎行905,同拎部VA行905,
對一般人黎講係無乜分別
佢地在乎既,係車費,車箱溫度,班次,etc

VA既車箱溫度同55XX差一大截
而且用車真係會影響乘客對公司形象，當年中巴咪又係俾人插用車殘舊。
加上派VA既話，輪椅客又要等多班先上到車...

mattlam613 :其實睇真D, 新城派車真係好過九記。我見過因為有輪椅人士要上962B, 但係果輛962B係5XX, 城記就係967度換左81XX去行962B。反觀九記, 佢唔會咁做。
每一條路綫给一個指定嘅掛牌係方便於管理, 但係咪解決唔到一D問題(例如: 塞車同壞車)

P.S: 我並唔係保九or保新城

如果九記壞車既話都會拉車去行，53用E400便是一例...
遇上塞車都識中途起載...

3ASV3-JE1672 :

heihei107 :起碼新巴城巴每班開到車 班次又準過九巴小小

班次準時只限城記，新記啲班次真係亂咁嚟，甚至同九記有得揮。新記繁時可以4-7分鐘脫班脫到15-30分鐘一班，一時又可以密到幾部拖住入站

不敢同意這一點。
15分鐘一班的城巴實際需要25-55分一班

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :

3ASV3-JE1672 :

heihei107 :起碼新巴城巴每班開到車 班次又準過九巴小小

班次準時只限城記，新記啲班次真係亂咁嚟，甚至同九記有得揮。新記繁時可以4-7分鐘脫班脫到15-30分鐘一班，一時又可以密到幾部拖住入站

不敢同意這一點。
15分鐘一班的城巴實際需要25-55分一班

咁我就唔知喇
起碼我搭嗰幾條線 城巴新巴啲班次係準過九巴

哇！爭 D 以為自己又上錯左「香城公交车论坛」

Btw 借問聲你咁樣分線同直線叫新城「執 左佢啦」有咩分別？

老實講,我對九記無乜好感...
以下是今年年初ge真實例子:
我在環翠邨等118,等咗半個鐘先有一班九記到站(仲要係私牌中途環翠邨起載.果班係我睇住佢開過去小西灣)... 之後我在東區走廊近太古城見到對面綫5架城記118拖卡...
以上面的例子,如果由九記獨營會如何呢,如果由城記獨營ge話質素會唔會下降...
有競爭先會maintain到質素,所以我唔支持分拆獨營

a252 :老實講,我對九記無乜好感...
以下是今年年初ge真實例子:
我在環翠邨等118,等咗半個鐘先有一班九記到站(仲要係私牌中途環翠邨起載.果班係我睇住佢開過去小西灣)... 之後我在東區走廊近太古城見到對面綫5架城記118拖卡...
以上面的例子,如果由九記獨營會如何呢,如果由城記獨營ge話質素會唔會下降...
有競爭先會maintain到質素,所以我唔支持分拆獨營

先唔理係邊間公司，118要等成半個鐘、踢車踢到環翠，再加埋對面方向有成5部車拖卡，你覺得情況正常？

呢篇文章又係一次老生常談陳腔濫調

其實當三間公司目前運作唔係好似中巴個 D 問題，無謂轉呀，真係冇事搵事做咩。
所有巴士公司派車問題，我唔覺得應該要晌呢次討論之中。大家要知道規矩係跟足班次，以及個別路線要因為進行所謂改善空氣措施而有較好派車，就係咁。

睇黎樓主唔只係九巴派來收五毛（可能唔止）既朋友，佢個中心思想係同我地成日鬧佢既輕鐵哥冇大差距，
只係輕鐵哥話「港鐵萬歲，巴士ＸＸ」，樓主係「九巴萬歲，新城ＸＸ」。
我都係個句，兩套派車制度各有好處，但係最重要係有車搭，並非固定某車一定要行某線，unless 樓主原來係全港所有商業機構既話事人，因為要指定我呢個廣告一定要行某條線，
否則，冇人有資格話個別巴士只可以行死個條線。

呀，上次好似話過樓主呢度唔歡迎任何人用殘體字架播，我上次唔投訴，唔代表今次唔投訴。