AVD1 :CMB銀豪 :城巴會肯cut 629？？
又或者咁講,
如果運輸署要佢交數, 可以到佢唔 cut 咩 ?
不過629其實唔係交好多數...
睇返果個PLAN其實可以減到一架車...
會員註冊資訊
歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。
[ 申請方法 ]
[ 申請方法 ]
[新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
(t#564663)
板主: GX7271
重要事項
-
722
(u#20269) - 會員
- 文章: 651
- 註冊時間: 2010年11月14日 17:24:23
- 錢包: 29.22 明彩
- 獅子銀行: 672.25 明彩
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
不過629其實唔係交好多數...
睇返果個PLAN其實可以減到一架車...
-
園田海未
(u#5117) - 會員
- 文章: 5,336
- 註冊時間: 2004年11月9日 18:44:36
- 錢包: 27.64 明彩
- 獅子銀行: 439.54 明彩
- 來自: 国立音ノ木坂学院 / 浦の星女学院 写真部
- 攝影器材: Nikon D7200/D610 + (略)
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
722 :我會覺得671要做既係如何加強其競爭力...
搏一鋪行特快 搏吸住黃竹坑 - 九龍東嘅通勤客
-
BUSMAN GmbH
(u#4793) - 會員
- 文章: 3,491
- 註冊時間: 2004年10月3日 14:24:49
- 錢包: 0.02 明彩
- 獅子銀行: 1,159.70 明彩
- 攝影器材: Kiev 88, Pentacon Six, Praktica MTL 50, Zorki 4, Leica IIIa
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
722 :AVD1 :CMB銀豪 :城巴會肯cut 629？？
又或者咁講,
如果運輸署要佢交數, 可以到佢唔 cut 咩 ?
不過629其實唔係交好多數...
睇返果個PLAN其實可以減到一架車...
又這樣說，除非將629轉型，否則又有多少人再會願意乘搭629而不乘搭地鐵(時間對比：5mins vs 20-30mins)
-
722
(u#20269) - 會員
- 文章: 651
- 註冊時間: 2010年11月14日 17:24:23
- 錢包: 29.22 明彩
- 獅子銀行: 672.25 明彩
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
BUSMAN伯輋雯巴士生產 :722 :AVD1 :CMB銀豪 :城巴會肯cut 629？？
又或者咁講,
如果運輸署要佢交數, 可以到佢唔 cut 咩 ?
不過629其實唔係交好多數...
睇返果個PLAN其實可以減到一架車...
又這樣說，除非將629轉型，否則又有多少人再會願意乘搭629而不乘搭地鐵(時間對比：5mins vs 20-30mins)
629轉型比起671有一定困難,
老銅個位最麻煩就係冇一個大型而好似金鐘咁方便既總站比佢擺車...
-
hw354
(u#8552) - 會員
- 文章: 629
- 註冊時間: 2006年3月7日 18:18:34
- 錢包: 14.39 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: 211
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
和菓子 :722 :我會覺得671要做既係如何加強其競爭力...
搏一鋪行特快 搏吸住黃竹坑 - 九龍東嘅通勤客
老實就算唔郁條線 南港島線開左都未必搶到671 d 客...
唔見得搭地鐵由南區返東九 ( 藍田 觀塘 ) 個頭會快巴士幾多
反而有qouta多既話分分鐘繁時671加車 可能仲食到多d 銅記 - 港運堆客
-
KR8155‧3349
(u#14232) - 會員
- 文章: 1,582
- 註冊時間: 2008年8月16日 12:26:50
- 錢包: 5 明彩
- 獅子銀行: 220 明彩
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
BUSMAN伯輋雯巴士生產 :xx
71系列可接受，但必須將71遷回交易廣場/金鐘。
90B系列沒必要這樣合併，至少需要多一條91/94，除非90B瘋狂加班。
671沒有取消的必要，47P情況不大清楚，其他路線可由地鐵取代。
====================
M47有其需求，又取消？
71 之前咁縮左去永和街 客量已大不如前 .. 想夠線既話建議 71 入番碼頭
90B 上埋利東其實耐左好多 同埋 90B 本身己經多人搭
47P 其實唔洗 cut , 去香港仔 / 華富 經域多利道其實都夠快
如果 M47 cut 埋咁 58 59 會好大負擔
nathannc :搞條173, 行紅隧咪一樣塞車, 車程短左少少, 但係佢個班次一定疏到無朋友 (定係想假日服務...)
連薄扶林 <-> 赤柱獨市都冇埋
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
722 :629轉型比起671有一定困難,
老銅個位最麻煩就係冇一個大型而好似金鐘咁方便既總站比佢擺車...
其實摩頓台都可以 不過問題係好難同鐵鬥快
VA17
GF 6345
1352
HV 6780
937
GZ 5683
942
GZ 9408
1543
HV 7871
2216
HW 6835
2042
HW 7962
9002
HT 6374
ASV44
KA 9676
889 KR 8155 8124 PA 1162 9106 SB 5274
-
AVD1
(u#4985) - 會員
- 文章: 21,297
- 註冊時間: 2004年10月20日 20:50:41
- 錢包: 17.84 明彩
- 獅子銀行: 9,005.83 明彩
- 來自: Volvo B9TL @ 瑞典富豪車廠
- 攝影器材: Apple iPhone4S & 6+
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
BUSMAN伯輋雯巴士生產 :722 :AVD1 :CMB銀豪 :城巴會肯cut 629？？
又或者咁講,
如果運輸署要佢交數, 可以到佢唔 cut 咩 ?
不過629其實唔係交好多數...
睇返果個PLAN其實可以減到一架車...
又這樣說，除非將629轉型，否則又有多少人再會願意乘搭629而不乘搭地鐵(時間對比：5mins vs 20-30mins)
其實 629 轉營係有難度,
如果佢繼續起金鐘開車根本就冇得玩,
問題係如果搬總站又可以搬得去邊 ?
始終有條港鐵起度呢一樣野真係好難搞,
629 始終係做點對點, 唔同 671 個種就算比條地鐵你都要轉三次車
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
-
kmb71k
(u#2569) - 會員
- 文章: 5,522
- 註冊時間: 2003年9月17日 15:38:16
- 錢包: 1,185.49 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: 【太和巴士總站】
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
諗諗下呢份建議同當年運輸署建議馬鐵通車後叫取消681同出一轍
迫南區人去中環要改搭地鐵
迫南區人去中環要改搭地鐵
-
BUSMAN GmbH
(u#4793) - 會員
- 文章: 3,491
- 註冊時間: 2004年10月3日 14:24:49
- 錢包: 0.02 明彩
- 獅子銀行: 1,159.70 明彩
- 攝影器材: Kiev 88, Pentacon Six, Praktica MTL 50, Zorki 4, Leica IIIa
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
AVD1 :其實 629 轉營係有難度,
如果佢繼續起金鐘開車根本就冇得玩,
問題係如果搬總站又可以搬得去邊 ?
始終有條港鐵起度呢一樣野真係好難搞,
629 始終係做點對點, 唔同 671 個種就算比條地鐵你都要轉三次車
轉型是指改變營運策畧，而非搬總站。
打個例，將629重新包裝為旅遊路線，而非海洋公園專線，以全海洋公園宣傳廣告車身，加上開蓬巴士行駛，已經是一個宣傳點。
當然以現今巴士公司的態度，除了等取消之外，已經沒有十多年前的idea了。
-
isar
(u#23349) - 會員
- 文章: 656
- 註冊時間: 2011年10月15日 14:39:50
- 錢包: 774.89 明彩
- 來自: 43XA
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
71根據建議係做深灣-西營盤
域多利道只會剩971
兩個字講晒，垃圾
就算比條70係我屋企樓下都係咁講
域多利道只會剩971
兩個字講晒，垃圾
就算比條70係我屋企樓下都係咁講
-
JE1672_3104/
(u#28122) - 會員
- 文章: 845
- 註冊時間: 2012年11月18日 00:26:47
- 錢包: 54.49 明彩
- 獅子銀行: 772 明彩
- 來自: Irvine, Scotland
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
BUSMAN伯輋雯巴士生產 :AVD1 :其實 629 轉營係有難度,
如果佢繼續起金鐘開車根本就冇得玩,
問題係如果搬總站又可以搬得去邊 ?
始終有條港鐵起度呢一樣野真係好難搞,
629 始終係做點對點, 唔同 671 個種就算比條地鐵你都要轉三次車
轉型是指改變營運策畧，而非搬總站。
打個例，將629重新包裝為旅遊路線，而非海洋公園專線，以全海洋公園宣傳廣告車身，加上開蓬巴士行駛，已經是一個宣傳點。
當然以現今巴士公司的態度，除了等取消之外，已經沒有十多年前的idea了。
其實與其將629包裝做獨立旅遊路線，不如併入人力車觀光巴士路線。既可以將原本中西區啲遊客帶入海洋公園/將海洋公園啲遊客帶去中西區，行車路線又可以避開香隧，唔駛同港鐵正面競爭，又可以暗地裏搶走港鐵啲客。
不過H1 H2客量似乎麻麻...
同埋新城冇得收番原本629高到爆嘅價錢
當然運吉批唔批又係另一回事
Ⓛ 3ASV3 JE1672 - VA56 HP3011 - Ⓛ AVBWU412 TL1126
-
BUSMAN GmbH
(u#4793) - 會員
- 文章: 3,491
- 註冊時間: 2004年10月3日 14:24:49
- 錢包: 0.02 明彩
- 獅子銀行: 1,159.70 明彩
- 攝影器材: Kiev 88, Pentacon Six, Praktica MTL 50, Zorki 4, Leica IIIa
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
併入人力車要改為新巴營運，涉及專營權問題。(不過品牌這個玩意，同公司都可以share相同品牌3ASV3-JE1672 :BUSMAN伯輋雯巴士生產 :AVD1 :其實 629 轉營係有難度,
如果佢繼續起金鐘開車根本就冇得玩,
問題係如果搬總站又可以搬得去邊 ?
始終有條港鐵起度呢一樣野真係好難搞,
629 始終係做點對點, 唔同 671 個種就算比條地鐵你都要轉三次車
轉型是指改變營運策畧，而非搬總站。
打個例，將629重新包裝為旅遊路線，而非海洋公園專線，以全海洋公園宣傳廣告車身，加上開蓬巴士行駛，已經是一個宣傳點。
當然以現今巴士公司的態度，除了等取消之外，已經沒有十多年前的idea了。
其實與其將629包裝做獨立旅遊路線，不如併入人力車觀光巴士路線。既可以將原本中西區啲遊客帶入海洋公園/將海洋公園啲遊客帶去中西區，行車路線又可以避開香隧，唔駛同港鐵正面競爭，又可以暗地裏搶走港鐵啲客。
不過H1 H2客量似乎麻麻...
同埋新城冇得收番原本629高到爆嘅價錢
當然運吉批唔批又係另一回事
)某程度上轉型是一條出路，但巴士公司有沒有心經營就是後話。
-
isar
(u#23349) - 會員
- 文章: 656
- 註冊時間: 2011年10月15日 14:39:50
- 錢包: 774.89 明彩
- 來自: 43XA
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
同埋有d驚973變173，同當年315一樣，連住兩個旅遊區結果執笠..
-
BUSMAN GmbH
(u#4793) - 會員
- 文章: 3,491
- 註冊時間: 2004年10月3日 14:24:49
- 錢包: 0.02 明彩
- 獅子銀行: 1,159.70 明彩
- 攝影器材: Kiev 88, Pentacon Six, Praktica MTL 50, Zorki 4, Leica IIIa
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
isar :同埋有d驚973變173，同當年315一樣，連住兩個旅遊區結果執笠..
策略錯誤。
遊客會一天內遊多少個地方？
兩個相隔甚遠的旅遊區，相互往來的遊客並不多，且看973的功能，大多都是中途站(西隧、西環、香港仔)單向一個旅遊區，很少穿梭兩個總站所在的旅遊區。
而且，973繁忙時間都以九龍>港大；九龍>香港仔；薄扶林>香港仔；香港仔>赤柱為主。
-
KR8155‧3349
(u#14232) - 會員
- 文章: 1,582
- 註冊時間: 2008年8月16日 12:26:50
- 錢包: 5 明彩
- 獅子銀行: 220 明彩
Re: [新聞] 迎南西港島線 擬削23巴士線
isar :71根據建議係做深灣-西營盤
域多利道只會剩971
71 咁搞法可以摺同埋域多利道客焗坐貴車
VA17
GF 6345
1352
HV 6780
937
GZ 5683
942
GZ 9408
1543
HV 7871
2216
HW 6835
2042
HW 7962
9002
HT 6374
ASV44
KA 9676
889 KR 8155 8124 PA 1162 9106 SB 5274
回到 香港公共交通規劃
誰在線上
正在瀏覽這個板面的使用者：沒有註冊會員 和 7 位訪客
現在的時間是 2024年11月30日 23:59:40
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
正體中文語系由 竹貓星球 維護製作
phpBB Metro Theme by PixelGoose Studio