KR8155‧3349 :4 / 4X 成日去到中上環開始拖卡
其實 4X 轉番兩邊總站可唔可以係中上環玩番聯合班次
7 仔咁玩法只會令更多人南行唔上 7 號 死等比較直接既 90B 91

日間非繁忙時段可以嘅, 4號通常25-30分鐘就會到中環, 即係大約每小時00, 20, 40分, 佢夾到每小時06, 26, 46分響碼頭開4X應該做到中上環大約10 mins聯合班次去華富. 但係查實呢段時間 (平日10:00 - 15:00) 我一直懷疑駛唔駛開到咁密, 返華富唔駛講, 就算出中環, 前後各一班4, 4X加埋都未必有半車人, 當7, 91呢D線食幾家茶禮都keep唔到咁密車, 華富仲要有M47幫拖, 仲開平均10 mins一班做乜? 分分鐘各自30mins, 聯合15 mins都夠做.

至於繁時, 都係晒氣, 交易廣場對出段干諾道中成日塞車嘅問題唔解決, 點聯合都冇用, 試過幾次塞到4號自己都拖埋, 4x拖卡一樣見過.

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :另外72脫班問題已經嚴重，再減班情況難以想像。...

呢個咪運吉嘅陰謀囉, 等D人覺得72唔再係咁方便, 慢慢轉去MTR, 跟手陰乾條線, 搞掂. 你可以拗72 3大客倉香港仔、田灣、華貴未有MTR直達, 應該冇乜影響, 但係當我見過有D西區人明明上咗架銅鑼灣車 (5, 5B etc) 都寧願上環落車轉MTR過去, 我覺得佢咁搞72一定有D機心.

S3N363~GA5311 :

KR8155‧3349 :4 / 4X 成日去到中上環開始拖卡
其實 4X 轉番兩邊總站可唔可以係中上環玩番聯合班次
7 仔咁玩法只會令更多人南行唔上 7 號 死等比較直接既 90B 91

日間非繁忙時段可以嘅, 4號通常25-30分鐘就會到中環, 即係大約每小時00, 20, 40分, 佢夾到每小時06, 26, 46分響碼頭開4X應該做到中上環大約10 mins聯合班次去華富. 但係查實呢段時間 (平日10:00 - 15:00) 我一直懷疑駛唔駛開到咁密, 返華富唔駛講, 就算出中環, 前後各一班4, 4X加埋都未必有半車人, 當7, 91呢D線食幾家茶禮都keep唔到咁密車, 華富仲要有M47幫拖, 仲開平均10 mins一班做乜? 分分鐘各自30mins, 聯合15 mins都夠做.

至於繁時, 都係晒氣, 交易廣場對出段干諾道中成日塞車嘅問題唔解決, 點聯合都冇用, 試過幾次塞到4號自己都拖埋, 4x拖卡一樣見過.

我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

S3N363~GA5311 :

KR8155‧3349 :4 / 4X 成日去到中上環開始拖卡
其實 4X 轉番兩邊總站可唔可以係中上環玩番聯合班次
7 仔咁玩法只會令更多人南行唔上 7 號 死等比較直接既 90B 91

日間非繁忙時段可以嘅, 4號通常25-30分鐘就會到中環, 即係大約每小時00, 20, 40分, 佢夾到每小時06, 26, 46分響碼頭開4X應該做到中上環大約10 mins聯合班次去華富. 但係查實呢段時間 (平日10:00 - 15:00) 我一直懷疑駛唔駛開到咁密, 返華富唔駛講, 就算出中環, 前後各一班4, 4X加埋都未必有半車人, 當7, 91呢D線食幾家茶禮都keep唔到咁密車, 華富仲要有M47幫拖, 仲開平均10 mins一班做乜? 分分鐘各自30mins, 聯合15 mins都夠做.

至於繁時, 都係晒氣, 交易廣場對出段干諾道中成日塞車嘅問題唔解決, 點聯合都冇用, 試過幾次塞到4號自己都拖埋, 4x拖卡一樣見過.

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :另外72脫班問題已經嚴重，再減班情況難以想像。...

呢個咪運吉嘅陰謀囉, 等D人覺得72唔再係咁方便, 慢慢轉去MTR, 跟手陰乾條線, 搞掂. 你可以拗72 3大客倉香港仔、田灣、華貴未有MTR直達, 應該冇乜影響, 但係當我見過有D西區人明明上咗架銅鑼灣車 (5, 5B etc) 都寧願上環落車轉MTR過去, 我覺得佢咁搞72一定有D機心.

因為當年M49+4，全日平均7-8分1班，繁時講既係4-5分 1架出巿區
20分聯合10分已經係極限
薄扶林大部份地方要快車得4X/90B
4X非繁就算搵30人華富上，50人出上環都得
4號離開華富有時得十零個，差得遠
回程非繁大家鬥空載，結果overall 4號輸左

671個班次太疏,尤其非繁
我覺得取消就未必得~
但係客量就會流失唔少,尤其非繁真係好惡等~
個班次真係會嚇走唔少人寧願轉幾次綫..
將來要cut非繁機會似乎唔細!!


M47 行域多利道架喎, cut左D人搭咩?

isar :因為當年M49+4，全日平均7-8分1班，繁時講既係4-5分 1架出巿區
20分聯合10分已經係極限
薄扶林大部份地方要快車得4X/90B
4X非繁就算搵30人華富上，50人出上環都得
4號離開華富有時得十零個，差得遠
回程非繁大家鬥空載，結果overall 4號輸左

其實我真的恨不得4、7、71、91四條死剩一條。西營盤真的有那麼多人嗎？！要齊4、7、37A、71、91來服侍？港大有堂的日子，970非繁都可以頂閘！你話4X有50人出上環，減班啦！970有超過100人過海呀！薄扶林那麼多線之中，除過海線之外，只有90B算是受歡迎的，非繁不會太差，其它基本上條條吉車遊街！難道4X會非繁頂閘？我就不見得了。你看看全港有多少條巴士線可以非繁頂閘啦！

miklcct :

isar :因為當年M49+4，全日平均7-8分1班，繁時講既係4-5分 1架出巿區
20分聯合10分已經係極限
薄扶林大部份地方要快車得4X/90B
4X非繁就算搵30人華富上，50人出上環都得
4號離開華富有時得十零個，差得遠
回程非繁大家鬥空載，結果overall 4號輸左

其實我真的恨不得4、7、71、91四條死剩一條。西營盤真的有那麼多人嗎？！要齊4、7、37A、71、91來服侍？港大有堂的日子，970非繁都可以頂閘！你話4X有50人出上環，減班啦！970有超過100人過海呀！薄扶林那麼多線之中，除過海線之外，只有90B算是受歡迎的，非繁不會太差，其它基本上條條吉車遊街！難道4X會非繁頂閘？我就不見得了。你看看全港有多少條巴士線可以非繁頂閘啦！

非繁970係班班爆定係點先.
呢條野問題係非繁同970X分工差，先搞到970食晒d客，同時970X客量亦都麻麻
有時非繁前後腳1部970 1部970X，兩架客量岩岩好加埋爆，但問題係970/970X點解一係無車一係兩架黎晒?

4/4X玩10分1班，都好少出中環拖卡，鐵路未通前，一村一線精神依然會維持落去，至西段、東段通車

miklcct :其實我真的恨不得4、7、71、91四條死剩一條。西營盤真的有那麼多人嗎？！要齊4、7、37A、71、91來服侍？港大有堂的日子，970非繁都可以頂閘！你話4X有50人出上環，減班啦！970有超過100人過海呀！薄扶林那麼多線之中，除過海線之外，只有90B算是受歡迎的，非繁不會太差，其它基本上條條吉車遊街！難道4X會非繁頂閘？我就不見得了。你看看全港有多少條巴士線可以非繁頂閘啦！

我試過星期六下晝三點幾，上環文娛中心坐 4X 已經冇位。

Jx7452 :

miklcct :其實我真的恨不得4、7、71、91四條死剩一條。西營盤真的有那麼多人嗎？！要齊4、7、37A、71、91來服侍？港大有堂的日子，970非繁都可以頂閘！你話4X有50人出上環，減班啦！970有超過100人過海呀！薄扶林那麼多線之中，除過海線之外，只有90B算是受歡迎的，非繁不會太差，其它基本上條條吉車遊街！難道4X會非繁頂閘？我就不見得了。你看看全港有多少條巴士線可以非繁頂閘啦！

我試過星期六下晝三點幾，上環文娛中心坐 4X 已經冇位。

下晝三點幾就難講係非繁定下繁，重要係星期六早放工，咁有無上到頂閘飛站先？之前港大學期，970中午可以頂閘飛尾站。

§※寂寞之子※§ :

M47 行域多利道架喎, cut左D人搭咩?

rubbish la 運輸署都傻傻哋
西港島線淨係去到堅城 南港島線淨係去到黃竹坑
大佬你有地鐵經就話姐 十劃都未有一撇就乜線都cut晒
迫你一係搭貴到死嘅小巴 一係就搭到上面行返落去:O)

miklcct :90、97縮短？以我所見灣仔有不少3.4客上75、90、97前往中環的，如今一次過將三條線全部取消，十足十學足老九一炮過將59A、66取消的陋習。難道只靠5及5B就能應付，還是想班客保鐵（這裏的鐵指電車，並非港鐵）？

雖然我對90/97縮短有點保留，但係用灣仔客黎做藉口係咪夾硬左少少呢？
灣仔往中環的選擇多的是（除左價錢唔係條條都$3.4），使唔使全家總動員serve呢班客？

miklcct :我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

不過你N篇文都miss左對面馬路返南區既車滿座呢！
37A上環文娛中心已經上唔到車、90B/91頂閘都見唔少
如果d車走晒去過海，中環邊有車返南區呀？

ck38 :

miklcct :90、97縮短？以我所見灣仔有不少3.4客上75、90、97前往中環的，如今一次過將三條線全部取消，十足十學足老九一炮過將59A、66取消的陋習。難道只靠5及5B就能應付，還是想班客保鐵（這裏的鐵指電車，並非港鐵）？

雖然我對90/97縮短有點保留，但係用灣仔客黎做藉口係咪夾硬左少少呢？
灣仔往中環的選擇多的是（除左價錢唔係條條都$3.4），使唔使全家總動員serve呢班客？

miklcct :我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

不過你N篇文都miss左對面馬路返南區既車滿座呢！
37A上環文娛中心已經上唔到車、90B/91頂閘都見唔少
如果d車走晒去過海，中環邊有車返南區呀？

同佢講都晒氣啦..
佢淨係想970有車,最好100部車行970,等佢有位坐

S3N363~GA5311 :日間非繁忙時段可以嘅, 4號通常25-30分鐘就會到中環, 即係大約每小時00, 20, 40分, 佢夾到每小時06, 26, 46分響碼頭開4X應該做到中上環大約10 mins聯合班次去華富. 但係查實呢段時間 (平日10:00 - 15:00) 我一直懷疑駛唔駛開到咁密, 返華富唔駛講, 就算出中環, 前後各一班4, 4X加埋都未必有半車人, 當7, 91呢D線食幾家茶禮都keep唔到咁密車, 華富仲要有M47幫拖, 仲開平均10 mins一班做乜? 分分鐘各自30mins, 聯合15 mins都夠做.
至於繁時, 都係晒氣, 交易廣場對出段干諾道中成日塞車嘅問題唔解決, 點聯合都冇用, 試過幾次塞到4號自己都拖埋, 4x拖卡一樣見過.

朝早真係冇得搞
十點零都仲有可能出現拖卡
琴日已經試過

miklcct :我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

一定冇全部
頂多得 4 號間中冇半滿

isar :4X非繁就算搵30人華富上，50人出上環都得
4號離開華富有時得十零個，差得遠
回程非繁大家鬥空載，結果overall 4號輸左

總有堆人死等 4X 90B

miklcct :

S3N363~GA5311 :

KR8155‧3349 :4 / 4X 成日去到中上環開始拖卡
其實 4X 轉番兩邊總站可唔可以係中上環玩番聯合班次
7 仔咁玩法只會令更多人南行唔上 7 號 死等比較直接既 90B 91

日間非繁忙時段可以嘅, 4號通常25-30分鐘就會到中環, 即係大約每小時00, 20, 40分, 佢夾到每小時06, 26, 46分響碼頭開4X應該做到中上環大約10 mins聯合班次去華富. 但係查實呢段時間 (平日10:00 - 15:00) 我一直懷疑駛唔駛開到咁密, 返華富唔駛講, 就算出中環, 前後各一班4, 4X加埋都未必有半車人, 當7, 91呢D線食幾家茶禮都keep唔到咁密車, 華富仲要有M47幫拖, 仲開平均10 mins一班做乜? 分分鐘各自30mins, 聯合15 mins都夠做.

至於繁時, 都係晒氣, 交易廣場對出段干諾道中成日塞車嘅問題唔解決, 點聯合都冇用, 試過幾次塞到4號自己都拖埋, 4x拖卡一樣見過.

我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

我唔該你唔好響度學埋鄰近地區D「人」咁響度亂搬龍門, 我話係4, 4X因為平日非繁聯合班次過密, 搞到有D班次冇乜客. 7, 37B, 91果D因為有自己獨市位, 班次相對疏D, 客量平均嚟講好過4, 4X. 至於繁時 (上繁去中環, 下繁去南區) 的確係班班車都閒閒地坐滿喎. 你邊度揾條線可以由頭車爆到尾車? 970系都唔得啦, 咁一早一晚駛唔駛cut吓班次呀?! 你仲走去玩N合1, 整埋D咩無限偱環, 同全南區人過唔去, 我唔XYZ你?! 我保中環保上腦, 咁你又係咪保46X, 970保上腦呀?!

miklcct :其實我真的恨不得4、7、71、91四條死剩一條。西營盤真的有那麼多人嗎？！要齊4、7、37A、71、91來服侍？港大有堂的日子，970非繁都可以頂閘！你話4X有50人出上環，減班啦！970有超過100人過海呀！薄扶林那麼多線之中，除過海線之外，只有90B算是受歡迎的，非繁不會太差，其它基本上條條吉車遊街！難道4X會非繁頂閘？我就不見得了。你看看全港有多少條巴士線可以非繁頂閘啦！

我周不時平日日間響西營盤見到來回方響嘅970, 坐滿嘅班次遠多於頂閘, 有D車有窗口位淨添, 況且有970X幫拖. 如果真係咁旺場, 你估新巴唔識加班?!

ck38 :

miklcct :90、97縮短？以我所見灣仔有不少3.4客上75、90、97前往中環的，如今一次過將三條線全部取消，十足十學足老九一炮過將59A、66取消的陋習。難道只靠5及5B就能應付，還是想班客保鐵（這裏的鐵指電車，並非港鐵）？

雖然我對90/97縮短有點保留，但係用灣仔客黎做藉口係咪夾硬左少少呢？
灣仔往中環的選擇多的是（除左價錢唔係條條都$3.4），使唔使全家總動員serve呢班客？

miklcct :我之前發過N篇文話薄扶林批4、4X、7、71、91全部吉車遊街，建議將批車放落過海線，跟住堆板友就XYZ我，明明根本就不夠客，都不知道班人是否保中環保上腦。這段時間等970 N班頂閘等到火滾，看着大量4、7、37B、71、91吉車飛過真想XYZ新巴，開那麼多車載空氣落中環都不接客過海。

不過你N篇文都miss左對面馬路返南區既車滿座呢！
37A上環文娛中心已經上唔到車、90B/91頂閘都見唔少
如果d車走晒去過海，中環邊有車返南區呀？

90/97如果唔縮去灣仔等執笠
其實呢份野搵笨，鐵路通左既鴨島90/97/590/96/90B唔駛死，海怡剩係交晒成條590A，171減8車，592/99/595各減幾部，小巴63仲可以加車
利東98加車但一次過無晒91/94
唔關事既華富一次過無左4/40/M47，份野擺明借鐵路搵其他區笨
買定花生等睇區議會同運吉開片

isar :90/97如果唔縮去灣仔等執笠
其實呢份野搵笨，鐵路通左既鴨島90/97/590/96/90B唔駛死，海怡剩係交晒成條590A，171減8車，592/99/595各減幾部，小巴63仲可以加車
利東98加車但一次過無晒91/94
唔關事既華富一次過無左4/40/M47，份野擺明借鐵路搵其他區笨
買定花生等睇區議會同運吉開片

完全不能接受90和97還可以生存！
有錢人的地區就可以有無限交通服務？
PS. 重災區全為公屋地區！

香港仔影響少，置富少了40但多了40M，海怡多了地鐵少了590A，但其他公屋區呢？