南港島線通車後巴士線重組方案

由 nwfb94A » 2013年7月8日 10:56:27 (p#2530499)

已經有重組計劃的相關文件上載於南區區議會網站, 內有更詳細路線重組資料
路線重組資料:
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/10/TTC_19_2013_C_Annex3.pdf
附圖1-14:
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/10/TTC_19_2013_C_Appendix.pdf

由小可愛智智 » 2013年7月8日 11:44:31 (p#2530515)

973改173竟然叫人轉車？！970又減班？！西營盤三站隨時由等10班車變等20班車才過到海！

由 StanleyVillage » 2013年7月8日 13:10:29 (p#2530552)

http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... Annex3.pdf
用緊公司電腦，唔方便打咁多字 [sosad]

我的意見會喺今晚先打。 xx(

(總括來說，呢份野好大問題...... #fire#

)
(1314 Update: The link has been corrected. [sosad]

)

由 KR8155‧3349 » 2013年7月8日 16:34:13 (p#2530643)

7 仔本身都多客仲要入華富南加得一部車趕客 ?

M47 改做西環做總站其實已經可以
47P 其實 ok 多人搭你估班客仔會同你由西環搭鐵去黃竹坑 / 香港仔 ?

由小可愛智智 » 2013年7月8日 16:43:25 (p#2530647)

KR8155‧3349 :7 仔本身都多客仲要入華富南加得一部車趕客 ?
M47 改做西環做總站其實已經可以
47P 其實 ok 多人搭你估班客仔會同你由西環搭鐵去黃竹坑 / 香港仔 ?

7仔多客？！我次次見到7仔都是吉車遊街的。

由 KR8155‧3349 » 2013年7月8日 18:18:49 (p#2530689)

miklcct :7仔多客？！我次次見到7仔都是吉車遊街的。

入石排灣中午甚至夜晚 ( 2100 前 ) 都至小有半車人 :smile:

空車遊街係 71

由 isar » 2013年7月8日 19:21:55 (p#2530761)

兩條鐵路就令南區，包括無鐵路覆蓋既地方，合共減百幾部車，根本係搞事

由 nathannc » 2013年7月8日 20:54:44 (p#2530837)

miklcct :973改173竟然叫人轉車？！970又減班？！西營盤三站隨時由等10班車變等20班車才過到海！

咁先可以迫人搭港鐵... :wink:

由 StanleyVillage » 2013年7月8日 21:42:55 (p#2530880)

我對南港島線通車後巴士小巴改組的部分意見:

1. 43X同46X取消，我不反對。始終現時薄扶林路線重曡嚴重，西港島綫通車後，43X瑪麗至灣仔路段吸引力會大減。但係43M去堅尼地城，就硬係覺得怪怪地......

2. 70全日入華貴?! 咁番工時間香港仔人唔駛上車啦!!!!!!
70繁忙時間客量甚高，加上南港島綫不能前往香港仔，相信地鐵對70影響力有限。但係70晚間客量確是不足，因此我認為70M應保留上午繁忙時間服務，而其餘時間則可以以華貴做總站。(其實我一直有呢個諗法，以提升70客量)

3. 4、4X、7、43M、71
點解個個都咁堅持要留71呢? 其實薄扶林路線之中，最應該取消的係佢!!!
別忘記南港島綫通車之時，西港島綫早已落成。變相71主力客源只有黃竹坑的覆診客 (其他路段跟不少路線重曡)，但係呢度係唔夠客撐起佢。咁不如cancel咗佢，再加番48/78<->7 BBI做補償。跟手駁鐵任務比7仔做就得 (駁HKU/上環)。
由於43M會入華富，因此我睇唔到4號同4X取消後，7仔有入埋華富的必要。

4. 40同40M合併? 我唔識講......

5. 取消M47? 現時佢客量如何? 有幾多客係喺域多利道上車? 有冇能力同58/58A/59一決高下?
如果域多利道需求唔大，咁係可以取消M47的，但係要以58A繞經華富北同加車做補償。

6. 970/970X減車?! 明顯無視數碼港同瑪麗的需求! 喺唔見得轉搭鐵會比較快的情況下，相信大部分乘客會繼續使用新巴。減車對佢地可謂不公的決定。

7. 小巴方面，除咗反對69減班之外，我都唔識講......
現時69班次明顯不能應付東區番工客，你仲減車?!

8. 48/71/75/78
頭先我話取消71，而家TD又話取消75，咁深灣咪冇巴士去中環?
係。其實我諗住佢地大部分人會選擇地鐵。
48/78加車係合理的。

9. 90/90C/97/590/590A
呢個建議好有問題!!!!!!
不如直接講我的諗法啦:
最消590同590A，90繞經海怡，保留90C。至於90同97縮短至灣仔，我只可以話運輸署班人個腦比屎忽坐住。請問灣仔邊有總站安置90同97呢?
現時35M總站? 嗰度夠唔夠長泊兩架巴士都係問題......
要縮的話只得金鐘可以揀，咁的話我係支持的。現時中環巴士線班次難以維持，主因係干諾道中塞車。縮短有利維持90同97的班次，保持競爭力。就再提其他改動，都必須以維持90同97班次穩定為大原則。

10. 90B/91/94/94X
點解要摺91......
首先，利東冇咗車去瑪麗，都未同你計。
仲有，90B喺一定快唔過鐵的情況下，仲要做唔到西區客，客量流失只會仲多。我認為91較具競爭力，應該保留。

11. 赤柱線
^&*$&*%*#@(*$#(^&%*()&#)%(&#%()%
原來南港島綫對赤柱有咁大影響ge?!
假設真係有一部分人會使用海洋公園站轉車入赤柱，咁73真係有加車空間的，但係需求又會唔會大到可以開條小巴線呢? 我對此表示質疑。
6仔真係全日行馬坑同取消66的話，咁不如比6仔全日行埋舂磡角道，令走線更直接。赤柱峽方面則以6/6X<->73 BBI做補償。
73<->71 BBI? 不如73<->7/91 BBI仲好啦。
開173? 夠唔夠客架? 如果真係咁改，咁真係不如取消佢，73同260加車仲好。

12. 671
唔駛我再講，改做東廊特快係唯一出路。但係非繁時服務又值唔值得保留呢?

13. 107不經黄竹坑
上次我喺FB咁講，結果比人插死。今次TD番炒會點?

14. 同埋我真係唔明點解香港仔線要減車? 我仲諗緊鴨脷洲放咗唔少車出來之後，香港仔線會有車加。TD你以為我地會鍾意去黃竹坑轉鐵? 你太天真了!!!

由 isar » 2013年7月8日 22:01:25 (p#2530899)

StanleyVillage :我對南港島線通車後巴士小巴改組的部分意見:

1. 43X同46X取消，我不反對。始終現時薄扶林路線重曡嚴重，西港島綫通車後，43X瑪麗至灣仔路段吸引力會大減。但係43M去堅尼地城，就硬係覺得怪怪地......

2. 70全日入華貴?! 咁番工時間香港仔人唔駛上車啦!!!!!!
70繁忙時間客量甚高，加上南港島綫不能前往香港仔，相信地鐵對70影響力有限。但係70晚間客量確是不足，因此我認為70M應保留上午繁忙時間服務，而其餘時間則可以以華貴做總站。(其實我一直有呢個諗法，以提升70客量)

3. 4、4X、7、43M、71
點解個個都咁堅持要留71呢? 其實薄扶林路線之中，最應該取消的係佢!!!
別忘記南港島綫通車之時，西港島綫早已落成。變相71主力客源只有黃竹坑的覆診客 (其他路段跟不少路線重曡)，但係呢度係唔夠客撐起佢。咁不如cancel咗佢，再加番48/78<->7 BBI做補償。跟手駁鐵任務比7仔做就得 (駁HKU/上環)。
由於43M會入華富，因此我睇唔到4號同4X取消後，7仔有入埋華富的必要。

4. 40同40M合併? 我唔識講......

5. 取消M47? 現時佢客量如何? 有幾多客係喺域多利道上車? 有冇能力同58/58A/59一決高下?
如果域多利道需求唔大，咁係可以取消M47的，但係要以58A繞經華富北同加車做補償。

6. 970/970X減車?! 明顯無視數碼港同瑪麗的需求! 喺唔見得轉搭鐵會比較快的情況下，相信大部分乘客會繼續使用新巴。減車對佢地可謂不公的決定。

7. 小巴方面，除咗反對69減班之外，我都唔識講......
現時69班次明顯不能應付東區番工客，你仲減車?!

8. 48/71/75/78
頭先我話取消71，而家TD又話取消75，咁深灣咪冇巴士去中環?
係。其實我諗住佢地大部分人會選擇地鐵。
48/78加車係合理的。

9. 90/90C/97/590/590A
呢個建議好有問題!!!!!!
不如直接講我的諗法啦:
最消590同590A，90繞經海怡，保留90C。至於90同97縮短至灣仔，我只可以話運輸署班人個腦比屎忽坐住。請問灣仔邊有總站安置90同97呢?
現時35M總站? 嗰度夠唔夠長泊兩架巴士都係問題......
要縮的話只得金鐘可以揀，咁的話我係支持的。現時中環巴士線班次難以維持，主因係干諾道中塞車。縮短有利維持90同97的班次，保持競爭力。就再提其他改動，都必須以維持90同97班次穩定為大原則。

10. 90B/91/94/94X
點解要摺91......
首先，利東冇咗車去瑪麗，都未同你計。
仲有，90B喺一定快唔過鐵的情況下，仲要做唔到西區客，客量流失只會仲多。我認為91較具競爭力，應該保留。

11. 赤柱線
^&*$&*%*#@(*$#(^&%*()&#)%(&#%()%
原來南港島綫對赤柱有咁大影響ge?!
假設真係有一部分人會使用海洋公園站轉車入赤柱，咁73真係有加車空間的，但係需求又會唔會大到可以開條小巴線呢? 我對此表示質疑。
6仔真係全日行馬坑同取消66的話，咁不如比6仔全日行埋舂磡角道，令走線更直接。赤柱峽方面則以6/6X<->73 BBI做補償。
73<->71 BBI? 不如73<->7/91 BBI仲好啦。
開173? 夠唔夠客架? 如果真係咁改，咁真係不如取消佢，73同260加車仲好。

12. 671
唔駛我再講，改做東廊特快係唯一出路。但係非繁時服務又值唔值得保留呢?

13. 107不經黄竹坑
上次我喺FB咁講，結果比人插死。今次TD番炒會點?

14. 同埋我真係唔明點解香港仔線要減車? 我仲諗緊鴨脷洲放咗唔少車出來之後，香港仔線會有車加。TD你以為我地會鍾意去黃竹坑轉鐵? 你太天真了!!!

1
43X最少去到石塘咀都有人落
2
其實香港仔早上70班次唔密，香港仔仲有37A
又有70P分流，佢加幾部車入華貴其實應該無影響
如果好似你咁講，當年72都唔會入華貴
只係香港仔應該無位坐
同埋70入華貴係要黎放走43X/46X
3
日後薄扶林得返90B同7，留條71做死剩種唔係唔合理
反正入埋深灣就做左獨巿生意，最重要係71入深灣係要黎KO 75
5
域多利道小巴唔易上車囉
9
灣仔大可以做循環線，留590因為時間上唔比鐵路輸太多，仲有灣仔北搵到食
10
90B分段一路5.8，梗係留貴個條，而且唔排除90B上利東，因為會加4部車

由 KR8155‧3349 » 2013年7月8日 22:08:17 (p#2530904)

StanleyVillage :5. 取消M47? 現時佢客量如何? 有幾多客係喺域多利道上車? 有冇能力同58/58A/59一決高下?
如果域多利道需求唔大，咁係可以取消M47的，但係要以58A繞經華富北同加車做補償。

Cancle M47 , 58 / 58A / 59 要加幾多部車至得 ? #adore#

nathannc :咁先可以迫人搭港鐵...

好難說服到華富 / 數碼港客去轉車搭鐵出西九龍 :oops:

由 isar » 2013年7月8日 22:15:38 (p#2530917)

KR8155‧3349 :
StanleyVillage :5. 取消M47? 現時佢客量如何? 有幾多客係喺域多利道上車? 有冇能力同58/58A/59一決高下?
如果域多利道需求唔大，咁係可以取消M47的，但係要以58A繞經華富北同加車做補償。

Cancle M47 , 58 / 58A / 59 要加幾多部車至得 ?

nathannc :咁先可以迫人搭港鐵...

好難說服到華富 / 數碼港客去轉車搭鐵出西九龍

初步話58加4

由 StanleyVillage » 2013年7月8日 22:57:38 (p#2530955)

isar :1
43X最少去到石塘咀都有人落
2
其實香港仔早上70班次唔密，香港仔仲有37A
又有70P分流，佢加幾部車入華貴其實應該無影響
如果好似你咁講，當年72都唔會入華貴
只係香港仔應該無位坐
同埋70入華貴係要黎放走43X/46X
3
日後薄扶林得返90B同7，留條71做死剩種唔係唔合理
反正入埋深灣就做左獨巿生意，最重要係71入深灣係要黎KO 75
5
域多利道小巴唔易上車囉
9
灣仔大可以做循環線，留590因為時間上唔比鐵路輸太多，仲有灣仔北搵到食
10
90B分段一路5.8，梗係留貴個條，而且唔排除90B上利東，因為會加4部車