背景：現時110線客量偏低，即使改為直達北角一帶亦難有起色，故建議更改服務範圍，以服務西九龍及新界經西隧來往東區客

910A 長沙灣（深盛路）->柴灣站
長沙灣（深盛路）開：（$10.6）
碧海藍天
發祥街西
富昌邨
港灣豪庭
海輝道
海富苑
富榮花園
渡船街
西區海底隧道
北角消防局
北角官立小學
新威園
惠安園
康怡廣場
太康街
愛賢街
柴灣站

班次：
06：00-07：45 15
07：45-08：45 20

910 柴灣站-紅磡站
柴灣站開停
愛賢街
西灣河文娛中心
太富街
康怡廣場
寶峰園
新威園
民新街
健康村
西區海底隧道
匯翔道
新港中心
尖東站
永安廣場
紅磡站

班次：
06：00-07：00 20
07：00-20：00 15

紅磡站開停
永安廣場
新世界中心
天星碼頭
九龍公園徑
中港城
柯士甸站
西區海底隧道
北角消防局
北角官立小學
新威園
惠安園
康怡廣場
太康街
愛賢街
柴灣站

班次：
09：00-20：00 15
同時，118早上北行延長至長沙灣（長荔街）經長沙灣道

110個度我交比其他版友評論
我唯一想講既係118朝早延長去長沙灣個度
118全日去基榮小學打後既客
連10個都無既情況下
拉咁長做咩？

*~BB Dragon :110個度我交比其他版友評論
我唯一想講既係118朝早延長去長沙灣個度
118全日去基榮小學打後既客
連10個都無既情況下
拉咁長做咩？

係因為去唔到長沙灣所以無客定無客所以唔應該延長？

又唔見102，905咁慘淡

dippy :

*~BB Dragon :110個度我交比其他版友評論
我唯一想講既係118朝早延長去長沙灣個度
118全日去基榮小學打後既客
連10個都無既情況下
拉咁長做咩？

係因為去唔到長沙灣所以無客定無客所以唔應該延長？

又唔見102，905咁慘淡

118比小西灣同柴灣客既最大功能係比佢地去到紅隧跳車
一般118去到紅隧口都落左大半車客
而且你搞清楚點解102同905行呢D路段反而會多客先
佢地有行過商業區(eg.太古坊，金鐘，中環)
自然需求都會大D
而家118行既柴灣/小西灣，住宅區居多
自自然然就無比102/905咁大既需求去到咁遠

118拉去長沙灣，根本就係多餘，劃蛇添足既做法

*~BB Dragon :

dippy :

*~BB Dragon :110個度我交比其他版友評論
我唯一想講既係118朝早延長去長沙灣個度
118全日去基榮小學打後既客
連10個都無既情況下
拉咁長做咩？

係因為去唔到長沙灣所以無客定無客所以唔應該延長？

又唔見102，905咁慘淡

118比小西灣同柴灣客既最大功能係比佢地去到紅隧跳車
一般118去到紅隧口都落左大半車客
而且你搞清楚點解102同905行呢D路段反而會多客先
佢地有行過商業區(eg.太古坊，金鐘，中環)
自然需求都會大D
而家118行既柴灣/小西灣，住宅區居多
自自然然就無比102/905咁大既需求去到咁遠

118拉去長沙灣，根本就係多餘，劃蛇添足既做法

拉係講緊早繁由港島去九龍方向, 改經彌敦道->長沙灣道->長荔街分站
你係咪理解錯左

當然, 南行都可以咁改埋, 行車時間同依家去東京街其實差不多

dippy :拉係講緊早繁由港島去九龍方向, 改經彌敦道->長沙灣道->長荔街分站
你係咪理解錯左

當然, 南行都可以咁改埋, 行車時間同依家去東京街其實差不多

你邊段時間拉都係咁話
拉去長沙灣咁遠燒油就咩?

將部份118班次改去長荔街，我覺得可以考慮
其實118依家兜去東京街既路程都唔係短而且慢
改去長荔街可以方便更多工廠客
不過俾我揀會先改118P試反應

其實用長沙灣做總站個車程應該差唔多, 所以無咩所謂, 反正長沙灣無車去柴灣

110方面, 我諗車係問題, 拆線好難仲做到15/20, 建議只開910, 並加停中環一個站

nathannc :其實用長沙灣做總站個車程應該差唔多, 所以無咩所謂, 反正長沙灣無車去柴灣

110方面, 我諗車係問題, 拆線好難仲做到15/20, 建議只開910, 並加停中環一個站

1. 新線係取消110換做910
2. 其實點都唔夠天星/722撼, 停中環都無用, 反而將來可以受惠於中環灣仔繞道做東區-西隧/高鐵站轉乘客
3. 如果118改線, 其實可以全日都做910A, 反正尖咀其實點都係撘鐵/船為主, 反而西九仲有發展空間, 尤其係"換線"方案擱淺, 東涌線唔可以直達東區

支持110改行西隧，但真係無謂兜返去尖沙咀同紅磡站，塞得嚟又長程，全日去長沙灣或者甚至擺九龍站都好，至少路程短又無咁塞

唔知係未仲有 運輸署不明文規定
西隧線東行最遠只可到銅鑼灣(天后)
紅磡線無限制
東隧線西行最遠只可到港澳碼頭

運輸署班大帝指明
西隧線不得過天后以東....
(否則需要另行Case-by-Case批准...
960x/962c/969c 呢類「繁時清場線」先開得...)

如果無呢個「帝式限制」的話
莫講話910去筲箕灣呀,
小弟當日提過「天涯(天恆)去海角(藍灣半島)」0既965
都開得成囉...
(不過,接近682晌東區0既行法、969由九龍返天北0既路線
真係開0黎「晒命」咩.....xd)

PS 官僚主義作怪...見紅隧塞死
想行西隧過海:想法唔意外...
(不過,隧道費好貴...可能要加價:各位又制唔制呢?)

LingnanChickenRice :運輸署班大帝指明
西隧線不得過天后以東....
(否則需要另行Case-by-Case批准...
960x/962c/969c 呢類「繁時清場線」先開得...)

如果無呢個「帝式限制」的話
莫講話910去筲箕灣呀,
小弟當日提過「天涯(天恆)去海角(藍灣半島)」0既965
都開得成囉...
(不過,接近682晌東區0既行法、969由九龍返天北0既路線
真係開0黎「晒命」咩.....xd)

PS 官僚主義作怪...見紅隧塞死
想行西隧過海:想法唔意外...
(不過,隧道費好貴...可能要加價:各位又制唔制呢?)

老老實實, 呢個傳聞我就聽左好多年,
事實上係唔係真係有文件寫到明唔比呢 ?

據講當初 960 有建議過延長去北角碼頭,
甚至有人講過本來 A11 個位應該係比 960 的 ...

LingnanChickenRice :運輸署班大帝指明
西隧線不得過天后以東....
(否則需要另行Case-by-Case批准...
960x/962c/969c 呢類「繁時清場線」先開得...)

如果無呢個「帝式限制」的話
莫講話910去筲箕灣呀,
小弟當日提過「天涯(天恆)去海角(藍灣半島)」0既965
都開得成囉...
(不過,接近682晌東區0既行法、969由九龍返天北0既路線
真係開0黎「晒命」咩.....xd)

PS 官僚主義作怪...見紅隧塞死
想行西隧過海:想法唔意外...
(不過,隧道費好貴...可能要加價:各位又制唔制呢?)

個人而言，收10.6-11都合理
始終港島段都係特快

其實而家110好大部分客源都係港島東<>尖嘴
如果條110係可以改到好似910既,
港島東可以有特快來往西九尖嘴,
又可以做到定點15mins一班,
唔洗塞車, 吸引力都大