咁對比40/42嘅客量，42客量的確被比下去喎，而且荔景條條線班次都差，點解唔可以整合做接駁？

個人認為成個荔景留番三條線已經夠用
46（改經西九龍走廊）
46X（加美孚-葵涌雙向及轉乘）
38A（加經荔景及轉乘）

其他線嘅去向：
30 荃葵-深水埗
42 荃葵-九龍城-順利
45 合併6F，土瓜灣-何文田-長沙灣道-美孚

回樓上
依家40重組咪一樣打劫緊深水埗/九龍城
依家40有幾多觀荃客大家心照

dippy :
回樓上
依家40重組咪一樣打劫緊深水埗/九龍城
依家40有幾多觀荃客大家心照

而家重組計劃好似只係會 care 總站兩個區, 中間 o既區份已經唔理,
40 呢個例子對荃灣及觀塘黎講暫時冇咩大影響,
係麗港城個邊有點麻煩,
但據隔離板所講 40 下個月有望可以改線 ~

利益申報:
小弟作為荃灣區居民, 如果 42 行入荃灣對小弟根本係有利,
最小荃灣有線可以去返九龍城, 同時可以取代 30 行上荔景山等等,
絕對可以放生 30 號做荃灣 <> 深水埔 o既路線,
問題係起道德上面係絕對有問題,
荃灣要車去做, 未用荃灣 o既資源搞掂佢囉,
有咩可能荃灣要就搵隔離區拎車 ? 完全唔合邏輯 ~

AVD1 :

dippy :
回樓上
依家40重組咪一樣打劫緊深水埗/九龍城
依家40有幾多觀荃客大家心照

而家重組計劃好似只係會 care 總站兩個區, 中間 o既區份已經唔理,
40 呢個例子對荃灣及觀塘黎講暫時冇咩大影響,
係麗港城個邊有點麻煩,
但據隔離板所講 40 下個月有望可以改線 ~

利益申報:
小弟作為荃灣區居民, 如果 42 行入荃灣對小弟根本係有利,
最小荃灣有線可以去返九龍城, 同時可以取代 30 行上荔景山等等,
絕對可以放生 30 號做荃灣 <> 深水埔 o既路線,
問題係起道德上面係絕對有問題,
荃灣要車去做, 未用荃灣 o既資源搞掂佢囉,
有咩可能荃灣要就搵隔離區拎車 ? 完全唔合邏輯 ~

站喺重組嘅立場，青衣一樣應該拎番42C，既節省42C車程，亦同時理順走線
用小巴/短途重組取代青衣-華員邨/荔景點都好過用長途線做

其實嫌42貴既朋友，依家都有27<BBI>2A/6D

估到有人攞呢個PT出黎,如果閣下得閒到食飽飯又唔洗去廁所既話隨便試下呢個方法,42來回東西九一次27轉2A都唔知到美孚未

請去清麗苑睇睇
如果瑪嘉烈唔當荔景, 畀你贏又點話

咪最多俾你繁時多人,非繁?行哂成條荔景山路+荔灣道夾埋上少過5個客既情況好正常

荔景係有獨市位,好可惜全日計使用率偏低

咁對比40/42嘅客量，42客量的確被比下去喎，而且荔景條條線班次都差，點解唔可以整合做接駁？

我希望你呢句淨係指新界區範圍

總之一句講哂你要搞荃深既話唔該搵30/38A/33A,ETC嗰堆荃灣線搞飽佢,除非拉長完之後42個價格可以降到同2A差唔多就另作別論

Snoopy@J&H :又或者咁講,改得41同42既
都唔差在改45同46

我諗兩組線可以分開處理，唔需要一齊搞

AVD1 :除非你 42 cut 左之後個十幾架車落返青衣,
否則呢個所謂重組計劃你根本就係同打劫緊青衣冇分別 ~

我認為在資源有限的情況下，應該將資源用於更有需要的地方（本人不支持山頭主義）
若果客量有限又繼續霸資源，或者係有唔少客但拎走佢既資源，都係唔應該
但42呢個case，在青衣荔景應該屬客少一類
cut走42，我認同應該將資源用返去青衣
但論公平，應該以客量分配，青衣客佔42全日客量幾多，就分幾多架車，唔應該全數十幾架車落返青衣

HF3204 :有咗將秀荃
荃葵青已經再唔需要 42 去東九山上，縮咗佢落美孚集中做番西九來往中九同東九山上都好應該
至於荃葵來往中九，如果美孚轉乘站係真係做緊轉乘站，就應該加番縮短咗既 42 轉乘其他荃葵線 (包 52X) (如果 40 42C 38 40P 轉 61X 我都贊成)
我諗個問題在於，跟 #1 咁改，41 同 42 路線都會冇必要地長

Nelsonly :總之一句講哂你要搞荃深既話唔該搵30/38A/33A,ETC嗰堆荃灣線搞飽佢,除非拉長完之後42個價格可以降到同2A差唔多就另作別論

41/42改動後，路程其實同現有路線相差不遠

至於縮短42至九龍再做轉乘，呢一樣我唔會反對
就好似我一直都支持乘客用42A/44再轉乘去何文田/紅磡多於保留41（當然要視乎配套）

如果有更好選擇都可以做
只係呢個題目重點在於（假設九巴唔會縮42）善用42青衣荔景一段唔多客既路段，去做較多客既荃灣葵涌
重點在於荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務，係善用現有資源去做荃灣至九龍城及順利至深水埗
我無諗過改動目的係為荃葵青至東九山上／荃灣至深水埗

Nelsonly :

其實嫌42貴既朋友，依家都有27<BBI>2A/6D

估到有人攞呢個PT出黎,如果閣下得閒到食飽飯又唔洗去廁所既話隨便試下呢個方法,42來回東西九一次27轉2A都唔知到美孚未

我唔係話依家42車費（順利>深水埗）好合理，亦唔係鼓勵乘客用呢個BBI
只係對於嫌貴既朋友提供另一個選擇
就好似何文田去美孚，嫌41貴既朋友，可以選擇等45 或18 BBI

Nelsonly :

請去清麗苑睇睇
如果瑪嘉烈唔當荔景, 畀你贏又點話

咪最多俾你繁時多人,非繁?行哂成條荔景山路+荔灣道夾埋上少過5個客既情況好正常

荔景係有獨市位,好可惜全日計使用率偏低

認同
如果繁時多人由荔景落中九東九，大可以繁時整條 46C 美孚上龍翔道直達東九 + 46D 荔瑤開跟 42 沿線到新蒲崗
真係冇必要開留成條 42 俾荔景

其實如果唔係小巴冇低地台，以荔景呢啲小巴天堂，一早應該俾巴士轉乘綠小算數...

ck38 :如果有更好選擇都可以做
只係呢個題目重點在於（假設九巴唔會縮42）善用42青衣荔景一段唔多客既路段，去做較多客既荃灣葵涌
重點在於荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務，係善用現有資源去做荃灣至九龍城及順利至深水埗
我無諗過改動目的係為荃葵青至東九山上／荃灣至深水埗

先唔計荃灣仲有冇位既問題,就算當你拉完42落荃灣後里數差唔多,但係行車時間冇可能差唔多掛?俾你由順利碌到荃灣至少要個半鐘一單啦,冇可能叫42只係用番而家10架車就算數掛?(前設:不理會樓主其他路線既改動有否放車出黎)

要做荃灣至九龍城有條30X可以俾你搞,反正觀塘延線開左30X都係等打靶(詳細或者可以等更熟悉30X既板友補充)

荃新既話轉乘把啦,反正新蒲崗上黃大仙搭地鐵都唔見得十分不便,時間上又係同巴士差唔多,甚至上黃大仙搭42C再轉車/將來將秀荃仲快得多

ck38 :我諗兩組線可以分開處理，唔需要一齊搞

其實42/45/46三條線係九龍服務既範圍
只要可以飛走何文田既話
兩條線都已經可以做得晒
前題係唔單執一條42又或者一條45就可以達到...

與其話荔景山上面冇客
咁倒不如話D客倒晒俾港鐵je...
上次搭過一次45真係high左一聲...
出九龍除左荔景村真係食正個港鐵站之外
其他都要駁腳又或者需要一段較長既路程
只要肯執返正少少
其實唔係冇得打...

ck38 :
我認為在資源有限的情況下，應該將資源用於更有需要的地方（本人不支持山頭主義）
若果客量有限又繼續霸資源，或者係有唔少客但拎走佢既資源，都係唔應該
但42呢個case，在青衣荔景應該屬客少一類
cut走42，我認同應該將資源用返去青衣
但論公平，應該以客量分配，青衣客佔42全日客量幾多，就分幾多架車，唔應該全數十幾架車落返青衣

你究竟知唔知自己講緊咩野 ?
你唔支持山頭主義要將 42 重整,
ok 冇問題, 咁唔該你應該將個炸車放返起青衣區,
好似將 948 全日等等,
而唔係一句咩山頭主義就成批車拎左去荃灣個度 ~

我諗而家冇一個區可以咁把炮話人地條線冇用就去人地個度搶車,
北區要 373A 全日, 人地都要付出代價啦

Nelsonly :

ck38 :如果有更好選擇都可以做
只係呢個題目重點在於（假設九巴唔會縮42）善用42青衣荔景一段唔多客既路段，去做較多客既荃灣葵涌
重點在於荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務，係善用現有資源去做荃灣至九龍城及順利至深水埗
我無諗過改動目的係為荃葵青至東九山上／荃灣至深水埗

先唔計荃灣仲有冇位既問題,就算當你拉完42落荃灣後里數差唔多,但係行車時間冇可能差唔多掛?俾你由順利碌到荃灣至少要個半鐘一單啦,冇可能叫42只係用番而家10架車就算數掛?(前設:不理會樓主其他路線既改動有否放車出黎)

要做荃灣至九龍城有條30X可以俾你搞,反正觀塘延線開左30X都係等打靶(詳細或者可以等更熟悉30X既板友補充)

荃新既話轉乘把啦,反正新蒲崗上黃大仙搭地鐵都唔見得十分不便,時間上又係同巴士差唔多,甚至上黃大仙搭42C再轉車/將來將秀荃仲快得多

我覺得有人好鐘意玩文字遊戲,
一時又重點一時又善用, 其實佢早就想打人地主意 ......

至於 30X 方面,
老實講呢條線如果佢 RDP 過到, 又可以同 234X 重整到都應該可以留得低,
另外我會建議將 30X 拉去九龍城碼頭去擴大佢個服務範圍 (何況而家荃灣區冇車可以入到土瓜灣)
即變相要歸西個條線會係 212 ~

但又如果 30X 提速唔成,
遲早都係會死路一條, 攬住 212 大家一齊拜拜,
其實而家九記已經開始宣傳緊 234X 經荃灣等等, 都係想 30X 提速之後博人坐 234X 而已,
假若 30X 提速唔成歸埋西, 班客仔早就已經知道 234X 係行入荃灣, 所以 30X 存在又好取消又好對班客都係冇咩影響 ~

到時荃灣真係咁情有獨鐘個陣未拎 30X 個十二架車去搞條中九龍路線 (即係佢所講 荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務) 囉,
無啦啦拎左人地 42 個十架車, 冇野呀,
青衣自己本身大把線都要車啦下,
948, 249X ... 幾時輪到比荃灣拎左去 ?

AVD1 :

Nelsonly :

ck38 :如果有更好選擇都可以做
只係呢個題目重點在於（假設九巴唔會縮42）善用42青衣荔景一段唔多客既路段，去做較多客既荃灣葵涌
重點在於荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務，係善用現有資源去做荃灣至九龍城及順利至深水埗
我無諗過改動目的係為荃葵青至東九山上／荃灣至深水埗

先唔計荃灣仲有冇位既問題,就算當你拉完42落荃灣後里數差唔多,但係行車時間冇可能差唔多掛?俾你由順利碌到荃灣至少要個半鐘一單啦,冇可能叫42只係用番而家10架車就算數掛?(前設:不理會樓主其他路線既改動有否放車出黎)

要做荃灣至九龍城有條30X可以俾你搞,反正觀塘延線開左30X都係等打靶(詳細或者可以等更熟悉30X既板友補充)

荃新既話轉乘把啦,反正新蒲崗上黃大仙搭地鐵都唔見得十分不便,時間上又係同巴士差唔多,甚至上黃大仙搭42C再轉車/將來將秀荃仲快得多

我覺得有人好鐘意玩文字遊戲,
一時又重點一時又善用, 其實佢早就想打人地主意 ......

至於 30X 方面,
老實講呢條線如果佢 RDP 過到, 又可以同 234X 重整到都應該可以留得低,
另外我會建議將 30X 拉去九龍城碼頭去擴大佢個服務範圍 (何況而家荃灣區冇車可以入到土瓜灣)
即變相要歸西個條線會係 212 ~

但又如果 30X 提速唔成,
遲早都係會死路一條, 攬住 212 大家一齊拜拜,
其實而家九記已經開始宣傳緊 234X 經荃灣等等, 都係想 30X 提速之後博人坐 234X 而已,
假若 30X 提速唔成歸埋西, 班客仔早就已經知道 234X 係行入荃灣, 所以 30X 存在又好取消又好對班客都係冇咩影響 ~

到時荃灣真係咁情有獨鐘個陣未拎 30X 個十二架車去搞條中九龍路線 (即係佢所講 荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務) 囉,
無啦啦拎左人地 42 個十架車, 冇野呀,
青衣自己本身大把線都要車啦下,
948, 249X ... 幾時輪到比荃灣拎左去 ?

咁４２幾時係青衣路線先
論覆蓋，客量點睇都唔係囉
唔通真係總站區就大哂？
至少呢樣嘢根本未發生過，本身傳聞亦唔合理

仲有，即使４２改去荃灣，４２仍然經葵青區
而過去同現在，荃葵青本身都係緊密相連既
否則例如葵青要４９Ｘ唔經荃灣，咁荃灣無得否決咪好大鑊？

dippy :
咁４２幾時係青衣路線先
論覆蓋，客量點睇都唔係囉
唔通真係總站區就大哂？
至少呢樣嘢根本未發生過，本身傳聞亦唔合理

仲有，即使４２改去荃灣，４２仍然經葵青區
而過去同現在，荃葵青本身都係緊密相連既
否則例如葵青要４９Ｘ唔經荃灣，咁荃灣無得否決咪好大鑊？

原來 42 唔係青衣區路線呀,
咁 68A 呀 251M 呀, 263M 呀 264M 個 D 又算唔算係青衣區路線

另外, 咩 49X 個問題未即係 40 個問題囉,
深水埔又有冇得去嘈 40 呢 ?

而家係唔係見到有車就發哂狂,
咁鐘意車你唔叫青衣 cut 左條 42A 比荃灣 ? ,
到時廿幾架車起手, 兩條全日線都開到啦

Snoopy@J&H :與其話荔景山上面冇客
咁倒不如話D客倒晒俾港鐵je...
上次搭過一次45真係high左一聲...
出九龍除左荔景村真係食正個港鐵站之外
其他都要駁腳又或者需要一段較長既路程
只要肯執返正少少
其實唔係冇得打...

問題在於除咗荔瑤同荔景山路，其他位迫住要用短車
又要爬上爬落，又有小巴車海，我係巴士公司都唔想喺度做生意...

AVD1 :你究竟知唔知自己講緊咩野 ?
你唔支持山頭主義要將 42 重整,
ok 冇問題, 咁唔該你應該將個炸車放返起青衣區,
好似將 948 全日等等,
而唔係一句咩山頭主義就成批車拎左去荃灣個度 ~

我諗而家冇一個區可以咁把炮話人地條線冇用就去人地個度搶車,
北區要 373A 全日, 人地都要付出代價啦

冷靜啲

我諗長青係可以用 42C 轉 61X 解決既 (就算冇咗 41 都好)
剩番青康路上荔景，返學時間開 43M 特班，非繁做番好條 405 已經收得工
講真，42 對青衣嚟講真係唔係咁重要...
不過如果一個唔覺意俾人拉咗去長康既話...

HF3204 :問題在於除咗荔瑤同荔景山路，其他位迫住要用短車
又要爬上爬落，又有小巴車海，我係巴士公司都唔想喺度做生意...

小巴車海都係去地鐵站同荃灣
對42/45/46來講本來調返轉可以係優勢(除山上面果堆之外)
當然,唔係話要發到好大咁做
只不過亦唔係講到咁冇希望既...

HF3204 :

Snoopy@J&H :與其話荔景山上面冇客
咁倒不如話D客倒晒俾港鐵je...
上次搭過一次45真係high左一聲...
出九龍除左荔景村真係食正個港鐵站之外
其他都要駁腳又或者需要一段較長既路程
只要肯執返正少少
其實唔係冇得打...

問題在於除咗荔瑤同荔景山路，其他位迫住要用短車
又要爬上爬落，又有小巴車海，我係巴士公司都唔想喺度做生意...

AVD1 :你究竟知唔知自己講緊咩野 ?
你唔支持山頭主義要將 42 重整,
ok 冇問題, 咁唔該你應該將個炸車放返起青衣區,
好似將 948 全日等等,
而唔係一句咩山頭主義就成批車拎左去荃灣個度 ~

我諗而家冇一個區可以咁把炮話人地條線冇用就去人地個度搶車,
北區要 373A 全日, 人地都要付出代價啦

冷靜啲

我諗長青係可以用 42C 轉 61X 解決既 (就算冇咗 41 都好)
剩番青康路上荔景，返學時間開 43M 特班，非繁做番好條 405 已經收得工
講真，42 對青衣嚟講真係唔係咁重要...
不過如果一個唔覺意俾人拉咗去長康既話...

美景果邊邊到有42c坐呀,唔想轉車既咪又係得架42出去