Snoopy@J&H :

HF3204 :問題在於除咗荔瑤同荔景山路，其他位迫住要用短車
又要爬上爬落，又有小巴車海，我係巴士公司都唔想喺度做生意...

小巴車海都係去地鐵站同荃灣
對42/45/46來講本來調返轉可以係優勢(除山上面果堆之外)
當然,唔係話要發到好大咁做
只不過亦唔係講到咁冇希望既...

不過而家荔景啲線繁時都唔似好好客咋喎
就算係條 46X，去到葵芳都仲有大把位上
咁荔景既巴士服務又係唔係真係咁有希望呢?

JRFANS :美景果邊邊到有42c坐呀,唔想轉車既咪又係得架42出去

改為跟非繁 E32 行咪得囉
理想既話仲可以繁時開青桃樓後直出東九班次

HF3204 :不過而家荔景啲線繁時都唔似好好客咋喎
就算係條 46X，去到葵芳都仲有大把位上
咁荔景既巴士服務又係唔係真係咁有希望呢?

其實46X係荔景山上面既客量都唔係差
話晒46X都係一條全日接近單位數字既路線
搭過非繁幾次落山上山都有返二三十人

當然唔係期望要做到好似46X接近全單位數字既班次
但係keep住出九龍區兩條流水線最少15分鐘一班車既線我又覺得唔係做唔到

Nelsonly :先唔計荃灣仲有冇位既問題,就算當你拉完42落荃灣後里數差唔多,但係行車時間冇可能差唔多掛?俾你由順利碌到荃灣至少要個半鐘一單啦,冇可能叫42只係用番而家10架車就算數掛?(前設:不理會樓主其他路線既改動有否放車出黎)

據了解，40/42現時由荃灣/長青開至美孚，大約都係20min左右，行車時間應該差唔多

AVD1 :問題係起道德上面係絕對有問題,
荃灣要車去做, 未用荃灣 o既資源搞掂佢囉,
有咩可能荃灣要就搵隔離區拎車 ? 完全唔合邏輯 ~

AVD1 :我覺得有人好鐘意玩文字遊戲,
一時又重點一時又善用, 其實佢早就想打人地主意 ......

你個重點係話我拎左d車去隔離區荃灣
咁如果條線係改去石梨（經葵芳），同樣只係做葵青區，咁你係咪唔會反對呢？我相信唔會囉
我相信在你心目中，可能荃灣葵涌青衣係分開三份，甚至北葵南葵又分開兩份，青衣又分開兩份

而我係從宏觀角度睇
葵涌青衣我會一齊睇，甚至荃灣，同葵青區基本上係互相緊扣，我都會一齊睇
我會認為將現時一些未有善用的資源，放去更有需求的地方，對整體會更好
今次我改42做荃灣葵涌
同時地，如果荃灣有資源未善用而青衣有需求，我都會建議用於青衣

當然，你可以話用其他資源（order than 42）去做荃灣葵涌至九龍城
但咁樣42青衣荔景段的資源依然未有善用，而且我唔見得九龍城有好大需求咁樣做兩條線
改42係一個簡單而一石二鳥方案（唔需要額外資源又做到更有需要地方）
如果將其他資源用黎開多條九龍城線，我覺得用佢地擺落青衣做其他野會更實際

ck38 :你個重點係話我拎左d車去隔離區荃灣
咁如果條線係改去石梨（經葵芳），同樣只係做葵青區，咁你係咪唔會反對呢？我相信唔會囉
我相信在你心目中，可能荃灣葵涌青衣係分開三份，甚至北葵南葵又分開兩份，青衣又分開兩份

而我係從宏觀角度睇
葵涌青衣我會一齊睇，甚至荃灣，同葵青區基本上係互相緊扣，我都會一齊睇
我會認為將現時一些未有善用的資源，放去更有需求的地方，對整體會更好
今次我改42做荃灣葵涌
同時地，如果荃灣有資源未善用而青衣有需求，我都會建議用於青衣

當然，你可以話用其他資源（order than 42）去做荃灣葵涌至九龍城
但咁樣42青衣荔景段的資源依然未有善用，而且我唔見得九龍城有好大需求咁樣做兩條線
改42係一個簡單而一石二鳥方案（唔需要額外資源又做到更有需要地方）
如果將其他資源用黎開多條九龍城線，我覺得用佢地擺落青衣做其他野會更實際

所謂一石二鳥, 互相緊扣只不過係你一廂情願,
而家人地青衣係唔係冇線可以再加車去改善服務 ?
我上面所謂 948, 249X 呢 D 青衣區一直爭取緊改善服務 o既線又唔見係去講 ?
你當青衣 D 人死哂呀 ?

你所謂山頭主義, 實情就係想滿足荃灣區 o既欲望,
當區自己本身都未搞掂自己當區 o既事, 你就拎走人地十幾架車去搞其他區,
你係唔係有點那個 ?

北區搞咁多大龍鳳出黎,
結論就係:
1) 所有野都係有等價交換 o既原則, 要開新線要全日就當區抽車了事,
2) 重組後 o既車都係留返起當區去改善其他路線

你而家將青衣本來所擁有 o既野, 一野搬左去荃灣,
咁青衣得左 D 乜 ?

你要建議 42 重組我唔會怪你,
但係唔該你要搞清楚咩野係人地的, 咩野係自己本身擁有的,
42 呢條由青衣去東九龍路線, 重組理應大有作為,
尤其長青一帶根本係冇 42C, 何況 42C 更加係要兜荃灣,
當青衣成日嘈 42C 要兜荃灣之時, 點解唔考慮打造 42 做第二條新 40,
呢 D 就真係為青衣, 而唔係你諗都冇諗就一次過將 42 搬左去荃灣,
同青衣斷絕來往 ~

據了解，40/42現時由荃灣/長青開至美孚，大約都係20min左右，行車時間應該差唔多

大河道塞車既機會不容小覦

你要建議 42 重組我唔會怪你,
但係唔該你要搞清楚咩野係人地的, 咩野係自己本身擁有的,
42 呢條由青衣去東九龍路線, 重組理應大有作為,
尤其長青一帶根本係冇 42C, 何況 42C 更加係要兜荃灣,
當青衣成日嘈 42C 要兜荃灣之時, 點解唔考慮打造 42 做第二條新 40,
呢 D 就真係為青衣, 而唔係你諗都冇諗就一次過將 42 搬左去荃灣,
同青衣斷絕來往 ~

你發完夢未?將42改做新40你叫清水灣道沿線(甚至彩虹)搭乜野來往西九龍 (又叫人用白痴到冇朋友既27 BBI? )

改42完全離開青衣根本就係合理不過既事,青衣有幾多人用42出九龍?10架車攞走哂根本十分合理,差在係攞去邊既問題

冇客仲要霸住D車去搞所謂既重組去帝化青衣既所謂客源

AVD1 :

ck38 :你個重點係話我拎左d車去隔離區荃灣
咁如果條線係改去石梨（經葵芳），同樣只係做葵青區，咁你係咪唔會反對呢？我相信唔會囉
我相信在你心目中，可能荃灣葵涌青衣係分開三份，甚至北葵南葵又分開兩份，青衣又分開兩份

而我係從宏觀角度睇
葵涌青衣我會一齊睇，甚至荃灣，同葵青區基本上係互相緊扣，我都會一齊睇
我會認為將現時一些未有善用的資源，放去更有需求的地方，對整體會更好
今次我改42做荃灣葵涌
同時地，如果荃灣有資源未善用而青衣有需求，我都會建議用於青衣

當然，你可以話用其他資源（order than 42）去做荃灣葵涌至九龍城
但咁樣42青衣荔景段的資源依然未有善用，而且我唔見得九龍城有好大需求咁樣做兩條線
改42係一個簡單而一石二鳥方案（唔需要額外資源又做到更有需要地方）
如果將其他資源用黎開多條九龍城線，我覺得用佢地擺落青衣做其他野會更實際

所謂一石二鳥, 互相緊扣只不過係你一廂情願,
而家人地青衣係唔係冇線可以再加車去改善服務 ?
我上面所謂 948, 249X 呢 D 青衣區一直爭取緊改善服務 o既線又唔見係去講 ?
你當青衣 D 人死哂呀 ?

你所謂山頭主義, 實情就係想滿足荃灣區 o既欲望,
當區自己本身都未搞掂自己當區 o既事, 你就拎走人地十幾架車去搞其他區,
你係唔係有點那個 ?

北區搞咁多大龍鳳出黎,
結論就係:
1) 所有野都係有等價交換 o既原則, 要開新線要全日就當區抽車了事,
2) 重組後 o既車都係留返起當區去改善其他路線

你而家將青衣本來所擁有 o既野, 一野搬左去荃灣,
咁青衣得左 D 乜 ?

你要建議 42 重組我唔會怪你,
但係唔該你要搞清楚咩野係人地的, 咩野係自己本身擁有的,
42 呢條由青衣去東九龍路線, 重組理應大有作為,
尤其長青一帶根本係冇 42C, 何況 42C 更加係要兜荃灣,
當青衣成日嘈 42C 要兜荃灣之時, 點解唔考慮打造 42 做第二條新 40,
呢 D 就真係為青衣, 而唔係你諗都冇諗就一次過將 42 搬左去荃灣,
同青衣斷絕來往 ~

所以咪一直用４２Ｃ去換４２囉
４２Ｃ跟９４８環島遊再直飛東九咪等價交換囉

到時４２Ｃ換比青衣，４２換比荃灣，再幫４０加班
青衣－荔景揾小巴頂已夠用，再唔係加４３Ｍ－３０ＢＢＩ
長青死攪條４２都無好結果，爭取４２Ｃ／４９Ｘ果啲拆仲實際，依家青衣夠養東九／沙田線唔駛兜荃灣（當然班次要相應調整）
深水埗－東九段揾７９６Ｃ／６Ｄ再搞

AVD1 :你所謂山頭主義, 實情就係想滿足荃灣區 o既欲望,
當區自己本身都未搞掂自己當區 o既事, 你就拎走人地十幾架車去搞其他區,
你係唔係有點那個 ?

你而家將青衣本來所擁有 o既野, 一野搬左去荃灣,
咁青衣得左 D 乜 ?

其實個重點就唔係荃灣（隔離區）
因為我相信，即使搬總站去同樣屬於葵青區既石梨、葵芳，你都一樣反對

巴士係服務大眾
我認為資源係屬於巴士公司、屬於大眾乘客，而唔係屬於個別屋苑、個別巴士總站

而運用大眾資源應該從宏觀角度去睇，亦唔應該只著眼於失去d乜野
就好似
如果因深水埗、九龍城、黃大仙都反對改796B而繼續保留，咁就唔會有今日既798



如果一定要用資源分配講
咁如果68A縮短去葵芳，係咪又要俾返十幾架車青衣呢？
如果263M取消，係咪要俾返八架車青衣，又再俾返八架車屯門？咁咪仲要嘔凸？仲要客源重點元朗、荃灣分唔到
所以話搬走42要補返十架車俾青衣係唔make sense
就算係分身家，頂多都係補５架

分配資源亦唔應該單純以總站位置黎睇
就好似42C/49X咁，有超過一半乘客係荃灣葵涌
假設將兩線改做特快，咁唔通剩下既資源全數歸落青衣？咁樣完全唔make sense
應該係開線時，預左有幾多青衣客、有幾多荃灣葵涌客，而去擺幾多資源落條線，無理由全數盡歸總站
而以客量黎睇，42大部份乘客都屬於東段，佢更加似係一條總站擺青衣既東九線
從客量角度分配，葵青區分到2-3架已經有賺

Nelsonly :你發完夢未?將42改做新40你叫清水灣道沿線(甚至彩虹)搭乜野來往西九龍 (又叫人用白痴到冇朋友既27 BBI? )

改42完全離開青衣根本就係合理不過既事,青衣有幾多人用42出九龍?10架車攞走哂根本十分合理,差在係攞去邊既問題

冇客仲要霸住D車去搞所謂既重組去帝化青衣既所謂客源

喂, 你訓醒未 ?
我話可以考慮重組做第二條新 40,
唔代表跟 40 咁樣行

dippy :所以咪一直用４２Ｃ去換４２囉
４２Ｃ跟９４８環島遊再直飛東九咪等價交換囉

到時４２Ｃ換比青衣，４２換比荃灣，再幫４０加班
青衣－荔景揾小巴頂已夠用，再唔係加４３Ｍ－３０ＢＢＩ
長青死攪條４２都無好結果，爭取４２Ｃ／４９Ｘ果啲拆仲實際，依家青衣夠養東九／沙田線唔駛兜荃灣（當然班次要相應調整）
深水埗－東九段揾７９６Ｃ／６Ｄ再搞

車從何來 ?
冇車點拆線重組 ?
你 D 車都比哂荃灣啦, 邊一忽仲有車又比 42C 又比 948 ?

ck38 :其實個重點就唔係荃灣（隔離區）
因為我相信，即使搬總站去同樣屬於葵青區既石梨、葵芳，你都一樣反對

巴士係服務大眾
我認為資源係屬於巴士公司、屬於大眾乘客，而唔係屬於個別屋苑、個別巴士總站

而運用大眾資源應該從宏觀角度去睇，亦唔應該只著眼於失去d乜野
就好似
如果因深水埗、九龍城、黃大仙都反對改796B而繼續保留，咁就唔會有今日既798



如果一定要用資源分配講
咁如果68A縮短去葵芳，係咪又要俾返十幾架車青衣呢？
如果263M取消，係咪要俾返八架車青衣，又再俾返八架車屯門？咁咪仲要嘔凸？仲要客源重點元朗、荃灣分唔到
所以話搬走42要補返十架車俾青衣係唔make sense
就算係分身家，頂多都係補５架

分配資源亦唔應該單純以總站位置黎睇
就好似42C/49X咁，有超過一半乘客係荃灣葵涌
假設將兩線改做特快，咁唔通剩下既資源全數歸落青衣？咁樣完全唔make sense
應該係開線時，預左有幾多青衣客、有幾多荃灣葵涌客，而去擺幾多資源落條線，無理由全數盡歸總站
而以客量黎睇，42大部份乘客都屬於東段，佢更加似係一條總站擺青衣既東九線
從客量角度分配，葵青區分到2-3架已經有賺

好簡單, 59A, 66 呢兩條線將會重整,
咁荃灣又得到 D 乜,
呢個世界就係咁, 遊戲規則係咁就係咁,
又唔見荃灣起呢次重組之後得到 D 乜 ?

你上面講到 68A,
別忘記當初 68A 延長去青衣之時就係因為人地拎走左佢條 63M,
一換一情況下換左條 68A 去補返個位 ~

AVD1 :喂, 你訓醒未 ?
我話可以考慮重組做第二條新 40,
唔代表跟 40 咁樣行

語言偽術出沒注意

考慮做第2條新40唔少得就係特快上呈祥+龍翔,最多俾你食埋美孚長沙灣廣場,深水埗一帶搭乜呀 如果你行到大埔道先上龍翔既話不如唔好改 講到尾就係帝化青衣犧牲原來42大部分既獨市客

拆42C/49X/948搵42找數?今晚早D訓發場好夢好過啦

有版友話話葵青可以分2-3架車?太仁慈啦,攞走哂都冇問題

Nelsonly :

AVD1 :喂, 你訓醒未 ?
我話可以考慮重組做第二條新 40,
唔代表跟 40 咁樣行

語言偽術出沒注意

考慮做第2條新40唔少得就係特快上呈祥+龍翔,最多俾你食埋美孚長沙灣廣場,深水埗一帶搭乜呀 如果你行到大埔道先上龍翔既話不如唔好改 講到尾就係帝化青衣犧牲原來42大部分既獨市客

拆42C/49X/948搵42找數?今晚早D訓發場好夢好過啦

有版友話話葵青可以分2-3架車?太仁慈啦,攞走哂都冇問題

又一夢王,
1) 42C/49X/948 唔搵 42 可以搵咩線, 係唔係要摺左條 42A 拎車出黎重組 ? 車都冇你點樣重組拆線, 定係你而家未訓醒, 發夢發到青衣有好多車呀
2) 特快呢個原意我持開放態度, 唔一次死跟新 40 行呈祥道+龍翔道 ~
例如:
http://goo.gl/maps/2K06u

1) 青衣南居民選擇 42 去東九龍其實同揀 42C 時間差唔多,
42C 要兜荃灣及東北葵 ~

2) 東九龍前往西九龍者可使用 42 線,
可解決東九龍及西九龍冇快線前往兩區,
並將新 40 線取消美孚分站, 6D 改以 BBI 轉 30X, 33A, 36A, 234X 代替 ~

3) 可考慮將 42 搬離荔景區, 改以於美孚免費轉乘 45 及 46 線

就係呢兩點已經睇得到,
青衣根本自己都自身難保, 仲要發夢地比荃灣搶車, 真係有病 ~

~ 強烈反對有人建議荃灣區打劫青衣區資源 ~
咁搞法最好就保留現狀, 乜都唔好郁 ~

HF3204 :認同
如果繁時多人由荔景落中九東九，大可以繁時整條 46C 美孚上龍翔道直達東九 + 46D 荔瑤開跟 42 沿線到新蒲崗
真係冇必要開留成條 42 俾荔景

其實如果唔係小巴冇低地台，以荔景呢啲小巴天堂，一早應該俾巴士轉乘綠小算數...

其實42個問題
先不論縮去邊道
其實下繁整架短棍美孚<=>順利就得
果架短棍, 只要唔係AAU或者ASB, 就一定食得哂

42其實某程度上等於新巴18
而我絶對贊同將42=>29
但如果係美孚的話, 我傾向維持現狀
5(九龍)有辦你睇

AVD1 :

Nelsonly :

AVD1 :喂, 你訓醒未 ?
我話可以考慮重組做第二條新 40,
唔代表跟 40 咁樣行

語言偽術出沒注意

考慮做第2條新40唔少得就係特快上呈祥+龍翔,最多俾你食埋美孚長沙灣廣場,深水埗一帶搭乜呀 如果你行到大埔道先上龍翔既話不如唔好改 講到尾就係帝化青衣犧牲原來42大部分既獨市客

拆42C/49X/948搵42找數?今晚早D訓發場好夢好過啦

有版友話話葵青可以分2-3架車?太仁慈啦,攞走哂都冇問題

又一夢王,
1) 42C/49X/948 唔搵 42 可以搵咩線, 係唔係要摺左條 42A 拎車出黎重組 ? 車都冇你點樣重組拆線, 定係你而家未訓醒, 發夢發到青衣有好多車呀
2) 特快呢個原意我持開放態度, 唔一次死跟新 40 行呈祥道+龍翔道 ~
例如:
http://goo.gl/maps/2K06u

1) 青衣南居民選擇 42 去東九龍其實同揀 42C 時間差唔多,
42C 要兜荃灣及東北葵 ~

2) 東九龍前往西九龍者可使用 42 線,
可解決東九龍及西九龍冇快線前往兩區,
並將新 40 線取消美孚分站, 6D 改以 BBI 轉 30X, 33A, 36A, 234X 代替 ~

3) 可考慮將 42 搬離荔景區, 改以於美孚免費轉乘 45 及 46 線

就係呢兩點已經睇得到,
青衣根本自己都自身難保, 仲要發夢地比荃灣搶車, 真係有病 ~

~ 強烈反對有人建議荃灣區打劫青衣區資源 ~
咁搞法最好就保留現狀, 乜都唔好郁 ~

咁如果係總站區話事
42都係四順區資源而唔係青衣（長青）嘅資源
42C同49X本身已經夠車拆做青衣專線，根本唔駛增加資源
與其望948全日，不如諗下西港島通車開949
不論按客量定總站分車
都輪唔到青衣分車

將42C拆骨，青衣繁時正向6-8分
非繁12-15已經夠用
新40全日10分以內絕對夠車
不過如果帝化青衣就無得好講

AVD1 :又一夢王,
1) 42C/49X/948 唔搵 42 可以搵咩線, 係唔係要摺左條 42A 拎車出黎重組 ? 車都冇你點樣重組拆線, 定係你而家未訓醒, 發夢發到青衣有好多車呀
2) 特快呢個原意我持開放態度, 唔一次死跟新 40 行呈祥道+龍翔道 ~
例如:
http://goo.gl/maps/2K06u

1) 青衣南居民選擇 42 去東九龍其實同揀 42C 時間差唔多,
42C 要兜荃灣及東北葵 ~

2) 東九龍前往西九龍者可使用 42 線,
可解決東九龍及西九龍冇快線前往兩區,
並將新 40 線取消美孚分站, 6D 改以 BBI 轉 30X, 33A, 36A, 234X 代替 ~

3) 可考慮將 42 搬離荔景區, 改以於美孚免費轉乘 45 及 46 線

就係呢兩點已經睇得到,
青衣根本自己都自身難保, 仲要發夢地比荃灣搶車, 真係有病 ~

~ 強烈反對有人建議荃灣區打劫青衣區資源 ~
咁搞法最好就保留現狀, 乜都唔好郁 ~

1. 你妄想症發作完未?洗唔洗CALL白車車你入青山/葵涌幫你做個詳細檢查

42明明有一大班穿梭東西九既客,青衣根本只係用黎擺位,你夠膽話攞42俾42C/49X/948,真係歎為觀止 亦我亦唔見得42同呢3條線既客源有乜關係

2. 呢條行法又係令人歎為觀止,大埔道先上龍翔道快得過原本行界限街幾多?仲要走去同已經重疊到喊既2B/2F再重疊 仲有,欽州街可以直上到嘉頓轉右入大埔道

42C點行都快過42去東九(除非一早一晚一單得60MIN跑嗰段時間有機會差唔多),其餘時間42C起碼快5-10MIN

另外樓上有版友話短棍只要唔派AAU/ASB就得又唔得掛 下繁過彩虹坪石後仲係要企住上山架 過埋彩雲先叫做唔洗企炸

Nelsonly :1. 你妄想症發作完未?洗唔洗CALL白車車你入青山/葵涌幫你做個詳細檢查

42明明有一大班穿梭東西九既客,青衣根本只係用黎擺位,你夠膽話攞42俾42C/49X/948,真係歎為觀止 亦我亦唔見得42同呢3條線既客源有乜關係

2. 呢條行法又係令人歎為觀止,大埔道先上龍翔道快得過原本行界限街幾多?仲要走去同已經重疊到喊既2B/2F再重疊 仲有,欽州街可以直上到嘉頓轉右入大埔道

42C點行都快過42去東九(除非一早一晚一單得60MIN跑嗰段時間有機會差唔多),其餘時間42C起碼快5-10MIN

另外樓上有版友話短棍只要唔派AAU/ASB就得又唔得掛 下繁過彩虹坪石後仲係要企住上山架 過埋彩雲先叫做唔洗企炸

1) 睇你而家個樣好肯定係住四順個邊. 青衣個問題已經唔需要再講,
事實你而家已經表現左人 o既醜惡 o既一面出黎, 當人地拎走左你一條 42 你已經嘈到七哂彩,
點解你可以反對得, 青衣就唔可以 ?

2) 擺到明我而家就係拎佢黎做東九西九快線,
你同我講快唔得幾多, 點解而家咁多人話 40 要入唔到長沙灣/深水埔做唔到堆客哂左 ?
定係你無視左青山道往來觀塘道堆客 ?

3) 青衣南方面,
以長青黎計, 如果以我呢條定線同坐 249M 去轉 42C (當佢坐返 42C 去東九龍),
時間上未又係差無幾 ~

基本上由呢個 post 可以睇到,
人真係好自私, 咩都以自己為依歸,
講到又咩山頭主義... 真係好聽到爆, 原來未又係為自己

AVD1 :1) 睇你而家個樣好肯定係住四順個邊. 青衣個問題已經唔需要再講,
事實你而家已經表現左人 o既醜惡 o既一面出黎, 當人地拎走左你一條 42 你已經嘈到七哂彩,
點解你可以反對得, 青衣就唔可以 ?

2) 擺到明我而家就係拎佢黎做東九西九快線,
你同我講快唔得幾多, 點解而家咁多人話 40 要入唔到長沙灣/深水埔做唔到堆客哂左 ?
定係你無視左青山道往來觀塘道堆客 ?

3) 青衣南方面,
以長青黎計, 如果以我呢條定線同坐 249M 去轉 42C (當佢坐返 42C 去東九龍),
時間上未又係差無幾 ~

基本上由呢個 post 可以睇到,
人真係好自私, 咩都以自己為依歸,
講到又咩山頭主義... 真係好聽到爆, 原來未又係為自己

閣下真係令我好好見識乜野叫惡人先告狀

1. 將42撤離青衣根本青衣係冇資格嘈,用又唔係多人用,西行仲要成條線9成既客因為要入冇客既青衣而每程俾多大約$2 (以2A全程$5.5計)xx( 東九人受夠啦

條線喺自己區冇客仲夠膽大言不慚話要將成條線既車攞去自己區度為區內既線重組?呢D簡直既終極山頭主義

係4順又點,4順+彩雲坪石甚至彩虹先係42既主要用家,青衣?隨時順利總站上既人已經多過青衣3個站

2. 1999完全唔知你講乜,況且40點搞我冇興趣理,40同42喺主要客源係2件事(況且以我所知,觀塘道<>青山道既9多數都係紅頂啦掛?)

東西九特快線?你咁行比而家快條毛?(會快既,太子塞死哂咪會快囉)

3.咁仲唔係帝化?唔想轉車就搞人地

講自私又點夠你黎,為左可以幫42C等線拆線同948全日就夾硬搶人地有客既線去搞,咁鐘意搶搶43B同243M啦笨,2條線重疊成咁合併完實有車嘔出黎俾你玩你既偉業啦