AVD1 :1) 睇你而家個樣好肯定係住四順個邊. 青衣個問題已經唔需要再講,
事實你而家已經表現左人 o既醜惡 o既一面出黎, 當人地拎走左你一條 42 你已經嘈到七哂彩,
點解你可以反對得, 青衣就唔可以 ?

基本上由呢個 post 可以睇到,
人真係好自私, 咩都以自己為依歸,
講到又咩山頭主義... 真係好聽到爆, 原來未又係為自己

Snoopy@J&H :

HF3204 :不過而家荔景啲線繁時都唔似好好客咋喎
就算係條 46X，去到葵芳都仲有大把位上
咁荔景既巴士服務又係唔係真係咁有希望呢?

其實46X係荔景山上面既客量都唔係差
話晒46X都係一條全日接近單位數字既路線
搭過非繁幾次落山上山都有返二三十人

當然唔係期望要做到好似46X接近全單位數字既班次
但係keep住出九龍區兩條流水線最少15分鐘一班車既線我又覺得唔係做唔到

int[] :42其實某程度上等於新巴18
而我絶對贊同將42=>29
但如果係美孚的話, 我傾向維持現狀
5(九龍)有辦你睇

Nelsonly :

AVD1 :1) 睇你而家個樣好肯定係住四順個邊. 青衣個問題已經唔需要再講,
事實你而家已經表現左人 o既醜惡 o既一面出黎, 當人地拎走左你一條 42 你已經嘈到七哂彩,
點解你可以反對得, 青衣就唔可以 ?

2) 擺到明我而家就係拎佢黎做東九西九快線,
你同我講快唔得幾多, 點解而家咁多人話 40 要入唔到長沙灣/深水埔做唔到堆客哂左 ?
定係你無視左青山道往來觀塘道堆客 ?

3) 青衣南方面,
以長青黎計, 如果以我呢條定線同坐 249M 去轉 42C (當佢坐返 42C 去東九龍),
時間上未又係差無幾 ~

基本上由呢個 post 可以睇到,
人真係好自私, 咩都以自己為依歸,
講到又咩山頭主義... 真係好聽到爆, 原來未又係為自己

閣下真係令我好好見識乜野叫惡人先告狀

1. 將42撤離青衣根本青衣係冇資格嘈,用又唔係多人用,西行仲要成條線9成既客因為要入冇客既青衣而每程俾多大約$2 (以2A全程$5.5計)xx( 東九人受夠啦

條線喺自己區冇客仲夠膽大言不慚話要將成條線既車攞去自己區度為區內既線重組?呢D簡直既終極山頭主義

係4順又點,4順+彩雲坪石甚至彩虹先係42既主要用家,青衣?隨時順利總站上既人已經多過青衣3個站

2. 1999完全唔知你講乜,況且40點搞我冇興趣理,40同42喺主要客源係2件事(況且以我所知,觀塘道<>青山道既9多數都係紅頂啦掛?)

東西九特快線?你咁行比而家快條毛?(會快既,太子塞死哂咪會快囉)

3.咁仲唔係帝化?唔想轉車就搞人地

講自私又點夠你黎,為左可以幫42C等線拆線同948全日就夾硬搶人地有客既線去搞,咁鐘意搶搶43B同243M啦笨,2條線重疊成咁合併完實有車嘔出黎俾你玩你既偉業啦

HF3204 :29 即係點?
成段可唔可以講多少少?

-------------------

另重覆一次
青衣冇咗 42 唔會死，仲有大把代替品...

AVD1 :佢 29 個意思, 我估佢即係將 42 去到美孚就完咁 o既意思 ~

dippy :其實40同42性質有啲似
西行收貴左, 東行就有平價分段
睇番296C個分段
其實不論40定42
觀塘來往西九收7蚊左右都合理
所以用將軍澳線同用荃葵線做個效果其實差唔多, 因為點都比貴左一級(將秀荃都會有呢個問題)

所以如果係要流水化, 42來往順利-荃灣收番依家個價都唔過份
1A都收到6.9, 42平均都係6.9
反而要執係執跟12A行天橋入深水埗, 回程行長沙灣道經天橋直出界限街
咁樣加快車程實用過行龍翔道, 亦同時做到合理時間來回四順-西九同荃葵-九龍城
四順-荃葵亦都唔會慢落山轉車太多(同將秀荃當然無得比, 不論時間定價錢)

Nelsonly :

dippy :其實40同42性質有啲似
西行收貴左, 東行就有平價分段
睇番296C個分段
其實不論40定42
觀塘來往西九收7蚊左右都合理
所以用將軍澳線同用荃葵線做個效果其實差唔多, 因為點都比貴左一級(將秀荃都會有呢個問題)

所以如果係要流水化, 42來往順利-荃灣收番依家個價都唔過份
1A都收到6.9, 42平均都係6.9
反而要執係執跟12A行天橋入深水埗, 回程行長沙灣道經天橋直出界限街
咁樣加快車程實用過行龍翔道, 亦同時做到合理時間來回四順-西九同荃葵-九龍城
四順-荃葵亦都唔會慢落山轉車太多(同將秀荃當然無得比, 不論時間定價錢)

咪住,40既"觀塘"同42既"觀塘"係2回事,42只係去到4順就應該係跟2A樂華個收費黎做人(甚至去樂華係比去順利再長少少)(唔好同我講行界限街就叫半直通然後收特快價),而我亦唔認為42東行美孚分段係平

296C個分段係FOR觀市用,只不過一路向西碌佢唔再分段

將秀荃個PT唔係好明,不過應該同42冇乜關係不作討論

如果係順利<>荃灣繼續$7.7的確係合理,不過我係要求42縮到只行九龍路段

42走去行龍翔道嗰D青山建議不提也罷,事實上42而家大子附近行法都算係夠快,係西行怕塞彌敦道口,但係一上天橋直出荔枝角道會更遠離深水埗中心地帶(當你真係拉長荃灣既話唔會-價咁更加趕客,東行桂林街咁旺都係因為一程車過同平),而其實而家42喺4順開去到荔枝角總站點碌都唔會慢得過45MIN

至於你話荃葵<>九龍城,都係好似我早幾版/以前有人講,搵30X搞把啦

dippy :西行落橋一樣可以經黃竹街入番深水埗市區
個人認為縮去美孚都OK, 多左車既42仲可以同時改番經觀塘(即開線初期既走線)
雖然做東西九龍線未必夠6D咁理想, 但都好過隔離版有人話開6E甚至將796C轉巨循環

不過講左咁耐, 對九巴要減價或者加班既建議都唔會有乜信心
尤其依家40/42/296C個價都不乏來往東西九既客
不如FF下有一日可以開條703再執

dippy :
不如FF下有一日可以開條703再執

dippy :西行落橋一樣可以經黃竹街入番深水埗市區
個人認為縮去美孚都OK, 多左車既42仲可以同時改番經觀塘(即開線初期既走線)
雖然做東西九龍線未必夠6D咁理想, 但都好過隔離版有人話開6E甚至將796C轉巨循環

HF3204 :

AVD1 :

HF3204 :其實 42 踢去做荃灣 - 荔景(入唔入都好) - 西九 - 東九大流水，如果老九真係要咁做，只可以話係冇選擇中既選擇
問題係觀塘廷線起好咗，再多既客都只會執地鐵手尾多
而且亞皆老街有 2A，何文田 / 紅磡有 30X 45 ，似乎亞皆老街來往紅磡用番小巴做會好啲

反而我想知，如果老九個區域轉乘真係做得合理既話，仲有冇必要整兩條咁長既流水線出嚟

當沙中線, 觀塘延長線起好之後, 土瓜灣, 紅磡有鐵路覆蓋之時,
自然又會有巴士重組計劃架啦,
到時啦 wor, 30X, 45, 甚至樓主所提 o既 42 仲存唔存在會係一個大疑問 ~

就算到時好似對面海咁喺文件度大執，到最後都只係得三幾條線走晒樣要取消

Nelsonly :42要做既係CUT路線,西行最遠只需去到荔枝角就得(轉乘嗰D後話,青衣來往荔景山路唔該搵43M延長,反正青南落葵芳早已有平價綠VAN),最多繁時整番條42P既物體行哂全程俾葵芳客算數,42既客源大部份都係喺深水埗一帶,而家已經要大部分人去西九龍但係要被屈青衣價(西行),仲要話延長荃灣?你俾埋我嗰份車費?

我都贊成 42 長青至美孚段係可以揾其他線做
不過我仲諗住縮埋佢落美孚轉做轉乘，反正葵芳都已經有將秀荃

青康路其實仲可以做番好條 405，再返學時間開 43M 特車上荔景都可以
不過我唔贊成郁 43M，而家 88D 其實開始都請唔夠人，一架 43M 殺到其實真係可以救到成車人

JRFANS :大吉利是講句,拉走42之後我係長青可以坐咩車去瑪嘉烈?(白車的士另計)

Nelsonly :

JRFANS :大吉利是講句,拉走42之後我係長青可以坐咩車去瑪嘉烈?(白車的士另計)

我一早講左拉43M行哂成條荔景山路,亦有其他版友補充可以拉另一條綠頂

ck38 :如果405可以因而拉上瑪嘉烈，我覺得對青康路（不單長青美景）甚至長亨都係好事