有消息指40已通過改特快，荃灣至新蒲崗一段將不再有直車到達
但據觀察，這一段路的客量其實不太差
另一方面，41及42（青衣至長沙灣一段）客量並不是太理想

可否透過重組，去將資源用於更適當地方？
本人建議
將42青衣至美孚一段，改為跟40去荃灣，以維持荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務
（即新路線將為順利至荃灣，經九龍城、太子、長沙灣、葵涌、荃灣）
另將41路線改道，太子至九龍城碼頭一段改經九龍城、土瓜灣去紅磡，不經何文田，取代部份42路線
（即新路線將為青衣至紅磡，經太子、九龍城、土瓜灣、紅磡）

另增設轉乘優惠予受影響乘客
例如：
43C/45/46<>新42（考慮提供免費轉乘，46除外）
41A/42A/43C/44<>18/45

配合重組，部份路線或需考慮加班
例如 45


至於詳細路線，如果大家認為方案可行，再慢慢研究
例如新41的青衣走線及應否途經長沙灣

青衣南如何前往荔景 ?

我想講, 42 線明明係青衣線, 無啦啦將青衣 o既車轉左去荃灣,
對青衣黎講是否公平 ?

而家講路線重組, 一向都係講緊重組完之後 o既資源應該用返起該區去改善服務,
無啦啦拎走 42 咁多架車, 係唔係應該起荃灣轉返 D 車過青衣先叫合乎公平 ?

AVD1 :青衣南如何前往荔景 ?

我想講, 42 線明明係青衣線, 無啦啦將青衣 o既車轉左去荃灣,
對青衣黎講是否公平 ?

而家講路線重組, 一向都係講緊重組完之後 o既資源應該用返起該區去改善服務,
無啦啦拎走 42 咁多架車, 係唔係應該起荃灣轉返 D 車過青衣先叫合乎公平 ?

其實42仲可唔可以叫做一條青衣線呢...
除左做到青南<>荔景之外已經作用甚低

不過與其搵42做40果PART既
咁都係一次過做一條線拼起荃威<>長沙灣/SSP(假設30X真係要轉特快)同59A/66既流水較合適

其實 42 踢去做荃灣 - 荔景(入唔入都好) - 西九 - 東九大流水，如果老九真係要咁做，只可以話係冇選擇中既選擇
問題係觀塘廷線起好咗，再多既客都只會執地鐵手尾多
而且亞皆老街有 2A，何文田 / 紅磡有 30X 45 ，似乎亞皆老街來往紅磡用番小巴做會好啲

反而我想知，如果老九個區域轉乘真係做得合理既話，仲有冇必要整兩條咁長既流水線出嚟

HF3204 :其實 42 踢去做荃灣 - 荔景(入唔入都好) - 西九 - 東九大流水，如果老九真係要咁做，只可以話係冇選擇中既選擇
問題係觀塘廷線起好咗，再多既客都只會執地鐵手尾多
而且亞皆老街有 2A，何文田 / 紅磡有 30X 45 ，似乎亞皆老街來往紅磡用番小巴做會好啲

反而我想知，如果老九個區域轉乘真係做得合理既話，仲有冇必要整兩條咁長既流水線出嚟

當沙中線, 觀塘延長線起好之後, 土瓜灣, 紅磡有鐵路覆蓋之時,
自然又會有巴士重組計劃架啦,
到時啦 wor, 30X, 45, 甚至樓主所提 o既 42 仲存唔存在會係一個大疑問 ~

42要做既係CUT路線,西行最遠只需去到荔枝角就得(轉乘嗰D後話,青衣來往荔景山路唔該搵43M延長,反正青南落葵芳早已有平價綠VAN),最多繁時整番條42P既物體行哂全程俾葵芳客算數,42既客源大部份都係喺深水埗一帶,而家已經要大部分人去西九龍但係要被屈青衣價(西行),仲要話延長荃灣?你俾埋我嗰份車費?

AVD1 :

HF3204 :其實 42 踢去做荃灣 - 荔景(入唔入都好) - 西九 - 東九大流水，如果老九真係要咁做，只可以話係冇選擇中既選擇
問題係觀塘廷線起好咗，再多既客都只會執地鐵手尾多
而且亞皆老街有 2A，何文田 / 紅磡有 30X 45 ，似乎亞皆老街來往紅磡用番小巴做會好啲

反而我想知，如果老九個區域轉乘真係做得合理既話，仲有冇必要整兩條咁長既流水線出嚟

當沙中線, 觀塘延長線起好之後, 土瓜灣, 紅磡有鐵路覆蓋之時,
自然又會有巴士重組計劃架啦,
到時啦 wor, 30X, 45, 甚至樓主所提 o既 42 仲存唔存在會係一個大疑問 ~

就算到時好似對面海咁喺文件度大執，到最後都只係得三幾條線走晒樣要取消

Nelsonly :42要做既係CUT路線,西行最遠只需去到荔枝角就得(轉乘嗰D後話,青衣來往荔景山路唔該搵43M延長,反正青南落葵芳早已有平價綠VAN),最多繁時整番條42P既物體行哂全程俾葵芳客算數,42既客源大部份都係喺深水埗一帶,而家已經要大部分人去西九龍但係要被屈青衣價(西行),仲要話延長荃灣?你俾埋我嗰份車費?

我都贊成 42 長青至美孚段係可以揾其他線做
不過我仲諗住縮埋佢落美孚轉做轉乘，反正葵芳都已經有將秀荃

青康路其實仲可以做番好條 405，再返學時間開 43M 特車上荔景都可以
不過我唔贊成郁 43M，而家 88D 其實開始都請唔夠人，一架 43M 殺到其實真係可以救到成車人

HF3204 :

AVD1 :

HF3204 :其實 42 踢去做荃灣 - 荔景(入唔入都好) - 西九 - 東九大流水，如果老九真係要咁做，只可以話係冇選擇中既選擇
問題係觀塘廷線起好咗，再多既客都只會執地鐵手尾多
而且亞皆老街有 2A，何文田 / 紅磡有 30X 45 ，似乎亞皆老街來往紅磡用番小巴做會好啲

反而我想知，如果老九個區域轉乘真係做得合理既話，仲有冇必要整兩條咁長既流水線出嚟

當沙中線, 觀塘延長線起好之後, 土瓜灣, 紅磡有鐵路覆蓋之時,
自然又會有巴士重組計劃架啦,
到時啦 wor, 30X, 45, 甚至樓主所提 o既 42 仲存唔存在會係一個大疑問 ~

就算到時好似對面海咁喺文件度大執，到最後都只係得三幾條線走晒樣要取消

會唔會包括埋而家討論緊 o既 42 在內 ?
即係我覺得而家客量已經唔係好 o既線, 當鐵路通車之後前景只會更加睇低一線,
42 想翻生真係好難 ~

要拎走42，應該係整條東九版948
荔景根本唔多人要用42，用轉乘都夠（點都少過40個人數/程度）

而荃灣應該主要用新40，42
華員，荔景去青衣本身夠開綠小
而42因為預計無乜人會全程，其實可以唔加價
咁快線有將秀荃，慢線有42

AVD1 :青衣南如何前往荔景 ?
我想講, 42 線明明係青衣線, 無啦啦將青衣 o既車轉左去荃灣,
對青衣黎講是否公平 ?

42於青衣及荔景既客量係點，相信大家心中有數
你話拎走條線係唔公平既時候
咁當條線某路段唔多客但用左d資源，同一時間另一邊有客但無資源去做，咁又算係公平？
定係根本依家就正處於唔公平既狀況？

至於青衣至荔景，我相信開條類似14D特班已經可以解決大部份需求

Nelsonly :42既客源大部份都係喺深水埗一帶,而家已經要大部分人去西九龍但係要被屈青衣價(西行),仲要話延長荃灣?你俾埋我嗰份車費?

西九客被屈青衣價，的確唔值得去表揚
不過九巴又唔會無啦啦縮短路線減價既時候，將資源用於需求較大既荃葵，點都好過繼續行青荔
至於車費方面，純以行車里數計，其實去青衣同荃灣相差好少，收現價問題不大
其實嫌42貴既朋友，依家都有27<BBI>2A/6D

Snoopy@J&H :不過與其搵42做40果PART既
咁都係一次過做一條線拼起荃威<>長沙灣/SSP(假設30X真係要轉特快)同59A/66既流水較合適

HF3204 :我都贊成 42 長青至美孚段係可以揾其他線做
不過我仲諗住縮埋佢落美孚轉做轉乘，反正葵芳都已經有將秀荃

dippy :而42因為預計無乜人會全程，其實可以唔加價
咁快線有將秀荃，慢線有42

唔知點解會有版友講到去將秀荃
呢個改動(42)既重點，在於利用42青衣至長沙灣少客呢一點，將條線改去補返40荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務
基本上同將秀荃完全無關係

至於深水埗，我唔知版友個idea係點
但上面提到重點係九龍城
而荃灣至深水埗流水亦唔太應該用東九線去做，我覺得深水埗可獨立成線

ck38 :42於青衣及荔景既客量係點，相信大家心中有數
你話拎走條線係唔公平既時候
咁當條線某路段唔多客但用左d資源，同一時間另一邊有客但無資源去做，咁又算係公平？
定係根本依家就正處於唔公平既狀況？

唔知點解會有版友講到去將秀荃
呢個改動(42)既重點，在於利用42青衣至長沙灣少客呢一點，將條線改去補返40荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務
基本上同將秀荃完全無關係

至於深水埗，我唔知版友個idea係點
但上面提到重點係九龍城
而荃灣至深水埗流水亦唔太應該用東九線去做，我覺得深水埗可獨立成線

42係荔景山<>九龍一段客量係點似乎都係眾說紛紜
有人話少亦都有人話都算正常水平
又或者咁講,改得41同42既
都唔差在改45同46

當然,本身就係應該要搵野去填40改快後既位

ck38 :唔知點解會有版友講到去將秀荃
呢個改動(42)既重點，在於利用42青衣至長沙灣少客呢一點，將條線改去補返40荃灣葵涌至九龍城新蒲崗的服務
基本上同將秀荃完全無關係

有咗將秀荃
荃葵青已經再唔需要 42 去東九山上，縮咗佢落美孚集中做番西九來往中九同東九山上都好應該
至於荃葵來往中九，如果美孚轉乘站係真係做緊轉乘站，就應該加番縮短咗既 42 轉乘其他荃葵線 (包 52X) (如果 40 42C 38 40P 轉 61X 我都贊成)
我諗個問題在於，跟 #1 咁改，41 同 42 路線都會冇必要地長

dippy :荔景根本唔多人要用42，用轉乘都夠（點都少過40個人數/程度）

請去清麗苑睇睇
如果瑪嘉烈唔當荔景, 畀你贏又點話

ck38 :

AVD1 :青衣南如何前往荔景 ?
我想講, 42 線明明係青衣線, 無啦啦將青衣 o既車轉左去荃灣,
對青衣黎講是否公平 ?

42於青衣及荔景既客量係點，相信大家心中有數
你話拎走條線係唔公平既時候
咁當條線某路段唔多客但用左d資源，同一時間另一邊有客但無資源去做，咁又算係公平？
定係根本依家就正處於唔公平既狀況？

至於青衣至荔景，我相信開條類似14D特班已經可以解決大部份需求

滿口歪理,
你而家起人地本身有 o既野個度拎走呀你明唔明呀大佬

另一邊有客但無資源去做 關本身 o既客咩事呢請問 ?

除非你 42 cut 左之後個十幾架車落返青衣,
否則呢個所謂重組計劃你根本就係同打劫緊青衣冇分別 ~

同埋犯板規都要加多句
拜托各位唔好吓吓都用BBI鬥大
難得42响荔景真係有獨市位, 各位又何必咁驚, 踼佢落山咁殘忍呢...

BBI响跨區轉車站或者升降機線係可以行得通
但入到市區, 你要轉車, 即使送返錢畀個客都冇人受..

如果價錢真係唯一因素
貢觀唔會收貴292P幾乎一個開都死唔去啦
唔好忘記92個BBI係冇限方向...