可能有人唔會明白 59A 多人時有幾多人, 幫做可以幫到好多

美孚等 59X, 三部都爆到上唔到, 最後要上 59A, 唔係罕見
荃灣等 59M, 人龍點長法大家都唔係唔知, 要轉坐 59A, 唔係罕見

大佬, 59X 又 Cut 車, 59M 又 Cut車, 59A 仲要縮短埋轉兩味, 屯南人坐咩出九龍呀? 坐船去東涌轉呀? 運輸處食地捫啦.

GNZ9068 :可能有人唔會明白 59A 多人時有幾多人, 幫做可以幫到好多

美孚等 59X, 三部都爆到上唔到, 最後要上 59A, 唔係罕見
荃灣等 59M, 人龍點長法大家都唔係唔知, 要轉坐 59A, 唔係罕見

大佬, 59X 又 Cut 車, 59M 又 Cut車, 59A 仲要縮短埋轉兩味, 屯南人坐咩出九龍呀? 坐船去東涌轉呀? 運輸處食地捫啦.

其實你講呢 d 情況 係繁時單向出現 定 全日雙向都見?

而家唔係成條 59A cut 左佢
只係將 59A 縮做繁時單向兼縮至葵芳
你講個 d 繁時先出現既情況 到時 59A 係繼續存在囉

再講 美孚上唔到 59x 應該係 59x 加班
而唔係特登搵條 59A 拉去深水步 仲要雙向
但過美孚連半滿都未有 咁樣會唔會太無效率?

59A 改繁時單向 運作上面 可以其中一程私牌 仲要取道荃灣路來往屯公同葵芳
其實成條 59A 既效率都高晒
多出黎既車 就可以加落 59M 59x
總好過繁時另一個方向無乜人車 但又要繼續出車


返去主題 來往深水步
其實只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車 葵涌個邊繼續有36A
59A 下繁我都坐過出九龍 荃灣葵涌係唔少人上
但如果純粹靠呢班人呢 仲要扣埋葵涌道上車個班(因為有36A)
我睇唔出呢度夠撐起一條線

如果59M係有得加班嘅話一早已經加咗幾千年，而59X日日下繁麗閣已經上唔到車都一早唔係新聞，仲要已經有私牌係中間插入去都係唔夠。
如果樓上仲要覺得59A只留上繁仲要斬到得返15分一架車係無事嘅，that's fine，反正中招果個都唔係你。

va53 :如果59M係有得加班嘅話一早已經加咗幾千年，而59X日日下繁麗閣已經上唔到車都一早唔係新聞，仲要已經有私牌係中間插入去都係唔夠。
如果樓上仲要覺得59A只留上繁仲要斬到得返15分一架車係無事嘅，that's fine，反正中招果個都唔係你。

我唔係好明 點解59M 無得加班 可唔可以解釋一下?

59x 如果唔夠車 係咪應該加車落去佢度?
而唔係求其推班客落 59A 度?

你係邊度見到 59A 留上繁會只係得 15分一班?

GTA :你係邊度見到 59A 留上繁會只係得 15分一班?

對一個牛皮燈籠，其他我唔多講，俾返用家們慢慢答你。
59A有關安排係區議會小組會內九巴自己招供。

GTA :

GNZ9068 :可能有人唔會明白 59A 多人時有幾多人, 幫做可以幫到好多

美孚等 59X, 三部都爆到上唔到, 最後要上 59A, 唔係罕見
荃灣等 59M, 人龍點長法大家都唔係唔知, 要轉坐 59A, 唔係罕見

大佬, 59X 又 Cut 車, 59M 又 Cut車, 59A 仲要縮短埋轉兩味, 屯南人坐咩出九龍呀? 坐船去東涌轉呀? 運輸處食地捫啦.

返去主題 來往深水步
其實只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車 葵涌個邊繼續有36A
59A 下繁我都坐過出九龍 荃灣葵涌係唔少人上
但如果純粹靠呢班人呢 仲要扣埋葵涌道上車個班(因為有36A)
我睇唔出呢度夠撐起一條線

"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

HR586~* :
"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

呢個不嬲都係最理想 o既做法,
耐何而家路線重組已經唔 care 途徑 o既地區 o既反對聲音,
何況荃灣本身有冇反對過都係一個問題 ~

P.S. 隔離板直情有板友話而家路線重組呢家野, 除左好極端 o既反對聲音出左黎 (e.g. 北區 o既 70X 咁),
否則基本上而家區議會根本冇得反對, 因為該人兄話政府比較高級 o既人開聲"放膽去搞 ... 下屬都唔怕俾上頭和社會照肺",
所以區議會而家只係 "知會" 而唔係 "諮詢" ......

AVD1 :

HR586~* :
"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

呢個不嬲都係最理想 o既做法,
耐何而家路線重組已經唔 care 途徑 o既地區 o既反對聲音,
何況荃灣本身有冇反對過都係一個問題 ~

P.S. 隔離板直情有板友話而家路線重組呢家野, 除左好極端 o既反對聲音出左黎 (e.g. 北區 o既 70X 咁),
否則基本上而家區議會根本冇得反對, 因為該人兄話政府比較高級 o既人開聲"放膽去搞 ... 下屬都唔怕俾上頭和社會照肺",
所以區議會而家只係 "知會" 而唔係 "諮詢" ......

公務員可以唔怕市民直接投訴/ 報紙既A1式頭版狂插，唔會唔驚ombudsman掛

而59A重組睇文件似乎現時只有屯門區係知情，其他區域尚未出聲只係因為冇資料可睇到

HR586~* :

AVD1 :

HR586~* :
"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

呢個不嬲都係最理想 o既做法,
耐何而家路線重組已經唔 care 途徑 o既地區 o既反對聲音,
何況荃灣本身有冇反對過都係一個問題 ~

P.S. 隔離板直情有板友話而家路線重組呢家野, 除左好極端 o既反對聲音出左黎 (e.g. 北區 o既 70X 咁),
否則基本上而家區議會根本冇得反對, 因為該人兄話政府比較高級 o既人開聲"放膽去搞 ... 下屬都唔怕俾上頭和社會照肺",
所以區議會而家只係 "知會" 而唔係 "諮詢" ......

公務員可以唔怕市民直接投訴/ 報紙既A1式頭版狂插，唔會唔驚ombudsman掛

而59A重組睇文件似乎現時只有屯門區係知情，其他區域尚未出聲只係因為冇資料可睇到

有需要既申訴專員公署幫到你
依家運吉執返正黎做未必壞事，巴迷界一向都有人覺得區議會阻住晒
但問題係，呢d野好易玩出火

本身政府一直都想提升區議會權力，但路線重組係反其道而行
政府唔怕損害同區議員關係影響合作咪即管做，只係驚運吉最尾累左其他部門

運吉其實有講過佢自己套諮詢機制
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_3.pdf

GTA :其實你講呢 d 情況 係繁時單向出現 定 全日雙向都見?

而家唔係成條 59A cut 左佢
只係將 59A 縮做繁時單向兼縮至葵芳
你講個 d 繁時先出現既情況 到時 59A 係繼續存在囉

再講 美孚上唔到 59x 應該係 59x 加班
而唔係特登搵條 59A 拉去深水步 仲要雙向
但過美孚連半滿都未有 咁樣會唔會太無效率?

59A 改繁時單向 運作上面 可以其中一程私牌 仲要取道荃灣路來往屯公同葵芳
其實成條 59A 既效率都高晒
多出黎既車 就可以加落 59M 59x
總好過繁時另一個方向無乜人車 但又要繼續出車

除左中段 10:00 - 16:00 差少少外 (實際時間都係交返碼頭區人士解答)
其實時間 59A 雙向都有疏客作用 ....
如果 59A 去到美孚客量真係咁差既話 , 洗鬼不斷叫保留咩

59X 加班要受 Quota 限制 , 師兄無理由唔知
59M 加車落去無乜意思 , 因為客都上唔切 , 加落去只係塞住個站 (雖然改 60 分鐘食飯個陣減過班黎)

GTA :

va53 :如果59M係有得加班嘅話一早已經加咗幾千年，而59X日日下繁麗閣已經上唔到車都一早唔係新聞，仲要已經有私牌係中間插入去都係唔夠。
如果樓上仲要覺得59A只留上繁仲要斬到得返15分一架車係無事嘅，that's fine，反正中招果個都唔係你。

我唔係好明 點解59M 無得加班 可唔可以解釋一下?

59x 如果唔夠車 係咪應該加車落去佢度?
而唔係求其推班客落 59A 度?

你係邊度見到 59A 留上繁會只係得 15分一班?

59M 無得加班, 可以好多原因, 唔夠車、唔夠人、唔夠位食飯、上面玩野
59X 係唔夠車, 咁上面仲要 Cut 一個字軌, 係咪維持 59A 現狀更好?

你唔好忘記, 59A 呢條線係點都係入到屯門, 要考慮埋屯門居民.

HR586~* :"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

隔離板有人話 30x hold 起唔改
hold 30x 點都合理過去 hold 59A
實在無理由要一條屯門線去揹埋呢段為數唔多既客
兼且明明 $9 可以埋到單 但屈到人地程車變 $11

GX7271 :除左中段 10:00 - 16:00 差少少外 (實際時間都係交返碼頭區人士解答)
其實時間 59A 雙向都有疏客作用 ....
如果 59A 去到美孚客量真係咁差既話 , 洗鬼不斷叫保留咩

59X 加班要受 Quota 限制 , 師兄無理由唔知
59M 加車落去無乜意思 , 因為客都上唔切 , 加落去只係塞住個站 (雖然改 60 分鐘食飯個陣減過班黎)

點解一個二個都講到 59A 會成條消失左咁款?
我試過夜晚九點幾十點由荃灣坐佢出西九
部車出到黎得廿人左右 沿途荃灣葵涌上車既人亦極少
睇唔出有乜疏客作用

連 263M 都可以有人公然走出黎叫保留既時候
真係出黎叫保留就係客量唔差?

我諗師兄可能有野睇漏左
人地份野就白紙黑字寫住條改 59A 會加強包括 59M 59X 既服務
咁係你覺得佢講大話?

咁西鐵開之前 59M 行幾多部車?
今日 59M 又行緊幾多部車?
點會無空間加車?
上唔切根本唔係問題 大把玩法可以解決

GNZ9068 :59M 無得加班, 可以好多原因, 唔夠車、唔夠人、唔夠位食飯、上面玩野
59X 係唔夠車, 咁上面仲要 Cut 一個字軌, 係咪維持 59A 現狀更好?

你唔好忘記, 59A 呢條線係點都係入到屯門, 要考慮埋屯門居民.

你個 d 係藉口黎喎 關加唔到車咩事?
你都係睇多次人地份野講乜

當然 我認同呢條線屯門有絕對話事權
但 荃灣至西九個段就真係無乜話事權 始終人數少

你地都總好過有人扮晒有 point 其實廢up


事實 59A 來往葵芳全程減到 $9 對一眾日日坐既通勤一定係好消息
259D 呢類如果可以乘機加一兩部車亦對自己區係好事
59A 班次夠膽死開 15分一班 咁過份既
咁咪爭取班次密 d 先開綠燈囉
如 0700-0730開10分 0730-0820開7/8分 0820-上繁尾開12/15分
唔想將 59A 剩出黎既資源同人分 咪要求 d 車全部分返落 59M 59X 259D 入面囉
呢 d 小改動 我覺得會接受機會幾大

爭取應該都有方向掛...
總好過 59A 貴之餘 西九個段又特別少人坐

GTA :

HR586~* :"只係得青山公路荃灣同大窩口兩個位無左車"

先唔講之內街疏到冇朋友既33A, 40又轉埋特快...
甘以上呢班人甘搭咩車呢出九龍呢? 只可以搭港鐵?
個人立場,係冇荃灣 - 深水步 流水線出現之前, 59A係不應作任何改變。

隔離板有人話 30x hold 起唔改
hold 30x 點都合理過去 hold 59A
實在無理由要一條屯門線去揹埋呢段為數唔多既客
兼且明明 $9 可以埋到單 但屈到人地程車變 $11

明明現在 $5.5 (59A)可以埋到單 但屈到人地程車變 $8.5 (30X),甘又應該點樣講呢?

GTA :

GNZ9068 :59M 無得加班, 可以好多原因, 唔夠車、唔夠人、唔夠位食飯、上面玩野
59X 係唔夠車, 咁上面仲要 Cut 一個字軌, 係咪維持 59A 現狀更好?

你唔好忘記, 59A 呢條線係點都係入到屯門, 要考慮埋屯門居民.

你個 d 係藉口黎喎 關加唔到車咩事?
你都係睇多次人地份野講乜

當然 我認同呢條線屯門有絕對話事權
但 荃灣至西九個段就真係無乜話事權 始終人數少

你地都總好過有人扮晒有 point 其實廢up

先引用板友AVD1在另一篇文章的我認為可以套用係呢個情況句子(不代表板友AVD1在此文的立場)

AVD1 :滿口歪理,
你而家起人地本身有o既野個度拎走呀你明唔明呀大佬

何謂絕對話事權? 59A只服務屯門區的嗎?

人數少就無乜話事權?荃灣至深水埗搭車的就不是客?
佢地都係呢條路線的持份者來的!

現時59A縮短的問題是屯門區單方面的黑箱作業，縮短59A而沒有任何替代方案
係對現時荃灣至深水埗的乘客不公平!

HR586~* :
何謂絕對話事權? 59A只服務屯門區的嗎?

人數少就無乜話事權?荃灣至深水埗搭車的就不是客?
佢地都係呢條路線的持份者來的!

現時59A縮短的問題是屯門區單方面的黑箱作業，縮短59A而沒有任何替代方案
係對現時荃灣至深水埗的乘客不公平!

所以我一直認為, 起未有任何 o既補償方法 (唔好同我講咩 30X, 234X, 定係還是 30 或者 MTR, 呢 D 並不算係補償) 之下,
我就覺得乜都唔好郁就真係最好 ~

如果遊戲則講到話荃灣區冇得 say no,
呢個真係冇咩問題, 冇左 59A 未冇左 59A (加埋 66), 但最小都要有補償方法,
而家已經唔係著眼於要留 59A 定留 30X 起深水埔,
只求荃灣區有返條平價路線, 浴青山公路直出九龍就可 ~

* 上面係講緊站起荃灣區 o既立場,
並不代表屯門碼頭個邊係唔係要留返條線比 59M 做疏導, 呢個相信同荃灣區都冇咩關係 (並不是荃灣區著緊 o既地方) ~

HR586~* :明明現在 $5.5 (59A)可以埋到單 但屈到人地程車變 $8.5 (30X),甘又應該點樣講呢?

GTA :

GNZ9068 :59M 無得加班, 可以好多原因, 唔夠車、唔夠人、唔夠位食飯、上面玩野
59X 係唔夠車, 咁上面仲要 Cut 一個字軌, 係咪維持 59A 現狀更好?

你唔好忘記, 59A 呢條線係點都係入到屯門, 要考慮埋屯門居民.

你個 d 係藉口黎喎 關加唔到車咩事?
你都係睇多次人地份野講乜

當然 我認同呢條線屯門有絕對話事權
但 荃灣至西九個段就真係無乜話事權 始終人數少

你地都總好過有人扮晒有 point 其實廢up

先引用板友AVD1在另一篇文章的我認為可以套用係呢個情況句子(不代表板友AVD1在此文的立場)

AVD1 :滿口歪理,
你而家起人地本身有o既野個度拎走呀你明唔明呀大佬

何謂絕對話事權? 59A只服務屯門區的嗎?

人數少就無乜話事權?荃灣至深水埗搭車的就不是客?
佢地都係呢條路線的持份者來的!

現時59A縮短的問題是屯門區單方面的黑箱作業，縮短59A而沒有任何替代方案
係對現時荃灣至深水埗的乘客不公平!

咁 59A 係服務屯門為主 定係服務荃灣至西九為主呢?
無錯 荃灣呢邊都係持份者 但客量遠少於屯門個邊
至起碼人地兩個方向都坐晒 好多人挨緊 $11/10.8 來往葵涌
但你同荃灣呢邊既人又有幾多由西九俾 $11 坐 59A 返荃灣?
兩邊既人條數係差得幾遠

至於替代方案 都係睇下 R 到 d 咩轉乘返黎
我諗到就 38A 轉 36A