九巴建議將 14X 由本來既鯉魚門來往中港碼頭改做鯉魚門循環來往尖沙咀
* 路線建議改為 崇信街 -> 油塘高怡邨 -> 觀塘道 -> 原線到漆咸道北 -> 佐敦 -> 彌敦道落尖沙咀 -> 尖東 -> 原線番觀塘道 -> 油塘 -> 崇信街
* 建議同 219P 合併，14X 繁時廿分鐘，非繁三十分鐘一班，219X 上繁 12 分鐘一班，下繁 15 分鐘一班
* 收費不變

區議會文件

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08/06 更新：

九巴喺回覆觀塘區會既信中，提及以下關於觀塘巴士線既建議
* 80X 改上平田，不經觀塘工業區，取代 277X 改落藍田地鐵站
* 提供 277X 轉乘 15, 16, 38 及 80X 轉乘大隧線優惠
* 15X 廷長至紅磡地鐵站
* 14D 加班



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今次改埋 14X 上山，又落埋尖咀真係好事嚟
不過每日得千一人就改改線唔殺線，反而其他仲多客既就要殺，而唔係勸說/吸引區議會放線，老九有少少搬龍門 FEEL

歡迎討論

14X係某運吉人士既力作，主力係RDP以外做野推動重組
如果衰左又唔執返正，或者有得14X死
相信都好難有面目見人

而前個排先聽聞議員同運吉係度研究"救救14X"

所以份野避談載客率/取消係正常

睇返以往文件
14X既前世14C，每日先做得個470人
變身做14X，雖然客量一樣咁差，但都叫做有1100人搭

今次要睇麗港城會唔會發神經，要求將219P據為己有...

不過，運吉出得呢類文件，根據以往經驗，成功機會係好高

1. 死link
2. 條14X班次依然唔吸引, 但叫做幫下215X手咁囉
其實執開, 219X全日15/20, 14X加到同14梅花間竹咁開咪好囉
依家咁搞都係無客, 繁時20分已經出到佐敦啦

Direct Link: http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/d ... 2.2013.pdf

回正題:
其實14X回程上山個必要性有幾大?

因為我覺得14X回程本身已經唔會載客入大本型個度,
乘客要去大本型/油塘邨, 就會係番油塘邨個度落然後行番過去
當然改完之後的確可以係油塘中心個度落, 然後行番去油塘邨/大本型個度
但相對係遠左, 會唔會變咗吸引唔到本身係個個位嘅客呢

見識淺薄，歡迎指教指教。

isar :14X係某運吉人士既力作，主力係RDP以外做野推動重組
如果衰左又唔執返正，或者有得14X死
相信都好難有面目見人

而前個排先聽聞議員同運吉係度研究"救救14X"

所以份野避談載客率/取消係正常

睇返以往文件
14X既前世14C，每日先做得個470人
變身做14X，雖然客量一樣咁差，但都叫做有1100人搭

今次要睇麗港城會唔會發神經，要求將219P據為己有...

不過，運吉出得呢類文件，根據以往經驗，成功機會係好高

唔係吓話，唔係老九諗出嚟咩條線?
政府班兩個口邊度會諗埋啲咁進取既線?
應該咁問，運吉唔係只係識 CUT 車既咩?

唔係話 14X 應該殺
但係唔好唔記得 14X 係要俾 14C "用多幾架車"
仲要喺 14 死拉爛拉先做到千一人，搞到自己都甩晒班
14C 係求其喺其他線拉架車都可以做
咁辛苦先賺多嗰少少...

我唔要求班兩個口諗嘢可以一步到位
但最少 14X 開線嗰時用常理都會諗到落尖咀或者上山執客架啦
改完又改咪即係成熟一項做一項...

你個意思係想講將 219P 架車據為己有?

dippy :1. 死link

我用 BF 個 PDF TAG 睇冇事喎，唔通個 TAG 只係喺 CHROME 先睇到?

HF3204 :

isar :14X係某運吉人士既力作，主力係RDP以外做野推動重組
如果衰左又唔執返正，或者有得14X死
相信都好難有面目見人

而前個排先聽聞議員同運吉係度研究"救救14X"

所以份野避談載客率/取消係正常

睇返以往文件
14X既前世14C，每日先做得個470人
變身做14X，雖然客量一樣咁差，但都叫做有1100人搭

今次要睇麗港城會唔會發神經，要求將219P據為己有...

不過，運吉出得呢類文件，根據以往經驗，成功機會係好高

唔係吓話，唔係老九諗出嚟咩條線?
政府班兩個口邊度會諗埋啲咁進取既線?
應該咁問，運吉唔係只係識 CUT 車既咩?

唔係話 14X 應該殺
但係唔好唔記得 14X 係要俾 14C "用多幾架車"
仲要喺 14 死拉爛拉先做到千一人，搞到自己都甩晒班
14C 係求其喺其他線拉架車都可以做
咁辛苦先賺多嗰少少...

我唔要求班兩個口諗嘢可以一步到位
但最少 14X 開線嗰時用常理都會諗到落尖咀或者上山執客架啦
改完又改咪即係成熟一項做一項...

你個意思係想講將 219P 架車據為己有?

dippy :1. 死link

我用 BF 個 PDF TAG 睇冇事喎，唔通個 TAG 只係喺 CHROME 先睇到?

219P唔知，無乜見左光既消息

但14C個度，有傳個陣係咁
話說12年個份RDP，14C cut剩一班車比班區佬反對
開完RDP會之後，聽過話咩"就咁cut 14C，一定過唔到關"，要諗辦法

不過今次可能累左215P，本身215P點睇都叫做正常，食正215X個招牌，應該唔愁無客，有條件全日，比條無客既14X截左糊

isar :但14C個度，有傳個陣係咁
話說12年個份RDP，14C cut剩一班車比班區佬反對
開完RDP會之後，聽過話咩"就咁cut 14C，一定過唔到關"，要諗辦法

不過今次可能累左215P，本身215P點睇都叫做正常，食正215X個招牌，應該唔愁無客，有條件全日，比條無客既14X截左糊

但係 14X 改咗之後同 215P 只係差廣田邨、廣東道同九龍站
照計唔係差好遠

反而今次換14X上山好明智, 同時吸盡14/215P/219P佐尖客, 亦都可以推廣下轉新界線有優惠
進而邊緣化14B, 為下一步重組舖路
將來用哂14/14X/15/15X/16/215X做藍田油塘轉乘線
效益一定好過依家14B同16M
除非又要照顧牛頭角班大帝就只可以陰乾

但係219P嘅車本來係由219X出,
咁而家話219P資源分俾14X+219X
1. 219X脫班脫到咁仲要分俾14X
2. 繁時219X都唔夠車
之前有219P幫手,
而家cut埋219P
點搞先?

HT2693 :但係219P嘅車本來係由219X出,
咁而家話219P資源分俾14X+219X
1. 219X脫班脫到咁仲要分俾14X
2. 繁時219X都唔夠車
之前有219P幫手,
而家cut埋219P
點搞先?

依家cut 219P，瓜分落14X 219X
219X上繁班次會增加至12分1班
即係26-29分個段時間會變返做12
計返同依家219X/219P聯合班次係差唔多

14X另外仲拎埋215P找數

而15X有指唔開回程，仲上埋紅磡站

isar :依家cut 219P，瓜分落14X 219X
219X上繁班次會增加至12分1班
即係26-29分個段時間會變返做12
計返同依家219X/219P聯合班次係差唔多

14X另外仲拎埋215P找數

而15X有指唔開回程，仲上埋紅磡站

#1 已加入九巴新增建議

其實 80X 入大圍已經可以，真係冇必要入沙中
不過老九所講個九鐵站可能係車公廟站

HF3204 :

isar :依家cut 219P，瓜分落14X 219X
219X上繁班次會增加至12分1班
即係26-29分個段時間會變返做12
計返同依家219X/219P聯合班次係差唔多

14X另外仲拎埋215P找數

而15X有指唔開回程，仲上埋紅磡站

#1 已加入九巴新增建議

其實 80X 入大圍已經可以，真係冇必要入沙中
不過老九所講個九鐵站可能係車公廟站

九巴話搭15X去紅磡站方便人北上添
不如日後去埋高鐵站啊笨

聽講就話班議員知道日後有80X替代277X、新增15/16<>277X後，已經唔再反對277X縮短

用條平線俾藍田山，好過留277X啦

ck38 :用條平線俾藍田山，好過留277X啦

80X的確有好處
平，經大老山，有BBI

其實九巴唔知算唔算高招
知班議員反對縮277X，講定80X

但唔覺意講左沙田區域重組既內容

不過80X都會離開觀塘碼頭，睇黎繼74A/28A後
觀塘碼頭堆巴士長遠應該會陸續撤出或者留低一兩條算數

isar :

ck38 :用條平線俾藍田山，好過留277X啦

80X的確有好處
平，經大老山，有BBI

其實九巴唔知算唔算高招
知班議員反對縮277X，講定80X

但唔覺意講左沙田區域重組既內容

不過80X都會離開觀塘碼頭，睇黎繼74A/28A後
觀塘碼頭堆巴士長遠應該會陸續撤出或者留低一兩條算數

其實日後觀塘大重建，搬定啲線上山都好應該
不過 80X 沙田路線不變既話，其實大老山都應該要有條沙中做尾站既線 (用番 798 路線，但唔係 798)