hw354 :話說話堆D9A 1700轉已經冇料到姐
但而家堆車既setting 求其暗斜/上斜
都自動扯到過晒1700轉都唔放你上一個波呢

其實我覺得由頭到尾轉數過高擺1800呢d 位就太低既..
係怕過份高轉整死部車應該係講緊1900/2000呢d 真係盡咁滯既位先有用

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hw354 :話說話堆D9A 1700轉已經冇料到姐
但而家堆車既setting 求其暗斜/上斜
都自動扯到過晒1700轉都唔放你上一個波呢

其實我覺得由頭到尾轉數過高擺1800呢d 位就太低既..
係怕過份高轉整死部車應該係講緊1900/2000呢d 真係盡咁滯既位先有用

自動波箱只會拖落斜, 唔會(actively)拖上斜

同埋即使我未揸過, 但聽turbo你絕對可以估到油門角度
起步超轉的確有好一部份係人為操作

int[] :

vincent4028pp1 :路邊社消息︰
尋日有車長去咗上「環保駕駛」堂, 聽說師傅話遲d, 駕駛提示器可能會取代黑盒。

個人見解︰用死物判斷車長駕駛表現 = 無理。 而且將來GPS報站普及, GPS+駕駛提示器, 車長駕駛慘過坐監。

友壇講得冇錯
巴迷果然只識得反

FB4748 :

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FB4748 :

vincent4028pp1 :路邊社消息︰
尋日有車長去咗上「環保駕駛」堂, 聽說師傅話遲d, 駕駛提示器可能會取代黑盒。

個人見解︰用死物判斷車長駕駛表現 = 無理。 而且將來GPS報站普及, GPS+駕駛提示器, 車長駕駛慘過坐監。

既

友壇講得冇錯
巴迷果然只識得反

請你細心留意，現在九巴透過種種方法抑制車長，但卻完全忽視了所有事情發生的可能性。車長也是人，為何要用種種繁文縟節所死死地規定？這不是逢監必反，而是將心比心。還望師兄自行參詳！

vincent4028pp1 :其實唔係反唔反嘅問題, 公司安裝儀器/有新政策, 一定有佢針對嘅問題。
師傅其實亦有提到, 各路線可能會有特定嘅容許「提示」次數。

同車長們討論過,　道路情況、各車型操控技巧等等變數都有可能影響車長嘅駕駛，駕駛提示器只是死物，未必能準確地反映車廂內乘客嘅感受 / 實際情況。
例如︰迴旋處起步(大油)、突發情況重迫力。

我某程度上贊成公司安裝「駕駛提示器」, 但希望提示器真係只是「提示」作用, 而唔係變成公司監督車長嘅工具。
「駕駛提示器」超過70km/h、引擎空轉太耐，呢兩個我認為係有建設性的。

但 轉數太高 , 由於公共巴士係自動波車輛, 咩轉數轉波, 並非車長能力可以控制。
就算師傅話「盡量就一就喇」, 部份巴士錶版上不設轉數錶, 根本車長就唔知部車咩轉數, 試問「點就」?

hw354 :

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hw354 :話說話堆D9A 1700轉已經冇料到姐
但而家堆車既setting 求其暗斜/上斜
都自動扯到過晒1700轉都唔放你上一個波呢

其實我覺得由頭到尾轉數過高擺1800呢d 位就太低既..
係怕過份高轉整死部車應該係講緊1900/2000呢d 真係盡咁滯既位先有用

自動波箱只會拖落斜, 唔會(actively)拖上斜

同埋即使我未揸過, 但聽turbo你絕對可以估到油門角度
起步超轉的確有好一部份係人為操作

但我見有d bw 上斜會拖到過晒1700轉都唔轉波由佢繼續谷上去
咁當然你可以話人為因素係司機油門踩得深
但上大斜仲要頂閘咁
好似出東隧上藍田d 路咁
唔通叫個carlo 上斜見高轉就鬆油門比佢上左個波先咩...
更何況有d 車係斜路見低轉已經自己扯返落去

其實而家d 巴迷一見呢d 監察carlo就反就插既原因
應該都離唔開 佢地覺得巴士應該要好似紅小咁
下下地板油 過彎一定要踩住去
越快越爽 越快越high 呢d 心態
但就唔記得個架係一架載住百幾人既巴士

KZ4977 :唔該睇完先鬧：Openmatics Premiere in Asia

when exceeding speed limits, <-唔好同我講家陣唔使 keep 70kph，beep 完收翻慢包你好過事後俾人捉去見監察組
over-revving the engine, <-邊個叫你五波車鎖四波行哂成條公路？
long idle times with the engine running, <-又係一樣公司有指引o既o野
or aggressive accelerating and sudden braking <-Sudden braking 好難避免，咁 aggressive accelerating 即係地版油，可以避免喇o卦？

Using the customized "KMB Raw Data" application, the public transportation authority can record digital data every second,
such as vehicle, driver, and environment. <-既然會睇埋路況，咁上斜必要時鎖波留o左 record 可以解得通喇o卦

Le o的o野外國宜家大行其道，唔通外國o的路就係無人之境點渣都得，香港就係地獄要蟻速渣車先冇事？說穿了根本就係鬧得就鬧。

FB4748 :請你細心留意，現在九巴透過種種方法抑制車長，但卻完全忽視了所有事情發生的可能性。車長也是人，為何要用種種繁文縟節所死死地規定？這不是逢監必反，而是將心比心。還望師兄自行參詳！

hw354 :
但上大斜仲要頂閘咁
好似出東隧上藍田d 路咁
唔通叫個carlo 上斜見高轉就鬆油門比佢上左個波先咩...
更何況有d 車係斜路見低轉已經自己扯返落去