因應將軍澳人口增長,直出沙田的人因此越來越多, 798本身客量高,到繁忙時間更會頂閘, 所以小弟將建議開辦不經坑口寶林的繁忙時間特別路線798P。

服務時間:
星期一至五7:00-9:00, 17:00-19:00
用車:
798柯打
車站與路線:調景嶺站→沙田市中心
調景嶺站>尚德商場>將軍澳廣場>寶盈花園>將軍澳站>將軍澳天主教小學>大老山隧道收費廣場>田園閣>沙田市中心
沙田市中心→調景嶺站
沙田市中心>田園閣>大老山隧道收費廣場>唐明苑>尚德商場>佛教志蓮小學>將軍澳廣場>寶盈花園>將軍澳站>將軍澳中心>調景嶺站

此純屬個人意見,如有不周,敬請見諒及指教,多謝

依家繁忙時間先得12分一班仲夠載
有需要開特班?

798食糊都係靠寶林坑口都未到將南

isar :依家繁忙時間先得12分一班仲夠載
有需要開特班?

798食糊都係靠寶林坑口都未到將南

798有頂閘,
但唔係班班唔至於上唔到車果D,
所以需唔需要呢類路線反而係問題...

除非條線係食新客,
但邊到搵車做係一個問題...

如果你話開條上繁798P由調景嶺單向去大埔我都話有得諗（當然係將軍澳區內跟原線）

但係如果你話開條798P由調景嶺將南直出去沙田的話，我會覺得成架車應該得小貓三四隻，
連成本都回唔到吧……

要開798P，個原因應該係調景嶺／將軍澳站一帶有好多客去沙田
但從樓頂敘述，只係話798客量高、繁時會頂閘，完全見唔到上述原因
而實際上將南搭798既比例又偏低
咁又有咩足夠理據要開798P？

如果真係開798P我諗定位係將軍澳醫院,坑口,寶琳一帶好D
反而覺得798P會係沙田果邊搞
下繁拆線(798P:大圍,沙市,沙角 798:火炭,第一城,廣源)
分散D站等D人唔洗推曬係沙市上車
咁樣會唔會有得諗

EU7919 :如果真係開798P我諗定位係將軍澳醫院,坑口,寶琳一帶好D
反而覺得798P會係沙田果邊搞
下繁拆線(798P:大圍,沙市,沙角 798:火炭,第一城,廣源)
分散D站等D人唔洗推曬係沙市上車
咁樣會唔會有得諗

根本概念上將沙線去到沙中就應該要停，而家798去埋火炭都嫌做多咗，更唔好講再拉去其他地方。
而且係目前沙田區內線網絡睇，用沙中一個點倒晒係大大好過不停走去擴張主幹線服務範圍。

va53 :

EU7919 :如果真係開798P我諗定位係將軍澳醫院,坑口,寶琳一帶好D
反而覺得798P會係沙田果邊搞
下繁拆線(798P:大圍,沙市,沙角 798:火炭,第一城,廣源)
分散D站等D人唔洗推曬係沙市上車
咁樣會唔會有得諗

根本概念上將沙線去到沙中就應該要停，而家798去埋火炭都嫌做多咗，更唔好講再拉去其他地方。
而且係目前沙田區內線網絡睇，用沙中一個點倒晒係大大好過不停走去擴張主幹線服務範圍。

798 去埋火炭其實只係想搵個位拍車姐

上繁拆線唔係唔可行,但係咁分既話條P線應該唔夠做

拿,
798就原線,過厚德邨之後入隧道
開條798P康盛經寶林入隧道,
最好既情況只係放棄景林邨一個站(除非條P線係厚德個迴旋處U TURN做埋景林邨 )
可以先試下7:30至8:30時段試行,睇下山下果條不經寶林做唔做得掂然後再重組究竟係咪延長時間
(建議兩邊15分鐘一班車,比起現時12分鐘一班車只係開多4班,取消692系應該有唔少車套到)

青蛙P :

va53 :

EU7919 :如果真係開798P我諗定位係將軍澳醫院,坑口,寶琳一帶好D
反而覺得798P會係沙田果邊搞
下繁拆線(798P:大圍,沙市,沙角 798:火炭,第一城,廣源)
分散D站等D人唔洗推曬係沙市上車
咁樣會唔會有得諗

根本概念上將沙線去到沙中就應該要停，而家798去埋火炭都嫌做多咗，更唔好講再拉去其他地方。
而且係目前沙田區內線網絡睇，用沙中一個點倒晒係大大好過不停走去擴張主幹線服務範圍。

798 去埋火炭其實只係想搵個位拍車姐

其實新城市廣場果個上客站應該泊到兩部車既...

咁搞不如整條山上沙田線
山上應該有人落山坐，而且692執左可以益下人
翠琳-寶達-四順-彩雲-彩虹-大老山-798-火炭

dippy :咁搞不如整條山上沙田線
山上應該有人落山坐，而且692執左可以益下人
翠琳-寶達-四順-彩雲-彩虹-大老山-798-火炭

線係有，不過係指咗去荃灣而唔係沙田囉