所有價錢最遠可追朔至1997年12月1日。
2008年,九龍市區過海巴的價錢基本上都是9.3/9.8,603、621、641等特快線為10.5。唯老九獨營的108及603於後來卻遭加價,結果108現時收10.3,603現時要收11.6。
南區過海隧巴於1997年都收10.6,但2008年加價後,普遍收11.1,但新巴的970及971卻收11.0,造成價錢差異。
1997年,新界的過海隧巴分為15.3(荃灣、沙田、將軍澳)、18.2(屯門、馬鞍山)、20.3(大埔307)及21.4(元朗、天水圍、上水)幾種,不過將軍澳的隧巴因遇上強勁的競爭對手而減至12.8(現收13.4),而大欖隧道通車後,元朗及天水圍的隧巴亦減至20.7(2008年收21.4)。2008年加價時,原為18.2的屯門隧巴加至18.8,但馬鞍山的隧巴卻加至19.0。之後老九獨營的新界隧巴再遭加價,2008年時同價的930、934、935、336、948,老九獨營的已加至17.3,其餘仍收16.0;960、961、962原來收18.8,但老九的已加至20.1;967、968、969原來收21.4,但968已加至22.7。
港島方面,瑪麗醫院往中環方向的分段收費,於1997年,城巴車收4.2(慢線)或4.8(快線及半山區路線,40P除外),而中巴空調車則收5.4,2001年加價後收5.7。2003年,新巴為圖與城巴競爭,為4、46X、91、94等線提供優惠分段收費,將其降至與城巴一樣的4.2/4.8。但是2008年新巴成功加價,城巴卻不能,又產生了價錢差異,變成4.4/5.1,而當年沒有優惠分段收費的93、93A等線,現時更要收6.0,城巴的93C卻只收4.8,與其它半山區路線一樣。以上設有優惠分段收費的路線,落山後當年都與城巴的3.4流水一樣,但現時已加至3.6,但沒有減價的3A卻收4.1,與其它新巴流水一樣。(港島北岸流水城巴普遍收3.4,新巴普遍收4.1)
另外,973南行開線時的瑪麗醫院及深水灣分段分別為5.8及4.4,與73一樣,但後來卻遭加價,變成6.1及4.6,而73則沒有加價。
九龍西隧口返回新界的巴士之中,968及969於欖隧通車前價錢一樣,均收15.3,但欖隧通車,969即時減價至13.9,但968沒減,後來經過多次加價後,968到今天收天價17.3,但967及969只收14.6,竟然與往屯門的960及961一樣價,而960及961於2008年時與962一樣收13.4。往荃灣各線2008年時均收8.4,但九巴現時已收9.2。
屯門區巴士於當年冷熱時期,來往荃灣的收5.3/7.5,來往葵芳的收6.0/8.0,來往九龍西的收7.3/10.2,X線收8.2/11.8,來往觀塘的收10.0/14.5,無論是全程收費還是分段收費都一樣(例如當時所有往屯門的路線,去到眾安街都轉牌做5.3/7.5,而元朗開出的68X,去到虎地轉牌做8.2/11.8,與58X一樣)。不過冷熱線轉全冷時,全程收費減了價,但分段收費卻沒減,本身是全冷的259E亦沒減,造成車費差異,而68X被63X取代時,虎地分段卻遭加價,後來增設洪水橋分段,但全冷時卻因全程收費減至低於洪水橋分段而遭吞併,縮短路線時全程收費再減,虎地分段亦遭吞併,但仍高於58X的車費。
962B回程車到深井、青龍頭及大欖的分段於2008年時仍與52X相同,但後來九巴加價兩次,結果現時962B的車費比52X低。
大欖隧道口往天水圍及元朗的巴士於2008年時,全部統一收8.8,但2011年九巴及龍運加價,改為9.1,2013年九巴再加價,改為9.7,出現了三間公司不同收費的情況。
相反方面,本來720、722的收費比A12低,但新巴2008年加價後,兩者均收6.5,與A12看齊。