大埔公路自己唔夠客 , 學人渣住四條線 ?
成日係度話 72A 疏 , 你唔俾人地重組 , 咁 72A 咪疏囉
72 繼續行大埔公路經沙田 , 俾人個感覺咪慢 , 慢咪吸引唔到新客仔

呢條線我真係寧願佢加密班次
條線又唔係少人, 繁時 12/15, 非繁20/25 呢d 有緣人班次
你條線曉飛我都唔會等佢入大埔出沙田囉...

本身都有相當部份大埔人對呢條線經沙田有怨言
如果仲拎黎sell沙田特快, 佢地一定 爆...

teddybus :呢條線我真係寧願佢加密班次
條線又唔係少人, 繁時 12/15, 非繁20/25 呢d 有緣人班次
你條線曉飛我都唔會等佢入大埔出沙田囉...

本身都有相當部份大埔人對呢條線經沙田有怨言
如果仲拎黎sell沙田特快, 佢地一定 爆...

唔係嘛，大埔得條72同74a係經埔公出九龍市區，相比小西灣區差唔多所有線都係爬山出，竟然仲有人有咁多說話，真係替埔公果啲賓賓可憐

經沙田都有咁多說話，話時話大埔人最喜愛既74x都係經沙田架，唔好搭丫

GK9141@93A :

teddybus :呢條線我真係寧願佢加密班次
條線又唔係少人, 繁時 12/15, 非繁20/25 呢d 有緣人班次
你條線曉飛我都唔會等佢入大埔出沙田囉...

本身都有相當部份大埔人對呢條線經沙田有怨言
如果仲拎黎sell沙田特快, 佢地一定 爆...

唔係嘛，大埔得條72同74a係經埔公出九龍市區，相比小西灣區差唔多所有線都係爬山出，竟然仲有人有咁多說話，真係替埔公果啲賓賓可憐

經沙田都有咁多說話，話時話大埔人最喜愛既74x都係經沙田架，唔好搭丫

72 74X 經個個「沙田」咁都有得比 ?
74X 只係順路停個大老山隧道收費站 , 相比起 72 專登行落源禾路同沙中 , 大埔人對 72 有怨言唔出奇
74X 無路再比佢加快行 , 但 72 至少可以繼續直行埔公上大埔道 , 雖然我唔覺得繁時快得幾多

GK9141@93A :

teddybus :呢條線我真係寧願佢加密班次
條線又唔係少人, 繁時 12/15, 非繁20/25 呢d 有緣人班次
你條線曉飛我都唔會等佢入大埔出沙田囉...

本身都有相當部份大埔人對呢條線經沙田有怨言
如果仲拎黎sell沙田特快, 佢地一定 爆...

唔係嘛，大埔得條72同74a係經埔公出九龍市區，相比小西灣區差唔多所有線都係爬山出，竟然仲有人有咁多說話，真係替埔公果啲賓賓可憐

經沙田都有咁多說話，話時話大埔人最喜愛既74x都係經沙田架，唔好搭丫

我有話佢地怨條線行山嗎?
佢地怨條線經源禾路沙田市中心唔似272P咁直行大埔公路左喎...
雖然連將軍澳得個幾條線行寶琳路都有人多說話, 大埔人怨埋條線行山都唔奇既...
你又唔使戥班賓賓慘既, 埔公仲有條密巴士好多既28K...
話時話, 條72明明應該主打大埔來往西九龍, 走去兜沙田, 又算唔算係搶資源?

GK9141@93A :

teddybus :呢條線我真係寧願佢加密班次
條線又唔係少人, 繁時 12/15, 非繁20/25 呢d 有緣人班次
你條線曉飛我都唔會等佢入大埔出沙田囉...

本身都有相當部份大埔人對呢條線經沙田有怨言
如果仲拎黎sell沙田特快, 佢地一定 爆...

唔係嘛，大埔得條72同74a係經埔公出九龍市區，相比小西灣區差唔多所有線都係爬山出，竟然仲有人有咁多說話，真係替埔公果啲賓賓可憐

經沙田都有咁多說話，話時話大埔人最喜愛既74x都係經沙田架，唔好搭丫

你估埔公真係山區冇車搭咩
多一條唔多,少一條唔少

其實如果埔公有條似樣d既接駁線，出去沙田或大埔轉乘九龍車
再於繁時加特班經埔公
我覺得已經可以
總好過依家條條都疏車，而接駁線亦方便乘客去更多地方

有人話64K,76K,91M,251A,甚至柴灣斜呢段線比埔公堆線..
64K係行緊最直接路線, 林錦非繁時獨市
76K就係新田米埔區
91M 係舊清既平線, 兼做科大接駁
251A欖隧
柴斜咩人口埔公咩人口

72A係需要成為第2條251A, 而唔係留住一大堆線係到陪兜~
呢到上面行郊區地方既客流好多時都有20個, 埔公呢? 28K都未必滿走啦!!

有人話佢定位係郊區,敢問呢條線郊區客多定市區多?
就算40定係流水咪一樣會改特快!!
個定位唔岩, 不合時宜就要改~

至於點解唔飛埋沙田, 其實而家飛埋源禾去到沙田市中心都應該快左唔少...
做得好既沙市有堆客, 加班都比較易..
不過以而家呢個班次吸引呢堆人係有困難, 比1架車72A之後,我諗最多只可以加密繁時

我都認為72A做密佢,將條小巴28K合併埋落72A,再加車
而72A唔洗落到大圍咁遠,最好可以的話係樂景路上火炭火車站
同時72A執執大埔走線同轉乘,

睇過勢74A都就黎取消過車比72A同74B,
73A順手改埋之前上一份計劃改經白石角,科學園
72就可以行吐公,至於沙田段一步步黎啦,因為見沙田段其實亦唔係話太小人坐,
但當72A改走線的話可途經沙中,72可考慮一下沙田段仲有冇必要留
一來做起72A及加班,二黎72行快速公路可新增客源

28K小巴公司真係都幾頹做,同埋小巴公司成日話賺唔到錢...
有昤見佢火炭過左都上唔滿,可見....

teddybus :我有話佢地怨條線行山嗎?
佢地怨條線經源禾路沙田市中心唔似272P咁直行大埔公路左喎...
雖然連將軍澳得個幾條線行寶琳路都有人多說話, 大埔人怨埋條線行山都唔奇既...
你又唔使戥班賓賓慘既, 埔公仲有條密巴士好多既28K...
話時話, 條72明明應該主打大埔來往西九龍, 走去兜沙田, 又算唔算係搶資源?

啊?得兩條線*唔係飛吐公已經咁多聲氣,
真係難為小西灣及柴灣(~80%路線)同寶林及坑口(~50%路線)係飛唔到東區走廊(柴灣段)同將隧,d線就係咁上山慢慢碌
*註:此處「線」只包括往返港九市中心區域如旺角/中環/觀塘/荃灣等等,不包括區內線

怨乜野72要經沙田丫?
想當年有條叫71x既物體既,
有得直出吐公獅子山去深水埗(當時未有青沙啦)
點知客量稀少要取消喎
咁你話老九會唔會咁夠膽將72提速,心照
另一方面,係北區,71x既化身即係270b,點解只係開繁時試水溫,不解釋

有特快線既時候冇人搭,取消左之後又話慢又話有需求

§※寂寞之子※§ :有人話64K,76K,91M,251A,甚至柴灣斜呢段線比埔公堆線..
64K係行緊最直接路線, 林錦非繁時獨市
76K就係新田米埔區
91M 係舊清既平線, 兼做科大接駁
251A欖隧
柴斜咩人口埔公咩人口

72A係需要成為第2條251A, 而唔係留住一大堆線係到陪兜~
呢到上面行郊區地方既客流好多時都有20個, 埔公呢? 28K都未必滿走啦!!

有人話佢定位係郊區,敢問呢條線郊區客多定市區多?
就算40定係流水咪一樣會改特快!!
個定位唔岩, 不合時宜就要改~

至於點解唔飛埋沙田, 其實而家飛埋源禾去到沙田市中心都應該快左唔少...
做得好既沙市有堆客, 加班都比較易..
不過以而家呢個班次吸引呢堆人係有困難, 比1架車72A之後,我諗最多只可以加密繁時

咁你見251a開線既時候有冇取消251m甚至係九巴好想殺既51先?

唔可以咁比,當年71X係先兜旺角再落深水埗,
仲有當年大老山都未開,係獅子山塞車最嚴重既問題
仲有果陣北區人口加埋先得5萬左右,到而家只係粉嶺南都有8-10人口
點可以咁比呢,對71X黎講有點不公道
同埋區區需求不同,唔可以一概而論既

§※寂寞之子※§ :有人話64K,76K,91M,251A,甚至柴灣斜呢段線比埔公堆線..
64K係行緊最直接路線, 林錦非繁時獨市
76K就係新田米埔區
91M 係舊清既平線, 兼做科大接駁
251A欖隧

我帶出呢d線重點不在客量
而係我見到有人覺得圍村人=有車=唔使咁好既交通服務
上面幾條線夠多村吧？

我認知好多鄉里都係無自己車
外出都係靠交通工具
鄉民都係人
同市中心既人係無分別
點解鄉里搭車一定要轉車？
而市中心人就有咁多特快？
而家只係想留番一條小小既72叫方便一下都好似唔得咁
真係非常不公平
我覺得唔應該抹殺鄉民搭車既權利
而換取所謂市區人既便利

兔 :我帶出呢d線重點不在客量
而係我見到有人覺得圍村人=有車=唔使咁好既交通服務
上面幾條線夠多村吧？

我認知好多鄉里都係無自己車
外出都係靠交通工具
鄉民都係人
同市中心既人係無分別
點解鄉里搭車一定要轉車？
而市中心人就有咁多特快？
而家只係想留番一條小小既72叫方便一下都好似唔得咁
真係非常不公平
我覺得唔應該抹殺鄉民搭車既權利
而換取所謂市區人既便利

抹殺?
所謂既鄉村搭車權利就係唔夠客都可以左擁右抱渣住四條巴士線加一條綠小線 ?
事實就係鄉村需求低 , 點解唔可以減少途徑相關地區既巴士路線 ?
係咪鄉民就可以惡 D , 市區人就好恰 D ?

兔 :

§※寂寞之子※§ :有人話64K,76K,91M,251A,甚至柴灣斜呢段線比埔公堆線..
64K係行緊最直接路線, 林錦非繁時獨市
76K就係新田米埔區
91M 係舊清既平線, 兼做科大接駁
251A欖隧

我帶出呢d線重點不在客量
而係我見到有人覺得圍村人=有車=唔使咁好既交通服務
上面幾條線夠多村吧？

我認知好多鄉里都係無自己車
外出都係靠交通工具
鄉民都係人
同市中心既人係無分別
點解鄉里搭車一定要轉車？
而市中心人就有咁多特快？
而家只係想留番一條小小既72叫方便一下都好似唔得咁
真係非常不公平
我覺得唔應該抹殺鄉民搭車既權利
而換取所謂市區人既便利

其實埔公大多數鄉親父老都靠小巴出入

Hin.307 :抹殺?
所謂既鄉村搭車權利就係唔夠客都可以左擁右抱渣住四條巴士線加一條綠小線 ?
事實就係鄉村需求低 , 點解唔可以減少途徑相關地區既巴士路線 ?
係咪鄉民就可以惡 D , 市區人就好恰 D ?

講真
我唔覺有幾惡
一條北行入上水
一條南行出大圍
一條九龍東
一條九龍西
而且呢四條線定位就係要上山
夠唔夠客其實一目了然
最初埔公六線(70,72,72A,72B,73A,74A)都係雞雞鴨鴨
第一條死72B(唔夠客)
之後全部線換加四熱狗
第二條死70(唔夠客)
之後全冷就換曬加三車
甚至有d線換埋單層
唯獨得72響之後係換到加四車甚至加五車
如果真係客量咁差
有必要用咁大架車？

以我多年搭81見到72客量實況
真係並非你地講到咁爛