§※寂寞之子※§ :若果認為72落吐公係比較難接受, 我亦有諗過係74A落..
大家認為會唔會較理想.. 而如果行吐公既話我會認為返返觀塘總站就理想
至於 應唔應該經沙田,獅隧及黃大仙呢?

74A咁行似乎同74X重疊更大
個人建議
其實74A都可以飛走沙田
依我上篇回文將72A搬入美林/美田
73A就搬去圍火
做番74A原有既沙田<>大埔客
74A就馬料水>埔公沙田段>文化博物館>獅隧
停得最耐都係文博個十字路口盞燈
比起行大涌橋快得多
又可以做埋新田圍果到少少客

*睇下對面海公司架798
其實好善用埔公沙田段去飛走最浪費時間既源禾路一帶燈位

兔 :
86同81唔夠車已經唔係一時三刻既事
我都唔明
明明兩條線(特別係81)需求咁大時
點解唔可以加多1-2架車俾佢地
反而81C,87D,281A呢d車多到有時載空氣既線就可以攬咁多架車
大家都係沙田出九龍既線
資源分配完全失衡

隔離板若干人認為72應該改行青沙之餘
連條81都應該減班, 騰車出黎開條81X之類既線
禾輋開跟287X落佐敦循環, 同81玩聯合班次
換條287X改去旺角循環 cover原87A既範圍...
唔知你又點睇?

§※寂寞之子※§ :
若果認為72落吐公係比較難接受, 我亦有諗過係74A落..
大家認為會唔會較理想.. 而如果行吐公既話我會認為返返觀塘總站就理想
至於 應唔應該經沙田,獅隧及黃大仙呢?

都係個句, 當年條74A縮去啟業, 加埋個74x轉乘
都已經比人話剝削埔公沿途一程車直達觀塘對佢地唔公平
你仲話趕呢條線落吐公喎...

teddybus :隔離板若干人認為72應該改行青沙之餘
連條81都應該減班, 騰車出黎開條81X之類既線
禾輋開跟287X落佐敦循環, 同81玩聯合班次
換條287X改去旺角循環 cover原87A既範圍...
唔知你又點睇?

如果齋講禾輋出到旺角
我點都覺得行大埔道快得多
再加上而家大埔道車流已經銳減
青沙行出黎要服務埋深水埗的話(81南行有近一半既客都係深水埗落車)
一係行長沙灣道一係行荔枝角道
兩條路就算唔係繁時都已經車多燈位多
所謂特快並非一條隧道可以解決
我依然係堅持81加車先可以解決問題

teddybus :都係個句, 當年條74A縮去啟業, 加埋個74x轉乘
都已經比人話剝削埔公沿途一程車直達觀塘對佢地唔公平
你仲話趕呢條線落吐公喎...

咁當然係嘈
服務縮減左但完全冇任何著數可言
但若果肯做返D野引佢地覺得有著數的話
咁又唔係冇可能

兔 :
74A咁行似乎同74X重疊更大
個人建議
其實74A都可以飛走沙田
依我上篇回文將72A搬入美林/美田
73A就搬去圍火
做番74A原有既沙田<>大埔客
74A就馬料水>埔公沙田段>文化博物館>獅隧
停得最耐都係文博個十字路口盞燈
比起行大涌橋快得多
又可以做埋新田圍果到少少客

*睇下對面海公司架798
其實好善用埔公沙田段去飛走最浪費時間既源禾路一帶燈位

以74X咁高既客量部分重疊未必係壞事..
總好過而家74A出入大埔太慢連幫左舒緩既能力都冇..
同埋佢行太和同運頭塘做到些少分流..

73A已經好長, 而家先縮佢去華明, 冇必要又延長返條線去大圍..
我諗係要明白798既目標客源係乜, 火炭只係用黎擺車當然行最直接途徑~

73A個人支持改落科學園，同全雙向分段，食272A
車用嚟加密72A
72A拉直行樂信徑，樂景街後跟88K去沙中，再去大圍，城河東K線補錢轉乘
72埔公唔慢，如果73A落科學園，72應該行番舊路，但飛沙田，經青沙，長沙灣去深水埗
74A改經科學園，與272S合併做74M
大埔-科學園-大老山-鑽石山-新蒲崗-……-啟業
74X飛鑽石山
75X改經獅隧，跟85系九龍區走線，延長去紅磡站/碼頭

青沙重組另組沙中-西九特快

其實N年後的大埔區路線重組
我覺得上面大埔公路應該會得番72A同73A再加八仔轉乘沙田區往九龍的路線
72/74A(如果74A唔死得)就兜科學園及白石角

為了造就所謂的特快服務，竟然一次又一次要削減鄉村特快線！坦白說，72只需要行大埔公路直出飛沙田即可，反正一般都不需要停站，再將86踢上大埔道補位已經可以完全補充72沙田段，而86改線亦只有一個在荒山野嶺的車站需要補位，加個BBI已經可以解決了。

另外，駿景路有重量限制，巴士無法由大埔公路直入駿景園。

miklcct :為了造就所謂的特快服務，竟然一次又一次要削減鄉村特快線！坦白說，72只需要行大埔公路直出飛沙田即可，反正一般都不需要停站，再將86踢上大埔道補位已經可以完全補充72沙田段，而86改線亦只有一個在荒山野嶺的車站需要補位，加個BBI已經可以解決了。

另外，駿景路有重量限制，巴士無法由大埔公路直入駿景園。

巴士有行過，而且用單層更加無問題

dippy :

miklcct :為了造就所謂的特快服務，竟然一次又一次要削減鄉村特快線！坦白說，72只需要行大埔公路直出飛沙田即可，反正一般都不需要停站，再將86踢上大埔道補位已經可以完全補充72沙田段，而86改線亦只有一個在荒山野嶺的車站需要補位，加個BBI已經可以解決了。

另外，駿景路有重量限制，巴士無法由大埔公路直入駿景園。

巴士有行過，而且用單層更加無問題

https://maps.google.com.hk/?ll=22.40340 ... 16,,0,7.21
這個位限了5.5噸

miklcct :為了造就所謂的特快服務，竟然一次又一次要削減鄉村特快線！坦白說，72只需要行大埔公路直出飛沙田即可，反正一般都不需要停站，再將86踢上大埔道補位已經可以完全補充72沙田段，而86改線亦只有一個在荒山野嶺的車站需要補位，加個BBI已經可以解決了。

另外，駿景路有重量限制，巴士無法由大埔公路直入駿景園。

就係成日唔洗停站點解唔索性行吐公?

86仲有石硤尾白田班人, 果度多人個埔公咁多你又走去犧牲佢地?
雙重標準??

我當你行南昌街唔計都仲有新田圍邨...

miklcct :為了造就所謂的特快服務，竟然一次又一次要削減鄉村特快線！坦白說，72只需要行大埔公路直出飛沙田即可，反正一般都不需要停站，再將86踢上大埔道補位已經可以完全補充72沙田段，而86改線亦只有一個在荒山野嶺的車站需要補位，加個BBI已經可以解決了。

咁仲經唔經南昌街？

兔 :- 72「慢」之源
首先要知72流水既源頭係邊到
並非大埔滘段(曾經以某線改道實測過, 由廣福邨到禾輋邨基本上無時間差距, 就算當埔公要停站同燈位, 時差都唔會過10分鐘)
亦非金山段(自青沙公路開左後車流銳減, 已經無以前朝朝例塞既情況)
真正慢既源頭係來自沙田一段

其實呢一點我唔係太理解
我通常搭車行埔公(e.g.72)由廣福去到沙田IVE（唔多站停）大約３個字
但係如果行吐公(e.g.73X)大約３個字可以由廣福去到城隧轉車站，74X兩個字去到大老山
點解會係無時間差距？

ck38 :其實呢一點我唔係太理解
我通常搭車行埔公(e.g.72)由廣福去到沙田IVE（唔多站停）大約３個字
但係如果行吐公(e.g.73X)大約３個字可以由廣福去到城隧轉車站，74X兩個字去到大老山
點解會係無時間差距？

首先
無可能用3個字去到城隧轉車站
單單係新城市上大斜到行曬2條隧道
巴士行至少都要7-8分鐘(連續搭左8年48X既經驗)
餘下7分鐘可以由廣福去到新城市?
我尋日用私家車行緊左轉都做唔到

而行上路同行下路
我分別兩次都係坐ADS既經歷
同樣時段響廣福>源禾路
上車同落車時間無相差超過5分鐘

再睇地圖
吐公係沿舊海皮行
要繞一個大彎
埔公係一直比較直既路
但係要上山
行車時間根本相差不大

兔 :再睇地圖
吐公係沿舊海皮行
要繞一個大彎
埔公係一直比較直既路
但係要上山
行車時間根本相差不大

時間相差係唔大既
最多都應該係五分鐘之內
但一上山有機會停下站停下燈既情況下
感覺上就真係差好遠