現時路線於大埔公路之客量十分稀少，而大埔居民多抗拒途徑大埔公路的路線，
太和末有全日途徑吐公路線，而72於大埔區內行走相對直接，並途徑沙田市中心，經吐公後可望利用特快直達宣傳吸引來往沙中及大埔之乘客。
並期望逐步令埔公居民使用72A接駁其他路線。

建議 72 改行 吐公 直達廣福及沙田市中心

提供72<>72A, 71K<>72A, 72A<>86之轉乘優惠
增設美桃樓>大和分段收費 $8.0
略加密72A班次

歡迎討論

§※寂寞之子※§ :太和末有全日途徑吐公路線，而72於大埔區內行走相對直接，並途徑沙田市中心，經吐公後可望利用特快直達宣傳吸引來往沙中及大埔之乘客。

太和去沙田特快?東鐵啦,提速都唔夠東鐵片

§※寂寞之子※§ :現時路線於大埔公路之客量十分稀少，而大埔居民多抗拒途徑大埔公路的路線，
太和末有全日途徑吐公路線，而72於大埔區內行走相對直接，並途徑沙田市中心，經吐公後可望利用特快直達宣傳吸引來往沙中及大埔之乘客。
並期望逐步令埔公居民使用72A接駁其他路線。

建議 72 改行 吐公 直達廣福及沙田市中心

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雙向分段如何用轉乘?
一日未解決到呢個問題
72A唔使諗同任何線有轉乘掛勾

自從無左70
72已經係唯一一條大埔公路大埔滘段來往西九龍既路線
同埋點解要美桃樓開分段?
要開都應該跟81咁響徑口路開

最重要一點
72定位明顯地唔係一條特快線
而係一條郊區線
想特快出沙田?
MTR幫到你

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :太和末有全日途徑吐公路線，而72於大埔區內行走相對直接，並途徑沙田市中心，經吐公後可望利用特快直達宣傳吸引來往沙中及大埔之乘客。

太和去沙田特快?東鐵啦,提速都唔夠東鐵片

72而家陣係經太和咩?
太埔中心同廣福道呢?!

兔 :
雙向分段如何用轉乘?
一日未解決到呢個問題
72A唔使諗同任何線有轉乘掛勾

自從無左70
72已經係唯一一條大埔公路大埔滘段來往西九龍既路線
同埋點解要美桃樓開分段?
要開都應該跟81咁響徑口路開

最重要一點
72定位明顯地唔係一條特快線
而係一條郊區線
想特快出沙田?
MTR幫到你

如何因為雙向分段而不能使用轉乘?
轉乘都唔需要低過全程/單向分段收費

就算當年有70都係唯一,72去左長沙灣之後,70同72係九龍區既路線都冇重疊!!
況且大埔公路唔應該留咁多線要D客陪兜

郊區線?? 你覺得72埔公既客多過大埔市區既客?
特快沙田只係其中一個賣點, 令到條除左深水埗區之外可以增加其他客源
MTR係大埔個站唔近市中心, 係埔中特快沙田未必全無競爭力~

大埔人介意經埔公既仲點會搭 72 呢 .......

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :

太和

末有全日途徑吐公路線，而72於大埔區內行走相對直接，並途徑沙田市中心，經吐公後可望利用特快直達宣傳吸引來往

沙中及大埔

之乘客。

太和去沙田特快?東鐵啦,提速都唔夠東鐵片

72而家陣係經太和咩?
太埔中心同廣福道呢?!

你自己話太和無吐公全日線,而如果72改行吐公可令沙田至大埔(大埔包括太和,因太和邨於大埔新市鎮內)段改成特快藉此宣傳,咁我咁問你有乜問題?
72係就係唔經太和邨,不過就以太和邨做總站,你咁樣問經唔經,無意思,
因為一句打沉你:本身條線係咪做緊太和邨先?
至於其他地方,東鐵轉K巴係咪咁困難?唔想轉車既,條線經唔經埔公都會有人咁搭72

直接行上青沙好過
利申 : 大埔人
經常出深水埗

富豪奧林比安12米 :直接行上青沙好過
利申 : 大埔人
經常出深水埗

行青沙太唔順路
跟 286X 定跟 270B 都唔太掂 ... (跟 286X 既話 , 深水埗都唔知點上返青沙 ..)

富豪奧林比安12米 :直接行上青沙好過
利申 : 大埔人
經常出深水埗

但深水埗-沙田段有價有市, 真係有人為左快十分鐘而比大埔價坐
又有人來往沙田/大埔, 除左飛馬騮山改經青沙, 都無乜好執
不過改完都唔會快, 叫做經轉車站咁解

其實巴士係冇可能係東鐵沿線 ..

你話特快，上水 <-> 大埔、大埔 <-> 沙田、上水 <-> 沙田，全部只得流水慢慢行既線

同埋你話太和冇車呢個問題，我唸你就只好善用吓佢個 BBI

§※寂寞之子※§ :如何因為雙向分段而不能使用轉乘?
轉乘都唔需要低過全程/單向分段收費

就算當年有70都係唯一,72去左長沙灣之後,70同72係九龍區既路線都冇重疊!!
況且大埔公路唔應該留咁多線要D客陪兜

郊區線?? 你覺得72埔公既客多過大埔市區既客?
特快沙田只係其中一個賣點, 令到條除左深水埗區之外可以增加其他客源
MTR係大埔個站唔近市中心, 係埔中特快沙田未必全無競爭力~

就當個客搭72由長沙灣入黎轉72A去赤泥坪
原本樟樹灘前落就俾$5.5
72A全程就俾$8.0
按理轉乘就應該-$4.0去赤泥坪俾$1.5
但而家就要俾足全程個扣價$4.0($8.0-$4.0)
呢條數點計好?

我係自細就不時出入果邊既其中一條圍村
苦等72A既景況我相信好多人都有所不知
我真係試唔少
響山上天時暑熱/天寒地凍送72A車尾
好在黎架72可以拿拿聲上車
連我呢d唔係成日入村既人都知既苦況
日日依賴巴士出入果幾條村既村民實際情況係點大家心中有數

而且行埔公根本唔係大家想像中咁慢
繁時行上路隨時快過行下路
如果大家覺得72慢
就唔會自從拉左入長沙灣之後就唔會多左咁多客
個個走去搭車出旺角/沙田轉火車不好嗎?

而且西九龍入沙田特快仲有86
比72同81更快入到沙田(前提係獅隧行車正常)
反而72行金山果段就真係無乜客
但自從無左86B同70之後
呢段既重要地位更不可動搖

總括而言
我對現代版72除左應該開番幾個分段(樟樹灘出九龍,徑口路入大埔,嘉頓入長沙灣)之外
都無乜野需要改
都係果句
想超特急既就搭71K/接駁車去火車站轉火車
如果郁下無直車都要開特快既
我呢邊城河西大把線要開(上水車又無.黃埔車又無,港島東車又無...)
大家要明白咩係身在福中不知福了

GX7271 :大埔人介意經埔公既仲點會搭 72 呢 .......

係有人唔介意, 但的確有唔少人一講起條線經埔公就話兜話慢即刻搭鐵~

LE8869 :其實巴士係冇可能係東鐵沿線 ..

你話特快，上水 <-> 大埔、大埔 <-> 沙田、上水 <-> 沙田，全部只得流水慢慢行既線

同埋你話太和冇車呢個問題，我唸你就只好善用吓佢個 BBI

係咁既話270A就唔應該拉落尖咀
況且大中<>沙市只係其中一個賣點~

兔 :
就當個客搭72由長沙灣入黎轉72A去赤泥坪
原本樟樹灘前落就俾$5.5
72A全程就俾$8.0
按理轉乘就應該-$4.0去赤泥坪俾$1.5
但而家就要俾足全程個扣價$4.0($8.0-$4.0)
呢條數點計好?

我係自細就不時出入果邊既其中一條圍村
苦等72A既景況我相信好多人都有所不知
我真係試唔少
響山上天時暑熱/天寒地凍送72A車尾
好在黎架72可以拿拿聲上車
連我呢d唔係成日入村既人都知既苦況
日日依賴巴士出入果幾條村既村民實際情況係點大家心中有數

而且行埔公根本唔係大家想像中咁慢
繁時行上路隨時快過行下路
如果大家覺得72慢
就唔會自從拉左入長沙灣之後就唔會多左咁多客
個個走去搭車出旺角/沙田轉火車不好嗎?

而且西九龍入沙田特快仲有86
比72同81更快入到沙田(前提係獅隧行車正常)
反而72行金山果段就真係無乜客
但自從無左86B同70之後
呢段既重要地位更不可動搖

總括而言
我對現代版72除左應該開番幾個分段(樟樹灘出九龍,徑口路入大埔,嘉頓入長沙灣)之外
都無乜野需要改
都係果句
想超特急既就搭71K/接駁車去火車站轉火車
如果郁下無直車都要開特快既
我呢邊城河西大把線要開(上水車又無.黃埔車又無,港島東車又無...)
大家要明白咩係身在福中不知福了

其實只要BBI減左72A個$8.0咪得

大埔公路既人口加上咁多人有自己車,係根本唔需要咁多路線
而且仲要條條都疏~
我期望係逐步提升72A做接駁線..
得1條線好過架架都等餐死~

以我所知係大埔居民已經認定左行埔公就係慢
佢地就係覺得山路慢同公路快,所以先趕客
先唔會黎大把位揀既74A都唔上要上75X, 企74X門口!!
72轉左長沙灣係多左客, 係因為冇72X而獨市
同埋多客極都仲有可載空間,非繁時都唔多,我亦都相信係有客因為行埔公而搭鐵路

GX7271 :大埔人介意經埔公既仲點會搭 72 呢 .......

搭K車轉火車轉觀塘線轉荃灣線要轉幾次車
佢地仲有其他選擇咩？
乘客會搭唔代表佢地唔想有更好服務
依家都有人搭40由荃葵去觀塘，但佢地都想40轉特快

不過轉72之前，希望可以先搞好埔公線，e.g. 加強72A班次
埔公已經唔多線，仲要幾疏車

§※寂寞之子※§ :其實只要BBI減左72A個$8.0咪得

大埔公路既人口加上咁多人有自己車,係根本唔需要咁多路線
而且仲要條條都疏~
我期望係逐步提升72A做接駁線..
得1條線好過架架都等餐死~

以我所知係大埔居民已經認定左行埔公就係慢
佢地就係覺得山路慢同公路快,所以先趕客
先唔會黎大把位揀既74A都唔上要上75X, 企74X門口!!
72轉左長沙灣係多左客, 係因為冇72X而獨市
同埋多客極都仲有可載空間,非繁時都唔多,我亦都相信係有客因為行埔公而搭鐵路

咁問題又黎啦
我出九龍響鹿茵上俾工業邨價
響大埔尾上俾分段價
如果根據72而家全條大埔滘段都無分段去計
d客落到黎源禾路轉車
咁第二程應該減幾多呢?
大家都係搭緊72A轉72
唔通一個減多d一個減少d?

同埋村入面多車泊響到唔代表村民個個都有車
大把村民要行番上大路搭巴士
假如你咁定義圍村人=有好多車=唔使有咁多巴士
咁64K,76K,91M,251A呢d線真係摺得

74A VS 74X最主要問題係74A要兜沙田
成條大涌橋既燈位隨時停得耐過埔公同吐公相差既時間

都係果句
72定位不在於做特快
睇睇同場既81
頂閘拖卡樣樣齊
但金山段又無乜客上落
難道轉頭你會為81既客開篇文講叫81飛左金山段做沙田至旺角特快?
81定位就係要做埋金山段既客
點都無得變
呢個原則同而家72行大埔滘段既情況一樣

再唔係既
重開番72B俾山上既客
咁72就行下路就可行啦
當然
呢樣野一聽就知係無可能發生

飛埔公但唔飛沙田有咩用...?