中印航線航班少航機細原因?

由我來自濟州 » 2013年9月1日 00:14:26 (p#2556689)

中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
但係我睇返貨機都冇用咁細架~

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答 :roll:

由 MB452.PR6020 » 2013年9月1日 00:18:01 (p#2556697)

§※寂寞之子※§ :中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
定係因為隔左喜瑪拉雅山令到直飛有困難? 但係我睇返貨機都冇用咁細架, 都係咁直航..

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答

請列舉 10 個中國人去印度的原因（10 marks） :-D

§※寂寞之子※§ :中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
但係我睇返貨機都冇用咁細架~

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答

HAECO及GTC為機場頭二最多人番工既地方, 即使係GTC去HAECO距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大地方既巴士既時侯, 完全估唔到 S54 無客, 仲要係連低B都坐唔滿
例如GTC去HAECO行低B之剩仲要經貨運區, 加上唔係全日有, 個客量需求真係咁少?
但係我睇返HAS都冇用咁細架~

究竟係咩原因? 先多謝解答 :roll:

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Logic wholly failed

由小可愛智智 » 2013年9月1日 12:13:24 (p#2556840)

MB452.D2866LOH :
§※寂寞之子※§ :中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
定係因為隔左喜瑪拉雅山令到直飛有困難? 但係我睇返貨機都冇用咁細架, 都係咁直航..

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答

請列舉 10 個中國人去印度的原因（10 marks）

1 旅遊
2 探親
3 經商
4 投資
5 比賽
6 科研
7 接駁
8 避難
9 留學
10 探險

當中1、2、3、9為最主要的原因

田園都市線中央林間駅 :
§※寂寞之子※§ :中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
但係我睇返貨機都冇用咁細架~

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答

HAECO及GTC為機場頭二最多人番工既地方, 即使係GTC去HAECO距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大地方既巴士既時侯, 完全估唔到 S54 無客, 仲要係連低B都坐唔滿
例如GTC去HAECO行低B之剩仲要經貨運區, 加上唔係全日有, 個客量需求真係咁少?
但係我睇返HAS都冇用咁細架~

究竟係咩原因? 先多謝解答

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Logic wholly failed

難道兩邊的人沒有頻繁商業來往嗎？照道理HAECO那邊應該要有GTC的人支持才能順利運作的。101、102等隧巴非繁那麼好客主因是其穿梭商業區。

由 LE8869 » 2013年9月1日 12:30:05 (p#2556842)

miklcct :難道兩邊的人沒有頻繁商業來往嗎？照道理HAECO那邊應該要有GTC的人支持才能順利運作的。101、102等隧巴非繁那麼好客主因是其穿梭商業區。

HAECO 同 GTC 要一齊運作，唔代表兩方面既人會成日走來走去 :lol:

101, 102 個例子係因為佢地既主要客源係比返工一族由九龍區去商業區 ..
如果穿梭兩個商業區，反而客量未必會咁好

現實生活同遊戲唔同，遊戲中只要兩邊多人，條線就會多人；現實係 D 客有冇咁既需要先

由 MB452.PR6020 » 2013年9月1日 19:36:10 (p#2557023)

miklcct :
MB452.D2866LOH :請列舉 10 個中國人去印度的原因（10 marks）

1 旅遊
2 探親
3 經商
4 投資
5 比賽
6 科研
7 接駁
8 避難
9 留學
10 探險

當中1、2、3、9為最主要的原因

請列舉 10 個中國人去印度旅遊的原因
請列舉 10 個中國人去印度留學的原因

求下你，唔好周圍製造笑話啦，廢事影衰自己之餘，影衰埋學院呀 [sosad]

由小可愛智智 » 2013年9月1日 20:26:27 (p#2557046)

MB452.D2866LOH :
求下你，唔好周圍製造笑話啦，廢事影衰自己之餘，影衰埋學院呀

以上10個原因通用於全世界任何一個國家去任何另外一個國家。你要10個由A國去B國的原因，無論A及B是什麼，只要A不是B，答案都是一樣。

由 Motorfore » 2013年9月2日 00:00:07 (p#2557151)

miklcct :難道兩邊的人沒有頻繁商業來往嗎？照道理HAECO那邊應該要有GTC的人支持才能順利運作的。101、102等隧巴非繁那麼好客主因是其穿梭商業區。

所以 S54 咪摺ed 囉

由 Joe » 2013年9月2日 00:16:38 (p#2557159)

miklcct :
MB452.D2866LOH :
§※寂寞之子※§ :中國及印度為世界頭二最多人口既國家, 即使係北京上海廣洲去新德里孟買距離都唔算遠, 需求理應好大
但係我去睇下來往呢兩大國既航班既時侯, 完全估唔到原來係咁少仲要係飛A319
例如上海去孟買飛A319之剩仲要經成都, 加上唔係每日有, 個客量需求真係咁少?
定係因為隔左喜瑪拉雅山令到直飛有困難? 但係我睇返貨機都冇用咁細架, 都係咁直航..

另外飛仰光都係咁樣..

究竟係咩原因? 先多謝解答

請列舉 10 個中國人去印度的原因（10 marks）

1 旅遊
2 探親
3 經商
4 投資
5 比賽
6 科研
7 接駁
8 避難
9 留學
10 探險

當中1、2、3、9為最主要的原因

[/quote]

1.請問中國人會去印度旅遊多，裹是香港日本韓國多?
請問印度人的生活水平，人均收入如何？
2.據小弟有時接觸SQ1/SQ2之印度乘客，大多表示家人在印度 / 新加坡 / 三藩市
而中國人當中有多少人會遷往印度定居？
3.印度的資源大多為第一級產業生產出來的資源，例如煤礦。
但開採煤礦要不由當地人開採，要不外地會派人長駐，何必不斷往返兩地？
4.有錢投資的會去印度投資嗎？為何不先來香港炒個樓？
5.每年有多少個國際性比賽於印度進行？
6.印度自身已有一些數學家，即使其他地區需要派人協助，又需要不斷往返兩地嗎？
7.中國的不可到香港接駁嗎？香港有CX/AI/9W飛印度，SQ與AI有聯營線飛三藩市
8.中國人未至於要到印度避難吧
9.請問留學的人會放假時回國，還是每天回國？
10.留給你探險吧~

PS.中印之間是有條中印公路的