http://www.britishairways.com/en-hk/information/flight-information/airbus-a380?source=H01X&hpsource=H01BXTheA380hasarriv
英航已公佈先將新A380啟航 來往倫敦/希斯路 至 洛杉磯、香港 及 約翰內斯堡 呢3條航線
當中 由倫敦/希斯路 至 香港 會係 10月22日開始
洛杉磯早D 係9月24開始 至於 約翰內斯堡就係2014年2月12日先開始..

詳細航班時間就Click個網自己睇喇

睇黎英航幾重視香港<>倫敦呢條航線, 以而家香港來往英國咁龐大既客流量
要支持到佢飛A380都唔算係一件難事~

首航機會係10月23日抵埗，航班BA25。其實睇住兩隻英航由747同777，變成2隻747，再而家上埋380，長遠發展應該唔差。

Joe :首航機會係10月23日抵埗，航班BA25。其實睇住兩隻英航由747同777，變成2隻747，再而家上埋380，長遠發展應該唔差。

其實一直以黎 HKG - LHR 根本就係有需求,
CX 一日五班香港往來倫敦就已經知咩事 ...

雖然 CX 去 NYC 都就快一日五班,
但係去 LHR 仲有其他航空公司同 CX 爭食 ~

Joe :首航機會係10月23日抵埗，航班BA25。其實睇住兩隻英航由747同777，變成2隻747，再而家上埋380，長遠發展應該唔差。

但與此同時BA27/28會變回用B777-200ER。

HKG-LHR的確有需求，但CX的「慣性捧場客」佔了不少，因此即使CX班班爆，也不代表其他公司
會非常旺場。
BA以前曾經是飛每日三班來回747(BA25/26、BA27/28、BA31/32)，到09年金融海嘯取消了客量
偏低的下午機再把BA31/32改編號做BA27/28，到經濟復蘇後也沒再加回；
直到QF29/30取消HKG-LHR航段，BA才再加了一班BA21/22用B777-300ER，但只服務了很短時間
便又取消了。

BA / CX 的 HKG-LHR 各坐過一次, 兩次都爆到上三樓

係咩機我就唔記得啦

不過其實香港去歐洲機好似成日都好好客 (可能我坐的日子都係旺季喇..)

GNZ9068 :BA / CX 的 HKG-LHR 各坐過一次, 兩次都爆到上三樓

係咩機我就唔記得啦

不過其實香港去歐洲機好似成日都好好客 (可能我坐的日子都係旺季喇..)

歐洲都要睇下係邊個目的地呢,
倫敦成日爆都係因為始終倫敦無論係轉機客又有, 商務客又有, 學生客一樣有,
但睇返其他 European Ports, 如 DME, MXP 等又唔係真係話去到班班爆個地步 ~

GNZ9068 :不過其實香港去歐洲機好似成日都好好客 (可能我坐的日子都係旺季喇..)

但係航點又唔算多(相比鄰近既曼谷)
尤其東歐, 維也納呢D東歐主要機場都冇
台灣, 曼谷都有直航, 曼谷甚至有3間做緊~
但係香港去東歐就比較麻煩!!

§※寂寞之子※§ :

GNZ9068 :不過其實香港去歐洲機好似成日都好好客 (可能我坐的日子都係旺季喇..)

但係航點又唔算多(相比鄰近既曼谷)
尤其東歐, 維也納呢D東歐主要機場都冇
台灣, 曼谷都有直航, 曼谷甚至有3間做緊~
但係香港去東歐就比較麻煩!!

始終香港都係 focus d business demand 多 o既航線,
東歐始終都係旅遊熱點居多 ~