HN9036 :如果夾岩時間又唔嫌貴其實可以NR330轉NR338既...
有冇人試過?
反正佢好似係定點班次?

夾就實夾到，搭45分班車入去無幾耐就有班車出去，時間亦唔算耐，但成$31.5仲要只係到青衣站...天水圍出都係$32.2

HU7527 :

HN9036 :如果夾岩時間又唔嫌貴其實可以NR330轉NR338既...
有冇人試過?
反正佢好似係定點班次?

夾就實夾到，搭45分班車入去無幾耐就有班車出去，時間亦唔算耐，但成$31.5仲要只係到青衣站...天水圍出都係$32.2

倒轉講句, 你認為 $ 31.50 平定係的士平
當然可以考慮通宵紅隧線轉 > N241 ~

AVD1 :

HU7527 :

HN9036 :如果夾岩時間又唔嫌貴其實可以NR330轉NR338既...
有冇人試過?
反正佢好似係定點班次?

夾就實夾到，搭45分班車入去無幾耐就有班車出去，時間亦唔算耐，但成$31.5仲要只係到青衣站...天水圍出都係$32.2

倒轉講句, 你認為 $ 31.50 平定係的士平
當然可以考慮通宵紅隧線轉 > N241 ~

就係話n241坐到佛誕都未到, 美孚入青衣要成半粒
如果我由港島返青衣, 搭完程紅隧車再轉條n241 天黑都未返到去

209-63 :

AVD1 :

HU7527 :

HN9036 :如果夾岩時間又唔嫌貴其實可以NR330轉NR338既...
有冇人試過?
反正佢好似係定點班次?

夾就實夾到，搭45分班車入去無幾耐就有班車出去，時間亦唔算耐，但成$31.5仲要只係到青衣站...天水圍出都係$32.2

倒轉講句, 你認為 $ 31.50 平定係的士平
當然可以考慮通宵紅隧線轉 > N241 ~

就係話n241坐到佛誕都未到, 美孚入青衣要成半粒
如果我由港島返青衣, 搭完程紅隧車再轉條n241 天黑都未返到去

碧街返長安搭開都係九個字內既事

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唔係話兜頭倒盆冰水落你個頭到，細佬住廿年青衣都睇唔到呢條線有咩理由要開

如果淨係分拆合併N241、N237會唔會比較好？
N241 九龍段跟41A，美孚後直入青衣跟948環島遊
N237經埋荔景，經青山道拉出旺角
新增N40，西面總站擺荃景圍，其餘跟40

dippy :如果淨係分拆合併N241、N237會唔會比較好？
N241 九龍段跟41A，美孚後直入青衣跟948環島遊
N237經埋荔景，經青山道拉出旺角
新增N40，西面總站擺荃景圍，其餘跟40

如果荃景圍/荃灣市區真係想有條通宵線,
我又見到你已經建議 N237 直出旺角, 既然係咁可以考慮埋將新界區總站延長去到荃灣市區,
做兩邊總站即可, 所以 N40 根本唔需要開,
如果要開都應該先開返條 N89 或者 N89X 先 (即將 89 或者 89X 做 24 小時) ~

如果新界西想起深夜時段往來九龍東, 我會反建議如下:
1) N293 如果拉到去美孚, 咁就好自然會做埋 N260 / N269 o既巴士轉乘優惠,
咁已經可以搞掂新界西往來九龍東 o既問題 ~

2) 而家新界東去九龍東, 夜晚竟然係真空 (指九巴網路),
反而去九龍西都仲有 N271, N281,
而家政府又話要起動九龍東, 我認為九龍東往來新界東 o既通宵線係有潛力 ~

當然岩岩開始 o既時候可以考慮學下 270S 呢個咁一步一步黎, 開住條 89S 試下水溫先 ~

始終通宵巴士線唔同日間巴士線,
兜多小小都唔覺得過份,
最重要都係網路完整,
如果個網路係段, 乜都死 (即係迫人坐的士了事) ~

dippy :如果淨係分拆合併N241、N237會唔會比較好？
N241 九龍段跟41A，美孚後直入青衣跟948環島遊
N237經埋荔景，經青山道拉出旺角
新增N40，西面總站擺荃景圍，其餘跟40

N237...是但一程會兜大圈，荔景實翻枱

四天王寺前夕陽ヶ丘駅 :

dippy :如果淨係分拆合併N241、N237會唔會比較好？
N241 九龍段跟41A，美孚後直入青衣跟948環島遊
N237經埋荔景，經青山道拉出旺角
新增N40，西面總站擺荃景圍，其餘跟40

N237...是但一程會兜大圈，荔景實翻枱

上葵方向可以經荔枝嶺路
旅遊巴都係咁行

承上面建議
不如N73沙中後擺水泉澳，唔落美孚
N89去埋美孚、油塘

dippy :上葵方向可以經荔枝嶺路
旅遊巴都係咁行

你 肯 定 低 地 台 車 都 得 ?

田園都市線中央林間駅 :

dippy :上葵方向可以經荔枝嶺路
旅遊巴都係咁行

你 肯 定 低 地 台 車 都 得 ?

車底其實未必如想像中咁差，鑽地都唔係部部車都刮
長度方面，大大部工程車都OK

我覺得
齋做青衣過海，需求有限
如果兜埋荃灣，又會好兜路
做埋旺角，又有點同N241重疊

我反而認為，應該做好青旺，就已經好好多
即使搭N122轉車，過海都唔會太慢

例如
可以加快N241車程，旺角至美孚改做特快，兼唔上荔景
至於原有路線，則以其他取代
例如N237九龍延長至尖沙咀，新界則經荔景（或經葵盛）去石梨

ck38 :我覺得
齋做青衣過海，需求有限
如果兜埋荃灣，又會好兜路
做埋旺角，又有點同N241重疊

我反而認為，應該做好青旺，就已經好好多
即使搭N122轉車，過海都唔會太慢

例如
可以加快N241車程，旺角至美孚改做特快，兼唔上荔景
至於原有路線，則以其他取代
例如N237九龍延長至尖沙咀，新界則經荔景（或經葵盛）去石梨

不如拆左條N241
因為N241九龍段包含左6既功能

dippy :

ck38 :我覺得
齋做青衣過海，需求有限
如果兜埋荃灣，又會好兜路
做埋旺角，又有點同N241重疊

我反而認為，應該做好青旺，就已經好好多
即使搭N122轉車，過海都唔會太慢

例如
可以加快N241車程，旺角至美孚改做特快，兼唔上荔景
至於原有路線，則以其他取代
例如N237九龍延長至尖沙咀，新界則經荔景（或經葵盛）去石梨

不如拆左條N241
因為N241九龍段包含左6既功能

基本上所謂包含左 6 o既功能都係只係南行方向 (九龍方向),
北行方向基本上仲有大量通宵紅隧線幫到手 ~

如果要拆 N241, 其實我都係建議 N237 轉上行荔景山路, 兩邊總站 (九龍及新界都設總站),
N241 就自己拉直走線, 而家 N241 真係太兜 ~

209-63 :

AVD1 :

HU7527 :

HN9036 :如果夾岩時間又唔嫌貴其實可以NR330轉NR338既...
有冇人試過?
反正佢好似係定點班次?

夾就實夾到，搭45分班車入去無幾耐就有班車出去，時間亦唔算耐，但成$31.5仲要只係到青衣站...天水圍出都係$32.2

倒轉講句, 你認為 $ 31.50 平定係的士平
當然可以考慮通宵紅隧線轉 > N241 ~

就係話n241坐到佛誕都未到, 美孚入青衣要成半粒
如果我由港島返青衣, 搭完程紅隧車再轉條n241 天黑都未返到去

又冇咁誇
坐過幾次由紅磡開坐到長安都係講緊65-75分鐘內既事..

s2031405 :

209-63 :就係話n241坐到佛誕都未到, 美孚入青衣要成半粒
如果我由港島返青衣, 搭完程紅隧車再轉條n241 天黑都未返到去

又冇咁誇
坐過幾次由紅磡開坐到長安都係講緊65-75分鐘內既事..

佢其實冇誇張 o既,
佢自己話架嗎, 搭完程紅隧車再轉條n241 天黑都未返到去,
正常不過, 你話天光都未返到去就話姐