分享昨日 38 vs 40 所見

昨日下午我在APM搭38
上車前3min有一班40走左，之後去到葵芳邨相遇返
由APM至葵芳邨，40車程約34min

38由蝴蝶谷到葵芳邨車程10min
假設東九龍段兩線車程相約，即40由蝴蝶谷經美孚到葵芳邨車程約13min
假設由蝴蝶谷直落呈翔道到葵芳邨車程約8min（←參考美孚到葵芳邨車程約7min）
並假設昨日長荔街一帶唔塞車，估計40西行唔經美孚的話（非繁時）可以快5min


對比舊路車程，之前試過相約時間在觀塘去葵芳大約九個字
以昨日40該程車比較，改行特快（該時段）可以快十多分鐘

ck38 :分享昨日 38 vs 40 所見

昨日下午我在APM搭38
上車前3min有一班40走左，之後去到葵芳邨相遇返
由APM至葵芳邨，40車程約34min

38由蝴蝶谷到葵芳邨車程10min
假設東九龍段兩線車程相約，即40由蝴蝶谷經美孚到葵芳邨車程約13min
假設由蝴蝶谷直落呈翔道到葵芳邨車程約8min（←參考美孚到葵芳邨車程約7min）
並假設昨日長荔街一帶唔塞車，估計40西行唔經美孚的話（非繁時）可以快5min


對比舊路車程，之前試過相約時間在觀塘去葵芳大約九個字
以昨日40該程車比較，改行特快（該時段）可以快十多分鐘

其實 38 去葵芳慢就係慢左起佢要起東北葵向南行返去葵芳呢一下浪費左時間,
同時即係表明根本就係兜路,
反之 40 入葵芳就係順路, 但我始終認為 40 落美孚根本就係哂時間 o既做法,
早日重組早日解決美孚呢個問題最好 ~

AVD1 :

ck38 :分享昨日 38 vs 40 所見

昨日下午我在APM搭38
上車前3min有一班40走左，之後去到葵芳邨相遇返
由APM至葵芳邨，40車程約34min

38由蝴蝶谷到葵芳邨車程10min
假設東九龍段兩線車程相約，即40由蝴蝶谷經美孚到葵芳邨車程約13min
假設由蝴蝶谷直落呈翔道到葵芳邨車程約8min（←參考美孚到葵芳邨車程約7min）
並假設昨日長荔街一帶唔塞車，估計40西行唔經美孚的話（非繁時）可以快5min


對比舊路車程，之前試過相約時間在觀塘去葵芳大約九個字
以昨日40該程車比較，改行特快（該時段）可以快十多分鐘

其實 38 去葵芳慢就係慢左起佢要起東北葵向南行返去葵芳呢一下浪費左時間,
同時即係表明根本就係兜路,
反之 40 入葵芳就係順路, 但我始終認為 40 落美孚根本就係哂時間 o既做法,
早日重組早日解決美孚呢個問題最好 ~

當年38開線時好似冇葵涌道貨櫃碼頭一段(好似)
要唔行美孚, 其實我諗只要其他線做轉乘而唔係40
33A,36A,38A云云

兼夾葵涌有38, 大窩口有42C(只係去程比40更貴), 40係咪已經可以荃灣路直落呢?

§※寂寞之子※§ :
當年38開線時好似冇葵涌道貨櫃碼頭一段(好似)
要唔行美孚, 其實我諗只要其他線做轉乘而唔係40
33A,36A,38A云云

兼夾葵涌有38, 大窩口有42C(只係去程比40更貴), 40係咪已經可以荃灣路直落呢?

其實如果真係要 40 起荃灣直出,
方案來來去去都係咁上下:
1) 40 荃灣直出
2) 因應東北葵 (青山公路) 最小需要兩條線去頂, 假如 42C 不變的話, 40P 就要全日
3) 40P 一旦全日, 咁就可以放生 38 做哂葵盛 + 葵芳 ~

又假如 42C 要 skip 走荃灣,
1) 42C skip 走荃灣只做青衣, 客量成疑 - 可能要多做一區客仔 (葵芳或者美孚比佢做再所難免)
2) 38 照上個方案做哂葵涌 + 葵芳
3) 40P 全日
4) 40 改以青山公路-葵涌段出入荃葵 ~

isar :SSP同九龍城班禮義廉已經開始關注40改道後既問題
真係後知後覺

其實SSP絕對可以置40不顧
反而九龍城-荃灣我想知紅頂有冇消化不良

AVD1 :又假如 42C 要 skip 走荃灣,
1) 42C skip 走荃灣只做青衣, 客量成疑 - 可能要多做一區客仔 (葵芳或者美孚比佢做再所難免)
2) 38 照上個方案做哂葵涌 + 葵芳
3) 40P 全日
4) 40 改以青山公路-葵涌段出入荃葵 ~

40跟直通車行法未必可行
小巴都唔夠膽將直通車全日, 巴士冇可能陪佢癲

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :
當年38開線時好似冇葵涌道貨櫃碼頭一段(好似)
要唔行美孚, 其實我諗只要其他線做轉乘而唔係40
33A,36A,38A云云

兼夾葵涌有38, 大窩口有42C(只係去程比40更貴), 40係咪已經可以荃灣路直落呢?

其實如果真係要 40 起荃灣直出,
方案來來去去都係咁上下:
1) 40 荃灣直出
2) 因應東北葵 (青山公路) 最小需要兩條線去頂, 假如 42C 不變的話, 40P 就要全日
3) 40P 一旦全日, 咁就可以放生 38 做哂葵盛 + 葵芳 ~

又假如 42C 要 skip 走荃灣,
1) 42C skip 走荃灣只做青衣, 客量成疑 - 可能要多做一區客仔 (葵芳或者美孚比佢做再所難免)
2) 38 照上個方案做哂葵涌 + 葵芳
3) 40P 全日
4) 40 改以青山公路-葵涌段出入荃葵 ~

又或者..
1) 40 過大窩口後跟 42C 行
2) 38 經美孚、葵芳(入面)、葵芳(出面)、葵興、葵涌(村)翻葵盛得唔得?

[quote]又或者..
1) 40 過大窩口後跟 42C 行
2) 38 經美孚、葵芳(入面)、葵芳(出面)、葵興、葵涌(村)翻葵盛得唔得?[/quote ]


咁樣又得唔得
40 如心>荃市>德士古道>荃灣路>美乎>原線反觀塘
新線39只服務青公
38 葵盛>葵興葵芳>葵沖道>龍翔道
42C 只服務青衣改行南橋
39非繁未必夠客
用車應該較現在緊張

henryfung1515 :

又或者..
1) 40 過大窩口後跟 42C 行
2) 38 經美孚、葵芳(入面)、葵芳(出面)、葵興、葵涌(村)翻葵盛得唔得?[/quote ]


咁樣又得唔得
40 如心>荃市>德士古道>荃灣路>美乎>原線反觀塘
新線39只服務青公
38 葵盛>葵興葵芳>葵沖道>龍翔道
42C 只服務青衣改行南橋
39非繁未必夠客
用車應該較現在緊張

由三線變四線已經要就住黎做 (我指三線係 38, 40, 42C; 四線係講緊 38, 40, 40P, 42C) ~
仲要三線拆做五條線, 班次真係好難維持到 ~

其實三線拆四線, 都係因為而家 38 同埋 42C 用車多,
如果呢兩條線都好似 40 咁根本諗都唔洗諗拆線呢回事 ~

我上次葵芳坐用左半個鐘到觀塘,比想像既差唔多時間

上星期早繁去青衣，搭車去到彩虹站見時間比較趕，就搭多個站去轉40再轉42A/43C而放棄42
個陣架車都仲有位坐，之後幾個站亦得幾個人上
最後大約4個字由彩虹去到美孚

落車後等左陣就有43C，到青衣落地既時間差唔多時間個班42快左半個鐘
不過用既車費多左成倍

剛 剛 先 用 29 分 鐘 由 apm 返 到 荔 景

不 過 唔 係 好 明 點 解 40 同 38 停 站 唔 同 ...

預岩上車時間的話，其實呢條線非繁時段快過搭港鐵
如心2125上車，2155就已經到九龍灣

HB :上星期早繁去青衣，搭車去到彩虹站見時間比較趕，就搭多個站去轉40再轉42A/43C而放棄42
個陣架車都仲有位坐，之後幾個站亦得幾個人上
最後大約4個字由彩虹去到美孚

落車後等左陣就有43C，到青衣落地既時間差唔多時間個班42快左半個鐘
不過用既車費多左成倍

趕時間冇辦法架啦,
不過你咁樣轉都快過只坐一程 42C,
如果真係想平小小未坐 40 去到葵芳轉綠 Van ~

田園都市線中央林間駅 :剛 剛 先 用 29 分 鐘 由 apm 返 到 荔 景

不 過 唔 係 好 明 點 解 40 同 38 停 站 唔 同 ...

你指邊個站？
我見創紀／定富街排同一條隊，九龍灣果邊無留意
至於APM，可能係唔想郁38/42C，所以擺舊70X個站

不過最麻煩係彩虹，無啦啦38/42C調轉左排隊位，跟住40就跟42C排
（唔知有無記錯）去到鑽石山黃大仙，40又變左跟38排