§※寂寞之子※§ :

va53 :老句，單睇人次或者載客率無乜意思，老運寧願死要面去殺4800人次嘅70X，仲有一路俾大家批死嘅1600人次263M，都唔肯殺佢自己FF出嚟嘅1100人次14X(單以人次計衰過14C仲係度時多多聲，載客率？用ATE載客量乘返66班車，除返就明白鳥，十三巴仙，正呀喂)時候大家就知道，殺唔殺線呢樣嘢真係好自由心證。好多重組都係高層FF完就夾硬搵理由去作數鋤死。而佢要係文件上玩小手段時，我哋唯一方法就係去拆穿佢西洋鏡，而唔係學呢度某部分版友走去跟住翩翩起舞。
另一方面講，當康城人口逐步上升時，繁時10分、非繁12分15秒一架康城穿梭地龍係咪真係搞得掂，又或者即使搞掂咗康城，將南又係咪只靠地龍就搞得掂，係人口不停遷入將軍澳的時候，實在好大疑問。
S仔做得灰仲有另一個老原因，就係佢無份做尚德。對家A仔日日叫有客無車果陣，S仔仲有剩餘運力。係區內左閃右避，到頭來路兜到傻，客就無晒，真係

14X係根本好難搵人專登等, 可能落一落新港執下215X雞上返黎會好睇少少...
搬得入康城既人都係貪佢最大賣點 - 港鐵!!
而家搬入將南/康城既人大多都係港鐵既忠實Fans,
佢地寧願迫死條廢鐵都唔會有意慾搭巴士,
所以你擺線入去都係運吉出黎~

歸根究底一句，要人承認自己錯咗係好難嘅事。你叫佢去食215X云云，只係同佢補鑊行為，而補出嚟嘅結果亦唔會見得有幾好。
住將南嘅都係龜記fans？過海就或者係嘅，但出九龍嘅話，你呢句就似乎唔係事實。況且鐵路壓力大到瀉返批客出嚟亦一早唔係新聞。就算係龜記fans又如何，到最後咪又係俾人逼返上地面。
最後，康城2015年估算人口去到四萬人，最終設計係10萬，你起過條將軍澳南線俾佢做到3分一架就話囉，唔係嘅話，就算寶林康城係1+1，都可以知道將南出九龍人流係唔可能，亦唔應該只用鐵路去負擔呢個人口基數下出現嘅通勤人流！

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :略

搞到條線亂到九彩, 真係唔多想睇~
74K 個例子唔同, 兜都係一段仔路,
但照你咁講, 我去調景嶺隨時要行個大運返黎~
你搞到咁麻煩, 將軍澳調景嶺站既客都應該港鐵見...

唔係以為調景嶺搭鐵快就會冇人搭巴士
係少咁解囉..
少到一個點支持唔到條線..
點解仲要留係到?

係唔只一個人講, 人地講+你再講多次, 比盡你2個喇?
頂閘既次數有幾多? 夠唔夠彌補日常開支??
70X用12米都會企, 都會頂閘架喎 (講緊開左277X之後)
咪一樣要死!!

我諗老新知將南班人一聽到Cut線就反對架啦, 咪係咁縮線縮到廢哂武功就扔..
277E全日都唔知要等到幾時

796S邊度要用QUOTA???
新巴車源唔係咩??

歪理連篇,
首先最亂既只係1700交接時段,其餘時段根本就班班車都係同一條路線
其次,實際上只係CUT左下繁至夜晚由將軍澳往觀塘既班次,因為我有建議提供E22A提早分段(1700前由觀塘去調景嶺可搭E22A)
再者,如果麻煩就會趕客,新巴條14同城巴6X晨早摺得,記得果時巨ED係咁講呢樣野

你D調景嶺少人搭巴士論,已經唔止一個人批評啦,
你繼續自我中心繼續唔聽我講,算數,我都廢事再同你慢慢解釋,
總之你唔信就唔信,不過其他人一定會繼續用同我相似既PT攻擊你呢個立論

如果得兩個講既說話係唔可信,
你大可以自己親身係繁時去考察,唔好係度做鍵盤戰士
BTW如果你唔想信某一件事既話,即使全世界同你講同一番說話你都唔會信

都係果句啦,70x死因唔係觀塘既問題,而係九巴係北區自己搞提速(同搞慳車),我唔見得新巴要學九巴咁慳

§※寂寞之子※§ :14X係根本好難搵人專登等, 可能落一落新港執下215X雞上返黎會好睇少少...
搬得入康城既人都係貪佢最大賣點 - 港鐵!!
而家搬入將南/康城既人大多都係港鐵既忠實Fans,
佢地寧願迫死條廢鐵都唔會有意慾搭巴士,
所以你擺線入去都係運吉出黎~

你吹完水未?你睇睇寶琳坑口將軍澳同調景嶺站附近既私樓(即新都城各期,東港城/蔚藍灣伴/將軍澳中心/將軍澳廣場/天晉/城中馿)既平均尺價,再對比下日出康城果d啦
事實上就係,拎住同一舊錢,係將軍澳4個較多人出入既地鐵站附近既私樓你買到n房單位,係日出康城你買到(n+1)房單位
你估咁多人鐘意等10分鐘既車咩?日出康城係比將軍澳其他區既人講到交通不便架

va53 :歸根究底一句，要人承認自己錯咗係好難嘅事。你叫佢去食215X云云，只係同佢補鑊行為，而補出嚟嘅結果亦唔會見得有幾好。
住將南嘅都係龜記fans？過海就或者係嘅，但出九龍嘅話，你呢句就似乎唔係事實。況且鐵路壓力大到瀉返批客出嚟亦一早唔係新聞。就算係龜記fans又如何，到最後咪又係俾人逼返上地面。
最後，康城2015年估算人口去到四萬人，最終設計係10萬，你起過條將軍澳南線俾佢做到3分一架就話囉，唔係嘅話，就算寶林康城係1+1，都可以知道將南出九龍人流係唔可能，亦唔應該只用鐵路去負擔呢個人口基數下出現嘅通勤人流！

點都好, 其實我一開始已經唔睇好14X既客量, 半個鐘根本搭14都去左一半有多.. (仲有條A12)
問題係要吸引返好多唔識搭巴士既人搭返巴士係一件難事, 例如而家中環-炮台山地鐵根本爆到7彩, 有幾多客會回流692?
搬得入康城都係D有鐵路就滿足既人(仲有班人本身有車), 印象中796X果堆線係入面都冇乜客...
就算係有線多數都係繁時就足夠...

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :略

搞到條線亂到九彩, 真係唔多想睇~
74K 個例子唔同, 兜都係一段仔路,
但照你咁講, 我去調景嶺隨時要行個大運返黎~
你搞到咁麻煩, 將軍澳調景嶺站既客都應該港鐵見...

唔係以為調景嶺搭鐵快就會冇人搭巴士
係少咁解囉..
少到一個點支持唔到條線..
點解仲要留係到?

係唔只一個人講, 人地講+你再講多次, 比盡你2個喇?
頂閘既次數有幾多? 夠唔夠彌補日常開支??
70X用12米都會企, 都會頂閘架喎 (講緊開左277X之後)
咪一樣要死!!

我諗老新知將南班人一聽到Cut線就反對架啦, 咪係咁縮線縮到廢哂武功就扔..
277E全日都唔知要等到幾時

796S邊度要用QUOTA???
新巴車源唔係咩??

歪理連篇,
首先最亂既只係1700交接時段,其餘時段根本就班班車都係同一條路線
其次,實際上只係CUT左下繁至夜晚由將軍澳往觀塘既班次,因為我有建議提供E22A提早分段(1700前由觀塘去調景嶺可搭E22A)
再者,如果麻煩就會趕客,新巴條14同城巴6X晨早摺得,記得果時巨ED係咁講呢樣野

你D調景嶺少人搭巴士論,已經唔止一個人批評啦,
你繼續自我中心繼續唔聽我講,算數,我都廢事再同你慢慢解釋,
總之你唔信就唔信,不過其他人一定會繼續用同我相似既PT攻擊你呢個立論

如果得兩個講既說話係唔可信,
你大可以自己親身係繁時去考察,唔好係度做鍵盤戰士
BTW如果你唔想信某一件事既話,即使全世界同你講同一番說話你都唔會信

都係果句啦,70x死因唔係觀塘既問題,而係九巴係北區自己搞提速(同搞慳車),我唔見得新巴要學九巴咁慳

§※寂寞之子※§ :14X係根本好難搵人專登等, 可能落一落新港執下215X雞上返黎會好睇少少...
搬得入康城既人都係貪佢最大賣點 - 港鐵!!
而家搬入將南/康城既人大多都係港鐵既忠實Fans,
佢地寧願迫死條廢鐵都唔會有意慾搭巴士,
所以你擺線入去都係運吉出黎~

你吹完水未?你睇睇寶琳坑口將軍澳同調景嶺站附近既私樓(即新都城各期,東港城/蔚藍灣伴/將軍澳中心/將軍澳廣場/天晉/城中馿)既平均尺價,再對比下日出康城果d啦
事實上就係,拎住同一舊錢,係將軍澳4個較多人出入既地鐵站附近既私樓你買到n房單位,係日出康城你買到(n+1)房單位
你估咁多人鐘意等10分鐘既車咩?日出康城係比將軍澳其他區既人講到交通不便架

仲要E22A執短途客? 已經好慢架啦仲要再拖慢佢
咁點解夠有人講796S根本係蝕, 你仲要佢繼續蝕落去??
我考唔考察你都唔會信架喇... (果次118做埋個數比你你都唔信, 你陣係信自己架炸嘛!!)
我幾乎日日都會經過觀塘
結果70X都係死左. 係咪先?

康城尺價平D, 仲有好多原因架喎!!
D垃圾臭名比D媒體揚開哂已經臭名遠播, 想唔平D都唔得喇~
10分鐘車都唔鐘意? 搭巴士隨時更耐喎!!
呢個係拉線入去既理由嘛??

將南人大多都係港鐵既忠實Fans？
如果係嘅，新巴一早就收得皮啦
796S繁時將南-->調景嶺:將南-->觀塘 接近50%:50%
非繁試還過99%:1%
唔入調景嶺=自殺

仲有，搬入康城真係貪10分鐘一班嘅穿梭夠疏車？搬得入去唔少人都應該有車
就算冇都唔關穿梭列車事
康城人唔多搭巴士係因為康城巴總同領都等其他南邊的樓太遠

紫色綫繁時一早飽和咗，靠哂佢又係死
萬一再壞信號/電，將軍澳咪玩完？
所以唔該你咪搬條鐵出嚟同我講cut依條cut個條
如果係咁將軍澳使乜要咁多巴士?

RDP唔係聖書，佢講你就要信+聽？
齋睇數據似乎未能有助了解事實的全部
不過796C換796S出嚟叫做冇咁差
不過如果真係要成事，最好加番796C清水-->將南分段(拍兩次卡)

796S cut咗，D車去邊? 將荃？
798平時唔係真係咁大需求
(假日就真係要加，沙田條龍好恐怖)
至於全日與否
你唔行全日=送客
畢竟唔係獨市生意，搭開嘅客就唔好俾佢地過檔 (例如彩明人唔係繁時先搭)

利申：住調景嶺

§※寂寞之子※§ :仲要E22A執短途客? 已經好慢架啦仲要再拖慢佢
咁點解夠有人講796S根本係蝕, 你仲要佢繼續蝕落去??
我考唔考察你都唔會信架喇... (果次118做埋個數比你你都唔信, 你陣係信自己架炸嘛!!)
我幾乎日日都會經過觀塘
結果70X都係死左. 係咪先?

康城尺價平D, 仲有好多原因架喎!!
D垃圾臭名比D媒體揚開哂已經臭名遠播, 想唔平D都唔得喇~
10分鐘車都唔鐘意? 搭巴士隨時更耐喎!!
呢個係拉線入去既理由嘛??

e22a本身就唔會sell特快
796s點解唔建議(咁快)取消,我諗上面咁多位會員都解釋得七七八八,主要都係1)太少車/資源 2)相對其他線黎講,唔急
都話叫你唔好成日搬70x,佢既問題都唔係觀塘

即係咁,入去康城住既人,我想講係佢地貪平,並唔係你吹水話佢地係地鐵fan
你然後就話乜野垃圾圍城,我心諗你做乜野?
不過講到底佢地垃圾圍城既原因都係貪平,你估佢地真係好鐘意搭10分鐘既地鐵/垃圾圍城咩?
如果d人係唔想等車既,普通地鐵站繁時車海班次,我諗大把巴士線玩完,唔該唔好下下話唔想等車為唔改線/cut線既藉口,796C/796X/798正正係將南既好例子,
只不過康城特別d,條鐵等10分鐘先有車,調景嶺等3分鐘有車咁解
仲有我建議既797a主打係原796s既客,同埋工廠區特快往觀塘既客,康城只係次要

仲有,796s係當年取消796a既違物,而796a當年係有額外車隊quota去開..
再者,人地一直講緊既係路面quota(或簡單d講,中環quota),你就講車隊quota,我心諗你係咪九唔搭八?

12105101 :將南人大多都係港鐵既忠實Fans？
如果係嘅，新巴一早就收得皮啦
796S繁時將南-->調景嶺:將南-->觀塘 接近50%:50%
非繁試還過99%:1%
唔入調景嶺=自殺

仲有，搬入康城真係貪10分鐘一班嘅穿梭夠疏車？搬得入去唔少人都應該有車
就算冇都唔關穿梭列車事
康城人唔多搭巴士係因為康城巴總同領都等其他南邊的樓太遠

紫色綫繁時一早飽和咗，靠哂佢又係死
萬一再壞信號/電，將軍澳咪玩完？
所以唔該你咪搬條鐵出嚟同我講cut依條cut個條
如果係咁將軍澳使乜要咁多巴士?

RDP唔係聖書，佢講你就要信+聽？
齋睇數據似乎未能有助了解事實的全部
不過796C換796S出嚟叫做冇咁差
不過如果真係要成事，最好加番796C清水-->將南分段(拍兩次卡)

796S cut咗，D車去邊? 將荃？
798平時唔係真係咁大需求
(假日就真係要加，沙田條龍好恐怖)
至於全日與否
你唔行全日=送客
畢竟唔係獨市生意，搭開嘅客就唔好俾佢地過檔 (例如彩明人唔係繁時先搭)

利申：住調景嶺

利申唔係一件好事, 而係覺得你保住自己利益..
有版友講左796S遲早都要死, 新巴不知幾想佢快D死~
新巴係將南真係未收得,都收左1半, 好多線Cut左, 792M比小巴打緊, 半條692蝕到入肉, 796S,694唔見得賺,
796C可能都係打個和, 剩返796X,798

係隔黎版有個關於692既Post都有唔少人講
巴士線唔係日日開黎預你地鐵出事補獲既

咁總站遠但係會唔會搬到再入D先?
我相信唔會~


我冇諗住完全信哂RDP, 但可以係參考咁解~
加雙向分段基本上問題不大, 甚至若果可以有埋296A轉乘優惠會更好~
非繁根本唔夠客, 為左果10個8個要架60人大車車佢地會唔會太浪費?

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :仲要E22A執短途客? 已經好慢架啦仲要再拖慢佢
咁點解夠有人講796S根本係蝕, 你仲要佢繼續蝕落去??
我考唔考察你都唔會信架喇... (果次118做埋個數比你你都唔信, 你陣係信自己架炸嘛!!)
我幾乎日日都會經過觀塘
結果70X都係死左. 係咪先?

康城尺價平D, 仲有好多原因架喎!!
D垃圾臭名比D媒體揚開哂已經臭名遠播, 想唔平D都唔得喇~
10分鐘車都唔鐘意? 搭巴士隨時更耐喎!!
呢個係拉線入去既理由嘛??

e22a本身就唔會sell特快
796s點解唔建議(咁快)取消,我諗上面咁多位會員都解釋得七七八八,主要都係1)太少車/資源 2)相對其他線黎講,唔急
都話叫你唔好成日搬70x,佢既問題都唔係觀塘

即係咁,入去康城住既人,我想講係佢地貪平,並唔係你吹水話佢地係地鐵fan
你然後就話乜野垃圾圍城,我心諗你做乜野?
不過講到底佢地垃圾圍城既原因都係貪平,你估佢地真係好鐘意搭10分鐘既地鐵/垃圾圍城咩?
如果d人係唔想等車既,普通地鐵站繁時車海班次,我諗大把巴士線玩完,唔該唔好下下話唔想等車為唔改線/cut線既藉口,796C/796X/798正正係將南既好例子,
只不過康城特別d,條鐵等10分鐘先有車,調景嶺等3分鐘有車咁解
仲有我建議既797a主打係原796s既客,同埋工廠區特快往觀塘既客,康城只係次要

仲有,796s係當年取消796a既違物,而796a當年係有額外車隊quota去開..
再者,人地一直講緊既係路面quota(或簡單d講,中環quota),你就講車隊quota,我心諗你係咪九唔搭八?

E22A唔係Sell特快, 唔代表要繼續拖長佢既行車時間..
即係咁,總有人唔係, 但唔係既人而去專登搭796S多唔多?
仲有買得起果度都係中產, 買樓講緊爭10幾20萬, 而唔關乎搭巴士同搭地鐵既分別!
796C都比人嗌取消過, 796X係因為冇地鐵, 798根本唔係將南既功勞~


我明白一刀切796S一定比人大力反對,
尢其而家連692都Cut唔到既時候,
其實我覺得應該要將呢d 蝕左想cut既線
加多幾樣條件, 即係 Cut唔到都要減班, 縮線, 令到有取消既1日!!

§※寂寞之子※§ :

va53 :歸根究底一句，要人承認自己錯咗係好難嘅事。你叫佢去食215X云云，只係同佢補鑊行為，而補出嚟嘅結果亦唔會見得有幾好。
住將南嘅都係龜記fans？過海就或者係嘅，但出九龍嘅話，你呢句就似乎唔係事實。況且鐵路壓力大到瀉返批客出嚟亦一早唔係新聞。就算係龜記fans又如何，到最後咪又係俾人逼返上地面。
最後，康城2015年估算人口去到四萬人，最終設計係10萬，你起過條將軍澳南線俾佢做到3分一架就話囉，唔係嘅話，就算寶林康城係1+1，都可以知道將南出九龍人流係唔可能，亦唔應該只用鐵路去負擔呢個人口基數下出現嘅通勤人流！

點都好, 其實我一開始已經唔睇好14X既客量, 半個鐘根本搭14都去左一半有多.. (仲有條A12)
問題係要吸引返好多唔識搭巴士既人搭返巴士係一件難事, 例如而家中環-炮台山地鐵根本爆到7彩, 有幾多客會回流692?
搬得入康城都係D有鐵路就滿足既人(仲有班人本身有車), 印象中796X果堆線係入面都冇乜客...
就算係有線多數都係繁時就足夠...

14X嘅問題唔多講，但主要問題不在班次。
而家咪就係同你講緊鐵路壓力越嚟越大，逼到班人自己衝返上地面囉，使鬼你吸引呀？
搬得入康城就唔想坐巴士？正如版友所講，係而家居民區同巴士站太遠，而唔係地龍自己有本事呀。唔好唔記得康城路以北同康城站上蓋仲要起樓，你鋪定後路唔使死嘅。

其實有時諗 796S 如果改路線將總站改調景嶺會唔會有改善 ..
雖然 796S 都係 05 25 45 開 , 但始終可能唔夠快吸引唔到客

如果改 TIK 開落黎會想佢好似 798 咁行 , 到環保大道上一上清半
之後一大條直路出觀塘 , 回程就先清半 , 將中 , 尚德 , TIK ..

* 不過個人感覺係 TIK 其實客源有限 , 我雖然幾乎兩三日就入 TIK
但始終成座地鐵站系度 , 一出去已經油塘 , 我都會保鐵算數啦
再講 , TIK 出觀塘又會唔會真系有咁大需求呢 ..

依家好多時 796S 都吉車遊街 , 係咩時間多人
除左清半學校返學放學時間外 , 什至你話繁時外
非繁真系小之有小 , 夜晚更是小貓數隻 ... 唉 ~

§※寂寞之子※§ :我明白一刀切796S一定比人大力反對,
尢其而家連692都Cut唔到既時候,
其實我覺得應該要將呢d 蝕左想cut既線
加多幾樣條件, 即係 Cut唔到都要減班, 縮線, 令到有取消既1日!!

你呢類好似小朋友玩泥沙既文永遠唔夠人講都係度扮講道理，睇到都覺得煩
有D野唔係話你想點就點，事實就係唔WORK就係唔WORK，事實勝於雄辯

不過，你都好過隔離壇d會員，唔會作大/講埋d唔係事實既野，大家先同你慢慢玩落去
但係，都係個句，回到現實吧

你係呢度打滾左咁耐，你應該知道796S早幾年已經係RDP被建議減班，減到全日20加幾班25分既極限班次，你無理由唔知

要將796S分屍，要睇比到D咩清水灣半島/將南/調景嶺

清水灣半島姑且都有796C入去交換，將南調景嶺有咩可以換返黎?又係咪對佢地有用?你UP得出又合理既咪即管KO 796S，UP唔出就唔好廢UP

見大家講796S，我有796S由08年到依家既班次
08年一至六
0525-0610 15
0610-0700 12/13
0700-0800 12
0800-0030 15
0030-0110 20
假日
0525-0545 20
0545-0030 15
0030-0110 20

2010年星期六已經cut車，班次同假日睇齊

最尾2011年按RDP建議
每日
0525-0045 20
0045-0110 25

班次已經最密由12分減到20分，新巴呢一兩年係796S 度cut左幾多車同柯打，大家心照(仲未計當日吞796A已經cut左車)
本身796S已經係過去幾年都要交數交車出黎，去到今日可能得返幾架車行796S個陣，再交數就會比議員秋後算帳
就算議員肯用其他野換796S，幾部車換d線咩返黎?

同埋都係個句，796S得罪你D咩，唔死唔得?

你今日講取消796S，已經得罪緊成大個將南居民喇，你敢用796S得罪班大帝，運吉到今日都姑且未有呢個膽量

唔好再同我講692 cut唔到，692已經係cut硬

isar :

§※寂寞之子※§ :我明白一刀切796S一定比人大力反對,
尢其而家連692都Cut唔到既時候,
其實我覺得應該要將呢d 蝕左想cut既線
加多幾樣條件, 即係 Cut唔到都要減班, 縮線, 令到有取消既1日!!

你呢類好似小朋友玩泥沙既文永遠唔夠人講都係度扮講道理，睇到都覺得煩
有D野唔係話你想點就點，事實就係唔WORK就係唔WORK，事實勝於雄辯

不過，你都好過隔離壇d會員，唔會作大/講埋d唔係事實既野，大家先同你慢慢玩落去
但係，都係個句，回到現實吧

你係呢度打滾左咁耐，你應該知道796S早幾年已經係RDP被建議減班，減到全日20加幾班25分既極限班次，你無理由唔知

要將796S分屍，要睇比到D咩清水灣半島/將南/調景嶺

清水灣半島姑且都有796C入去交換，將南調景嶺有咩可以換返黎?又係咪對佢地有用?你UP得出又合理既咪即管KO 796S，UP唔出就唔好廢UP

見大家講796S，我有796S由08年到依家既班次
08年一至六
0525-0610 15
0610-0700 12/13
0700-0800 12
0800-0030 15
0030-0110 20
假日
0525-0545 20
0545-0030 15
0030-0110 20

2010年星期六已經cut車，班次同假日睇齊

最尾2011年按RDP建議
每日
0525-0045 20
0045-0110 25

班次已經最密由12分減到20分，新巴呢一兩年係796S 度cut左幾多車同柯打，大家心照(仲未計當日吞796A已經cut左車)
本身796S已經係過去幾年都要交數交車出黎，去到今日可能得返幾架車行796S個陣，再交數就會比議員秋後算帳
就算議員肯用其他野換796S，幾部車換d線咩返黎?

同埋都係個句，796S得罪你D咩，唔死唔得?

你今日講取消796S，已經得罪緊成大個將南居民喇，你敢用796S得罪班大帝，運吉到今日都姑且未有呢個膽量

唔好再同我講692 cut唔到，692已經係cut硬

我呢D叫小朋友玩泥沙,
我只係睇近期RDP通過既成功率開始催向比較高,
而且有唔少更改補償程度根本好少,甚至一刀切, 往日根本冇可能改到咁多變動..
根據呢期落實既方案, 我先係開文既時候出一D比較少補償既文出黎, 以前我係唔會咁樣出法既~

你我都明白, 除左將荃就冇乜野可以再搞, 假若用692黎保將荃, 796S難就真係以後都留係度?
除非你話好似Cut當年70咁,係796C,796X呢D線都加下車~
又或者796P加下班? 變兩味?

Cut 692又開罪, Cut 796S又開罪, 倒頭來乜野都做唔到~ (692係Cut硬, 不過都係拖太耐)
一條同地鐵平衡, 講班次, 講速度都唔夠既時候, 我希望討論既點樣削減呢D不必要既資源..
講真, 留呢條友除左版友講既幫地鐵仲有咩價值?
而唔係因為驚左班區議員, 驚得罪佢地由得D線遊街~

你諗下九龍城區早幾年一個唔該Cut左條好多客既5, 過2年延長返要加價...
家陣40無喇喇又比人成條抽起左...唔通九龍城好蝦D?

唔係話要而家同692一次過Cut哂佢, 咁樣當然大過火, 可能係692 Cut左等時間佢地淡化再提出黎~

va53 :14X嘅問題唔多講，但主要問題不在班次。
而家咪就係同你講緊鐵路壓力越嚟越大，逼到班人自己衝返上地面囉，使鬼你吸引呀？
搬得入康城就唔想坐巴士？正如版友所講，係而家居民區同巴士站太遠，而唔係地龍自己有本事呀。唔好唔記得康城路以北同康城站上蓋仲要起樓，你鋪定後路唔使死嘅。

你講既壓力過大, 金鐘日日都發生緊, 以我所知近年就冇乜太大變化話少左人要等等幾班車..
逼到班人自己衝返上地面我冇乜呢方面資料, 唔介意既可以舉少少例~

§※寂寞之子※§ :

isar :

§※寂寞之子※§ :我明白一刀切796S一定比人大力反對,
尢其而家連692都Cut唔到既時候,
其實我覺得應該要將呢d 蝕左想cut既線
加多幾樣條件, 即係 Cut唔到都要減班, 縮線, 令到有取消既1日!!

你呢類好似小朋友玩泥沙既文永遠唔夠人講都係度扮講道理，睇到都覺得煩
有D野唔係話你想點就點，事實就係唔WORK就係唔WORK，事實勝於雄辯

不過，你都好過隔離壇d會員，唔會作大/講埋d唔係事實既野，大家先同你慢慢玩落去
但係，都係個句，回到現實吧

你係呢度打滾左咁耐，你應該知道796S早幾年已經係RDP被建議減班，減到全日20加幾班25分既極限班次，你無理由唔知

要將796S分屍，要睇比到D咩清水灣半島/將南/調景嶺

清水灣半島姑且都有796C入去交換，將南調景嶺有咩可以換返黎?又係咪對佢地有用?你UP得出又合理既咪即管KO 796S，UP唔出就唔好廢UP

見大家講796S，我有796S由08年到依家既班次
08年一至六
0525-0610 15
0610-0700 12/13
0700-0800 12
0800-0030 15
0030-0110 20
假日
0525-0545 20
0545-0030 15
0030-0110 20

2010年星期六已經cut車，班次同假日睇齊

最尾2011年按RDP建議
每日
0525-0045 20
0045-0110 25

班次已經最密由12分減到20分，新巴呢一兩年係796S 度cut左幾多車同柯打，大家心照(仲未計當日吞796A已經cut左車)
本身796S已經係過去幾年都要交數交車出黎，去到今日可能得返幾架車行796S個陣，再交數就會比議員秋後算帳
就算議員肯用其他野換796S，幾部車換d線咩返黎?

同埋都係個句，796S得罪你D咩，唔死唔得?

你今日講取消796S，已經得罪緊成大個將南居民喇，你敢用796S得罪班大帝，運吉到今日都姑且未有呢個膽量

唔好再同我講692 cut唔到，692已經係cut硬

我呢D叫小朋友玩泥沙,
我只係睇近期RDP通過既成功率開始催向比較高,
而且有唔少更改補償程度根本好少,甚至一刀切, 往日根本冇可能改到咁多變動..
根據呢期落實既方案, 我先係開文既時候出一D比較少補償既文出黎, 以前我係唔會咁樣出法既~

你我都明白, 除左將荃就冇乜野可以再搞, 假若用692黎保將荃, 796S難就真係以後都留係度?
除非你話好似Cut當年70咁,係796C,796X呢D線都加下車~
又或者796P加下班? 變兩味?

Cut 692又開罪, Cut 796S又開罪, 倒頭來乜野都做唔到~ (692係Cut硬, 不過都係拖太耐)
一條同地鐵平衡, 講班次, 講速度都唔夠既時候, 我希望討論既點樣削減呢D不必要既資源..
講真, 留呢條友除左版友講既幫地鐵仲有咩價值?
而唔係因為驚左班區議員, 驚得罪佢地由得D線遊街~

你諗下九龍城區早幾年一個唔該Cut左條好多客既5, 過2年延長返要加價...
家陣40無喇喇又比人成條抽起左...唔通九龍城好蝦D?

唔係話要而家同692一次過Cut哂佢, 咁樣當然大過火, 可能係692 Cut左等時間佢地淡化再提出黎~

va53 :14X嘅問題唔多講，但主要問題不在班次。
而家咪就係同你講緊鐵路壓力越嚟越大，逼到班人自己衝返上地面囉，使鬼你吸引呀？
搬得入康城就唔想坐巴士？正如版友所講，係而家居民區同巴士站太遠，而唔係地龍自己有本事呀。唔好唔記得康城路以北同康城站上蓋仲要起樓，你鋪定後路唔使死嘅。

你講既壓力過大, 金鐘日日都發生緊, 以我所知近年就冇乜太大變化話少左人要等等幾班車..
逼到班人自己衝返上地面我冇乜呢方面資料, 唔介意既可以舉少少例~

無錯，重組成功率高左，但你知唔知點解?其中一個原因係有政黨配合，二黎施政報告重點，三黎運輸署比人鬧重組進度慢

但....依然有重組建議最終係被徹回，何解?

北區有劉國勳配合，聯同九巴運吉削減上水服務，結果?上水居民走出黎遊行囉

好似將軍澳，唔係民建聯主要地盤，運吉同巴士公司都比班議員玩謝
70X/66/263M提左唔夠1年就取消，692都十幾年，仲係要排期取消

仲未計70X/66/263M呢d case同692都係差好遠

老實，我又反問你，你係咪巴士公司做?點解你會話新巴好想cut 796S?定係只係你個人意見?唔該你搞清楚。
你有證據就拎出黎，唔係我就當你放流料。

如果你咁想係無民意支持下cut 796S，得，你屋企樓下條區內線同我建議cut左佢，我實支持

人係自私，我就要將呢個情況推到極端
你要粗暴郁人地條線，得，你自己樓下條線都郁埋佢，你要人痛苦，你自己都要受埋一份。

如果你連你自己屋企樓下條線都唔肯交出黎，你憑咩叫人地交人地屋企樓下條線?仲要交完得個吉?
紙上談兵的確好易，但你一回到現實，其實根本就唔Work，除非你覺得你自己個世界就係現實世界啦(起碼我覺得你係先)

老實，新巴係將軍澳做得咁慘，其中原因係人口增長慢過預期，規劃出左問題
將軍澳人口係會繼續上升呢點我相信你唔會唔認同，康城規模講既係太古城程度

依家呢度同親你討論既人都唔同意閣下削減不必要既資源，係接近一面倒反對閣下既舉動
係善意先勸你一句，回頭是岸，別再死撐

isar :
見大家講796S，我有796S由08年到依家既班次
08年一至六
0525-0610 15
0610-0700 12/13
0700-0800 12
0800-0030 15
0030-0110 20
假日
0525-0545 20
0545-0030 15
0030-0110 20

2010年星期六已經cut車，班次同假日睇齊

冇記錯好似2010 係全日班次同假日睇齊

§※寂寞之子※§ :我呢D叫小朋友玩泥沙,
我只係睇近期RDP通過既成功率開始催向比較高,
而且有唔少更改補償程度根本好少,甚至一刀切, 往日根本冇可能改到咁多變動..
根據呢期落實既方案, 我先係開文既時候出一D比較少補償既文出黎, 以前我係唔會咁樣出法既~

你講既壓力過大, 金鐘日日都發生緊, 以我所知近年就冇乜太大變化話少左人要等等幾班車..
逼到班人自己衝返上地面我冇乜呢方面資料, 唔介意既可以舉少少例~

RDP所謂成功率高咗係不停開小組內會黑箱作業嘅結果，同小朋友玩泥沙真係無任何區別。
人哋痴線你就同佢癲埋一份？北區、東區少補償方案夾硬勉強過到(東區仲要係班友自己流會放行)就等於應該咁做？

乜壓力過大嘅只有港島線咩？觀塘線九龍灣上唔到車係新聞咩？荃灣線長沙灣上唔到係新聞咩？紫色線更加唔需要我講。呢啲都係人人皆知嘅事，只係無人特登講而已。
果班上返地面嘅人點解你observe唔到？簡單，人哋唔似你咁聰明，要中幾十次都唔識死，人哋中過一次招就知道信唔過，自己上返馬路啦。

va53 :

§※寂寞之子※§ :我呢D叫小朋友玩泥沙,
我只係睇近期RDP通過既成功率開始催向比較高,
而且有唔少更改補償程度根本好少,甚至一刀切, 往日根本冇可能改到咁多變動..
根據呢期落實既方案, 我先係開文既時候出一D比較少補償既文出黎, 以前我係唔會咁樣出法既~

你講既壓力過大, 金鐘日日都發生緊, 以我所知近年就冇乜太大變化話少左人要等等幾班車..
逼到班人自己衝返上地面我冇乜呢方面資料, 唔介意既可以舉少少例~

RDP所謂成功率高咗係不停開小組內會黑箱作業嘅結果，同小朋友玩泥沙真係無任何區別。
人哋痴線你就同佢癲埋一份？北區、東區少補償方案夾硬勉強過到(東區仲要係班友自己流會放行)就等於應該咁做？

乜壓力過大嘅只有港島線咩？觀塘線九龍灣上唔到車係新聞咩？荃灣線長沙灣上唔到係新聞咩？紫色線更加唔需要我講。呢啲都係人人皆知嘅事，只係無人特登講而已。
果班上返地面嘅人點解你observe唔到？簡單，人哋唔似你咁聰明，要中幾十次都唔識死，人哋中過一次招就知道信唔過，自己上返馬路啦。

如果人地真係中過一次招就知道信唔過, 今時今日港鐵就唔會依然要迫餐死~
例子係講緊某某站可能少左人/某D同地鐵對衡既巴士線多左客..

某D版友一開始定既方向都係未來需要到取消796S, 而唔同意我一刀切既方案..
同埋冇可能同692一齊一刀切,
我亦都冇意向堅持要用一開波既方案, 提出其他補償方法

但仍然大家繼續堅持反對, 加上區議員既問題, 唯有等呢條線留低到有1日真係可以踢佢走~

§※寂寞之子※§ :如果人地真係中過一次招就知道信唔過, 今時今日港鐵就唔會依然要迫餐死~
例子係講緊某某站可能少左人/某D同地鐵對衡既巴士線多左客..

某D版友一開始定既方向都係未來需要到取消796S, 而唔同意我一刀切既方案..
同埋冇可能同692一齊一刀切,
我亦都冇意向堅持要用一開波既方案, 提出其他補償方法

但仍然大家繼續堅持反對, 加上區議員既問題, 唯有等呢條線留低到有1日真係可以踢佢走~

唔係中過一次招就醒目的話就唔會仲有大把人肯推巴士。奧運南昌都有鐵，點解914系可以富榮上唔到車？銅鑼灣——旺角過海區間點解仲可以多客到瀉？796C客量自身一路升緊你又知唔知？乜現狀都唔知，係度做乜建議都係亂做。
正如此前有版友講，796S目前你殺咗係唔會有任何積極作用，佢得三架車，你加去邊都係杯水車薪，無濟於事。而且我前面都講過，你要考慮成個將南規劃再講。按規劃，將來人口上升咗又同地龍唔近，到時796S死咗，車又分咗，你就死十次都唔掂；你覺得到時就算乜都無都係唔會死人，一定要陰乾乃至殺咗佢咩？橙色公司自己最叻就係呢招，唔使你教。
所以不論係邊個情況都好，你係度同公司憂呢憂路驚佢輸錢，根本都係廢話。