自從將軍澳線通車, 新巴將南各條路線之客量均日益下降,
其中796S經過多次縮班, 縱使利用單層巴士客量仍見不足..
加上獨市位甚少,於將南十分繞路, 比起同類98A,296A 及小巴102更差..
為了善用資源, 建議取消796S服務..
並由以下方案取代:
增設797M <> 港鐵優惠

早繁 0720, 0740 ,0800 提供3班796S 由清水灣半島直達(即不經將軍澳及調景嶺)往觀塘及牛頭角..
0720/0740 班次可考慮增加回程(牛頭角>將軍澳工業村)之服務, 以方便九龍區乘客上班

試辦3個月檢討客量, 或會縮減/取消班次


提供3班為 797P 由清水灣半島不停站往調景嶺站
建議收費 $4.0
設797P <> 港鐵優惠

試辦3個月檢討客量, 或會縮減/取消班次

歡迎討論

我建議你唔好亂講野,早排先有人話796S用20XX會頂閘
REF: p2507042.htm (#29)

§※寂寞之子※§ :自從將軍澳線通車, 新巴將南各條路線之客量均日益下降,
其中796S經過多次縮班, 縱使利用單層巴士客量仍見不足..
加上獨市位甚少,於將南十分繞路, 比起同類98A,296A 及小巴102更差..
為了善用資源, 建議取消796S服務..
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或

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796S梗係差過98A啦,796S黎2架先有1部98A,D人group埋係晒架車先顯得98A多客咋,
但根據兩線時間表,應該要3架98A先有一部796S

BTW唔知你搞乜野797M轉港鐵,797M入工廠區係清半都冇站,返市中心個站又無雷公咁遠,邊夠796S/796X門口就係咁方便

GK9141@93A :我建議你唔好亂講野,早排先有人話796S用20XX會頂閘
REF: p2507042 (#29)

§※寂寞之子※§ :自從將軍澳線通車, 新巴將南各條路線之客量均日益下降,
其中796S經過多次縮班, 縱使利用單層巴士客量仍見不足..
加上獨市位甚少,於將南十分繞路, 比起同類98A,296A 及小巴102更差..
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796S梗係差過98A啦,796S黎2架先有1部98A,D人group埋係晒架車先顯得98A多客咋,
但實際時間應該要3架98A先有一部796S

BTW唔知你搞乜野797M轉港鐵,797M入工廠區係清半都冇站,返市中心個站又無雷公咁遠,邊夠796S/796X門口就係咁方便

咁姐係796S比98A客少/更差..
同一路段只有797M收費本身低於796S..所以797M比較好
除非796X再加插雙向分段

RDP 都曾經建議過清半直出觀塘, 就知對796S既放棄狀態..
偶然一兩班單層多客根本唔夠玩~

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :我建議你唔好亂講野,早排先有人話796S用20XX會頂閘
REF: p2507042 (#29)

§※寂寞之子※§ :自從將軍澳線通車, 新巴將南各條路線之客量均日益下降,
其中796S經過多次縮班, 縱使利用單層巴士客量仍見不足..
加上獨市位甚少,於將南十分繞路, 比起同類98A,296A 及小巴102更差..
為了善用資源, 建議取消796S服務..
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796S梗係差過98A啦,796S黎2架先有1部98A,D人group埋係晒架車先顯得98A多客咋,
但實際時間應該要3架98A先有一部796S

BTW唔知你搞乜野797M轉港鐵,797M入工廠區係清半都冇站,返市中心個站又無雷公咁遠,邊夠796S/796X門口就係咁方便

咁姐係796S比98A客少/更差..同一路段只有797M收費本身低於796S..所以797M比較好
除非796X再加插雙向分段

RDP 都曾經建議過清半直出觀塘, 就知對796S既放棄狀態..
偶然一兩班單層多客根本唔夠玩~

我想問一條線客量比98A更少/更差就要取消,乜道理黎架?

成日係度強調98A,用98A比剩係將北,93A/93K/93M/95M/296M/690/893都可以SAY BYE BYE

GK9141@93A :我想問一條線客量比98A更少/更差就要取消,乜道理黎架?

成日係度強調98A,用98A比剩係將北,93A/93K/93M/95M/296M/690/893都可以SAY BYE BYE

我已經提出多項理由, 請不要只聚焦98A路線..

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :我想問一條線客量比98A更少/更差就要取消,乜道理黎架?

成日係度強調98A,用98A比剩係將北,93A/93K/93M/95M/296M/690/893都可以SAY BYE BYE

我已經提出多項理由, 請不要只聚焦98A路線..

1)新巴路線下降:即使呢樣係事實,亦都唔應該拎其他線既問題做改動原因,因為796S係獨立於其他線
再者呢樣我可以好肯定同你講唔係事實,796C/796X/798呢3條線要頂閘唔難,當然個別路線除外(但並唔係各路線)
2)單層巴士仍客量不足:有人已經講呢條線用20XX會頂閘,情況同28B差唔多
3)獨市位甚少,將南十分繞道:咁798係咪又要取消先
4)比同鄰線更差:已經係#3 COUNTED ARGUEMENT
5)善用資源:本身BF版規都唔視為合理原因

BTW,以往還以往,以前夠有693啦又如何?
重點係今年RDP係建議唔要邊區服務先?

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :我想問一條線客量比98A更少/更差就要取消,乜道理黎架?

成日係度強調98A,用98A比剩係將北,93A/93K/93M/95M/296M/690/893都可以SAY BYE BYE

我已經提出多項理由, 請不要只聚焦98A路線..

1)新巴路線下降:即使呢樣係事實,亦都唔應該拎其他線既問題做改動原因,因為796S係獨立於其他線
再者呢樣我可以好肯定同你講唔係事實,796C/796X/798呢3條線要頂閘唔難,當然個別路線除外(但並唔係各路線)
2)單層巴士仍客量不足:有人已經講呢條線用20XX會頂閘,情況同28B差唔多
3)獨市位甚少,將南十分繞道:咁798係咪又要取消先
4)比同鄰線更差:已經係#3 COUNTED ARGUEMENT
5)善用資源:本身BF版規都唔視為合理原因

BTW,以往還以往,以前夠有693啦又如何?
重點係今年RDP係建議唔要邊區服務先?

1). 我重申左這是多項原因, 796C/796X/798以上3條線與796s 有何相關?
2). 偶意頂閘不代表客量足以維持全日行走
3). 閣下認為可以這樣理解的話, 可另開設文章建議取消798
5). 如果閣下認為有違版規, 可善用本壇之檢舉功能

各項原因具有連帶性, 以支持本人之見解, 而並非單一原因引致以上結論, 請閣下從多面角度觀看.

§※寂寞之子※§ :
1). 我重申左這是多項原因, 796C/796X/798以上3條線與796s 有何相關?
2). 偶意頂閘不代表客量足以維持全日行走
3). 閣下認為可以這樣理解的話, 可另開設文章建議取消798
5). 如果閣下認為有違版規, 可善用本壇之檢舉功能

各項原因具有連帶性, 以支持本人之見解, 而並非單一原因引致以上結論, 請閣下從多面角度觀看.

1)又係你講「新巴將南各條路線之客量均日益下降」先,而家又問返我各路線(包括796c/796x/798)與796s有乜關係,你都幾好笑
2)咁都唔代表要一刀切
3)你有冇答到我問題?而家個重點係大部分香港既巴士線與鐵路重疊,798只係比較極端例子(重疊得黎而唔影響客量)
如果重疊都成為取消一條線既理由,咁樣大把線玩完
5)九唔搭八

所以你既pt,除左第2點,我唔覺得你堆原因合理,
既然原因唔合理,所見到既改動方案都唔合理(其中之一:有乜理由偏重清半而無視客倉既彩明)
總結:爛文一份

btw
我唔係麻目幫796s,我亦曾對796s作出服務調整建議(係建議用797a取代)

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :
1). 我重申左這是多項原因, 796C/796X/798以上3條線與796s 有何相關?
2). 偶意頂閘不代表客量足以維持全日行走
3). 閣下認為可以這樣理解的話, 可另開設文章建議取消798
5). 如果閣下認為有違版規, 可善用本壇之檢舉功能

各項原因具有連帶性, 以支持本人之見解, 而並非單一原因引致以上結論, 請閣下從多面角度觀看.

1)又係你講「新巴將南各條路線之客量均日益下降」先,而家又問返我各路線(包括796c/796x/798)與796s有乜關係,你都幾好笑
2)咁都唔代表要一刀切
3)你有冇答到我問題?而家個重點係大部分香港既巴士線與鐵路重疊,798只係比較極端例子(重疊得黎而唔影響客量)
如果重疊都成為取消一條線既理由,咁樣大把線玩完
5)九唔搭八

所以你既pt,除左第2點,我唔覺得你堆原因合理,
既然原因唔合理,所見到既改動方案都唔合理(其中之一:有乜理由偏重清半而無視客倉既彩明)
總結:爛文一份

btw
我唔係麻目幫796s,我亦曾對796s作出服務調整建議(係建議用797a取代)

1) 各條並不代表全部
2) 本人已經有建議補償方案, 理應不會理解為一刀切
3) 鐵路重疊而嚴重影響客量為因果, 而並非單純為鐵路重疊得出此因果關係
本人強調並重申是多項原因支持取消建議之結論, 而並非單純重疊或任何單一所支持

5) 那閣下認為本人有「本身BF版規都唔視為合理原因」, 理應善用本壇之檢舉功能, 為何有「九唔答八」之意?

就閣下其中之一的原因詳述, 彩明因有港鐵作為直接替代交通工具(只須乘一程觀塘線), 而清水灣半島並沒有替代之交通工具, 因此替代方案著重於清水灣半島部份..

閣下認為此文為「爛文一份」, 理應善用本壇之檢舉功能!

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :
1). 我重申左這是多項原因, 796C/796X/798以上3條線與796s 有何相關?
2). 偶意頂閘不代表客量足以維持全日行走
3). 閣下認為可以這樣理解的話, 可另開設文章建議取消798
5). 如果閣下認為有違版規, 可善用本壇之檢舉功能

各項原因具有連帶性, 以支持本人之見解, 而並非單一原因引致以上結論, 請閣下從多面角度觀看.

1)又係你講「新巴將南各條路線之客量均日益下降」先,而家又問返我各路線(包括796c/796x/798)與796s有乜關係,你都幾好笑
2)咁都唔代表要一刀切
3)你有冇答到我問題?而家個重點係大部分香港既巴士線與鐵路重疊,798只係比較極端例子(重疊得黎而唔影響客量)
如果重疊都成為取消一條線既理由,咁樣大把線玩完
5)九唔搭八

所以你既pt,除左第2點,我唔覺得你堆原因合理,
既然原因唔合理,所見到既改動方案都唔合理(其中之一:有乜理由偏重清半而無視客倉既彩明)
總結:爛文一份

btw
我唔係麻目幫796s,我亦曾對796s作出服務調整建議(係建議用797a取代)

1) 各條並不代表全部
2) 本人已經有建議補償方案, 理應不會理解為一刀切
3) 鐵路重疊而嚴重影響客量為因果, 而並非單純為鐵路重疊得出此因果關係
5) 那閣下認為本人有「本身BF版規都唔視為合理原因」, 理應善用本壇之檢舉功能, 為何有「九唔答八」之意?

就閣下其中之一的原因詳述, 彩明因有港鐵作為直接替代交通工具(只須乘一程觀塘線), 而清水灣半島並沒有替代之交通工具, 因此替代方案著重於清水灣半島部份..

閣下認為此文為「爛文一份」, 理應善用本壇之檢舉功能!

1)我唔直接答你,我用例子答你:
http://baike.baidu.com/view/852037.htm
各位即係「一班人中既每一位」,咁各條即係...?
唔好再頂個飯蓋啦
2)原來只側重清半就叫補償,你唔理天晉果邊我忍你,彩明就由得佢死??
仲有,新巴今年縮796s果個補償係俾796c清半,你果d補償?行埋一邊啦
3)你呢個原因同2)有乜分別?
不過我想講彩明有地鐵補償就唔洗理佢地??你岩岩唔係先話除左睇條鐵重疊仲要睇客量做人架咩?
剩係彩明苑既客都多過清半n倍,既然客量極低既清半都有補償,彩明有乜理由唔開條線俾佢地呀?
5)即係話你呢個原因根本可以無視

其實呢,你唔好再雙重標準就真,有鐵既地方既多客就賤底泥,冇鐵既地方既少客就太上皇

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :
1). 我重申左這是多項原因, 796C/796X/798以上3條線與796s 有何相關?
2). 偶意頂閘不代表客量足以維持全日行走
3). 閣下認為可以這樣理解的話, 可另開設文章建議取消798
5). 如果閣下認為有違版規, 可善用本壇之檢舉功能

各項原因具有連帶性, 以支持本人之見解, 而並非單一原因引致以上結論, 請閣下從多面角度觀看.

1)又係你講「新巴將南各條路線之客量均日益下降」先,而家又問返我各路線(包括796c/796x/798)與796s有乜關係,你都幾好笑
2)咁都唔代表要一刀切
3)你有冇答到我問題?而家個重點係大部分香港既巴士線與鐵路重疊,798只係比較極端例子(重疊得黎而唔影響客量)
如果重疊都成為取消一條線既理由,咁樣大把線玩完
5)九唔搭八

所以你既pt,除左第2點,我唔覺得你堆原因合理,
既然原因唔合理,所見到既改動方案都唔合理(其中之一:有乜理由偏重清半而無視客倉既彩明)
總結:爛文一份

btw
我唔係麻目幫796s,我亦曾對796s作出服務調整建議(係建議用797a取代)

1) 各條並不代表全部
2) 本人已經有建議補償方案, 理應不會理解為一刀切
3) 鐵路重疊而嚴重影響客量為因果, 而並非單純為鐵路重疊得出此因果關係
5) 那閣下認為本人有「本身BF版規都唔視為合理原因」, 理應善用本壇之檢舉功能, 為何有「九唔答八」之意?

就閣下其中之一的原因詳述, 彩明因有港鐵作為直接替代交通工具(只須乘一程觀塘線), 而清水灣半島並沒有替代之交通工具, 因此替代方案著重於清水灣半島部份..

閣下認為此文為「爛文一份」, 理應善用本壇之檢舉功能!

1)我唔直接答你,我用例子答你:
http://baike.baidu.com/view/852037.htm
各位即係「一班人中既每一位」,咁各條即係...?
唔好再頂個飯蓋啦
2)原來只側重清半就叫補償,你唔理天晉果邊我忍你,彩明就由得佢死??
仲有,新巴今年縮796s果個補償係俾796c清半,你果d補償?行埋一邊啦
3)你呢個原因同2)有乜分別?
不過我想講彩明有地鐵補償就唔洗理佢地??你岩岩唔係先話除左睇條鐵重疊仲要睇客量做人架咩?
剩係彩明苑既客都多過清半n倍,既然客量極低既清半都有補償,彩明有乜理由唔開條線俾佢地呀?
5)即係話你呢個原因根本可以無視

其實呢,你唔好再雙重標準就真,有鐵既地方既多客就賤底泥,冇鐵既地方既少客就太上皇

1) 用各條有唔少都會有前設, 姐係自從將軍澳線通車, 所以唔算係全部, 即不包括798...
2) 都話有MTR, 講左2次你係都仲要問想點? 你覺得唔算, 唔需要叫我行埋一邊架囉, 態度惡劣點同你講啊
3) 分別咁大你都可以當一樣 係厲害既
地鐵咪理左佢地囉!! 咁客量差咪一種交通工具就夠..
都話左清半冇其他直達路線, 彩明有.. 不過如果連清半都唔洗補就Cut到仲好喇~

5)你覺得可以無視既咪按上一頁走lo, 講咁多野係度呃明彩啊?

§※寂寞之子※§ :自從將軍澳線通車, 新巴將南各條路線之客量均日益下降,
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早繁 0720, 0740 ,0800 提供3班796S 由清水灣半島直達(即不經將軍澳及調景嶺)往觀塘及牛頭角..
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歡迎討論

1) 將南路線區內全部分段 $3.7 (797M 除外), 你收 $4 係咪趕客?
2) 點解唔停將軍澳站外執死雞?
3) Cut 左 796S 我驚清水灣半島 <-> 坑口鐵路站 條小巴龍可以去到坑口站站尾條街街尾
4) 繁時其實 20xx 最小都要企, 主要客源為區內穿梭 , 反而 796P 出黎運空氣, 可見近堆填區果邊你點搞都冇客

我認為將 796S 改做將軍澳循環線 (類似 296M,) 將軍澳 > 調景嶺 > 寶林 > 坑口 > 清水灣半島 > 將軍澳 . 跟住搞無限循環, 令到寶林坑口客可以搭佢轉 798 (甚至遲下條將荃), 改到 798 同其他將南線兜完將南就上將隧

其實不如將796S併入797M，反正797M來回都係清半附近經過
有車剩已經可以比798加班同796C入康城

KE7066.LokFu :

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1) 將南路線區內全部分段 $3.7 (797M 除外), 你收 $4 係咪趕客?
2) 點解唔停將軍澳站外執死雞?
3) Cut 左 796S 我驚清水灣半島 <-> 坑口鐵路站 條小巴龍可以去到坑口站站尾條街街尾
4) 繁時其實 20xx 最小都要企, 主要客源為區內穿梭 , 反而 796P 出黎運空氣, 可見近堆填區果邊你點搞都冇客

我認為將 796S 改做將軍澳循環線 (類似 296M,) 將軍澳 > 調景嶺 > 寶林 > 坑口 > 清水灣半島 > 將軍澳 . 跟住搞無限循環, 令到寶林坑口客可以搭佢轉 798 (甚至遲下條將荃), 改到 798 同其他將南線兜完將南就上將隧

算啦，呢啲人不斷無視796s有唔少客搭，當中大部分仲要集中於調景嶺
仲要當地鐵萬能，唔聽人講，亂咁倒晒調景嶺客落海
最大問題係俾人踢爆左先戴頭盔
呢啲人自我中心成咁，你同佢講796s點樣好，人地都當睇唔到，然後以佢非繁睇到既一切當係事實既全部，咁你仲同佢慢慢解釋？

GK9141@93A :

KE7066.LokFu :

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1) 將南路線區內全部分段 $3.7 (797M 除外), 你收 $4 係咪趕客?
2) 點解唔停將軍澳站外執死雞?
3) Cut 左 796S 我驚清水灣半島 <-> 坑口鐵路站 條小巴龍可以去到坑口站站尾條街街尾
4) 繁時其實 20xx 最小都要企, 主要客源為區內穿梭 , 反而 796P 出黎運空氣, 可見近堆填區果邊你點搞都冇客

我認為將 796S 改做將軍澳循環線 (類似 296M,) 將軍澳 > 調景嶺 > 寶林 > 坑口 > 清水灣半島 > 將軍澳 . 跟住搞無限循環, 令到寶林坑口客可以搭佢轉 798 (甚至遲下條將荃), 改到 798 同其他將南線兜完將南就上將隧

算啦，呢啲人不斷無視796s有唔少客搭，當中大部分仲要集中於調景嶺
仲要當地鐵萬能，唔聽人講，亂咁倒晒調景嶺客落海
最大問題係俾人踢爆左先戴頭盔
呢啲人自我中心成咁，你同佢講796s點樣好，人地都當睇唔到，然後以佢非繁睇到既一切當係事實既全部，咁你仲同佢慢慢解釋？

796S一過調景嶺就成車唔見晒
不如叫796A翻生好過