欣豐虎航10月27日起 來往 香港<>新加坡航班 將由而家每週19班增加至25班
詳細航班如下:
TR2062 SIN0605 – 1015HKG 320 D
TR2052 SIN0820 – 1220HKG 320 x367
TR2054 SIN1100 – 1455HKG 320 6
TR2054 SIN1100 – 1510HKG 320 124
TR2054 SIN1210 – 1620HKG 320 3
TR2066 SIN1415 – 1810HKG 320 D
TR2068 SIN1700 – 2055HKG 320 57

TR2063 HKG1055 – 1515SIN 320 D
TR2053 HKG1300 – 1705SIN 320 x367
TR2055 HKG1550 – 1950SIN 320 124
TR2055 HKG1555 – 2005SIN 320 6
TR2055 HKG1705 – 2105SIN 320 3
TR2067 HKG1845 – 2250SIN 320 D
TR2069 HKG2140 – 0135+1SIN 320 57

http://airlineroute.net/2013/09/27/tr-hkg-w13/

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虎航想追擊Scoot新開既香港航線??

§※寂寞之子※§ :欣豐虎航10月27日起 來往 香港<>新加坡航班 將由而家每週19班增加至25班
詳細航班如下:
TR2062 SIN0605 – 1015HKG 320 D
TR2052 SIN0820 – 1220HKG 320 x367
TR2054 SIN1100 – 1455HKG 320 6
TR2054 SIN1100 – 1510HKG 320 124
TR2054 SIN1210 – 1620HKG 320 3
TR2066 SIN1415 – 1810HKG 320 D
TR2068 SIN1700 – 2055HKG 320 57

TR2063 HKG1055 – 1515SIN 320 D
TR2053 HKG1300 – 1705SIN 320 x367
TR2055 HKG1550 – 1950SIN 320 124
TR2055 HKG1555 – 2005SIN 320 6
TR2055 HKG1705 – 2105SIN 320 3
TR2067 HKG1845 – 2250SIN 320 D
TR2069 HKG2140 – 0135+1SIN 320 57

http://airlineroute.net/2013/09/27/tr-hkg-w13/

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虎航想追擊Scoot新開既香港航線??

HKG - SIN 而家究竟一個星期有幾多班飛機,
Scoot, SQ, CX, 而家又到 TR 係咁加班,
真係好誇張 ......

AVD1 :HKG - SIN 而家究竟一個星期有幾多班飛機,
Scoot, SQ, CX, 而家又到 TR 係咁加班,
真係好誇張 ......

如果只計直航我唸每日都有大約 20 班由香港飛新加坡

不過就唔係咁誇張既，有部份都係 SQ 中停 HKG 來往 SFO 等地既航班
好似 DL 或者 AA 都有來往 NRT 同 SIN 而中停 HKG 既航班 ~

每日幾間AIRLINE來回大約24班
CX 9班
SQ 7班
3K 3班
TR 4班
UA 1班

講真...
SCOOT應該係最平個間..
TIGER 同JETSTAR都平均1600-1700
CX 最平就2100..
SQ永遠都係最貴個間..2700一個

SQ而家無咩人坐..
但係又要整間SCOOT出黎頂自己...

LE8684 :SQ而家無咩人坐..
但係又要整間SCOOT出黎頂自己...

我覺得 Scoot 同 SQ 喺遲 D 嚟一次重組，因為其實 Scoot 有少少定位做「Regional Airline」，而 SQ 就係「International Airline」，更加唔排除遲 D SQ 既舊 777 會過去 Scoot

LE8869 :

LE8684 :SQ而家無咩人坐..
但係又要整間SCOOT出黎頂自己...

我覺得 Scoot 同 SQ 喺遲 D 嚟一次重組，因為其實 Scoot 有少少定位做「Regional Airline」，而 SQ 就係「International Airline」，更加唔排除遲 D SQ 既舊 777 會過去 Scoot

Regional 唔係仲有條勝安咩?
Scoot應該係打廉航市場

不過之前有個Post話SQ加多班A380, 有人留言話都幾爆~
照計未至於冇咩人坐掛

LE8684 :講真...
SCOOT應該係最平個間..
TIGER 同JETSTAR都平均1600-1700
CX 最平就2100..
SQ永遠都係最貴個間..2700一個

SQ而家無咩人坐..
但係又要整間SCOOT出黎頂自己...

CX 而家都係因為多左競爭者所以先整左個 fan fare 出黎而已,
至於 CX, SQ 一向都係定位傳統航空公司, 做 full service,
Tiger, Jetstar, Scoot 都係 LCC, 三間都係唔同公司但係 target 緊同一班目標客 ~

P.S. CX 仲有好多客係北美轉機, 如 YVR / YYZ <> HKG <> SIN (SQ 早起 2008-2009 年左右已經撤離加拿大市場, 仲有好多北美航點 SQ 都要停經亞洲城市, 所以 CX 都搶到唔小轉機客) ~

§※寂寞之子※§ :

LE8869 :

LE8684 :SQ而家無咩人坐..
但係又要整間SCOOT出黎頂自己...

我覺得 Scoot 同 SQ 喺遲 D 嚟一次重組，因為其實 Scoot 有少少定位做「Regional Airline」，而 SQ 就係「International Airline」，更加唔排除遲 D SQ 既舊 777 會過去 Scoot

Regional 唔係仲有條勝安咩?
Scoot應該係打廉航市場

不過之前有個Post話SQ加多班A380, 有人留言話都幾爆~
照計未至於冇咩人坐掛

其實sq平均每架都係一半人到..
最多個架係a380..始終重算係新機..
其他試過早機去新加坡都係得30%人到..
我自己一個都可以前後左右都無人..
3行30個位都係得2個人甘多...
番黎個架下午機都係70%到..
個陣重係假期..

反而cx真係長開長有..
價錢平sq一大截重有始終係香港轉機去邊都方便..
而家半夜個架兩邊都做到90%以上..
成日都無哂$1350...

其實SQ長期黎講客量唔算差
當然唔會班班機FULL LOAD
可能中間有三幾班無咩客
但整體唔差~
不過SQ整合番佢個時間表加隻A380
唔知會唔會空個SLOT俾SCOOT?

Joe :其實SQ長期黎講客量唔算差
當然唔會班班機FULL LOAD
可能中間有三幾班無咩客
但整體唔差~
不過SQ整合番佢個時間表加隻A380
唔知會唔會空個SLOT俾SCOOT?

應該甘講..
好明顯SQ係用 SCOOT黎打CX班714

Joe :其實SQ長期黎講客量唔算差
當然唔會班班機FULL LOAD
可能中間有三幾班無咩客
但整體唔差~
不過SQ整合番佢個時間表加隻A380
唔知會唔會空個SLOT俾SCOOT?

咁航空公司都會利用埋客機下面個貨艙運貨,
我唔知道究竟 SQ 係唔係下面 D 貨載到爆哂 ~

某程度上,
HKG - SIN 同 HKG - TPE 條線根本就一擔擔,
究竟一日係唔係真係咁多人往來兩地 ~

星航自己一日都有貨機過黎香港
用客機載貨既需求應該無咁大

台北就仲未太多直航內地
香港始終仲係中轉站
而且有客為左平係會係台北轉機飛外國

Joe :星航自己一日都有貨機過黎香港
用客機載貨既需求應該無咁大

台北就仲未太多直航內地
香港始終仲係中轉站
而且有客為左平係會係台北轉機飛外國

當初就話兩岸通航,
台港線客量應該會插水,
點知而家兩岸班機定期化左之後,
根本佢地自然大三通又好, 台港線又好都係一樣咁多人 ......

我都知而家台灣國際航線網路仲未比得上香港,
但係其實飛北美如果經香港已經兜左路,
係去歐洲或者澳洲經香港可能會有著數 ~

Joe :星航自己一日都有貨機過黎香港
用客機載貨既需求應該無咁大

台北就仲未太多直航內地
香港始終仲係中轉站
而且有客為左平係會係台北轉機飛外國

當初就話兩岸通航,
台港線客量應該會插水,
點知而家兩岸班機定期化左之後,
根本佢地自然大三通又好, 台港線又好都係一樣咁多人 ......

我都知而家台灣國際航線網路仲未比得上香港,
但係其實飛北美如果經香港已經兜左路,
係去歐洲或者澳洲經香港可能會有著數 ~